JP4898681B2 - エアバッグモジュール - Google Patents
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Description
この公知のエアバッグモジュールのガス発生装置はエアバッグモジュールの一部を形成し、未設置状態、すなわちガス誘導装置に接続する前の状態においては、本質的に、ガス発生装置のガス流出口が総じて反動力を互いに相殺するよう、スラストニュートラルとされている、すなわち、ガス流出口が互いに対向して配置されているので、ガスがガス発生装置から流出する時、流出ガスの反動力によって生じるガス発生装置を移動させる駆動力が生じない構成とされている。
熱収縮チューブが接続要素またはその一部を形成する場合、熱収縮チューブは、少なくともガス誘導装置のガスランスの一部および/またはガス発生装置の一部に焼き嵌めされていることが好ましい。
二つの補助ガス排出口80及び80′は互いに対向しているので、二つのガス排出口から排出されるガスのスラスト作用は無効化され、ほぼスラストニュートラルまたはスラストフリーのエアバッグモジュールを形成する。
矢印270は、通常作動時、すなわち接続要素60が溶開する前の、接続要素60を通るガス流を示している。
別の方法として、熱収縮特性を有しない通常のチューブによって閉鎖要素85を形成することも可能である。この種のチューブは、例えば熱収縮チューブの例を用いて図16に示されているように、クリップ410によって固定することが可能である。
また、本発明では、「前記少なくとも一つの補助ガス排出口(80、80′)のガス排出方向(100)は、前記少なくとも一つの流出口(70)のガス排出方向(110)と反対であることを特徴とする前記態様1に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様2)が想到される。
また、本発明では、「前記ガス誘導装置(30)は、通常作動時には閉鎖され、外部加熱時には溶開し、前記ガス発生装置(20)のガスを更に排出可能とする少なくとも二つの補助ガス排出口(80、80′)を有し、前記二つの補助ガス排出口(80、80′)のガス排出方向(200、210)が互いに反対であることを特徴とする前記態様1に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様3)が想到される。
また、本発明では、「前記少なくとも二つの補助ガス排出口(80、80′)は、空間的に互いに対向して設けられていることを特徴とする前記態様3に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様4)が想到される。
また、本発明では、「前記少なくとも二つの補助ガス排出口(80、80′)は、溶開後、前記ガス発生装置(20)のガス流の所定量、好ましくは少なくともガス流の50%を、前記ガス誘導装置(30)から誘導排出することを特徴とする前記態様3または4に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様5)が想到される。
また、本発明では、「前記ガス発生装置(20)は二つの対向する流出口(250)を有し、その一方が前記接続要素(60)によって前記ガス誘導装置に接続され、他方が前記接続要素(60)によって閉鎖されていることを特徴とする請求項11に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様6)が想到される。
また、本発明では、「前記閉鎖された流出口は、前記接続要素(60)の前記締付ストラップ(300)によって閉鎖され、かつ前記非耐熱性接続要素(310)の貫通流路が、前記ガス誘導装置と前記ガス発生装置(20)とをガス誘導接続することを特徴とする前記態様6に記載のエアバッグモジュール」という態様(態様7)が想到される。
20 ガス発生装置
30 ガス誘導装置
40 エアバッグ
50 ガスランス
60 接続要素
70 流出口
80、80’ 補助ガス排出口
85 溶開可能な閉鎖要素
100 ガス流方向
110 ガス流方向
200、210、220 ガス流
250 ガス発生装置の流出口
270 矢印
300 締付ストラップ
310 非耐熱性接続部材
400 熱収縮チューブ
410 クリップ
Claims (12)
- ガス発生装置(20)と、エアバッグ(40)と、前記エアバッグ(40)および前記ガス発生装置を接続するガス誘導装置(30)とを有し、
前記ガス誘導装置(30)が、前記ガス発生装置(20)のガスを前記エアバッグ(40)内に誘導するための少なくとも一つの流出口(70)を有するエアバッグモジュール(10)であって、
前記エアバッグモジュール(10)は、外部加熱が原因で、前記ガス発生装置(20)が誤作動した場合に、前記エアバッグモジュールが、前記ガス発生装置(20)のガスによるスラスト作用が生じない状態であるスラストニュートラル、または少なくともほぼスラストニュートラルで動作するように構成され、
前記ガス誘導装置(30)は、筒状部材としてのガスランス(50)の形態で前記エアバッグ(40)内へと突出し、
前記ガスランス(50)には、少なくとも1つの流出口(70)と少なくとも1つの補助ガス排出口(80,80’)が設けられ、
前記少なくとも1つの補助ガス排出口(80,80’)は、前記エアバッグモジュールの通常作動時に閉鎖され、外部加熱時としての発火事故の際にのみ前記ガス発生装置(20)のガスの流出を可能とする構成であり、前記少なくとも1つの補助ガス排出口(80,80’)から流出するガスのスラスト作用が、前記少なくとも1つの流出口(70)から流出するガスのスラスト作用をほぼ無効化することを特徴とするエアバッグモジュール。 - 前記ガス誘導装置(30)は、非耐熱性であり、外部加熱時としての発火事故の際に溶解することで部分的または完全に開口し、ガス流が前記ガス発生装置(20)にスラスト作用を及ぼさずに当該ガス発生装置から誘導排出されるように構成されていることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグモジュール。
- 前記ガス誘導装置(30)は、非耐熱性のチューブ(400)で構成され、外部加熱時としての発火事故の際には、完全にまたは部分的に溶解することで開口し、ガス流がスラストフリーで前記ガス発生装置(20)から誘導排出されるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載のエアバッグモジュール。
- 前記チューブは、熱収縮チューブ(400)によって形成されていることを特徴とする請求項3に記載のエアバッグモジュール。
- 前記熱収縮チューブは、前記ガス誘導装置(30)の少なくとも一つの補助ガス排出口(80)に焼き嵌めされて前記排出口を閉鎖し、かつ、外部加熱時に、前記熱収縮チューブが溶解することで開口して、前記ガス発生装置(20)のガスを更に排出可能とするように構成されていることを特徴とする請求項4に記載のエアバッグモジュール。
- 前記ガス発生装置(20)を前記ガス誘導装置(30)に接続する前記ガス誘導装置(30)の接続要素(60)は非耐熱性とされ、外部加熱時に、前記ガス発生装置(20)と前記ガス誘導装置との間の流体接続が遮断され、前記ガス発生装置から流出するガスが、直接外部へ排出されるように構成されていることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール。
- 前記接続要素(60)は、締付ストラップ(300)及び非耐熱性接続部材(310)により形成されていることを特徴とする請求項6に記載のエアバッグモジュール。
- 前記接続要素(60)は、外部加熱時に、完全にまたは部分的に溶解することで開口することを特徴とする請求項6または7に記載のエアバッグモジュール。
- 前記ガス発生装置(20)は、前記スラストニュートラルに構成されていることを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール。
- 前記接続要素は、チューブ(400)で構成されていることを特徴とする請求項6から9のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール。
- 前記チューブは、熱収縮チューブによって形成されていることを特徴とする請求項10に記載のエアバッグモジュール。
- 前記熱収縮チューブは、通常作動時、少なくとも前記ガス誘導装置(30)の一部及び/またはガス発生装置の一部に焼き嵌めされていることを特徴とする請求項11に記載のエアバッグモジュール。
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