JPH045859B2 - - Google Patents
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- JPH045859B2 JPH045859B2 JP10934985A JP10934985A JPH045859B2 JP H045859 B2 JPH045859 B2 JP H045859B2 JP 10934985 A JP10934985 A JP 10934985A JP 10934985 A JP10934985 A JP 10934985A JP H045859 B2 JPH045859 B2 JP H045859B2
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両における歯車変速機の遠隔操作機
構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a remote control mechanism for a gear transmission in a vehicle.
運転席が歯車変速機から離れた部位に配置され
ている場合、変速レバーと歯車変速機とをリンク
機構をもつて連結する歯車変速機の遠隔操作機構
は公知であるが、これはエンジンと結合される歯
車変速機の振動がリンク機構から変速レバーに伝
達されてガタ付き、騒音を発生する。また、この
リンク機構だけでは床下の構造やフロアパネルに
配設される機器との関係でその構成が複雑とな
り、かつ設計上の自由度が制約される。
When the driver's seat is located away from the gear transmission, there is a known remote control mechanism for the gear transmission that connects the gear shift lever and the gear transmission with a link mechanism; The vibration of the gear transmission is transmitted from the link mechanism to the gear shift lever, causing rattling and noise. Further, if this link mechanism is used alone, the configuration becomes complicated due to the relationship with the underfloor structure and equipment arranged on the floor panel, and the degree of freedom in design is restricted.
また、インナケーブルとこれを挿通するアウタ
アウタチユーブからなる遠隔操作ケーブルをもつ
て操作するものは、例えば実開昭58−128130号公
報などに開示されている。この従来技術では、イ
ンナケーブルとアウタチユーブとをそれぞれ変速
レバーのシフト操作またはセレクト操作に関連し
て独立に軸方向に移動させ、これらの軸方向の変
位を歯車変速機のコントロールロツドの回転変位
と軸方向変位に変換して、歯車変速機の所要のシ
フトロツドを作動させるようになつている。しか
し、アウタチユーブを軸方向に移動させることは
このアウタチユーブが車両の床下またはフロアパ
ネルの空間部に配索される関係上、フロアパネル
などの障害物と摺動し、あるいはその姿勢ないし
撓みが変化し、その耐久性が問題となるばかりで
なく、その動作にも配索状態により微妙なずれが
生じ、変速操作の確実性が損われる恐れがある。 Further, a device operated using a remote control cable consisting of an inner cable and an outer tube inserted through the inner cable is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 128130/1983. In this conventional technology, the inner cable and the outer tube are each moved in the axial direction independently in relation to the shift operation or selection operation of the gear lever, and the displacement in the axial direction is combined with the rotational displacement of the control rod of the gear transmission. This is converted into an axial displacement to actuate the required shift rod of the gear transmission. However, since the outer tube is routed under the floor of the vehicle or in the space of the floor panel, moving the outer tube in the axial direction may cause it to slide against obstacles such as the floor panel or change its posture or deflection. Not only does its durability become a problem, but its operation may also be subject to slight deviations depending on the wiring condition, which may impair the reliability of gear shifting operations.
そこで、本出願人は車体に固定されるブラケツ
トに対してアウタチユーブの端部を回動可能に支
持するとともに、変速レバーの一方向の動きによ
り作動されるインナケーブルを前記アウタチユー
ブに挿通し、変速レバーの他方向の動きを前記ア
ウタチユーブの回動に変換する機構を備えた歯車
変速機の遠隔操作機構を特願昭60−21184号によ
りすでに出願している。この歯車変速機の遠隔操
作機構では、インナケーブルの端部が変速レバー
の端部に直接的に連結されているので、変速レバ
ーのシフト操作時はインナケーブルが軸方向に移
動されるが、セレクト操作時側方に屈曲されるの
で、この時僅かではあるがインナケーブルに軸方
向の移動が生じるという問題がある。 Therefore, the present applicant rotatably supports the end of the outer tube with respect to a bracket fixed to the vehicle body, and also inserts an inner cable, which is operated by the movement of the gear shift lever in one direction, into the outer tube. A remote control mechanism for a gear transmission equipped with a mechanism for converting movement in the other direction into rotation of the outer tube has already been filed in Japanese Patent Application No. 60-21184. In the remote control mechanism of this gear transmission, the end of the inner cable is directly connected to the end of the gear shift lever, so when the gear shift lever is operated, the inner cable is moved in the axial direction. Since the inner cable is bent laterally during operation, there is a problem in that the inner cable moves slightly in the axial direction.
