JP6193708B2 - バーハンドル車両用ブレーキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、バーハンドル車両用ブレーキ装置に関し、詳しくは、一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、ブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置に関する。

従来、一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキを単独で作動させ、ブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキとを連動して作動させるものがある。この連動機構として、マスタシリンダとレバー機構とを組み合わせたものがあり、レバー機構は、ノッカーアームとイコライザレバーとを備えたものがあった。このイコライザレバーは、中央部にブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段が、一端部にノッカーアームが、他端部に後輪ブレーキに連繋するブレーキ連繋手段がそれぞれ連結され、第１ブレーキ操作子の作動によって回動するノッカーアームで、一方の液圧式ブレーキを作動させ、第２ブレーキ操作子の作動によって回動するイコライザレバーとノッカーアームとで、双方のブレーキを連動して作動させるものがあった（例えば、特許文献１参照。）。

特開２０１０−２３５０３３号公報

しかし、上述の特許文献１のものでは、連動機構がブレーキペダルの近傍に配置されているが、ブレーキペダルの周囲には、エンジンやトランスミッションなどが配置されていることから、連動機構を配置するスペースの確保が難しかった。

そこで本発明は、連動機構を配置するスペースを確保することができるバーハンドル車両用ブレーキ装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するため、本発明のバーハンドル車両用ブレーキ装置は、一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、前記連動機構は、第１連動機構と第２連動機構とにより形成され、前記第１連動機構は、前記一方のブレーキ操作子の操作によって、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させる第１作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記第２連動機構を介して、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか他方のブレーキを、いずれか一方のブレーキと共に連動して作動させる第２作動手段とを備え、前記第２連動機構は、中間部に前記ブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段を、一端部に前記他方のブレーキに連繋するブレーキ連繋手段を、他端部に前記第２作動手段に連繋する第１連動機構連繋手段をそれぞれ連結したイコライザレバーを備えていることを特徴としている。

そして、前記第１連動機構の配置位置を、第１の特徴はヘッドライトの後方、第２の特徴は燃料タンクの下部、第３の特徴はエアクリーナの下部、第４の特徴はシート下部に形成される空間部とした。

本発明のバーハンドル車両用ブレーキ装置によれば、連動機構を第１連動機構と第２連動機構とに分割し、ブレーキペダルの周囲には小型の第２連動機構を配置し、第１連動機構は、車体の任意の位置に配置すればよいことから、連動機構を配置するスペースを容易に確保することができる。

また、第１連動機構をバーハンドル車両のステアリング軸部の近傍に配置したことにより、各連繋手段の配索を良好に行うことができる。さらに、第１連動機構をバーハンドル車両のヘッドライトの後方に配置したことにより、第１連動機構が外部からいたずらされる虞がない。また、第１連動機構をバーハンドル車両の燃料タンクの下部に配置したことにより、第１連動機構を車体の重心の近くに配置することができ、車両の操作フィーリングを良好に保つことができる。さらに、第１連動機構をバーハンドル車両のエアクリーナの下部に配置したことにより、エンジンからの熱の影響の少ない場所に第１連動機構を配置することができる。また、第１連動機構をバーハンドル車両のシートの下部に配置したことにより、シートの下に形成される空間部を利用して第１連動機構を配置することができると共に、車体に重心に比較的近い場所に第１連動機構を配置でき、車両の操作フィーリングを良好に保つことができる。

本発明の一形態例を示すバーハンドル車両用ブレーキ装置の説明図である。 同じく第１連動機構及び第２連動機構を車体に配置した状態の説明図である。

図１及び図２は本発明のバーハンドル車両用ブレーキ装置の一形態例を示す図である。このバーハンドル車両用ブレーキ装置１は、前輪ブレーキ２（本発明の一方のブレーキ）及び後輪ブレーキ３（本発明の他方のブレーキ）と、前輪ブレーキ用操作子４（本発明の一方のブレーキ操作子）と、後輪ブレーキ用操作子５（本発明の他方のブレーキ操作子）とを備え、前輪ブレーキ２と前輪ブレーキ用操作子４と後輪ブレーキ３と後輪ブレーキ用操作子５との間には、第１連動機構６と第２連動機構７とが介装されている。

