JP6441170B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
請求項7に係るタイヤは、前記波状突起のタイヤ径方向と直交する方向の断面が、二等辺三角形状である。
請求項8に係るタイヤは、前記波状突起の前記突出高さは、前記二等辺三角形の底辺長さの0.8倍以上、6倍以下である。
以下、図面を参照して、本発明の第1実施形態について説明する。図1には、本実施形態に係るタイヤ10の側面図が示されている。本実施形態では、タイヤ周方向をC、タイヤ径方向をRで示す。
また、各々の波状突起24は、パターン領域20のタイヤ径方向Rの一端から他端に架けて延出されているので、金型を用いてタイヤ10を製造する際に、加硫時にエアを波状突起24の端部からパターン領域20外へ逃がすことができる。これにより、パターン領域20内のエア溜まりによるベア発生を抑制することができ、成形性が向上する。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態では、第1実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
次に、本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態では、第1〜第2実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
本発明の効果を立証するために、本発明を適用した実施例1〜7のタイヤと、比較例1〜比較例4のタイヤを準備し、以下の試験を実施した。
供試タイヤとしては、いずれもサイズが205/55R16でタイヤ断面高さSHが114mmのタイヤを用いた。
26 頂部、 28 側壁面、 P 配列ピッチ
C タイヤ周方向(第2方向)、 R タイヤ径方向(第1方向)
H 突出高さ、 λ 波長、 y 振幅
Claims (8)
- タイヤの外面に形成され、ベース部を有するパターン領域と、
前記パターン領域内に形成され、前記ベース部から0.1mm以上、1.0mm以下の突出高さとされ、平面視で、第1方向に延びると共に該第1方向と直交する第2方向に振幅を有し、前記第2方向に複数配列され、配列ピッチが0.1mm以上1.0mm以下である波状突起と、
を備え、
前記波状突起の側壁面と前記ベース部に対する仮想の垂直面とがなす角度は、5°以上30°以下である、タイヤ。 - 前記波状突起は、平面視で正弦波形状である、請求項1に記載のタイヤ。
- 隣り合う前記波状突起の波長は、同一である、請求項1または請求項2に記載のタイヤ。
- 隣り合う前記波状突起の振幅及び位相が、同一である、請求項3に記載のタイヤ。
- 隣り合う前記波状突起は、位相が異なる、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記波状突起は、前記第2方向の断面で見て、両側の側壁面間の距離が頂部側から前記ベース部へ向けて長くなる、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記波状突起のタイヤ径方向と直交する方向の断面が、二等辺三角形状である、請求項6に記載のタイヤ。
- 前記波状突起の前記突出高さは、前記二等辺三角形の底辺長さの0.8倍以上、6倍以下である請求項7に記載のタイヤ。
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