本発明の目的は、変速レバーのセレクト操作時
はインナケーブルが軸方向に全く移動することが
ない歯車変速機の遠隔操作機構を提供することに
ある。
An object of the present invention is to provide a remote control mechanism for a gear transmission in which the inner cable does not move at all in the axial direction when the gear shift lever is operated to select.
上記目的を達成するために、本発明の構成は変
速レバーの端部に係合される腕を固定支持する筒
体とアウタチユーブを結合する中空軸とが同軸の
ブラケツトに対し回転可能に支持され、アウタチ
ユーブと中空軸に挿通されたインナケーブルの端
部が前記筒体に結合され、軸方向移動不能の中空
軸に対し前記筒体が協働回転かつ軸移動可能に連
結されるものである。
In order to achieve the above object, the present invention has a configuration in which a hollow shaft that connects an outer tube and a cylinder that fixedly supports an arm that is engaged with an end of a speed change lever are rotatably supported on a coaxial bracket. An end portion of an inner cable inserted through the outer tube and the hollow shaft is coupled to the cylindrical body, and the cylindrical body is connected to the hollow shaft, which is immovable in the axial direction, so as to be rotatable and movable in the axial direction.
変速レバー１を左右に傾動すると、端部１ａに
球継手２３を介して連結される腕２を有する筒体
１８が回動し、同時に筒体１８と回転結合された
中空軸６およびアウタチユーブ５が回動される。
この時、インナケーブル４は中空軸６を貫通し、
筒体１８の端部に係止されているので、インナケ
ーブル４が屈曲されて軸方向に変位することはな
い。一方、変速レバー１を前後に傾動すると、腕
２を有する筒体１８が中空軸６の沿つて軸方向に
移動し、この時インナケーブル４が軸方向に移動
される。
When the shift lever 1 is tilted left and right, the cylinder 18 having the arm 2 connected to the end 1a via a ball joint 23 rotates, and at the same time the hollow shaft 6 and the outer tube 5, which are rotatably connected to the cylinder 18, rotate. Rotated.
At this time, the inner cable 4 passes through the hollow shaft 6,
Since the inner cable 4 is locked to the end of the cylindrical body 18, the inner cable 4 will not be bent and displaced in the axial direction. On the other hand, when the shift lever 1 is tilted back and forth, the cylinder 18 having the arm 2 moves in the axial direction along the hollow shaft 6, and at this time the inner cable 4 is moved in the axial direction.
本発明を第１の実施例に基づいて説明する。第
１図に示すように、車体壁部詳しくは運転席のフ
ロアパネル２２にブラケツト９が固定され、この
垂直壁部９ａに軸受３が押え２１をもつて支持さ
れる。この軸受３に中空軸６がフランジ６ａと環
状溝６ｂに嵌合した止め輪１２とにより軸方向に
移動しないように支持される。中空軸６の外端
（左端）にはアウタチユーブ５の端部が嵌合され、
かつかしめ部６ｃで固く結合される。
The present invention will be explained based on a first embodiment. As shown in FIG. 1, a bracket 9 is fixed to a wall of the vehicle body, specifically, a floor panel 22 of the driver's seat, and a bearing 3 is supported by a presser foot 21 on this vertical wall 9a. A hollow shaft 6 is supported by this bearing 3 so as not to move in the axial direction by a flange 6a and a retaining ring 12 fitted in an annular groove 6b. The end of the outer tube 5 is fitted to the outer end (left end) of the hollow shaft 6,
They are firmly connected at the caulking portion 6c.
