KR20220099706A

KR20220099706A - 차량용 에어백

Info

Publication number: KR20220099706A
Application number: KR1020210001931A
Authority: KR
Inventors: 민병호
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2021-01-07
Filing date: 2021-01-07
Publication date: 2022-07-14
Also published as: US20220212621A1; US11772594B2

Abstract

차량의 루프에 마련되어 가스 주입시 전개되는 쿠션; 쿠션에 돌출된 구조로 형성되며 브라켓과 결속을 위한 홀이 마련된 제1결속부; 쿠션에 마련되며 쿠션을 감싸 고정하는 제1고정부; 쿠션과 결합하여 쿠션을 지지하는 브라켓; 및 브라켓에 돌출된 구조로 형성되며 후크가 마련되어 제1결속부의 홀을 통해 브라켓과 쿠션을 구속하여 브라켓이 쿠션을 지지하도록 하는 제2결속부;를 포함하는 차량용 에어백이 소개된다.

Description

차량용 에어백 {AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것이다. 구체적으로, 차량의 선루프에 적용될 수 있는 에어백이며, 에어백의 패킹(Packing) 공정 및 선루프에 조립하는 공정을 용이하게 할 수 있는 차량용 에어백의 구조에 관한 것이다.

최근 차량의 루프가 수요자의 기호에 맞게 일부 개방되는 파노라마 루프 등이 설치되며 운전자, 탑승자에게 개방감을 주고, 차량의 환기를 돕는다.

그런데, 차량의 사고 발생시 개방된 선루프를 통해 운전자, 탑승자가 차량의 외부로 튀어나가 인명사고가 일어날 수 있으며, 차량이 전복되는 경우에는 선루프에 신체를 부딪혀 신체에 해를 입을 수 있다.

선루프 에어백은 차량의 사고 발생시 차량의 선루프측으로 전개되어 사람과 선루프가 충돌하거나 선루프 외부로 튀어나가는 것을 막는 것으로, 선루프가 설치되는 차량에 필수적이다.

도 2은 종래 선루프 에어백 모듈의 조립과정을 나타낸 것이다. 종래에는 도 2과 같이 쿠션을 폴딩한 폴딩팩(10)을 형성한 후, 폴딩팩이 풀리지 않도록 고정하기 위해 테이핑(20)하고, 폴딩된 쿠션을 브라켓(30)에 조립할 때 테이핑을 제거하는 공정을 수행하였다.

상기 공정은 테이핑, 테이핑 제거 공정으로 인해 전체적인 공정 효율이 낮아지며, 폴딩된 쿠션을 브라켓에 조립한 이후에도 쿠션과 브라켓의 고정이 잘 이루어지지 않아 폴딩된 쿠션이 상하좌우로 이동하고, 이에 따라 선루프에 에어백 모듈을 마운팅하기 어려운 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2018-0067355 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 폴딩된 쿠션을 고정하기 위한 제1고정부와 쿠션을 브라켓에 고정하기 위한 제1결속부와 제2결속부를 포함하는 차량용 에어백을 제공하고자 함이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백은 차량의 루프에 마련되어 가스 주입시 전개되는 쿠션; 쿠션에 돌출된 구조로 형성되며 브라켓과 결속을 위한 홀이 마련된 제1결속부; 쿠션에 마련되며 쿠션을 감싸 고정하는 제1고정부; 쿠션과 결합하여 쿠션을 지지하는 브라켓; 및 브라켓에 돌출된 구조로 형성되며 후크가 마련되어 제1결속부의 홀을 통해 브라켓과 쿠션을 구속하여 브라켓이 쿠션을 지지하도록 하는 제2결속부;를 포함한다.

제1결속부는 쿠션의 양단에 형성되며, 제2결속부는 제1결속부와 마주하도록 브라켓의 양단에 형성될 수 있다.

제1고정부는 제1결속부측에 위치하도록 쿠션의 양단에 형성될 수 있다.

제1고정부는 일단에 슬릿이 마련되어 있어, 쿠션을 감싼 제1고정부는 슬릿이 제1결속부를 통과하여 쿠션을 고정할 수 있다.

브라켓에는 쿠션과 브라켓을 감싸 고정하기 위한 제2고정부가 형성될 수 있다.

브라켓에는 쿠션과 브라켓을 감싸 고정하기 위한 제2고정부가 형성되며, 제2고정부는 제2결속부측에 위치하도록 브라켓의 양단에 형성될 수 있다.

제2고정부의 일단에 슬릿이 마련되어 있어, 쿠션과 브라켓을 감싼 제2고정부는 슬릿이 제2결속부를 통과하여 쿠션과 브라켓을 고정할 수 있다.

본 발명의 차량용 에어백에 따르면, 선루프 에어백을 조립하는 공정의 효율이 개선되며, 선루프에 에어백을 조립하는 것이 용이해진다는 효과가 있다.

도 1은 종래 선루프 에어백 모듈의 조립과정을 나타낸 것.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 쿠션.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 쿠션과 브라켓 및 확대도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈.

