JP6182814B2 - タイヤ及び拡張移動性ホイール‐タイヤ組立体 - Google Patents
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Description
‐カーカス補強材は、互いに隣接すると共に円周方向に整列し、各ビード内に外方ストランド及び戻りストランドを形成するよう環状補強構造体回りの巻き上げ部又は折り返し部によって2つのビード内に繋留された複数本のカーカス補強要素を含み、各戻りストランドは、ビードの環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所から半径方向距離DRRのところに位置した端まで半径方向外方に延び、半径方向距離DRRは、タイヤの半径方向高さHの7%以上であり且つ30%以下であり、
‐各ビードは、充填剤と呼ばれるゴムコンパウンドを含み、充填剤は、環状補強構造体の半径方向外側に且つカーカス補強材の外方ストランドと戻りストランドとの間に少なくとも部分的に位置し、充填剤は、ビードの環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所の半径方向外側で半径方向最も内側の箇所から半径方向距離DRBまでのところまで延び、半径方向距離DRBは、タイヤの半径方向高さHの20〜45%であり、
‐各ビードは、カーカス補強材及び充填剤の軸方向外側に位置した外側ストリップと呼ばれるゴムコンパウンドを更に含み、各外側ストリップは、外側ストリップの半径方向内端と外側ストリップの半径方向外端との間で半径方向に延び、外側ストリップの半径方向内端は、ビードの環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所から距離DRIのところに位置し、半径方向距離DRIは、タイヤの半径方向高さHの1〜10%であり、外側ストリップの半径方向外端は、ビードの環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所から距離DRLのところに位置し、半径方向距離DRLは、タイヤの半径方向高さHの35〜50%である。
(a)主要エラストマーとしての不飽和ジエンエラストマー、
(b)30phr〜90phr(phrは、固体エラストマーの100部当たりの重量部を意味している)の炭化水素樹脂、
(c)液体可塑剤(液体可塑剤のTg(ガラス転位温度)は、0phr〜60phrの重量で表した含有量で−20℃未満である)、及び
(d)0から120phr未満までの充填剤を含むのが良い。
・「エラストマーA」と称する少なくとも1つ(即ち、1又は2つ以上)のポリブタジエン又はブタジエンコポリマー、及び
・「エラストマーB」と称する少なくとも1つ(即ち、1つ又は2つ以上)の天然ゴム又は合成ポリイソプレン。
・25℃よりも高いTg
・50℃よりも高い(特に50℃と135℃の間の)軟化点
・400g/mol〜2000g/molの数平均分子量(Mn)
・3よりも低い多分散性指数(Ip)(Ip = Mw/Mn、式中、Mwは質量平均分子量であること思い起こされたい)。
・25℃〜100℃(特に30℃〜90℃)のTg
・60℃よりも高い、特に60℃と135℃の間の軟化点
・500g/molと1500g/molの間の数平均分子量Mn
・2よりも低い多分散性指数Ip。
・xは、2を超え、好ましくは2から8までの範囲内の数(整数又はポリスルフィドの混合物の場合は小数)であり、
・R1及びR2は、同一であり又は互いに異なり、好ましくは、1〜6個の炭素原子を有するアルキル、5〜7個の炭素原子を有するシクロアルキル又は6〜10個の炭素原子を有するアリール、アラルキル又はアルカリールから選択される炭化水素ラジカルを示している。
a)第1ステップでは、少なくとも不飽和ジエンエラストマー又は場合によっては固体エラストマーA,Bのブレンド及び30phr〜90phrの炭化水素樹脂を含むマスターバッチを、これら種々の成分をミキサ内で、炭化水素樹脂の軟化点よりも高い温度において又は「高温配合温度」(又は「第1温度」)と呼ばれる温度までの温度で混合することによって製造する段階、及び
b)次に、少なくとも架橋系をマスターバッチ中に導入し、全てを同じミキサ又は異なるミキサ内で100℃よりも低く維持された温度において又は「第2温度」と呼ばれる温度までの温度で混合してセルフシール組成物を得る段階。
Claims (16)
- 半径方向内側に開口したトーラスの形態をしていて内壁及び外壁を有するタイヤであって、前記内壁は、気密層で少なくとも部分的に覆われ、前記タイヤは、クラウンと、2つのサイドウォールと、2つのビードと、クラウン補強材と、前記2つのビード内に繋留されると共に少なくとも前記ビードから前記クラウンまで延びるカーカス補強材とを有する、タイヤにおいて、
前記気密層は、セルフシール製品の層で少なくとも部分的に覆われ、各ビードは、環状補強構造体を有し、前記環状補強構造体は、単一の金属細線の数個の巻回体を有し、前記巻回体は、六角形断面を形成するよう数個の半径方向に重ね合わされた層の状態をなして軸方向に並置されており、
追加の補強レンチルが前記気密層と前記カーカス補強材との間で前記サイドウォールの付近に配置され、前記追加の補強レンチルは、最大厚さが0.5〜10mmのゴムコンパウンドであり、