中空軸６の内端（右端）にはスプライン１３が
形成され、これにスプライン穴１８ａを有する筒
体１８が嵌合される。この筒体１８は垂直壁部９
ａの円筒部１９にブツシユ１５を介して回動可能
かつ軸方向摺動可能に支持される。また、筒体１
８に腕２が嵌合され、かつボルト１４により固定
される。腕２には円筒部２７が形成され、この円
筒部２７に球継手２３をもつて変速レバー１の端
部１ａが係合される。この球継手２３は２分割体
から構成され、さつ円筒部２７で腕２の長手方向
に摺動可能に支持される。 A spline 13 is formed at the inner end (right end) of the hollow shaft 6, into which a cylindrical body 18 having a spline hole 18a is fitted. This cylindrical body 18 has a vertical wall portion 9
It is rotatably and axially slidably supported by the cylindrical portion 19 of a through the bush 15. In addition, the cylinder body 1
The arm 2 is fitted into the arm 8 and fixed with a bolt 14. A cylindrical portion 27 is formed on the arm 2, and the end portion 1a of the speed change lever 1 is engaged with the cylindrical portion 27 through a ball joint 23. This ball joint 23 is composed of two parts, and is supported by a cylindrical portion 27 so as to be slidable in the longitudinal direction of the arm 2.
スプライン１３を有する中空軸６とこれに嵌合
されるスプライン穴１８ａを有する筒体１８とは
腕２の回転・摺動をアウタチユーブ５とインナケ
ーブル４に伝達する連結手段２０を構成する。 The hollow shaft 6 having a spline 13 and the cylindrical body 18 having a spline hole 18a fitted therein constitute a connecting means 20 for transmitting rotation and sliding of the arm 2 to the outer tube 5 and the inner cable 4.
変速レバー１はこの中間部分に形成した球部２
６をブラケツト９の天壁９ｂに球面ブツシユ２４
をもつて支持される。この球面ブツシユ２４はハ
ウジング２５をもつて天壁９ｂに支持される。こ
うして、変速レバー１が傾動可能に中間部分を天
壁９ｂに支持され、この下半部が天壁９ｂに設け
た穴２８を貫通する。 The gear shift lever 1 has a ball portion 2 formed in this intermediate portion.
6 to the top wall 9b of the bracket 9 with the spherical bushing 24.
Supported by This spherical bush 24 has a housing 25 and is supported by the ceiling wall 9b. In this way, the shift lever 1 is tiltably supported at its middle portion by the ceiling wall 9b, and its lower half passes through the hole 28 provided in the ceiling wall 9b.
アウタチユーブ５および中空軸６に挿通される
インナケーブル４の端部には口金７が結合され
る。この口金７は筒体１８の端壁に支持したブツ
シユ１６を貫通し、かつナツト１７を螺合して抜
けないように支持され。 A base 7 is coupled to an end of the inner cable 4 that is inserted through the outer tube 5 and the hollow shaft 6. The cap 7 passes through a bush 16 supported on the end wall of the cylindrical body 18, and is supported by a nut 17 so as not to come off.
次に、本発明による歯車変速機の遠隔操作機構
の作動について説明する。第１図に示す中立位置
から変速レバー１を側方へ倒すと、変速レバー１
の端部１ａに係合する球継手２３が円筒部２７に
沿つて摺動しながら腕２とともに筒体１８が回動
され、筒体１８にスプライン嵌合する中空軸６も
回動される。中空軸６の回転に伴つて中空軸６お
よびアウタチユーブ５に挿通されるインナケーブ
ル４が回転力を受けると、口金７がブツシユ１６
に対して回転し、インナケーブル４の捩れが抑え
られる。中空軸６の回動はアウタチユーブ５を介
して歯車変速機における公知のコントロールロツ
ドに伝達され、シフトアームが所要のシフトブロ
ツクに係合される。こうして、セレクト操作が達
せられる。 Next, the operation of the remote control mechanism for a gear transmission according to the present invention will be explained. When the shift lever 1 is tilted to the side from the neutral position shown in Fig. 1, the shift lever 1
The cylindrical body 18 is rotated together with the arm 2 while the ball joint 23 engaged with the end 1a of the cylindrical body 23 is slid along the cylindrical part 27, and the hollow shaft 6 spline-fitted to the cylindrical body 18 is also rotated. When the inner cable 4 inserted through the hollow shaft 6 and the outer tube 5 receives a rotational force as the hollow shaft 6 rotates, the base 7 moves against the bush 16.
The twisting of the inner cable 4 is suppressed. The rotation of the hollow shaft 6 is transmitted via the outer tube 5 to a known control rod in the gear transmission, and the shift arm is engaged with the required shift block. In this way, a select operation is achieved.
