JP4802531B2 - 交通情報表示装置および方法 - Google Patents

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Description

本発明は道路交通情報を表示する装置および方法に関する。
道路交通情報が上り車線に関する情報か下り車線に関する情報かを区別するために、道路交通情報を道路中央から右側または左側にずらして表示するようにした交通情報表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この出願の発明に関連する先行技術文献としては次のものがある。
特開２００１−２０８５５７号公報
しかしながら、上述した従来の交通情報表示装置では、単に交通情報を道路中央から右側または左側へずらして表示しているので、道路地図の縮尺を小さくして広域を表示すると道路と道路の間隔が狭くなり、隣接する道路の交通情報であるかのように表示されるため、利用者に正しい交通情報を提供できないことがある。
交通事象の種別を表す標識を、交通事象が発生している道路の車線側に、前記交通事象が発生している道路と重ならない状態で表示するとともに、標識と地図上の交通事象の発生地点または発生区間とを車両の進行方向を表す図形で結んで交通情報を表示する。
本発明によれば、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの地点または区間で発生しているのかを利用者に容易に認識させることができる。
本願発明の交通情報表示装置をナビゲーション装置に適用した一実施の形態を説明する。なお、本願発明はナビゲーション装置に限定されず、道路交通情報を表示するあらゆる装置に適用することができる。
図１は一実施の形態の構成を示す。ＧＰＳ受信機１は衛星航法により車両の現在位置を検出する。なお、車両の走行距離と進行方位を検出して自律航法により車両の現在地を検出してもよい。ビーコン受信機２は路側ビーコン送信機から送信される光ビーコン放送および電波ビーコン放送を受信し、ＦＭ多重受信機３はＦＭ放送局から送信されるＦＭ多重放送を受信する。光ビーコン放送、電波ビーコン放送およびＦＭ多重放送には渋滞や規制などの道路交通情報が含まれる。
地図データベース４は道路地図データを記憶する装置である。入力装置５は押しボタンスイッチや方向キーなどの操作スイッチ類であり、目的地の設定や地図のスクロール、縮尺変更などに用いる操作部材である。
コントローラー６はＣＰＵ６ａ、ＲＯＭ６ｂ、ＲＡＭ６ｃなどを備え、目的地までの経路誘導などのナビゲーション制御と、道路地図の表示制御を行う。ディスプレイ７には道路地図と車両の現在地や交通情報を表示し、スピーカー８により経路案内放送や交通情報放送などを行う。
図２は一実施の形態の地図表示プログラムを示すフローチャートである。このフローチャートにより一実施の形態の動作を説明する。コントローラー６はこの地図表示プログラムを繰り返し実行する。
ステップ１においてＧＰＳ受信機１により車両の現在位置を検出し、続くステップ２で地図データベース４から現在位置周辺の道路地図を読み出す。ステップ３ではビーコン受信機２とＦＭ多重受信機３により交通情報を受信し、ステップ４で交通情報の内容とその発生地点または区間、発生車線を検出する。
ステップ５において現在位置周辺の道路地図をディスプレイ７に表示するとともに、その地図上に現在位置と交通情報を表示する。ここで、交通情報は発生車線と発生地点または区間とを明確に表示する。
次に、路上に障害が発生した場合を例に上げて一実施の形態の交通情報の表示方法を説明する。なお、以下では左側走行の日本における表示方法について説明するが、右側走行の米国などでは交通情報を表示する車線が日本の場合と反対になるだけで、基本的な交通情報の表示方法は同じである。また、以下では地図の北をディスプレイ表示画面の上方向に表示する場合について説明するが、車両の進行方向をディスプレイ表示画面の上方向に表示する場合についても表示方法は同じである。
図３は、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生地点１２ａとを丸印１３で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線であるかを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを丸印１３で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路上のどの地点で発生しているのかを容易に認識させることができる。
なお、丸印１３の代わりに三角印、星印などの図形を用いて交通標識と発生地点とを結びつけてもよい。
また、図４に示すように、警戒標識１１と発生地点１２ａとを結びつける丸印１３を、発生車線側に接するように表示してもよい。これにより、路上障害の発生車線をより明確に認識させることができる。
図５は、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生地点１２ａとを直線１４で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線であるかを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを直線１４で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路上のどの地点で発生しているのかを容易に認識させることができる。
図６は、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生地点１２ａとを矢印１５で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線であるかを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを矢印１５で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路上のどの地点で発生しているのかを容易に認識させることができる。
なお、矢印の向きは道路１２から警戒標識１１への向きにしてもよい。
図７は、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生地点１２ａとを車両を表す図形１６で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線であるかを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを図形１６で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路上のどの地点で発生しているのかを容易に認識させることができる。