이하, 상술한 목적, 문제점을 해결하기 위한 본 발명 일 실시예를 도면을 활용해 설명한다. 한편, 본 발명을 이해하는 데 있어 동일 분야의 공지된 기술이 대한 상세한 설명이 발명의 핵심 내용을 이해하는데 도움이 되지 않는 경우 그 설명을 생략하기로 하며, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되지 않고 통상의 기술자에 의해 변경되어 다양하게 실시될 수 있다.

본 차량용 에어백은 구체적으로 차량의 선루프에 설치되며, 사고 발생시 차량의 탑승자가 선루프에 충돌하거나, 선루프 외부로 튕겨져 나가는 것을 막는 역할을 한다.

선루프 에어백은 쿠션의 폴딩팩(10)을 브라켓(30)에 결합한 후 선루프에 설치된다. 선루프 에어백을 선루프에 조립하기 위하여 아래와 같은 공정을 수행하게 된다.

도 1를 참조하면, 쿠션을 폴딩하는 공정, 폴딩된 쿠션을 고정하기 위해 테이핑하는 공정, 폴딩 된 쿠션과 브라켓을 조립하는 공정 및 쿠션의 테이핑을 제거하는 공정, 완성된 에어백 모듈을 선루프에 조립하는 공정을 통해 설치된다.

그런데 위 공정 중 쿠션의 테이핑 공정 및 테이핑을 제거하는 공정으로 인해 전체적인 공정 효율이 감소한다는 문제가 있다.

또한, 브라켓에 폴딩된 쿠션에 조립된 후 쿠션이 브라켓에 완벽히 고정되지 않아 쿠션이 상하좌우로 이동하여 선루프에 에어백 모듈을 조립하기 어렵다는 문제가 있다.

본 발명은 이러한 공정상의 문제점을 해결하기 위한 것으로,

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백은 차량의 루프에 마련되어 가스 주입시 전개되는 쿠션(100); 쿠션에 돌출된 구조로 형성되며 브라켓과 결속을 위한 홀(111)이 마련된 제1결속부(110); 쿠션에 마련되며 쿠션을 감싸 고정하는 제1고정부(120); 쿠션과 결합하여 쿠션을 지지하는 브라켓(200); 및 브라켓에 돌출된 구조로 형성되며 후크가 마련되어 제1결속부의 홀(111)을 통해 브라켓과 쿠션을 구속하여 브라켓이 쿠션을 지지하도록 하는 제2결속부(210);를 포함한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 쿠션을 나타낸 것이며, 도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백의 쿠션과 브라켓 및 확대도이다. 이를 참조하면, 에어백에 사용되는 쿠션(100)은 쿠션에 사용되는 원단을 상하로 겹친 후 재봉하여 형성되며, 쿠션은 인플레이터(300)로부터 가스를 공급받아 전개된다. 쿠션(100)은 차량에 내재되어 설치될 수 있도록 부피를 줄이기 위해 폴딩하게 되는데, 폴딩된 쿠션(100)이 풀리는 것을 막기 위해 제1고정부(120)를 두어 쿠션을 감싸 쿠션을 고정하게 된다. 이때 제1고정부(120)는 종래 테이핑처럼 제거될 필요가 없으며, 제1고정부(120)는 부직포와 같은 재질로 이루어질 수 있고, 쿠션의 전개시 쉽게 찢어질 수 있도록 테어라인(tear line)을 포함할 수 있다.

도 2에 나타나듯 제1고정부(120)를 이용하여 쿠션을 감싸 폴딩된 쿠션(100)이 풀리지 않도록 고정할 수 있다.

한편, 쿠션(100)에는 제1결속부(110)가 마련되어 브라켓(200)에 조립될 수 있다. 구체적으로는 브라켓(200)에 마련된 제2결속부(210)와 제1결속부(110)가 서로 결합되어 브라켓(200)이 쿠션(100)을 구속할 수 있다.

도 3을 참조하면, 브라켓의 제2결속부(210)가 제1결속부(110)에 형성된 홀(111)을 관통하고, 제2결속부(210)를 양 옆으로 꺾어 제1결속부(110)에서 탈거되지 않도록 할 수 있는 것이다.

이러한 방식에 의해 폴딩된 쿠션(100)이 브라켓(200)에서 상하좌우로 움직이지 않도록 고정할 수 있고, 이에 따라 에어백 모듈이 선루프에 조립되기 용이해진다는 효과가 있다.

도 2를 참조하면, 제1결속부(110)는 쿠션(100)의 양단에 형성될 수 있으며, 도 3을 참조하면 제2결속부(210)는 제1결속부(110)와 마주하도록 브라켓(200)의 양단에 형성될 수 있다.

양단에서 쿠션(100)을 고정하므로 쿠션이 브라켓(200)에 의해 강하게 지지될 수 있어 쿠션(100)이 브라켓(200)에서 움직이는 것을 막을 수 있다.

