JP6773013B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記複数の層のうち含まれる列の数が最大となる層の幅W0とタイヤ径方向最内側の層の幅W1とタイヤ径方向最外側の層の幅W2とがW1>W2かつW2≦0.5×W0の関係を満たし、前記複数の層のうち含まれる列の数が最大となる層が前記ビードコアのタイヤ径方向中心位置よりもタイヤ径方向内側に位置し、前記カーカス層は、前記トレッド部から各サイドウォール部を経て各ビード部に至る本体部と、各ビード部において前記ビードコアの周縁に沿って屈曲しながら折り返されて前記ビードコアのタイヤ径方向外側端の位置から前記本体部に接触しながら各サイドウォール部側に向かって延在する折り返し部とからなり、前記カーカス層の前記本体部と前記折り返し部とで形成された閉鎖領域の面積に対する前記閉鎖領域内に存在するゴムの総面積の比率が0.1%〜15%であり、前記カーカス層の前記本体部および前記折り返し部のタイヤ幅方向外側にフィラー層が設けられ、前記サイド補強層の断面積S1および硬度H1と前記フィラー層の断面積S2および硬度H2とが0.12≦(S2×H2)/(S1×H1)≦0.50の関係を満たすことを特徴とする。
各試験タイヤについて5本の質量を測定し、その平均値を求めた。評価結果は、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほどタイヤ質量が小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×6.5Jのホイールに組み付けて、ECE30に記載されるランフラットタイヤ用ドラム耐久試験条件でドラム試験機上を走行させ、タイヤに破壊故障が発生するまでの走行距離を測定した。評価結果は、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどランフラット耐久性が良好であることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ベルト層
7 ベルト補強層
8 サイド補強層
9 フィラー層
CL タイヤ赤道
Claims (8)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、前記トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、各ビード部に設けられたビードコアと、前記一対のビード部間に装架されたカーカス層と、前記サイドウォール部における前記カーカス層のタイヤ幅方向内側に設けられた断面三日月状のサイド補強層とを有する空気入りタイヤにおいて、
前記ビードコアは、タイヤ周方向に巻回された少なくとも1本のビードワイヤからなり、前記ビードワイヤの複数の周回部分がタイヤ幅方向に並ぶ少なくとも1つの列とタイヤ径方向に重なる複数の層を形成し、前記複数の層のうち含まれる列の数が最大となる層の幅W0とタイヤ径方向最内側の層の幅W1とタイヤ径方向最外側の層の幅W2とがW1>W2かつW2≦0.5×W0の関係を満たし、前記複数の層のうち含まれる列の数が最大となる層が前記ビードコアのタイヤ径方向中心位置よりもタイヤ径方向内側に位置し、
前記カーカス層は、前記トレッド部から各サイドウォール部を経て各ビード部に至る本体部と、各ビード部において前記ビードコアの周縁に沿って屈曲しながら折り返されて前記ビードコアのタイヤ径方向外側端の位置から前記本体部に接触しながら各サイドウォール部側に向かって延在する折り返し部とからなり、前記カーカス層の前記本体部と前記折り返し部とで形成された閉鎖領域の面積に対する前記閉鎖領域内に存在するゴムの総面積の比率が0.1%〜15%であり、
前記カーカス層の前記本体部および前記折り返し部のタイヤ幅方向外側にフィラー層が設けられ、前記サイド補強層の断面積S1および硬度H1と前記フィラー層の断面積S2および硬度H2とが0.12≦(S2×H2)/(S1×H1)≦0.50の関係を満たすことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記カーカス層の前記折り返し部の末端が前記フィラー層に接していることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 正規リムに組み込んで正規内圧を充填した際にリム幅BWとタイヤ内表面最大幅IWとが0.95≦IW/BW≦1.20の関係を満たすことを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ビードワイヤの少なくとも一部が俵積み状に積層されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 子午線断面において前記ビードワイヤの複数の周回部分の共通接線によって形成された多角形を前記ビードワイヤの外郭形状としたとき、前記外郭形状のタイヤ径方向内側の辺の両端に位置する角部のうち少なくとも1つの角部の内角が90°以上であることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ最大幅位置における前記サイドウォール部のタイヤ軸方向総厚みT1と、前記フィラー層が存在する領域における前記サイドウォール部のタイヤ軸方向総厚みの最小値T2とが0.7≦T2/T1≦1.1の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜5のいh1ずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイド補強層のビードトウ位置からの高さh0と、前記フィラー層の厚みが最大となる位置のビードトウ位置からの高さh1と、前記カーカス層の前記折り返し部の末端のビードトウ位置からの高さh2とが、h1>h2かつ0.15≦h1/h0≦0.45の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイド補強層と前記フィラー層とが前記カーカス層を挟んで重なり合う領域の前記カーカス層に沿った長さL1と、前記カーカス層の前記本体部と前記折り返し部とが接触する領域の前記カーカス層に沿った長さL2とが1≦L1/L2≦5の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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