なお、この例では車をイメージした図形１６を用いて交通標識と発生地点との関連づけをした例を示すが、図形はどのようなものでもよい。
図８は、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生地点１２ａとを、車両の進行方向を表す図形１７で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線かを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを図形１７で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの地点で発生しているのかを容易に認識させることができる。さらに、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生地点１２ａとを結びつける図形１７を、車両の進行方向を表す図柄としたので、交通事象が発生している車線における車両の走行方向を容易に認識でき、地図上のどの方向に向かう道路に表示しても利用者は自車に関係のある交通情報か否かを瞬時に理解することができる。
なお、車両の進行方向を表す図形１７はこの一実施の形態に限定されず、例えば太い矢印を用いてもよい。
図９は、路上障害がある道路区間で発生している場合に、路上障害発生の警戒標識１１と道路１２上の発生区間１２ｂとを、車両の進行方向を表す図形１７で結んで表示した例を示す。この例では、路上障害が発生している車線側に警戒標識１１を表示しているので、交通事象が発生している車線が道路のどちら側の車線であるかを容易に認識させることができる。また、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生区間１２ｂとを図形１７で結んで表示しているので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの区間で発生しているのかを容易に認識させることができる。さらに、警戒標識１１と道路１２上の路上障害発生区間１２ｂとを結びつける図形１７を、車両の進行方向を表す図形としたので、交通事象が発生している車線における車両の走行方向を容易に認識でき、地図上のどの方向に向かう道路にこのような表示を行っても利用者は自車に関係のある交通情報か否かを瞬時に理解することができる。
なお、図９に示す表示方法において、路上障害警戒標識１１、図形１７および路上障害発生区間１２ｂの表示色を同一色とし、かつ他の道路区間の表示色と異なる色とすることによって、それらの関連例が強調され交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの区間で発生しているかをさらに容易に認識させることができる。
また、道路上の交通事象発生区間を表す別の方法として、図１０に示すように、道路の交通事象発生車線上の区間１２ｃを、路上障害警戒標識１１および図形１７と同一色で表示するようにしてもよい。
上述した一実施の形態では交通事象として路上障害を例に上げて説明したが、本発明は路上障害に限定されず、渋滞、規制、工事、事故、気象など、道路上に発生して交通に影響を与えるすべての交通事象に適用することができ、上述したと同様な効果を得ることができる。
また、上述した一実施の形態では交通事象の発生地点または発生区間を道路上とする例を示したが、交通事象の発生地点または発生区間は道路上に限らず、例えば駐車場や料金所などであってもよい。
このように、一実施の形態によれば、交通事象の種別を表す標識を交通事象が発生している道路の車線側に表示するとともに、標識と地図上の交通事象の発生地点または発生区間とを線または図形で結んで交通情報を表示するようにしたので、表示地図の縮尺、道路の接近度合い、道路の形状などに拘わらず、交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの地点または区間で発生しているのかを利用者に容易に認識させることができる。
また、一実施の形態によれば、交通事象の種別を表す標識と交通事象の発生地点または発生区間とを結びつける図形を車両の進行方向を表す図形としたので、交通事象が発生している車線における車両の走行方向を容易に認識でき、地図上のどの方向に向かう道路にこのような表示を行っても利用者は自車に関係のある交通情報か否かを瞬時に理解することができる。
さらに、一実施の形態によれば、交通事象の種別を表す標識、交通事象の発生区間および標識と発生区間とを結ぶ線または図形の表示色を同一色とし、かつ他の道路区間の表示色と異なる色で表示するようにしたので、それらの関連例が強調され交通事象が道路のどの方向に向かう車線のどの区間で発生しているかをさらに容易に認識させることができる。
一実施の形態の構成を示す図である。 一実施の形態の地図表示プログラムを示すフローチャートである。 交通情報の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。 交通情報の他の表示方法を示す図である。
符号の説明
１ ＧＰＳ受信機
２ ビーコン受信機
３ ＦＭ多重受信機
４ 地図データベース
５ 入力装置
６ コントローラー
７ ディスプレイ
８ スピーカー
１１ 警戒標識
１２ 道路
１２ａ 路上障害発生地点
１２ｂ 路上障害発生区間
１２ｃ 路上障害発生車線区間
１３ 丸印
１４ 直線
１５ 矢印
１６、１７ 図形

Claims (3)

  1. 交通事象の種別を表す標識を、交通事象が発生している道路の車線側に、前記交通事象が発生している道路と重ならない状態で表示するとともに、前記標識と地図上の交通事象の発生地点または発生区間とを車両の進行方向を表す図形で結んで交通情報を表示することを特徴とする交通情報表示装置。
  2. 請求項１に記載の交通情報表示装置において、
    前記標識の表示色、前記発生区間の表示色、および前記標識と前記発生区間とを結ぶ図形の表示色を同一色とし、かつ他の道路区間の表示色と異なる色で表示することを特徴とする交通情報表示装置。
  3. 交通事象の種別を表す標識を、交通事象が発生している道路の車線側に、前記交通事象が発生している道路と重ならない状態で表示するとともに、前記標識と地図上の交通事象の発生地点または発生区間とを車両の進行方向を表す図形で結んで交通情報を表示することを特徴とする交通情報表示方法。
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