次いで、第１図において変速レバー１を前方
（左方）へ倒すと、変速レバー１の端部１ａが前
述の場合と同様に腕２の円筒部２７に沿つて摺動
しながら腕２とともに筒体１８が右方へ摺動す
る。したがつて、インナケーブル４が右方へ引張
られる。インナケーブル４の軸方向変位により歯
車変速機においてシフトアームと係合するシフト
ブロツクを支持するシフトロツドが右方へ押さ
れ、所要の変速歯車の噛み合いが生じる。逆に、
第１図に示す状態から変速レバー２を後方（右
方）へ倒すと、インナケーブル４が左方へ押さ
れ、前述したシフトロツドが反対方向へ押され
て、他の変速段の変速歯車の噛み合いが生じる。
こうして、シフト操作が達せられる。 Next, when the gear shift lever 1 is tilted forward (to the left) in FIG. Body 18 slides to the right. Therefore, the inner cable 4 is pulled to the right. The axial displacement of the inner cable 4 pushes the shift rod supporting the shift block that engages with the shift arm in the gear transmission to the right, resulting in the required meshing of the transmission gears. vice versa,
When the gear shift lever 2 is tilted backward (to the right) from the state shown in Fig. 1, the inner cable 4 is pushed to the left, and the aforementioned shift rod is pushed in the opposite direction, causing the gears of other gears to mesh. occurs.
In this way, a shift operation is achieved.
上述のように、変速レバー１の前後・左右の傾
動は端部１ａに係合する球継手２３の円筒部２７
における摺動により腕２の回動または軸方向運動
として伝達され、この腕２を支持する筒体１８の
回動が中空軸６およびアウタチユーブ５を介し
て、腕２の軸方向移動が筒体１８に係止されたイ
ンナケーブル４を介してそれぞれ歯車変速機のコ
ントロールロツドへ伝達される。このような変速
操作に対して、インナケーブル４は常に中空軸６
と筒体１８の端壁との間に真直ぐに、すなわち中
空軸６の回転中心軸線と一致した状態に保持さ
れ、従来のようにインナケーブル４の端部が屈曲
されることがない。 As mentioned above, the forward/backward and left/right tilting of the gear shift lever 1 is controlled by the cylindrical portion 27 of the ball joint 23 that engages with the end portion 1a.
The sliding movement of the arm 2 is transmitted as rotation or axial movement of the arm 2, and the rotation of the cylindrical body 18 supporting the arm 2 is transmitted via the hollow shaft 6 and the outer tube 5, and the axial movement of the arm 2 is transmitted to the cylindrical body 18. The signals are transmitted to the control rods of the gear transmission via inner cables 4, which are respectively connected to the gear transmissions. For such speed change operations, the inner cable 4 is always connected to the hollow shaft 6.
The inner cable 4 is held straight between the inner cable 4 and the end wall of the cylindrical body 18, that is, aligned with the central axis of rotation of the hollow shaft 6, and the end of the inner cable 4 is not bent as in the conventional case.
第２，３図は上述した歯車変速機の遠隔操作機
構における連結手段２０の変更実施例を示すもの
である。中空軸６に筒体１８が軸方向摺動可能に
外挿され、両者が一体的に回転し得るように筒体
１８に軸方向のキー溝１８ｂが設けられる一方、
このキー溝１８ｂに係合するキー１３ａが中空軸
６に支持される。他の構成については第１図に示
す実施例と同様であり、同様に作動する。 2 and 3 show a modified embodiment of the connecting means 20 in the remote control mechanism of the gear transmission described above. A cylindrical body 18 is fitted onto the hollow shaft 6 so as to be able to slide in the axial direction, and an axial keyway 18b is provided in the cylindrical body 18 so that both can rotate together.
A key 13a that engages with this keyway 18b is supported by the hollow shaft 6. The rest of the structure is similar to the embodiment shown in FIG. 1, and operates in the same manner.
