JP4549834B2 - 車両用シフトドラム駆動機構 - Google Patents
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Description
(1)ロストモーション機構をシフトドラム軸上に設けたので、シフトドラム軸を支持する支持部によってシフトドラムおよびロストモーション機構を支持することができて、支持部の数を減らすことができる、ロストモーション機構を含めたシフトドラム駆動機構をコンパクトにすることができるとともに、部品点数の削減を図ることができる。
(2)ロストモーション機構と、入力伝達部材(シフトドラム軸駆動輪)とを、シフトドラム軸の両端に分けて配置したので、これらのものを一方に集中して配置した場合に比して、軸方向への突出するのを防止し、より一層コンパクトにすることができる。
(3)ロストモーション機構をシフトドラムに隣接して設けたため、シフトドラムとロストモーション機構の軸方向の長さを短縮して、よりコンパクトにすることができる。
(4)ロストモーション機構を、単数のシフトフォークによって切換がなされる駆動力伝達機構に用いたため、シフトドラムが小型化できて、より一層軸方向の長さを短縮して、コンパクトにすることができる。
(5)ロストモーションばねに当接するシフトドラム軸側当接部と、ロストモーションばねに当接するシフトドラム側当接部とが、ロストモーションばねとシフトドラムとの間に設けられているので、ロストモーション機構の軸方向の長さを短縮して、より一層コンパクトにすることができるだけでなく、ロストモーション機構の回転を伝達する経路が短くなって構造が簡素化できる。
(6)シフトドラムの位置を検出する位置検出器を、シフトドラムの軸方向に対して、検出器の中心軸が直交する向きに配置したため、同軸方向に配置する従来の技術に対して、検出器が軸方向に突出するのを抑えて軸方向に小型化を図ることができる。
Claims (6)
- 駆動力伝達機構における動力伝達経路を遮断もしくは接続するため、または変速装置における変速段を切換えるために用いられる車両用シフトドラム駆動機構において、
シフトドラム(132)と、
上記シフトドラム(132)の内部に挿通されてシフトドラムを回動自在に支持するとともに複数の支持部で回動自在に支持されて駆動操作されるシフトドラム軸(121)と、
上記シフトドラム軸(121)上に設けられ、シフトドラム軸(121)の回動をロストモーションばね(125)を介してシフトドラム(132)に伝達するロストモーション機構(126)と、
を備え、
上記シフトドラム軸(121)には、上記ロストモーションばね(125)の一端に係合するシフトドラム軸側先導部材(133)がシフトドラム軸(121)と一体回動可能に設けられ、
上記シフトドラム(132)には、上記ロストモーションばね(125)の他端に係合するシフトドラム側従動部材(134)がシフトドラム(132)と一体回動可能に設けられ、
上記シフトドラム軸側先導部材(133)と上記シフトドラム側従動部材(134)は、互いに隣接して配置されるとともに、上記ロストモーションばね(125)の一端および他端に係合すべく、上記シフトドラム軸(121)の軸方向に直交する向きに突出する係合凸部(133a,134a)をそれぞれ一体的に具備し、
上記ロストモーションばね(125)は、シフトドラム軸(121)の軸方向に沿って延びるコイル部(125c)と、該コイル部(125c)から延びて前記係合凸部(133a,134a)に係合する脚部(125a,125b)とを有し、
上記シフトドラム軸(121)は、上記シフトドラム(132)を支持する大径部(121a)と、小径部(121b)とを備え、ロストモーションばね(125)の上記コイル部(125c)が嵌装されるコイルばね支持筒(122)が上記小径部(121b)に嵌装、固定され、上記大径部(121a)と上記小径部(121b)の境界部の小径部側に、上記シフトドラム軸側先導部材(133)を係止するための平坦部(121c)が形成されて、該平坦部(121c)に上記シフトドラム軸側先導部材(133)が嵌装され、
上記シフトドラム(132)はその端部にボス部(131)を有し、該ボス部(131)に、上記シフトドラム側従動部材(134)を係止するための平坦部(131a)が形成されて、該平坦部(131a)に上記シフトドラム側従動部材(134)が嵌装され、
上記シフトドラム軸側先導部材(133)および上記シフトドラム側従動部材(134)は、上記コイルばね支持筒(122)によって、上記シフトドラム軸(121)および上記シフトドラム(132)の軸方向に位置が固定されている
ことを特徴とする車両用シフトドラム駆動機構。 - ロストモーション機構(126)が、シフトドラム軸(121)の一方の端部に設けられる入力伝達部材(113)に対して、他方のシフトドラム軸端部の近傍に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シフトドラム駆動機構。
- ロストモーション機構(126)が、シフトドラム(132)に隣接して設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用シフトドラム駆動機構。
- ロストモーション機構(126)が、単数のシフトフォーク(112)により切換がなされる駆動力伝達機構に用いられていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の車両用シフトドラム駆動機構。
- シフトドラム軸(121)に一体回動可能に設けられロストモーションばね(125)に当接するシフトドラム軸側先導部材(133)と、
シフトドラム(132)に一体回動可能に設けられロストモーションばね(125)に当接するシフトドラム側従動部材(134)とが、ロストモーションばね(125)とシフトドラム(132)との間に設けられることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の車両用シフトドラム駆動機構。 - シフトドラム(132)の位置を検出する位置検出器(116,117)が、シフトドラム(132)の軸方向に対して、検出器(116,117)の中心軸が直交する向きに配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の車両用シフトドラム駆動機構。
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