前輪ブレーキ２は、前輪と一体に回転するディスクロータ２ａに、ピストンを備えたキャリパボディ２ｂを組み合わせた液圧式のディスクブレーキが用いられている。後輪ブレーキ３は、バックプレート３ａに一対のブレーキシュー３ｂ，３ｂを拡開可能に対向配置し、両ブレーキシュー３ｂ，３ｂをアンカーピン３ｃを支点に拡開させる機械式のドラムブレーキが用いられている。

前輪ブレーキ用操作子４は、ハンドルバー８に取り付けられた操作レバー４ａを備え、該操作レバ−４ａを操作することにより、操作レバー用ブレーキワイヤ９が牽引され、第１連動機構６の液圧マスタシリンダ６ａを作動させて、液圧配管１０を介して、前輪ブレーキ２に液圧を供給して、該前輪ブレーキ２を単独で作動させる。

後輪ブレーキ用操作子５は、車体に固定軸５ａを介して回動可能に設けられたブレーキペダル５ｂを備え、該ブレーキペダル５ｂを操作することにより、ペダル用ロッド１１（本発明のペダル連繋手段）が牽引され、第２連動機構７のイコライザレバー７ａを作動させて、後輪ブレーキ用ロッド１２（本発明のブレーキ連繋手段）を牽引して後輪ブレーキ３を作動させると共に、第１連動機構６に連繋する第１連動機構用ワイヤ１３（本発明の第１連動機構連繋手段）を牽引して、液圧マスタシリンダ６ａを作動させ、液圧配管１０を介して、前輪ブレーキ２に液圧を供給して、前輪ブレーキ２を連動して作動させる。

第１連動機構６は、前輪ブレーキ２に液圧を供給する前記液圧マスタシリンダ６ａと、第１回動レバー６ｂと、第２回動レバー６ｃと、ノッカー６ｄとを備え、前輪ブレーキ用操作子４の操作により、前輪ブレーキ２を単独で作動させる第１作動手段６ｅと、後輪ブレーキ用操作子５の操作によって、前輪ブレーキ２を後輪ブレーキ３と共に連動して作動させる第２作動手段６ｆとを備えていて、第１作動手段６ｅとなる第１回動レバー６ｂに、前記操作レバー用ブレーキワイヤ９が、第２作動手段６ｆとなる第２回動レバー６ｃに前記第１連動機構用ワイヤ１３がそれぞれ連結されている。

第２連動機構７は、ハウジング７ｂ内に収容されたイコライザレバー７ａと、第１リンク部材７ｃと第２リンク部材７ｄとを備えている。イコライザレバー７ａは、中央にペダル用ロッド１１が第１浮動軸７ｅによって連結され、一端部には後輪ブレーキ用ロッド１２が連結され、他端部には短小な前記第２リンク部材７ｄの一端部が第２浮動軸７ｆを介して連結されている。第１リンク部材７ｃは、イコライザレバー７ａよりも後輪ブレーキ３側に配置され、中央部が固定軸７ｇによってハウジング７ｂに回動可能に軸支され、一端部に前記第２リンク部材７ｄの他端部が、他端部に前記第１連動機構用ワイヤ１３がそれぞれ連結されている。

上述のように形成されたバーハンドル車両用ブレーキ装置１では、前輪ブレーキ用操作子４が操作されると操作レバー用ブレーキワイヤ９が牽引され、これに伴って、第１連動機構６の第１作動手段６ｅが作動する。第１作動手段では、操作レバー用ブレーキワイヤ９の牽引によって第１回動レバー６ｂが回動してノッカー６ｄを押動し、ノッカー６ｄが液圧マスタシリンダ６ａのピストン（図示せず）を押動することにより、昇圧した作動液が、液圧配管１０を介して、前輪ブレーキ２に液圧が供給され、前輪ブレーキ２が単独で作動される。

