JP6954060B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
俵積みの5+4+3+2+1構造を有し、図4(b)は俵積みの4+5+4+3+2+1構造を有し、図4(c)は俵積みの3+4+4+3+2+1構造を有し、図4(d)はタイヤ径方向最内側から2番目の層とそのタイヤ径方向内側に隣接する層とが俵積みではなく直列積み(タイヤ径方向に隣接する周回部分どうしがタイヤ幅方向に垂直に積層される積み方)になった3+4+4+3+2+1構造を有する。
各試験タイヤについて5本の質量を測定し、その平均値を求めた。評価結果は、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほどタイヤ質量が小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ16×7.0Jのホイールに組み付けて、排気量2.0Lの試験車両に装着し、時速35.5km/hで平坦なアスファルト路面上を直進走行で進入させた後、旋回半径6m、旋回角180度として右方向に急旋回させて停車試験(Jターン試験)を繰り返し実施した。このとき、空気圧を150kPaから10kPaずつ徐々に減少させて、エア漏れが生じた空気圧を測定し、耐リム外れ性の評価とした。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど耐リム外れ性が良好であることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ベルト層
7 ベルト補強層
8 サイド補強層
CL タイヤ赤道
Claims (6)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、前記トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、各ビード部に設けられたビードコアと、前記一対のビード部間に装架されたカーカス層と、前記サイドウォール部における前記カーカス層のタイヤ幅方向内側に設けられた断面三日月状のサイド補強層とを有する空気入りタイヤにおいて、
前記ビードコアは、タイヤ周方向に巻回された少なくとも1本のビードワイヤからなり、子午線断面において前記ビードワイヤの複数の周回部分がタイヤ幅方向に並ぶ少なくとも1つの列とタイヤ径方向に重なる複数の層を形成しており、
子午線断面における前記ビードワイヤの複数の周回部分の共通接線によって形成された多角形を前記ビードコアの外郭形状としたとき、前記外郭形状はタイヤ径方向外側に単一の頂点Qを有し、この頂点Qを挟む2辺が成す内角θ1が鋭角であり、且つ、前記外郭形状はタイヤ径方向内側に前記頂点Qに対向する位置でタイヤ幅方向に延在する底辺を有し、
前記カーカス層は、前記トレッド部から各サイドウォール部を経て各ビード部に至る本体部と、各ビード部において前記ビードコアの周縁に沿って屈曲しながら折り返されて前記ビードコアのタイヤ径方向外側端の位置から前記本体部に接触しながら各サイドウォール部側に向かって延在する折り返し部とからなり、
前記頂点Qを通りタイヤ幅方向に延びる直線L1と、前記頂点Qを通りタイヤ径方向に延びる直線L2とを引き、前記直線L1の延長線上に位置するタイヤ幅方向外側のタイヤ外表面の部分のプロファイルを構成する円弧をRとしたとき、前記円弧Rの中心Oは前記タイヤ外表面よりもタイヤ幅方向外側に存在し、前記円弧Rの中心Oと前記直線L1とのタイヤ径方向の距離が前記円弧Rの半径rの20%以内であり、前記円弧Rの中心Oと前記直線L2とのタイヤ幅方向の距離が前記円弧Rの半径rに対して2r±0.4rの範囲内であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ビードワイヤの少なくとも一部が俵積み状に積層されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記頂点Qを挟む2辺のうちタイヤ幅方向内側の辺の延長線をL3とし、前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が60°となる補助線a1と前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が10°となる補助線a2との間の領域Aにおける前記カーカス層の部分の延長線をL4としたとき、
前記延長線L4は前記延長線L3よりもタイヤ幅方向外側に傾斜し、前記延長線L3と前記延長線L4とが成す角度α1が0°〜20°であることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が60°となる補助線a1と前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が10°となる補助線a2との間の領域Aにおける前記カーカス層の部分の延長線をL4とし、前記頂点Qを挟む2辺のうちタイヤ幅方向外側の辺の延長線をL5としたとき、
前記頂点Qを挟む2辺が成す内角θ1と、前記延長線L4と前記延長線L5とが成す角度α2とが0.30≦θ1/α2≦1.0の関係を満たすことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビードコアに接する前記カーカス層の折り返し部が、前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が60°となる補助線a1と前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が10°となる補助線a2との間の領域A内で終端することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイド補強層のタイヤ幅方向内側の端部が、前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が60°となる補助線a1と前記円弧Rの中心Oを通り前記直線L1に対して成す角度が10°となる補助線a2との間の領域A内に存在することを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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