JP4724534B2 - 車載改札機 - Google Patents

Description

本発明は、路面電車や鉄道車両の降車口に配置する車載改札機に関するものである。

昨今、路面電車や鉄道車両において、人手を要することなく、改札が実施され、低コストで、車内における占有面積が小さく、しかも利便性の良いものが要請されるようになってきている。
これまでに、自動券売機、自動改集札機等が設置されたエリアを有する駅機能部と、自動清算機が設置され、自動改集札機を通って乗客が移動して滞留する車両機能部とを備え、車内において乗車券の購入、清算、自動改集札機を行うようにした駅機能付き車両が提案されている（下記特許文献１参照）。

そのような車両には、降車口に改札機を設けることになるが、限られた車両の空間に設置する必要があり、その設置には最大限の工夫が要請される。
特開平８−３３２８８７号公報

本発明は、上記状況に鑑みて、車両に搭載すべき改札機を降車口との協働により狭い領域に設置することができる車載改札機を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕車載改札機において、車両内の降車口に配置される回転体を駆動する回転体駆動装置と、この回転体駆動装置に連設される乗車券処理装置と、降車口に配置される降車扉とを備え、前記回転体は、前記降車扉が開いている場合は、前記降車口より飛び出すことを許容し、前記降車扉が閉じる場合は、前記降車口より内側に収容されるように配置されることを特徴とする。

〔２〕上記〔１〕記載の車載改札機において、前記回転体がターンスタイルの回転アームであることを特徴とする。
〔３〕上記〔２〕記載の車載改札機において、前記降車扉が閉じる場合は、前記ターンスタイルの回転アームが前記降車扉に支障しない初期位置に復帰することを特徴とする。
〔４〕上記〔２〕記載の車載改札機において、前記降車扉が閉じる場合は、前記降車扉の前記ターンスタイルの回転アームへの当接により、前記ターンスタイルの回転アームが前記降車扉に支障しない初期位置に復帰することを特徴とする。

〔５〕上記〔１〕記載の車載改札機において、前記回転体が開戸であることを特徴とする。
〔６〕上記〔５〕記載の車載改札機において、前記回転体の前後に利用者検知センサを配置し、利用者の車両からの降車を検知することを特徴とする。
〔７〕上記〔５〕又は〔６〕記載の車載改札機において、前記回転体とは別個に備えられた利用者検知センサが設けられ、この利用者検知センサは、車両扉が開くとこの車両扉より外側に突出し、利用者が降車すると改札機本体内に収納され、しかる後に車両扉が閉じるようにしたことを特徴とする。

〔８〕上記〔７〕記載の車載改札機において、前記利用者検知センサは利用者の有無を検知する透過型センサであることを特徴とする。
〔９〕上記〔５〕又は〔６〕記載の車載改札機において、前記回転体とは別個に備えられた利用者検知センサが設けられ、この利用者検知センサは、利用者の有無を検知する反射型センサであることを特徴とする。

本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）車両に搭載すべき改札機を降車口との協働により、狭い領域に設置することができる。
（２）開き戸の前後に利用者検知センサを配置して、確実に利用者の車両からの降車を検知することができる。

本発明の車載改札機は、車両内の降車口に配置される回転体を駆動する回転体駆動装置と、この回転体駆動装置に連設される乗車券処理装置と、降車口に配置される降車扉とを備え、前記回転体は、降車扉が開いている場合は、降車口より飛び出すことを許容し、降車扉が閉じる場合は、降車口より内側に収容されるように配置される。

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施例を示すターンスタイル型の回転アームを有する車載改札機の斜視図、図２はそのターンスタイル型の回転アームの動作を示す図、図３はそのターンスタイル型の回転アームと降車口との関係を示す図である。
これらの図において、１は車載改札機、２は回転体駆動装置を内蔵する車載改札機の本体、３は車載改札機の本体２の車内側に配置される乗車券処理部、４は車載改札機の脚体、５は車載改札機の本体２に取り付けられ、回転体駆動装置によって駆動されるターンスタイル型の回転アームである。