また、後輪ブレーキ用操作子５が操作されると、ペダル用ロッド１１が牽引され、これに伴って、まず、第２連動機構７のイコライザレバー７ａを介して後輪ブレーキ用ロッド１２が牽引され、後輪ブレーキ３を作動させる。さらに、後輪ブレーキ用操作子５が操作されると、後輪ブレーキ３側からの反力により、イコライザレバー７ａが傾き、第２リンク部材７ｄを介して第１リンク部材７ｃを回動させ、第１連動機構用ワイヤ１３を牽引し、これに伴って、第１連動機構６の第２作動手段６ｆが作動する。この第２作動手段６ｆでは、第２回動レバー６ｃが回動してノッカー６ｄを押動し、ノッカー６ｄが液圧マスタシリンダ６ａのピストンを押動することにより、昇圧した作動液が、液圧配管１０を介して、前輪ブレーキ２に液圧が供給され、前輪ブレーキ２を連動して作動させる。

また、本形態例では、図２に示されるように、上述の第２連動機構７は、ブレーキペダル５ｂ近傍のスイングアームに取り付けられる。一方、第１連動機構６は、ステアリング軸部の近傍Ｂ１や、ヘッドライトの後方Ｂ２や、燃料タンクの下部Ｂ３や、エアクリーナの下部Ｂ４や、シートの下部Ｂ５等に配置することができる。

本形態例は、上述のように、連動機構が、第１連動機構６と第２連動機構７とに分割され、ブレーキペダル５ｂの周囲に、小型の第２連動機構７を配置し、第１連動機構６は、上述のようにスペースが確保できる車体の任意の位置に配置すればよいことから、連動機構を容易に配置させることができる。また、第１連動機構６をステアリング軸部の近傍Ｂ１に配置することにより、液圧配管１０，操作レバー用ブレーキワイヤ９，第１連動機構用ワイヤ１３，ペダル用ロッド１１，後輪ブレーキ用ロッド１２の配索を良好に行うことができる。さらに、第１連動機構６をヘッドライトの後方Ｂ２に配置することにより、第１連動機構６が外部からいたずらされる虞がない。また、第１連動機構６を燃料タンクの下部Ｂ３に配置することにより、第１連動機構６を車体の重心の近くに配置することができ、車両の操作フィーリングを良好に保つことができる。さらに、第１連動機構６をエアクリーナの下部Ｂ４に配置することにより、エンジンからの熱の影響の少ない場所に第１連動機構６を配置することができる。また、第１連動機構６をシートの下部Ｂ５に配置することにより、シートの下に形成される空間部を利用して第１連動機構６を配置することができると共に、車体に重心に比較的近い場所に第１連動機構６を配置でき、車両の操作フィーリングを良好に保つことができる。

なお、本発明は上述の形態例に限らず、前輪ブレーキと後輪ブレーキとは、液圧式でも機械式でも差し支えない。また、後輪ブレーキが単独で作動し、前輪ブレーキが後輪ブレーキと共に連動して作動するものでもよい。さらに、第１連動機構及び第２連動機構の回動レバーや、イコライザレバーの形状も任意である。また、ペダル用ロッドや後輪ブレーキ用ロッドは、ワイヤであっても良い。

