JP6436861B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
次に、本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態では、第1〜第2実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
本発明の効果を立証するために、本発明を適用した実施例1〜7のタイヤと、比較例1、2、4のタイヤを準備し、以下の試験を実施した。
供試タイヤとしては、いずれもサイズが205/55R16でタイヤ断面高さSHが114mmのタイヤを用いた。
試験では、パターン領域を各方向から見たときの視認性について評価した。まず、それぞれの供試タイヤを適用リムに組み付け、その後、20人の看者が観察して、通常のタイヤよりもパターン領域が黒く見えるかのアンケート調査を行った。その結果を「視認性」として表1に示す。なお、表1では、パターン領域が通常のタイヤよりも黒く見えたと回答した看者の数が18人以上の場合をA、10〜17人の場合をB、9人以下の場合をCとして評価した。なお表1には、パターン部が黒く見えたと回答した看者の人数も併記した。
24、34、44 波状突起、 26、36 頂部、 28、38 側壁面
40 波パターン、 P 配列ピッチ、 C タイヤ周方向(第2方向)
R タイヤ径方向(第1方向)、 H 突出高さ
λ 波長、 yA、yB、yC 振幅
Claims (6)
- タイヤの外面に形成され、ベース部を有するパターン領域と、
前記パターン領域内に形成され、前記ベース部から0.1mm以上、1.0mm以下の突出高さとされ、平面視で、第1方向に延びると共に該第1方向と直交する第2方向に振幅を有し、前記第2方向に間隔をあけて複数配列された波状突起と、
を有し、
隣り合う前記波状突起は前記振幅が異なり、前記波状突起の配列ピッチは、0.1mm以上1.0mm以下である、タイヤ。 - 前記波状突起は、平面視で正弦波形状である、請求項1に記載のタイヤ。
- 各々異なる振幅を有する複数の前記波状突起で構成される波パターンを有し、前記波パターンが前記第2方向に繰り返し配置されている、請求項1または請求項2に記載のタイヤ。
- 隣り合う前記波状突起の波長は、同一である、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のタイヤ。
- 隣り合う前記波状突起は、同位相である、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のタイヤ。
- 前記波状突起は、前記第2方向の断面で見て、両側の側壁面間の距離が頂部側から前記ベース部へ向けて長くなる、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のタイヤ。
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