図２に示すように、上記したターンスタイル型の回転アーム５を有する車載改札機１の前には柵６が設けられて、降車通路７が設けられる。この車載改札機１の側面に近接して降車口８が配置され、この降車口８は降車扉９によって開閉される。
そして、ターンスタイル型の回転アーム５と降車扉９とは近接するように配置されている。つまり、車載改札機１の側面と降車口８とは接近しており、ターンスタイル型の回転アーム５と降車扉９とは干渉するように配置されている。

以下、ターンスタイル型の回転アーム５の動作と降車口８との関係について、図３を参照しながら説明する。
図３（ａ）は降車客が乗車券処理部に乗車券をセットする前の状態を示しており、このとき降車扉９は閉まっており、降車扉９に対してターンスタイル型の回転アーム５は支障しない位置にある（以下、初期位置という）。そして、車両が停留所や駅などで停車し、降車扉９が開くと、図３（ｂ）に示す位置に回転アーム５は回転し、乗車券処理部３で乗車券の受付が可能になる。そして、降車客が乗車券をセットすると、回転アーム５のロックが解除され、一人分（１回分）の通過が可能になるように回転アーム５が回転可能になり、降車通路７−降車口８を介して降車することができる。図３（ｂ）の状態で利用者が一人通過した後、回転アーム５の位置は図３（ｂ）の位置に戻り、一旦ロックされる。次いで、降車客が降車する場合、乗車券のセットによりロックが解除され、同様に一人分の回転が可能になる。降車客が降車を終了すると、回転アーム５は降車扉９が閉まる前に３０°回転し、初期位置に復帰した後に、降車扉９が閉じて、図３（ａ）の状態に戻る。なお、降車客が乗車券処理部３に乗車券をセットして、適切な乗車でないと判定されたような場合には、その旨を表示したり音声で報知し、車内における精算器での精算など、適切な乗車券の取得を促す。降車客が複数の場合、一人ずつ乗車券処理部３での処理を行うこととする。

図４は本発明の第１実施例の第１変形例を示すターンスタイル型の回転アームの要部斜視図である。
この例では、ターンスタイル型の回転アーム１１の基部１２は、回転体駆動装置１３の円板１４に支持されており、前記基部１２は円板１４に固定されているアクチュエータ１５により前記基部１２を動かすことで回転アーム１１を傾動させることができる。そこで、降車扉（図示なし）が閉まるときに、降車扉と支障する位置の回転アーム１１のみを傾動させて、降車扉と支障しない車両内の位置に収納するようにすることができる。

図５は本発明の第１実施例の第２変形例を示すターンスタイル型の回転アームの要部斜視図である。
この例では、ターンスタイル型の回転アーム１１の基部１２は、回転体駆動装置１３の円板１４に支持されており、前記基部１２は円板１４に固定される引っ張りバネ１６によって常時回転アーム１１が外側に向くように配置しておく。また、回転アーム１１の基部１２が嵌合する開口１７を有するリング１８が配置されている。そこで、通常の位置では、回転アーム１１は基部１２がリング１８により押さえられているため折り畳むことはできないが、降車扉前の特定の位置の回転アーム１１のみリング１８に開口があるため外から力を加えることで傾動させることができる。すなわち、ここでは、降車扉が閉まるとき、降車扉がその降車扉前の回転アーム１１に当接することにより、回転アーム１１が傾動し、車両内に収納できるようにする。

図６は本発明の第２実施例を示す開き戸型車載置改札機の斜視図、図７はその車載改札機（第１のセンサを備える）の動作を示す上面図である。
これらの図において、２１は開き戸型車載置改札機の本体、２２はその本体２１の車内側に配置される乗車券処理部（リーダライタ）、２３は開き戸（ここでは、両開き戸が示されているが、片開き戸であってもよい）、２４は降車通路、２５は降車口、２６はその降車口２５の外側に配置される降車扉である。

ここで、開き戸２３は図６および図７に示すように降車口２５に近接した位置に配置される。
そこで、通常は、開き戸２３は閉じられ、ロックされているが、ＩＣカードや磁気カードの乗車券を乗車券処理部２２にセットすると、乗車券は乗車券処理部２２によって読み取られ、乗車券処理部２２の内部の判定部で乗車券の正当性が判定され、その結果、正当であれば、開き戸２３はロックが解除されて、１人通過することができる。

