JP5184067B2 - 航空機用更生タイヤ製造方法及び更生用モールド - Google Patents
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Description
まず、本実施の形態に係る航空機用空気入りラジアルタイヤの構成について、図1を参照しながら説明する。図1は、本実施の形態に係る航空機用空気入りラジアルタイヤを示すトレッド幅方向断面図である。
次に、上述した更生タイヤ1Dを製造する更生用モールドの構成について、図2及び図3を参照しながら説明する。図2は、本実施の形態に係る更生用モールドを示す断面図であり、図3は、本実施の形態に係る更生用モールドのセクターモールドのみを示す分解斜視図である。
次に、上述した更生タイヤ1Dを製造する航空機用更生タイヤ製造方法について、図面を参照しながら説明する。この航空機用更生タイヤ製造方法では、(I)バッフィング処理工程、(II)トレッド貼付工程、(III)加硫工程とを少なくとも含む。
まず、バッフィング処理工程では、市場走行から返却された中古タイヤ1Bのトレッド部をバッフィング(削り加工)処理を施す。
次に、トレッド貼付工程では、バッフィング処理が施された中古タイヤ1Bに、予め成形されたトレッド部を貼り付けてグリーンタイヤ1Cを製造する。
次に、加硫工程では、グリーンタイヤ1Cを更生用モールド10(図2及び図3参照)によって加硫することにより、更生タイヤ1Dを製造する。具体的には、加硫工程では、更生用モールドの内径を“DM”とし、新品タイヤ1Aの内圧0kpa時における外径平均値を“DA”とし、新品時モールドの内径“DN”とすると、 {DA+(Gp/1000)×(DA+4)}×1.004≦DM≦DN の関係を満たす更生用モールド10を使用する。このとき、グリーンタイヤ1Cを加硫する際に、該グリーンタイヤ1Cに充填する内圧を、タイヤサイズに対応する規定内圧以上で充填することが好ましい。
以上説明した本実施の形態に係る航空機用更生タイヤ製造方法及び更生用モールド10によれば、上記式 {DA+(Gp/1000)×(DA+4)}×1.004≦DM≦DN の関係を満たす更生用モールドを使用することによって、加硫する前のグリーンタイヤ1Cの外径のばらつきを考慮して更生用モールドの内径(DM)を設定することが可能となるため、生産性を損なうことなく、製造不良及び外観不良を確実に抑制することができる。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。
・ 新品時モールドの内径(DN) : 1362mm
・ 内圧平均成長率(Gp) : 1.5%
各航空機タイヤを製造した更生用モールドの内径(DM)を表1に示す。なお、各更生用モールドの内径(DM)以外は、全て同じ条件である。
各航空機タイヤを試験ドラムに装着し、1本目に実験する実施例に係る航空機タイヤにおける更生面(トレッド部)が剥離するまでの抗力(摩擦抵抗)である更生面剥離抗力を“100”として、その他の航空機タイヤの更生面剥離抗力を指数化した。なお、数値が大きいほど、更生面剥離抗力に優れている。
各更生用モールドにより製造された各航空機タイヤに規定内圧を充填し、製造不良(例えば、ゴムのはみ出しやモールド噛み、クラウンベア)が発生しているか否かを目視した。
Claims (2)
- 内圧0kPaから規定内圧までの内圧平均成長率(Gp)が1〜4%の航空機用更生タイヤを製造する航空機用更生タイヤ製造方法であって、
新品時における航空機用新品タイヤの断面形状及び寸法と同一に前記航空機用更生タイヤを設計することを条件とし、
更生グリーンタイヤを前記航空機用更生タイヤに更生する際に使用される割モールドである更生用モールドの内径を“DM”とし、前記航空機用新品タイヤの内圧0kpa時における外径平均値を“DA”とし、前記航空機用新品タイヤを成型する際に使用される新品時モールドの内径“DN”とすると、 {DA+(Gp/1000)×(DA+4)}×1.004≦DM≦DN の関係を満たす前記更生用モールドを使用する加硫工程を含み、
前記加硫工程では、前記更生グリーンタイヤを加硫する際に、前記更生グリーンタイヤに充填する内圧を、タイヤサイズに対応する規定内圧以上で充填する
ことを特徴とする航空機用更生タイヤ製造方法。 - 内圧0kPaから規定内圧までの内圧平均成長率(Gp)が1〜4%の航空機用更生タイヤを製造する際に使用される割モールドである更生用モールドであって、
更生グリーンタイヤを加硫して前記航空機用更生タイヤに更生する際に、前記更生グリーンタイヤに充填する内圧を、タイヤサイズに対応する規定内圧以上で充填しており、
新品時における航空機用新品タイヤの断面形状及び寸法と同一に前記航空機用更生タイヤを設計することを条件として、
前記更生用モールドの内径を“DM”とし、前記航空機用新品タイヤの内圧0kpa時における外径平均値を“DA”とし、前記航空機用新品タイヤを成型する際に使用される新品時モールドの内径“DN”とすると、 {DA+(Gp/1000)×(DA+4)}×1.004≦DM≦DN の関係を満たすことを特徴とする更生用モールド。
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