JP5129698B2 - 車両の変速装置 - Google Patents
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Description
11・・・エンジンケース
12・・・変速入力軸であるメインシャフト
13・・・変速出力軸であるカウンタシャフト
14・・・クラッチ
30・・・クラッチアクチュエータ
52・・・シフトドラム
60・・・シフトスピンドル
61・・・シフト駆動力伝達機構
62・・・ロストモーション手段であるロストモーションばね
72・・・回動部材であるシフトドラムセンター
114・・・シフトストッパ機構
115・・・係合凹部として機能する位置決めノッチ
120,136,140・・・シフト規制機構
121・・・係合凹部
123・・・弾性部材であるねじりばね
126,147・・・回動規制用アクチュエータ
131・・・蓄力量検出手段
132・・・判断手段
133・・・アクチュエータ制御手段
142・・・弾性部材であるコイルばね
G1,G2,G3,G4,G5,G6・・・歯車列
Claims (6)
- 選択的に確立可能な複数変速段の歯車列(G1,G2,G3,G4,G5,G6)が変速入力軸(12)および変速出力軸(13)間に設けられて成る歯車変速機構(10)と、回動位置に応じて複数の前記歯車列(G1〜G6)の1つを選択的に確立させるようにしてエンジンケース(11)に回動可能に支承されるシフトドラム(52)と、シフト操作に応じて回動するようにして前記エンジンケース(11)に回動可能に取付けられるシフトスピンドル(60)と、該シフトスピンドル(60)の回動に応じて前記シフトドラム(52)を回動駆動することを可能として前記シフトスピンドル(60)および前記シフトドラム(52)間に設けられるシフト駆動力伝達機構(61)と、前記シフトスピンドル(60)から伝達されるシフト駆動力を一時的に蓄えるようにして前記シフト駆動力伝達機構(61)に介設されるロストモーション手段(62)と、複数の前記歯車列(G1〜G6)がその1つを確立した状態およびニュートラル状態にあるときの前記シフトドラム(52)の回動位置を弾発的に保持するシフトストッパ機構(114)とを備える車両の変速装置において、前記ロストモーション手段(62)で一時的に蓄えられるシフト駆動力の作用による複数の前記歯車列(G1〜G6)の確立状態の切換作動を許容する状態ならびにその切換作動を阻止する状態を切換可能としたシフト規制機構(120,136,140)を、前記シフトストッパ機構(114)とは別に含むことを特徴とする車両の変速装置。
- 前記シフト規制機構(120,136,140)が、前記シフト駆動力伝達機構(61)によるシフト駆動力伝達経路上で前記ロストモーション手段(62)よりも前記シフトドラム(52)側に配置されて前記シフト駆動力伝達機構(61)の一部を構成する回動部材(72)への係合および係合解除を切換え得るように構成されることを特徴とする、請求項1に記載の車両の変速装置。
- 前記回動部材であるシフトドラムセンター(72)が、前記シフトドラム(52)を収容するエンジンケース(11)の外側で前記シフトドラム(52)に同軸に固定され、前記シフトドラムセンター(72)への係合および係合解除を切換える前記シフト規制機構(120,136,140)が前記エンジンケース(11)の外側に配設されることを特徴とする請求項2記載の車両の変速装置。
- 前記シフト規制機構(120,140)が、前記回動部材(72)への係合および係合解除を切換える動力を発揮するとともにアクチュエータ制御手段(133)で作動が制御される回動規制用アクチュエータ(126,147)を備えることを特徴とする請求項2または3記載の車両の変速装置。
- 動力源出力軸および前記変速入力軸(12)間の動力伝達の断・接を切換えるクラッチ(14)と、該クラッチ(14)を断・接作動せしめるクラッチアクチュエータ(30)と、前記ロストモーション手段(62)によるシフト駆動力の一時的な蓄え量を検出する蓄力量検出手段(131)と、該蓄力量検出手段(131)の検出値が所定値を超えたか否かを判断するとともにその判断結果を前記アクチュエータ制御手段(133)に入力する判断手段(132)とを含み、前記アクチュエータ制御手段(133)は、前記検出値が前記所定値を超えたと前記判断手段(132)が判断するのに応じて前記シフトドラム(52)の回動を許容する側に前記シフト規制機構(120,140)を作動せしめるべく前記回動規制用アクチュエータ(126,147)を制御することを特徴とする請求項4記載の車両の変速装置。
- 前記シフトドラムセンター(72)の外周に係合凹部(121,115)が設けられ、前記シフト規制機構(136,140)が、前記係合凹部(121,115)に係合し得る係合部材(122,116)と、該係合部材(122,116)を前記係合凹部(121,115)に係合する側に弾発付勢する弾性部材(123,142)とを備えることを特徴とする請求項2〜5のいずれかに記載の車両の変速装置。
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