第４，５図に示す変更実施例では、筒体１８に
軸方向に延びるスリツト１８ｃが設けられるとと
もに、筒体１８に固定支持した腕２の軸穴２９に
軸方向溝２９ａが設けられ、中空軸６に係止した
ピン１３ｂがスリツト１８ｃを経て溝２９ａに係
合される。これにより腕２の回動が筒体１８およ
びピン１３ｂを介して中空軸６に伝達されるとと
もに、腕２の軸方向移動は筒体１８に直接伝達さ
れる。 In the modified embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the cylindrical body 18 is provided with a slit 18c extending in the axial direction, and an axial groove 29a is provided in the shaft hole 29 of the arm 2 fixedly supported on the cylindrical body 18. A pin 13b locked to the shaft 6 is engaged with the groove 29a through the slit 18c. As a result, the rotation of the arm 2 is transmitted to the hollow shaft 6 via the cylinder 18 and the pin 13b, and the axial movement of the arm 2 is directly transmitted to the cylinder 18.
第６図に示す変更実施例では、中空軸６に腕３
２が嵌合され、かつボルト３１により固定され
る。腕３２にピン３３をもつてリンク３４が連結
される。一方、筒体１８にボルト３８をもつて固
定した腕２の端部に、ピン３７をもつてリンク３
６が連結される。そして、リンク３４とリンク３
６とがピン３５をもつて連結される。この実施例
では、中空軸６に筒体１８が回動可能かつ摺動可
能に外挿されるだけであり、腕２とともに筒体１
８が回動されると、リンク３６，３４を介して中
空軸６の腕３２が回動される。また、腕２が軸方
向に移動されると、リンク３４，３６の屈曲を伴
つて筒体１８が中空軸６に沿つて摺動する。 In the modified embodiment shown in FIG.
2 are fitted and fixed with bolts 31. A link 34 is connected to the arm 32 with a pin 33. On the other hand, a link 3 is attached with a pin 37 to the end of the arm 2 which is fixed to the cylinder body 18 with a bolt 38.
6 are connected. And link 34 and link 3
6 are connected with a pin 35. In this embodiment, the cylindrical body 18 is simply rotatably and slidably fitted onto the hollow shaft 6, and the cylindrical body 18 is attached to the hollow shaft 6 together with the arm 2.
8 is rotated, the arm 32 of the hollow shaft 6 is rotated via the links 36 and 34. Further, when the arm 2 is moved in the axial direction, the cylindrical body 18 slides along the hollow shaft 6 as the links 34 and 36 bend.
第７図に示す変更実施例では、中空軸６に対し
て摺動可能かつ回動可能に筒体１８が外挿され
る。中空軸６に嵌合されかつボルト３１をもつて
固定された腕３２に、中空軸６と平行に延びる突
片３２ａが一体的に設けられる。一方、筒体１８
に嵌合固定した腕２に二股状のフオーク２ａが設
けられ、このフオーク２ａの間に突片３２ａが係
合される。したがつて、筒体１８の腕２が回動さ
れると、フオーク２ａと突片３２ａとの係合によ
り、腕３２を介して中空軸６が回動され、アウタ
ケーブル５に回転変位を伝達する。また、腕２が
軸方向に移動されると、筒体１８が一緒に移動
し、インナケーブル４に軸方向変位を伝達する。
この時フオーク２ａは突片３２ａに沿つて摺動す
るだけで、腕３２に何ら外力を及ぼさない。 In the modified embodiment shown in FIG. 7, the cylindrical body 18 is slidably and rotatably fitted onto the hollow shaft 6. An arm 32 fitted onto the hollow shaft 6 and fixed with a bolt 31 is integrally provided with a projecting piece 32a extending parallel to the hollow shaft 6. On the other hand, the cylindrical body 18
A bifurcated fork 2a is provided on the arm 2 which is fitted and fixed to the arm 2, and a protruding piece 32a is engaged between the forks 2a. Therefore, when the arm 2 of the cylindrical body 18 is rotated, the hollow shaft 6 is rotated via the arm 32 due to the engagement between the fork 2a and the projection 32a, and rotational displacement is transmitted to the outer cable 5. do. Further, when the arm 2 is moved in the axial direction, the cylindrical body 18 moves together and transmits the axial displacement to the inner cable 4.
At this time, the fork 2a only slides along the protrusion 32a and does not apply any external force to the arm 32.