제1고정부(120)는 쿠션 양단에 위치한 제1결속부(110)측에 위치하도록 쿠션(100)의 양단에 형성될 수 있다.

이를 통해 폴딩된 쿠션(100)을 안정적으로 고정할 수 있으며, 제1고정부(120)가 복수로 형성될수록 쿠션이 안정적으로 고정될 수 있다. 특히, 제1고정부(120)가 복수로 형성되는 경우 제1고정부(120)의 테어라인을 복수로 형성할 필요가 있으며, 이 경우 고정능력은 향상되고, 제1고정부(120)가 복수로 이루어진 경우라도 테어라인이 충분하다면 쿠션의 전개에 방해가 되지 않는다.

제1고정부(120)는 일단에 슬릿(121)이 마련되어 있어, 쿠션을 감싼 제1고정부(120)는 슬릿(121)이 제1결속부를 통과하여 쿠션을 고정할 수 있다.

제1고정부(120)는 쿠션을 감싼 후 말단이 제1고정부의 시작단에 접합되어 쿠션을 고정할 수도 있지만, 제1고정부(120)의 일단에 슬릿(121)을 형성하여 쿠션을 감싼 후 제1결속부(110)를 슬릿(121)에 통과시켜 걸어놓는 방식으로 쿠션을 고정할 수 있다.

한편, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 나타낸 것이며, 도 4를 참조하여 또 다른 실시예를 설명한다.

브라켓(200)에는 쿠션(100)과 브라켓(200)을 감싸 고정하기 위한 제2고정부(220)가 형성될 수 있으며, 제2고정부는 제2결속부(210)측에 위치하도록 브라켓의 양단에 형성될 수 있다. 또한, 제2고정부(220)의 일단에 슬릿이 마련되어 있어, 쿠션과 브라켓을 감싼 제2고정부는 슬릿이 제2결속부(210)를 통과하여 쿠션과 브라켓을 고정할 수 있다.

구체적으로, 제2고정부(220)는 쿠션(100)과 브라켓(200)을 함께 감싸 고정하는 역할을 수행한다. 제2고정부(220)는 2차적으로 쿠션(100)과 브라켓(200)을 고정하며, 제2고정부(220)가 형성됨에 따라 쿠션(100)과 브라켓(200)이 더 강하게 결속될 수 있어 에어백 모듈을 선루프에 조립하는 것이 더 용이해진다.

이때 제2고정부(220)는 제1고정부(120)와 마찬가지로 부직포 소재일 수 있으며, 테어라인이 형성되어 쿠션의 전개시 테어라인이 끊어지면서 쿠션(100)의 전개를 방해하지 않을 수 있다. 또한 제2고정부(220)는 브라켓 제2결속부(210)측에 형성될 수 있고, 제2결속부(210)가 브라켓 양단에 형성되는 경우, 제2고정부(220) 또한 제2결속부측, 브라켓 양단에 형성될 수 있다.

제2고정부(220)는 제1고정부(120)와 마찬가지로 일단에 슬릿을 형성할 수 있으며, 제2고정부(220)가 쿠션과 브라켓을 감싼 후 제2고정부(220)에 형성된 슬릿이 제1결속부(110)를 통과하도록 하여 쿠션(100)과 브라켓(200)을 고정할 수 있다.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 쿠션
200 : 브라켓
300 : 인플레이터

Claims

차량의 루프에 마련되어 가스 주입시 전개되는 쿠션;
쿠션에 돌출된 구조로 형성되며 브라켓과 결속을 위한 홀이 마련된 제1결속부;
쿠션에 마련되며 쿠션을 감싸 고정하는 제1고정부;
쿠션과 결합하여 쿠션을 지지하는 브라켓; 및
브라켓에 돌출된 구조로 형성되며 후크가 마련되어 제1결속부의 홀을 통해 브라켓과 쿠션을 구속하여 브라켓이 쿠션을 지지하도록 하는 제2결속부;를 포함하는 차량용 에어백.
청구항 1에 있어서,
제1결속부는 쿠션의 양단에 형성되며,
제2결속부는 제1결속부와 마주하도록 브라켓의 양단에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
청구항 2에 있어서,
제1고정부는 제1결속부측에 위치하도록 쿠션의 양단에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
청구항 3에 있어서,
제1고정부는 일단에 슬릿이 마련되어 있어, 쿠션을 감싼 제1고정부는 슬릿이 제1결속부를 통과하여 쿠션을 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
청구항 1에 있어서,
브라켓에는 쿠션과 브라켓을 감싸 고정하기 위한 제2고정부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
청구항 2에 있어서,
브라켓에는 쿠션과 브라켓을 감싸 고정하기 위한 제2고정부가 형성되며,
제2고정부는 제2결속부측에 위치하도록 브라켓의 양단에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.
청구항 6에 있어서,
제2고정부의 일단에 슬릿이 마련되어 있어, 쿠션과 브라켓을 감싼 제2고정부는 슬릿이 제2결속부를 통과하여 쿠션과 브라켓을 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.