JP7087246B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態に係るタイヤ10の一例について図1~図5にしたがって説明する。なお、図中に示す矢印Cは、タイヤ周方向を示し、矢印Rは、タイヤ径方向を示し、矢印Wは、タイヤ幅方向を示す。
第一低明度領域21は、図3に示されるように、ベース面40から突出した複数の第一アスタリスク突起34と、複数の第二アスタリスク突起36とを有している。そして、第一アスタリスク突起34と、第二アスタリスク突起36とは、タイヤ周方向、及びタイヤ径方向に交互に配置されている。
第一アスタリスク突起34は、図3に示されるように、ベース面40に対して直交する方向(タイヤ10(図1)の回転軸方向)から見て、基点としての中心O1からそれぞれ異なる方向へ延出された第一延出部35A-1、35A-2、第二延出部35B-1、35B-2、及び第三延出部35C-1、35C-2で構成されている。以下、これらの6本の延出部を、まとめて「延出部34E」と称する。そして、一の延出部34Eと他の延出部34E(中心O1から互いに逆向きに延出されているもの同士を除く)とで、中心O1において屈曲された線形状が構成されている。
第二アスタリスク突起36は、図3に示されるように、第一アスタリスク突起34と同様の形状をしている。具体的には、第二アスタリスク突起36は、ベース面40に対して直交する方向から見て、中心O1を中心にして第一アスタリスク突起34を時計回り方向に90〔度〕回転させ、さらに、中心O1を中心に90〔度〕回転させた第一アスタリスク突起34の上下を反転させた形状である。
図2(C)に示されるように、第一アスタリスク突起34と、第二アスタリスク突起36とは、タイヤ周方向、及びタイヤ径方向に交互に配置されており、第一低明度領域21の全体を埋めている。
図1に示される第三低明度領域23は、例えばアルファベットの「A」の文字を表している。第三低明度領域23は、図5に示されるように、突起の一例としての複数のリブ状突起52により構成されている。リブ状突起52は、装飾部14のベース面40にV字状を単位として形成されている。リブ状突起52は、例えばタイヤ周方向に互いに連結されることでジグザグ状に形成されている。また、ジグザグ状のリブ状突起52は、タイヤ径方向に複数形成されている。リブ状突起52の断面形状や、隣り合うリブ状突起52における一方のリブ状突起52の中心と他方のリブ状突起52の中心との間隔Pは、図4に示される第一アスタリスク突起34と第二アスタリスク突起36の断面形状及び間隔Pと同様である。第三低明度領域23により、第一低明度領域21の範囲内に、任意の文字、図形、記号、模様等を表現することができる。また、リブ状突起52により、光の入射角に対して直交する面と平行する面とが交互に形成される。これにより、装飾部14にストライプ状の明暗を表現できる。
図2(A)において、中明度領域16では、第一アスタリスク突起34と、第二アスタリスク突起36との間隔が、1〔mm〕より大きく設定されている。
次に、本実施形態に係るタイヤの作用効果について説明する。
図6において、本発明の第2実施形態に係るタイヤ20では、矩形に形成された第一低明度領域21と第二低明度領域22が、タイヤ径方向と交差する方向にそれぞれ階段状に直列に配置されている。また、第一低明度領域21と第二低明度領域22とは、タイヤ周方向に交互に配置されている。第一低明度領域21と第二低明度領域22との間の明度の差により、装飾部14にジグザグの模様が見えるようになっている。
図7において、本発明の第3実施形態に係るタイヤ30は、装飾部14が、タイヤ30のトレッド32に形成されている。具体的には、タイヤ30のトレッド32には、タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝42、44が、タイヤ幅方向(図中矢印W)に離間して形成されている。周方向溝42は、タイヤ幅方向中央部に設けられ、周方向溝44は周方向溝42のタイヤ幅方向両側にそれぞれ設けられている。装飾部14は、タイヤ外面の一例としてのタイヤ幅方向中央部の周方向溝42に形成されている。この装飾部14には、複数の第一のパターン領域の一例としての第一低明度領域21と第二低明度領域22とが、例えばタイヤ周方向に交互に配置されている。このように、周方向溝44に装飾部14を設けることにより、トレッド32における表現の幅を広げることができる。
なお、本発明は係る実施形態は上記の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記第1実施形態では、第一アスタリスク突起34と第二アスタリスク突起36とが互いに連結されていたが、互いに連結されない構成であってもよい。また、第二パターン領域として第三低明度領域23が設けられていたが、このような第二パターン領域が設けられていなくてもよい。
Claims (7)
- タイヤ外面に形成され、ベース面を有する装飾部と、
前記装飾部の前記ベース面から0.1〔mm〕以上1.0〔mm〕以下の突出高さで突出する突起が、0.1〔mm〕以上1.0〔mm〕以下の間隔で複数形成されている複数の第一のパターン領域と、を有し、
前記複数の第一のパターン領域において、前記突起の間隔が互いに異なり、
前記複数の第一パターン領域として、第一低明度領域、第二低明度領域、第三低明度領域が形成され、
前記第三低明度領域の明度が最も低く、前記第二低明度領域の明度が最も高く、第一低明度領域の明度は、第二低明度領域の明度よりも低く、第三低明度領域の明度よりも高く、
前記第一低明度領域及び前記第二低明度領域における前記突起は、前記ベース面に対して直交する方向から見て、基点から複数方向に延びている延出部を含んで形成されたアスタリスク突起であり、
前記第二低明度領域は、前記第一低明度領域のタイヤ周方向両端側にそれぞれ隣接配置され、
前記第三低明度領域は、前記第一低明度領域の範囲内に位置し、任意の文字、図形、記号の形が形成され、
前記装飾部における前記第二低明度領域のタイヤ周方向両端側には、第二のパターン領域である中明度領域がそれぞれ隣接配置され、
前記第三低明度領域における前記突起は、前記ベース面にV字状を単位として形成され、タイヤ周方向に互いに連結されることでジグザグ状に形成され、かつタイヤ径方向に複数形成されたリブ状突起であるタイヤ。 - 前記突起が、互いに連結されている請求項1に記載のタイヤ。
- 前記突起は、前記ベース面に対して直交する方向から見て、基点から複数方向に延びている延出部を含んで形成されている請求項2に記載のタイヤ。
- 少なくとも1つの前記第一のパターン領域において、隣り合う前記突起の間隔は、0.5〔mm〕より大きい請求項1~請求項3の何れか1項に記載のタイヤ。
- 互いに隣り合う前記第一のパターン領域において、前記突起の間隔の比が、1.1以上3.0以下である請求項1~請求項4の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記第二のパターン領域は、前記装飾部で前記第一のパターン領域に近接して配置され、前記突起が、1〔mm〕より大きい間隔で複数形成されている、請求項1~請求項5の何れか1項に記載のタイヤ。
- 互いに隣り合う前記第一のパターン領域と前記第二のパターン領域において、前記突起の間隔の比が、1.1以上3.0以下である請求項6に記載のタイヤ。
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