第８，９図に示す第２の実施例では、中空軸６
は第１図に示す実施例と同様にブラケツト９に軸
受３をもつて支持される。中空軸６にはスプライ
ン１３が形成され、筒体１８のスプライン穴１８
ａに嵌合される。筒体１８はブラケツト９にブツ
シユ１５をもつて摺動可能かつ回動可能に支持さ
れる。筒体１８に腕を設ける代りに、ブラケツト
９の枠体４２に球部２６を横方向移動可能に案内
された変速レバー１の下端部が筒体１８に連結さ
れる。すなわち、変速レバー１の下端部に筒体１
８を跨ぐフオーク４０が一体に形成され、かつ筒
体１８に１対のピン４１をもつて連結される。 In the second embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the hollow shaft 6
is supported on a bracket 9 with a bearing 3, similar to the embodiment shown in FIG. A spline 13 is formed in the hollow shaft 6, and a spline hole 18 in the cylindrical body 18 is formed in the hollow shaft 6.
It is fitted into a. The cylinder 18 is slidably and rotatably supported on the bracket 9 with a bush 15. Instead of providing arms on the cylindrical body 18, the lower end of the speed change lever 1 is connected to the cylindrical body 18, the ball portion 26 of which is guided by the frame 42 of the bracket 9 so as to be movable laterally. That is, the cylindrical body 1 is attached to the lower end of the gear shift lever 1.
A fork 40 extending over 8 is integrally formed and connected to the cylindrical body 18 with a pair of pins 41.
変速レバー１の中間部に形成した球部２６は水
平断面が長方形をなす枠体４２のスリツト４２ａ
に摺動可能に係合される。第９図に示すように、
枠体４２は横方向すなわち中空軸６と直角に延び
ており、この枠体４２のスリツト４２ａに沿つて
変速レバー１が全体として中空軸６を中心として
傾動し得るようになつている。 The spherical portion 26 formed in the middle portion of the gear shift lever 1 is formed through a slit 42a of a frame 42 having a rectangular horizontal cross section.
is slidably engaged to. As shown in Figure 9,
The frame body 42 extends laterally, that is, at right angles to the hollow shaft 6, and the shift lever 1 as a whole can be tilted about the hollow shaft 6 along the slit 42a of the frame body 42.
変速レバー１を側方に倒すと、球部２６は枠４
２に沿つて移動し、フオーク４０に１対のピン４
０をもつて結合された筒体１８とこの筒体１８に
スプライン嵌合される中空軸６とが一体的に回動
される。また、変速レバー１を前後に倒すと、こ
の場合は変速レバー１が球部２６を支点として傾
動し、フオーク４０に連結される筒体１８だけが
中空軸６に沿つて摺動する。 When the gear shift lever 1 is tilted to the side, the ball portion 26 moves into the frame 4.
2 and attach a pair of pins 4 to the fork 40.
The cylindrical body 18, which is connected at 0, and the hollow shaft 6 spline-fitted to the cylindrical body 18 are rotated together. Furthermore, when the shift lever 1 is tilted forward or backward, the shift lever 1 tilts around the ball portion 26 as a fulcrum, and only the cylinder 18 connected to the fork 40 slides along the hollow shaft 6.
本発明は上述のように、変速レバーの端部に係
合される腕を固定支持する筒体とアウタチユーブ
を結合する中空軸とが同軸のブラケツトに対し回
転可能に支持され、アウタチユーブと中空軸に挿
通されたインナケーブルの端部が前記筒体に結合
され、軸方向移動不能の中空軸に対し前記筒体が
協働回転かつ軸移動可能に連結されるものである
から、インナケーブルの端部が従来のように屈曲
されないために、中空軸とインナケーブルとの相
対的な軸移動が非常に円滑であり、インナケーブ
ルの耐久性が向上され、かつ変速レバーの操作が
軽快になる。
As described above, in the present invention, the cylinder body that fixedly supports the arm engaged with the end of the gear shift lever and the hollow shaft that connects the outer tube are rotatably supported with respect to the coaxial bracket, and the outer tube and the hollow shaft are rotatably supported. The end of the inserted inner cable is coupled to the cylindrical body, and the cylindrical body is connected to the hollow shaft that cannot move in the axial direction so as to be able to rotate and move in the axial direction. Since the shaft is not bent as in the conventional case, the relative axial movement between the hollow shaft and the inner cable is very smooth, the durability of the inner cable is improved, and the shift lever can be operated easily.
中空軸とアウタチユーブの回動角は腕の長さと
変速レバーの球部から下半部の長さとの比を変え
ることにより、自由に設定することができる。 The rotation angle of the hollow shaft and the outer tube can be freely set by changing the ratio between the length of the arm and the length of the lower half of the gear shift lever from the ball part.
