JPH03198922A - コイニングポンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ワークのバリ側端縁にバリ取りを兼ねたコ
イニング加工を施す場合に用いられるコイニングポンチ
に関するものである。

（従来の技術） 上述の如きコイニングポンチとしては例えば、第３図に
示す、タイヤ用ホイールのホイールディスクの孔加工用
コイニング型に用いられているものがある。

図中１で示すそのコイニングポンチは、下型の図示しな
い下ヘースに固定されたカムドライバ２に、図中矢印Ａ
で示す方向へ摺動し得るように支持されるとともに、そ
の下ベースに昇降自在に支持されたポンチホルダ３に、
図中矢印Ｂで示す進退方向へ摺動し得るように支持され
ており、かかるコイニング型にあっては、上型の下降に
伴ない押下げられるポンチホルダ３の下降によって、コ
イニングポンチ１が、カムドライバ２に対し斜め下方へ
摺動しながらポンチホルダ３に対し前進して突出する方
向へ摺動し、そのポンチホルダ３と上型のダイホルダ４
との間に挟持されたワークとしてのホイールディスク５
の孔５ａ内に嵌入して、ダイホルダ４に埋設されたコイ
ニングポンチ６との共働により、その孔５ａの、第４図
（ａ）に示す如く孔抜き加工によって生じたハリ５ｂが
突出している側の端縁を押潰し、その端縁に第４図（ｂ
）に示す如き面取り部５ｃを形成する。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら上記従来のコイニングポンチ１にあっては
、ポンチホルダ３に対する摺動面１ａとそのポンチホル
ダ３との間の微細な隙間に、ハリ５ｈを押潰すことによ
り発生するカスが入り込んで、その摺動面１ａやポンチ
ホルダ３例の支持面に鰯りを生じさせ、これによってポ
ンチホルダ３に対するコイニングポンチ１の進退移動が
妨げられることがあるという問題があった。

この発明は、上述した課題を有利に解決したコイニング
ポンチを提供するものである。

（課題を解決するための手段） この発明のコイニングポンチは、ポンチホルダに摺動自
在に支持され、そのポンチホルダから突出する移動に基
づきコイニングダイと共働して、ワークのハリ側端縁に
コイニング加工を施すものであって、前記ポンチホルダ
に対する摺動面の前端部付近に、そのポンチホルダに密
に摺接するカス止め部材を設けることを特徴とするもの
であり、さらに前記摺動面に、カス受け溝を設けること
としても良い。

（作　用） かかるコイニングポンチによれば、カス止め部材が摺動
面の前端部付近にてポンチホルダに密に摺接して、バリ
の押潰しにより発生するカスがコイニングポンチの摺動
面とポンチホルダとの隙間に入り込むのを阻止するので
、ポンチの摺動面やポンチホルダ側の支持面への舊りの
発生をほとんどもしくは全く無くし得て、ポンチホルダ
に対するコイニングポンチの円滑な進退移動を維持する
ことができる。

そして、上記カス止め部材に加え、コイニングポンチの
摺動面にカス受け溝を設ければ、カス止め部材で阻止し
得なかった微細なカスもその溝内に収容し得るので、上
記コイニングポンチの円滑な作動の維持をさらに確実な
らしめることができる。

（実施例） 以下に、この発明の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１図は、この発明のコイニングポンチの一実施例を用
いた、タイヤ用ホイールのホイールディスクの孔加工用
コイニング型を型閉じ状態で示す縦断面図、第２図はそ
のコイニング型を型開き状態で示す縦断面図であり、こ
のコイニング型は、コイニングポンチを除いて第３図に
示す従来の型と同様の構成を有するので、図中第３図に
示すと同様の部分はそれと同一の符号にて示す。

すなわち、図中２はカムドライバ、３はポンチホルダ、
４はグイホルダ、５はワークとしてのホイールディスク
、６はコイニングダイをそれぞれ示し、７はこの実施例
のコイニングポンチを示す。