１…バーハンドル車両用ブレーキ装置、２…前輪ブレーキ、２ａ…ディスクロータ、２ｂ…キャリパボディ、３…後輪ブレーキ、３ａ…バックプレート、３ｂ…ブレーキシュー、３ｃ…アンカーピン、４…前輪ブレーキ用操作子、４ａ…操作レバー、５…後輪ブレーキ用操作子、５ａ…回動軸、５ｂ…ブレーキペダル、６…第１連動機構、６ａ…液圧マスタシリンダ、６ｂ…第１回動レバー、６ｃ…第２回動レバー、６ｄ…ノッカー、６ｅ…第１作動手段、６ｆ…第２作動手段、７…第２連動機構、７ａ…イコライザレバー、７ｂ…ハウジング、７ｃ…第１リンク部材、７ｄ…第２リンク部材、７ｅ…第１浮動軸、７ｆ…第２浮動軸、７ｇ…固定軸、８…ハンドルバー、９…操作レバー用ブレーキワイヤ、１０…液圧配管、１１…ペダル用ロッド、１２…後輪ブレーキ用ロッド、１３…第１連動機構用ワイヤ

Claims (4)

1. 一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
   前記連動機構は、第１連動機構と第２連動機構とにより形成され、
   前記第１連動機構は、前記一方のブレーキ操作子の操作によって、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させる第１作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記第２連動機構を介して、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか他方のブレーキを、前記いずれか一方のブレーキと共に連動して作動させる第２作動手段とを備え、
   前記第２連動機構は、中間部に前記ブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段を、一端部に前記他方のブレーキに連繋するブレーキ連繋手段を、他端部に前記第２作動手段に連繋する第１連動機構連繋手段をそれぞれ連結したイコライザレバーを備え、
   前記第１連動機構は、ヘッドライトの後方に配置されている
   ことを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。
2. 一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
   前記連動機構は、第１連動機構と第２連動機構とにより形成され、
   前記第１連動機構は、前記一方のブレーキ操作子の操作によって、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させる第１作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記第２連動機構を介して、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか他方のブレーキを、前記いずれか一方のブレーキと共に連動して作動させる第２作動手段とを備え、
   前記第２連動機構は、中間部に前記ブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段を、一端部に前記他方のブレーキに連繋するブレーキ連繋手段を、他端部に前記第２作動手段に連繋する第１連動機構連繋手段をそれぞれ連結したイコライザレバーを備え、
   前記第１連動機構は、燃料タンクの下部に配置されている
   ことを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。
3. 一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
   前記連動機構は、第１連動機構と第２連動機構とにより形成され、
   前記第１連動機構は、前記一方のブレーキ操作子の操作によって、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させる第１作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記第２連動機構を介して、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか他方のブレーキを、前記いずれか一方のブレーキと共に連動して作動させる第２作動手段とを備え、
   前記第２連動機構は、中間部に前記ブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段を、一端部に前記他方のブレーキに連繋するブレーキ連繋手段を、他端部に前記第２作動手段に連繋する第１連動機構連繋手段をそれぞれ連結したイコライザレバーを備え、
   前記第１連動機構は、エアクリーナの下部に配置されている
   ことを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。
4. 一方のブレーキ操作子の操作によって、連動機構を介して前輪ブレーキと後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させ、固定軸を中心に回動するブレーキペダルで形成される他方のブレーキ操作子の操作によって、前記連動機構を介して前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキとを連動して作動させるバーハンドル車両用ブレーキ装置において、
   前記連動機構は、第１連動機構と第２連動機構とにより形成され、
   前記第１連動機構は、前記一方のブレーキ操作子の操作によって、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか一方のブレーキを単独で作動させる第１作動手段と、前記ブレーキペダルの操作によって、前記第２連動機構を介して、前記前輪ブレーキと前記後輪ブレーキのいずれか他方のブレーキを、前記いずれか一方のブレーキと共に連動して作動させる第２作動手段とを備え、
   前記第２連動機構は、中間部に前記ブレーキペダルに連繋するペダル連繋手段を、一端部に前記他方のブレーキに連繋するブレーキ連繋手段を、他端部に前記第２作動手段に連繋する第１連動機構連繋手段をそれぞれ連結したイコライザレバーを備え、
   前記第１連動機構は、シートの下部に形成される空間部に配置されている
   ことを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ装置。

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