腕は互いに嵌合する中空軸と筒体により実質的
にブラケツトに両端支持されるので、腕の回動と
軸方向動作に無理がなく円滑である。 Since both ends of the arm are substantially supported by the bracket by the hollow shaft and cylindrical body that fit into each other, rotation and axial movement of the arm are natural and smooth.
アウタチユーブの回動とインナケーブルの軸移
動により変速レバーの操作が歯車変速機へ伝達さ
れるものであるから、インナケーブルの配索にも
何ら支障がなく、変速操作に対してインナケーブ
ルの姿勢が変化することなく、たとえアウタチユ
ーブがフロアパネルなどに部分的に接しても回動
に伴つて僅かに滑る程度であり、インナケーブル
が損耗する度合は従来のアウタチユーブを軸方向
に移動させるものに比べて極めて少ないといえ
る。 Since the operation of the gear shift lever is transmitted to the gear transmission by the rotation of the outer tube and the axis movement of the inner cable, there is no problem with the routing of the inner cable, and the posture of the inner cable is adjusted in response to the gear shifting operation. Even if the outer tube partially contacts a floor panel, etc., it will only slip slightly as it rotates, and the degree of wear and tear on the inner cable is greater than with conventional cables that move the outer tube in the axial direction. It can be said that there are very few.
遠隔操作手段としてのアウタチユーブとインナ
ケーブルとからなる単一の遠隔操作ケーブルによ
り、運転室の変速操作機構と歯車変速機のコント
ロールロツドとが連動連結されるので、従来のリ
ンク機構などに比べて軽量化とコストの削減に役
立つばかりでなく、エンジンの振動を受けて変速
レバーがガタ付くなどの不具合が解消される。 A single remote control cable consisting of an outer tube and an inner cable serves as a remote control means, and the transmission control mechanism in the driver's cab and the control rod of the gear transmission are interlocked and connected, so compared to conventional link mechanisms, etc. Not only does this help reduce weight and cost, but it also eliminates problems such as the shift lever rattling due to engine vibration.
第１図は本発明の係る歯車変速機の遠隔操作機
構の側面断面図、第２図は同歯車変速機の遠隔操
作機構における連結手段の変更実施例を示す側面
断面図、第３図は同正面断面図、第４図は連結手
段の第２の変更実施例を示す側面断面図、第５図
は同正面断面図、第６図は連結手段の第３の変更
実施例を示す側面図、第７図は連結手段の第４の
変更実施例を示す側面図、第８図は本考案の第２
実施例に係る歯車変速機の遠隔操作機構の側面断
面図、第９図は同正面断面図である。
１：変速レバー、２：腕、２ａ：フオーク、
３：軸受、４：インナケーブル、５：アウタチユ
ーブ、６：中空軸、９：ブラケツト、１３：スプ
ライン、１３ａ：ピン、１３ｂ：ピン、１６：ブ
ツシユ、１８：筒体、１８ａ：スプライン穴、１
８ｂ：キー溝、１８ｃ：スリツト、２０：連結手
段、２３：球継手、２７：円筒部、３２：腕、３
２ａ：突片、３４，３６：リンク、４０：フオー
ク、４１：ピン、４２：枠体、４２ａ：スリツ
ト。
FIG. 1 is a side cross-sectional view of a remote control mechanism for a gear transmission according to the present invention, FIG. 2 is a side cross-sectional view showing a modified embodiment of the coupling means in the remote control mechanism for the same gear transmission, and FIG. 4 is a side sectional view showing a second modified embodiment of the connecting means; FIG. 5 is a front sectional view thereof; FIG. 6 is a side view showing a third modified embodiment of the connecting means; FIG. 7 is a side view showing a fourth modified embodiment of the connecting means, and FIG. 8 is a side view showing a fourth modified embodiment of the connecting means.
FIG. 9 is a side sectional view of the remote control mechanism of the gear transmission according to the embodiment, and FIG. 9 is a front sectional view thereof. 1: Gear shift lever, 2: Arm, 2a: Fork,
3: Bearing, 4: Inner cable, 5: Outer tube, 6: Hollow shaft, 9: Bracket, 13: Spline, 13a: Pin, 13b: Pin, 16: Bush, 18: Cylindrical body, 18a: Spline hole, 1
8b: Keyway, 18c: Slit, 20: Connecting means, 23: Ball joint, 27: Cylindrical portion, 32: Arm, 3
2a: protrusion, 34, 36: link, 40: fork, 41: pin, 42: frame, 42a: slit.