‐前記カーカス補強材は、互いに隣接すると共に円周方向に整列し、各ビード内に外方ストランド(61)及び戻りストランド(62)を形成するよう前記環状補強構造体回りの巻き上げ部によって前記2つのビード内に繋留された複数本のカーカス補強要素を含み、各戻りストランドは、前記ビードの前記環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所(71)から半径方向距離DRRのところに位置した端(63)まで半径方向外方に延び、前記半径方向距離DRRは、前記タイヤの半径方向高さHの7%以上であり且つ30%以下であり、
‐各ビードは、充填剤と呼ばれるゴムコンパウンドを含み、前記充填剤は、前記環状補強構造体の半径方向外側に且つ前記カーカス補強材の前記外方ストランドと前記戻りストランドとの間に少なくとも部分的に位置し、前記充填剤は、前記ビードの前記環状補強構造体の前記半径方向最も内側の箇所の半径方向外側で前記半径方向最も内側の箇所から半径方向距離DRBまでのところまで延び、前記半径方向距離DRBは、前記タイヤの前記半径方向高さHの20〜45%であり、
‐各ビードは、前記カーカス補強材及び前記充填剤の軸方向外側に位置した外側ストリップ(120)と呼ばれるゴムコンパウンドを更に含み、各外側ストリップは、前記外側ストリップの半径方向内端(121)と前記外側ストリップの半径方向外端(122)との間で半径方向に延び、前記外側ストリップの前記半径方向内端(121)は、前記ビードの前記環状補強構造体の前記半径方向最も内側の箇所(71)から距離DRIのところに位置し、前記半径方向距離DRIは、前記タイヤの前記半径方向高さHの1〜10%であり、前記外側ストリップの前記半径方向外端(122)は、前記ビードの前記環状補強構造体の前記半径方向最も内側の箇所(71)から距離DRLのところに位置し、前記半径方向距離DRLは、前記タイヤの前記半径方向高さHの35〜50%である、タイヤ。 - 前記金属細線の前記断面は、円形、正方形、長方形及び六角形断面から成る群から選択される、請求項1記載のタイヤ。
- 前記半径方向に重ね合わされた層は、3‐4‐5‐4‐3形態をなして配置されている、請求項1記載のタイヤ。
- 前記半径方向に重ね合わされた層は、3‐4‐3‐2形態をなして配置されている、請求項1記載のタイヤ。
- 前記金属細線の前記断面は、1〜1.8mmの最も長い寸法を有する、請求項1記載のタイヤ。
- 前記ビードは、リム受座に接触するようになっていると共に前記外側ストリップに対して軸方向外側で部分的に延びるプロテクタと呼ばれるゴムコンパウンドを更に含み、前記充填剤、前記外側ストリップ及び前記プロテクタゴムコンパウンドによって形成される組立体は、前記カーカス補強材の前記外方ストランドに垂直な方向(150)において任意の半径方向断面で測定して最大厚さEを有し、前記組立体は、比E/DRLが15%を超えるようなものである、請求項1記載のタイヤ。
- 前記比E/DRLが20%を超える、請求項6記載のタイヤ。
- 前記充填剤、前記外側ストリップ及び前記プロテクタゴムコンパウンドの10%伸び率におけるモジュラスは、5〜15MPaである、請求項6又は7記載のタイヤ。
- 前記追加のレンチルの前記最大厚さは、0.5〜2.5mmである、請求項1記載のタイヤ。
- 前記セルフシール層は、少なくとも1つの熱可塑性スチレン(“TPS”)エラストマー及び前記エラストマーのための200phr(phrは、エラストマーの100部当たりの重量部を意味している)を超えるエキステンダー油を含む、請求項1記載のタイヤ。
- 前記TPSは、前記セルフシール層の主要なエラストマーである、請求項10記載のタイヤ。
- 前記TPSエラストマーは、スチレン/ブタジエン/スチレン(SBS)、スチレン/イソプレン/スチレン(SIS)、スチレン/イソプレン/ブタジエン/スチレン(SIBS)、スチレン/エチレン/ブチレン/スチレン(SEBS)、スチレン/エチレン/プロピレン/スチレン(SEPS)、スチレン/エチレン/エチレン/プロピレン/スチレン(SEEPS)ブロックコポリマー及びこれらコポリマーの混合物から成る群から選択される、請求項10記載のタイヤ。
- 前記TPSエラストマーは、SEBSコポリマー、SEPSコポリマー及びこれらコポリマーの混合物から成る群から選択される、請求項12記載のタイヤ。
- 前記セルフシール層は、少なくとも、
(a)主要エラストマーとしての不飽和ジエンエラストマー、
(b)30phr〜90phr(phrは、固体エラストマーの100部当たりの重量部を意味している)の炭化水素樹脂、
(c)Tg(ガラス転位温度)が−20℃未満である、0phr〜60phrの重量で表した含有量の液体可塑剤、及び
(d)0phrから120phr未満までの充填剤を含む、請求項1〜16のうちいずれか一に記載のタイヤ。 - 前記不飽和ジエンエラストマーは、ポリブタジエン、天然ゴム、合成ポリイソプレン、ブタジエンコポリマー、イソプレンコポリマー及びかかるエラストマーの混合物から成る群から選択される、請求項14記載のタイヤ。
- 前記不飽和ジエンエラストマーは、天然ゴム、合成ポリイソプレン及びかかるエラストマーの混合物から成る群から選択されたイソプレンエラストマーである、請求項15記載のタイヤ。
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