ここで、カムドライバ２は、下ホルダ８にバッキングプ
レート９を介し固定されて、コイニングポンチ７を図中
矢印Ａで示す方向へ摺動し得るように支持しており、ま
たポンチホルダ３は、カムドライバ２の外周面に摺接し
てそのカムドライバ２に昇降自在に支持されるとともに
、スプリング１０によりビン１１を介し上方へ常時付勢
され、ボルト１２により第２図に示す位置に上昇限位置
を特定される。

さらに、ポンチホルダの周囲には環状のストリッパ１３
が下ホルダ８により昇降自在に支持されて配設されてお
り、このストリッパ１３は図示しないクツション装置に
よりブツシュロッド１４を介して上方へ常時弾性的に付
勢され、そのクツション装置のストロークから、第２図
に示す位置に上昇限位置を特定される。

尚、ポンチホルダ３には、ロケートピン１５が立設され
ており、このロケートピン１５は、ホイールディスク５
のボルト孔と嵌まり合って、孔５ａの周方向位置をコイ
ニングポンチ７の位置に整列させる。

この一方、グイホルダ４は、上ホルダ１６に固定されて
おり、コイニングダイ６はそのダイホルダ４に、スペー
サ１７を挟んで埋設されている。

さらに、ダイホルダ４には、ポンチホルダ押下げビン１
８と、ストリッパ押下げビン１９とが下向きに立設され
るとともに、エジェクタロッド２０が、昇降自在に支持
されており、このエジェクタロッド２０は、スプリング
２１により突出方向へ常時付勢され、ボルト２２により
第２図に示す位置に突出限位置を特定される。

しかして、ここにおけるコイニングポンチ７は、ポンチ
ホルダ３の孔３ａに摺動自在に嵌合わされた軸部２３と
、その軸部に螺着された高強度の頭部２４と、それら軸
部２３および頭部２４の間に介挿された環状のスペーサ
２５とからなり、その頭部２４の先端部には、ホイール
ディスク５の孔５ａに第４図（ｂ）に示す面取部５ｃを
形成するための截頭円錐状の成形面が形成されている。

さらに、上記頭部２４の周囲には環状溝が形成され、そ
の環状溝内には、カス止め部材としての０リング２６が
嵌入されており、加えて、上記軸部の周囲にはこの例で
は三本の環状のカス受け溝２３ａが形成されている。

かかるコイニング型にあっては、第２図に示す型開き状
態でストリッパ１３上にホイールディスク５を載置して
、上記上ホルダ１６、ダイホルダ４、コイニングダイ６
等からなる上型を、上記下ホルダ８、カムドライバ２、
ポンチホルダ３、コイニングポンチ７、ストリッパ１３
等からなる下型へ向けて下降させると、先ず、エジェク
タロッド２０がホイールディスク５に当接してそれをス
トリッパ１３上へ押付けながら後退し、次いでグイホル
ダ４がホイールディスク５に当接する前にストリッパ押
下げビン１９がストリッパ１３に当接してそれを下降さ
せる。そして、上記ストリッパ１３の下降に基づきホイ
ールディスク５が下降してポンチホルダ３に嵌まり合う
とともにそのポンチホルダ３とグイホルダ４とがホイー
ルディスク５を挟持した後、ポンチホルダ押下げビン１
８がポンチホルダ３を押下げる。

このポンチホルダ３の押下げにより、確動カムとしても
機能するコイニングポンチ７は、カムドライバ２に対し
図では左斜め下方へ摺動するとともにポンチホルダ３に
対し前進して図では左斜め上方へ突出する方向へ摺動し
、これにより、ホイールディスク５の孔５ａの、第４図
（ａ）に示す如くバリ５ｂが突出している内側端縁を、
第１図に示すようにコイニングダイ６を当て金として押
潰して、その端縁に第４図（ｂ）に示す如き面取り部５
Ｃを形成する。