Claims (1)
する筒体とアウタチユーブを結合する中空軸とが
同軸のブラケツトに対し回転可能に支持され、ア
ウタチユーブと中空軸に挿通されたインナケーブ
ルの端部が前記筒体に結合され、軸方向移動不能
の中空軸に対し前記筒体が協働回転かつ軸移動可
能に連結される歯車変速機の遠隔操作機構。 ２ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
に備えたスプラインと、前記筒体に備えられ前記
スプラインを嵌合するスプライン穴とからなる、
特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の遠隔操作
機構。 ３ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
に係止したキーと、前記筒体に備えたキー溝とか
らなる、特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の
遠隔操作機構。 ４ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
に係止したピンと、前記筒体に備えたスリツトか
らなる、特許請求の範囲１に記載の歯車変速機の
遠隔操作機構。 ５ 前記中空軸に対し前記筒体を回転を共にしか
つ軸移動可能に連結する連結手段が、前記中空軸
と筒体の一方に備えた軸方向に延びる突片と、他
方に備えられかつ前記突片に摺動可能に係合する
フオークとからなる、特許請求の範囲１に記載の
歯車変速機の遠隔操作機構。 ６ 前記筒体にピンにより下端部を連結した変速
レバーの中間部が、前記ブラケツトに設けた枠体
の前記中空軸と直角な方向に延びるスリツトに摺
動可能に支持される、特許請求の範囲１に記載の
歯車変速機の遠隔操作機構。[Scope of Claims] 1. A cylinder body that fixedly supports the arm engaged with the end of the gear shift lever and a hollow shaft that connects the outer tube are rotatably supported by a coaxial bracket, and are inserted into the outer tube and the hollow shaft. A remote control mechanism for a gear transmission, in which an end of the inner cable is connected to the cylindrical body, and the cylindrical body is connected to a hollow shaft that is immovable in the axial direction so as to be rotatable and movable in the axial direction. 2. A connecting means for connecting the cylindrical body to the hollow shaft so that the cylinder can rotate together and move axially is formed of a spline provided on the hollow shaft and a spline hole provided on the cylindrical body and into which the spline is fitted. Become,
A remote control mechanism for a gear transmission according to claim 1. 3. The connecting means for connecting the cylindrical body to the hollow shaft so that the cylinder can rotate together and move axially includes a key locked to the hollow shaft and a keyway provided in the cylinder. A remote control mechanism for a gear transmission according to scope 1. 4. According to claim 1, the connecting means for connecting the cylindrical body to the hollow shaft so that the cylindrical body rotates with the hollow shaft and can move axially includes a pin that is locked to the hollow shaft and a slit provided in the cylindrical body. Remote control mechanism for the gear transmission described. 5. Connecting means for connecting the cylindrical body to the hollow shaft so that the cylinder can rotate together and move axially is provided with an axially extending projecting piece provided on one of the hollow shaft and the cylindrical body, and on the other side, and The remote control mechanism for a gear transmission according to claim 1, comprising a fork slidably engaged with the projection. 6. Claims in which an intermediate portion of a speed change lever whose lower end is connected to the cylindrical body by a pin is slidably supported by a slit extending in a direction perpendicular to the hollow shaft of a frame provided in the bracket. 1. The remote control mechanism for the gear transmission according to 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10934985A JPS61270543A (en) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | Remote operation mechanism for transmission gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10934985A JPS61270543A (en) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | Remote operation mechanism for transmission gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61270543A JPS61270543A (en) | 1986-11-29 |
| JPH045859B2 true JPH045859B2 (en) | 1992-02-03 |
Family
ID=14507972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10934985A Granted JPS61270543A (en) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | Remote operation mechanism for transmission gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61270543A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6361619B2 (en) * | 2015-09-17 | 2018-07-25 | マツダ株式会社 | Transmission operating mechanism of transmission |
-
1985
- 1985-05-23 JP JP10934985A patent/JPS61270543A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61270543A (en) | 1986-11-29 |
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