JP5683481B2 - 自動車用カーテンエアバッグおよびカーテンエアバッグを自動車に固定するためのブラケット - Google Patents
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Claims (15)
- 自動車に固定するための2層ラグ(3)を備え、当該2層ラグ(3)は、それ自体を第2の層(3b)に対して折り曲げられた第1の層(3a)で成形される、自動車用カーテンエアバッグ(2)であって、
前記2層ラグ(3)は、折り目(15)の領域に開口(9)を備え、前記カーテンエアバッグ(2)の縁部に固定される構造であり、
前記層(3a、3b)の間にブラケット(7)を備え、
前記ブラケットの固定肩部(8)が前記開口(9)を通って突出し、
前記カーテンエアバッグ(2)は、前記2層ラグ(3)の位置において前記固定肩部(8)を介して前記自動車に固定可能であることを特徴とする、カーテンエアバッグ(2)。 - ブラケット(7)は、片側が前記折り目(15)の内側表面に接して支持されていることを特徴とする、請求項1に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ブラケット(7)は、平面的な板状構造を有することを特徴とする、請求項1または2のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ブラケット(7)は、前記ラグ(3)よりも大きな剛性を有することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ブラケット(7)の幅が前記ラグ(3)の幅よりも大きいことと、前記ブラケット(7)と接触する前記ラグ(3)の表面が、接触表面から突出したドッグ(11、12)によって横方向に制限されることとを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 負荷が前記カーテンエアバッグ(2)から前記ブラケット(7)に導入される前記ブラケット(7)の側面は、より大きな半径を形成するために、それ自体の上に折り返される、請求項1〜5のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記固定肩部(8)は非円形の固定用開口(10)を備えていることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記カーテンエアバッグ(2)がラッパー(5)によってパッケージとともに保持されることと、前記ラッパーが一端で前記ブラケット(7)に取り付けられることとを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ラッパー(5)は開口(6)を備えていることと、前記ラッパー(5)は、前記開口(6)と係合する前記固定肩部(8)によって、前記ブラケット(7)上に取り付けられることとを特徴とする、請求項8に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ラッパー(5)と前記ラグ(3)は、一体型構造を有することを特徴とする、請求項8または9のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ラグ(3)は、2本の間隔の空いたストラップ(13、14)によって前記カーテンエアバッグ(2)に固定されることと、前記ラッパー(5)は、前記間隔の空いたストラップ(13、14)の間に位置する前記ラグの第3のストラップ(16)によって形成されることとを特徴とする、請求項10に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記ブラケットを取り付けるために前記層(3a、3b)間に形成された中空空間は、前記カーテンエアバッグ(2)に固定される前記ストラップ(13、14)によって、および/または、前記層(3a、3b)間に位置する前記ブラケットが滑り出ずに固定されるように異なる方向に延びるストラップ(13、14、16)によって、制限されることを特徴とする、請求項11に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記固定肩部(8)が狭い箇所(20)を介して前記ブラケット(7)上に配置されていることを特徴とする、請求項1〜12のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記固定肩部(8)の幅(B3)は前記開口(9)の幅(B2)よりも大きいことを特徴とする、請求項1〜13のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
- 前記開口(9)はスリットによって形成されていることと、前記スリットは、前記折り目(15)に対して傾斜して、好ましくは垂直に走っていることを特徴とする、請求項1〜14のいずれか一項に記載のカーテンエアバッグ(2)。
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