しかる後、上型を上昇させると、上述したと逆の工程を
経て、ストリッパ１３がホイールディスク５をポンチホ
ルダ３から外しながら第２図に示す位置まで上昇し、こ
れとともにエジェクタビン２０がグイホルダ４から突出
してホイールディスク５のグイホルダ４への付着を防止
する。

そして一方、コイニングポンチ７もポンチホルダ３の上
昇に伴ない、第２図に示すポンチホルダ３内の位置まで
後退するよう、ポンチホルダ３およびカムドライバ２に
対して摺動する。

ところで、上記コイニング加工を行うと、バリの押潰し
によりそのハリの一部がホイールディスク５の内側へ割
れ落ちてカスとなるが、ここではコイニングポンチ７の
頭部２４に設けられたＯリング２６が、その弾性によっ
て、ポンチホルダ３の、コイニングポンチ７の軸部２３
を支持する孔３ａの内周面に密に摺接しているので、上
記カスはほとんどそのＯリング２６により、軸部２３の
外周面と孔３ａの内周面との間の微細な隙間に入り込む
のを阻止され、０リング２６で阻止しきれない微細なカ
スがその隙間に入り込んだとしても、この例では、その
カスはポンチホルダ３に対する軸部２３の進退移動によ
ってカス受け溝２３ａ内に収容されてしまう。

従って上記コイニングポンチ７によれば、コイニング加
工で発生したカスによる軸部２３の外周面や孔３ａの内
周面への陥り発生を確実に防止し得て、ポンチホルダ３
に対するコイニングポンチ７の円滑な進退移動を維持す
ることができる。

尚、図では、ホイールディスク５の孔５ａは一つしか示
していないが実際には周方向に複数存在し、これに対応
して、コイニングポンチ７およびコイニングダイ６も図
示の軸線Ｃを中心に周方向に複数づつ設けられており、
それらは同時に上記コイニング加工を行う。

以上図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に
限定されるものでなく、例えばコイニングポンチはワー
クの外側端縁のバリ潰しに用いる、例えば板状のもので
も良く、かかる場合には、カス止め部材は、スプリング
等により押圧されてポンチホルダに密接する剛性部材で
も良い。そして、ワークは上記ホイールディスク以外の
ものでも良いことはもちろんである。

（発明の効果） かくしてこの発明のコイニングポンチによれば、ポンチ
の摺動面やポンチホルダ側の支持面への鰯りの発生をほ
とんどもしくは全く無くし得て、ポンチホルダに対する
コイニングポンチの円滑な進退移動を維持する二よがで
きる。

そして、上記カス止め部材に加え、コイニングポンチの
摺動面にカス受け溝を設ければ、上記コイニングポンチ
の円滑な作動の維持をさらに確実ならしめることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のコイニングポンチの一実施例を用い
たコイニング型を型閉じ状態で示す縦断面図、 第２図は上記コイニング型を型開き状態で示す縦断面図
、 第３図は従来のコイニングポンチを示す断面図、第４図
（ａ）はコイニング加工前のワーク、同図（ｂ）はコイ
ニング加工後のワークをそれぞれ示す断面図である。 ３・・・ポンチホルダ　　　５・・・ホイールディスク
６・・・コイニングダイ　　７・・・コイニングポンチ
２３ａ・・・カス受け溝　　　２６・・・０リング第２
図 第３図 第４図 （ａ） （ｂ） ｂ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ポンチホルダ（３）に摺動自在に支持され、そのポ
   ンチホルダから突出する移動に基づきコイニングダイ（
   ６）と共働して、ワーク（５）のバリ側端縁にコイニン
   グ加工を施すコイニングポンチにおいて、 前記ポンチホルダに対する摺動面の前端部付近に、その
   ポンチホルダに密に摺接するカス止め部材（２６）を設
   けることを特徴とする、コイニングポンチ。 ２、前記摺動面に、カス受け溝（２３ａ）を設けること
   を特徴とする、請求項１記載のコイニングポンチ。