また、図７に示すように、利用者の検知は、レーザー光線等による透過型センサ２７，２８を開き戸２３の内側と外側に設けることで行う。内側、外側の順に両方の利用者検知センサの光線が遮蔽された後に、内側、外側の順に遮蔽がなくなったとき、一人が通過し終わったと判断し、開き戸２３は閉じられる。
なお、開き戸２３は降車口２５に近接した位置に配置され、降車扉２６が開いている場合には、開き戸２３の先端は降車口２５および降車扉２６の外に位置することも許容するようにしている。特に、片開き戸の場合には、片開き戸の幅が大きくなるので、片開き戸の先端を降車口２５および降車扉２６の外に位置することも許容することは、車載改札機の専用面積を低減する上で有利である。

図８は本発明の第２のセンサを備える開き戸型車載置改札機の配置を示す図であり、図８（ａ）は開き戸および車両扉が開いた状態を示す図、図８（ｂ）は開き戸および車両扉が閉じた状態を示す図である。
この図において、３１は開き戸型車載置改札機の本体、３２はその本体３１の車内側に配置される乗車券処理部（リーダライタ）、３３は開き戸（ここでは、両開き戸が示されているが、片開き戸であってもよい）、３４は降車通路、３５は降車口、３６はその降車口３５の外側に配置される降車扉である。

ここで、開き戸３３は図８に示すように降車口３５に近接した位置に配置される。
そこで、通常は、開き戸３３は閉じられ、ロックされているが、ＩＣカードや磁気カードの乗車券を乗車券処理部３２にセットすると、乗車券は乗車券処理部３２によって読み取られ、乗車券処理部３２の内部の判定部で乗車券の正当性が判定され、その結果、正当であれば、開き戸３３はロックが解除されて、１人通過することができる。

ここでは、開き戸３３とは別個に開き戸型車載置改札機の本体３１に透過型の利用者検知センサ３７が設けられ、この利用者検知センサ３７は、降車扉３６が開くと本体３１からこの降車扉３６より外側に突出し、利用者が降車すると降車扉３６より本体３１に収納され、しかる後に降車扉３６が閉じるように構成されている。つまり、伸縮自在な部材３８の先端部に利用者検知センサ３７が設けられている。また、開き戸型車載置改札機の本体３１の内側にも透過型の利用者検知センサ３９が配置されている。

図９は本発明の第３のセンサを備える開き戸型車載置改札機の配置を示す図であり、開き戸および車両扉が開いた状態を示している。
上記した図８に示した外側の透過型センサ３７の代わりに、反射型センサ４０を用いるようにしたものであり、その他の点は、図８に示した第２のセンサの配置と同様である。
ここでは、反射型の利用者検知センサ４０によって利用者の車両からの降車が検知されることになる。

図１０は本発明の参考例を示す垂直移動回転ドア型車載改札機の模式図、図１１はその車載改札機の動作を示す上面図である。
これらの図において、４１は垂直移動ドア型車載置改札機の本体、４２はその本体４１の前面に配置される乗車券処理部（リーダライタ）、４３は垂直移動回転ドア、４４は降車通路、４５は降車口、４６は降車扉である。

ここで、垂直移動回転ドア４３は、図１０および図１１に示すように、降車口４５に近接した位置に配置される。
そこで、垂直移動回転ドア４３は、通常は、垂直移動ドア型車載置改札機の本体４１から突出してロックされて降車通路４４の通行を阻止している。ＩＣカードや磁気カードの乗車券を乗車券処理部４２にセットすると、乗車券は乗車券処理部４２によって読み取られ、乗車券処理部４２の内部の判定部で乗車券の正当性が判定され、その結果、正当であれば、垂直移動回転ドア４３は垂直移動ドア型車載置改札機の本体４１に収納されるので、降車通路４４の通行が可能になり、１人通過することができる。

また、図１１に示すように、利用者の検知は、レーザー光線等による透過型センサ４７，４８を垂直移動回転ドア４３の内側と外側に設けることで行う。内側、外側の順に両方の利用者検知センサの光線が遮蔽された後に、内側、外側の順に遮蔽がなくなったとき、一人が通過し終わったと判断する。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。

本発明の車載改札機は、路面電車や鉄道車両の降車口に設置し、改札の自動化に好適である。

本発明の第１実施例を示すターンスタイル型の回転アームを有する車載改札機の斜視図である。 本発明の第１実施例を示すターンスタイル型の回転アームの動作を示す図である。 本発明の第１実施例を示すターンスタイル型の回転アームと降車口との関係を示す図である。 本発明の第１実施例の第１変形例を示すターンスタイル型の回転アームの要部斜視図である。 本発明の第１実施例の第２変形例を示すターンスタイル型の回転アームの要部斜視図である。 本発明の第２実施例を示す開き戸型車載置改札機の斜視図、図７はその車載改札機の動作を示す上面図である。 本発明の第２実施例を示す開き戸型車載置改札機の動作を示す上面図である。 本発明の第２のセンサを備える開き戸型車載置改札機の配置を示す図である。 本発明の第３のセンサを備える開き戸型車載置改札機の配置を示す図である。 本発明の参考例を示す垂直移動回転ドア型車載改札機の模式図である。 本発明の参考例を示す垂直移動回転ドア型車載改札機の動作を示す上面図である。

１ 車載改札機
２ 車載改札機の本体
３，２２，３２，４２ 乗車券処理部
４ 車載改札機の脚体
５，１１ ターンスタイル型の回転アーム
６ 柵
７，２４，３４，４４ 降車通路
８，２５，３５，４５ 降車口
９，２６，３６，４６ 降車扉
１２ ターンスタイル型の回転アームの基部
１３ 回転体駆動装置
１４ 円板
１５ アクチュエータ
１６ 引っ張りバネ
１７ 開口
１８ リング
２１，３１ 開き戸型車載改札機の本体
２３，３３ 開き戸
２７，２８，３７，３９，４７，４８ 透過型センサ
４１ 垂直移動ドア型車載置改札機の本体
４３ 垂直移動回転ドア
３８ 伸縮自在な部材
４０ 反射型センサ

Claims (9)

1. （ａ）車両内の降車口に配置される回転体を駆動する回転体駆動装置と、
   （ｂ）該回転体駆動装置に連設される乗車券処理装置と、
   （ｃ）降車口に配置される降車扉とを備え、
   （ｄ）前記回転体は、降車扉が開いている場合は、前記降車口より飛び出すことを許容し、前記降車扉が閉じる場合は、前記降車口より内側に収容されるように配置されることを特徴とする車載改札機。
2. 請求項１記載の車載改札機において、前記回転体がターンスタイルの回転アームであることを特徴とする車載改札機。
3. 請求項２記載の車載改札機において、前記降車扉が閉じる場合は、前記ターンスタイルの回転アームが前記降車扉に支障しない初期位置に復帰することを特徴とする車載改札機。
4. 請求項２記載の車載改札機において、前記降車扉が閉じる場合は、前記降車扉の前記ターンスタイルの回転アームへの当接により、前記ターンスタイルの回転アームが前記降車扉に支障しない初期位置に復帰することを特徴とする車載改札機。
5. 請求項１記載の車載改札機において、前記回転体が開戸であることを特徴とする車載改札機。
6. 請求項５記載の車載改札機において、前記回転体の前後に利用者検知センサを配置し、利用者の車両からの降車を検知することを特徴とする車載改札機。
7. 請求項５又は６記載の車載改札機において、前記回転体とは別個に備えられた利用者検知センサが設けられ、該利用者検知センサは、車両扉が開くと該車両扉より外側に突出し、利用者が降車すると改札機本体内に収納され、しかる後に車両扉が閉じるようにしたことを特徴とする車載改札機。
8. 請求項７記載の車載改札機において、前記利用者検知センサは利用者の有無を検知する透過型センサであることを特徴とする車載改札機。
9. 請求項５又は６記載の車載改札機において、前記回転体とは別個に備えられた利用者検知センサが設けられ、該利用者検知センサは、利用者の有無を検知する反射型センサであることを特徴とする車載改札機。

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