JP4023238B2 - ヒューズボックス - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ヒューズボックスに関し、詳しくは、ボックス内部にヒューズ本体を横倒し姿勢で収容して低背とするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ヒューズ６を収容しているヒューズボックス５では、図５に示すように、ヒューズ６をボックス７の内部に垂直方向に縦入れし、ヒューズ端子８の溶断部８ａを埋設した絶縁樹脂製のヒューズ本体９の下端面より入力端子８ｂ、出力端子８ｃを下向きに突出している。これら入力端子８ｂと出力端子８ｃに夫々下方より電線ｗ１、ｗ２の端末に接続した端子ｔ１，ｔ２を嵌合し、これら電線ｗ１，ｗ２をボックス５の下端より外方へ引き出している。
【０００３】
また、自動車のバッテリーに接続するヒューズは、図６に示すように、バッテリーボックス１の上面に突出するバッテリーポスト２に、リード線４の端末に接続したバッテリー端子３を嵌合接続し、該リード線４を上記ヒューズボックス５へと配線して、ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズと接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記図５に示すように、ヒューズボックス５では、ボックス７の内部にヒューズ６を縦入れし、その本体９の下端面より下向きに突出する入力端子８ｂ、出力端子８ｃに電線端末の端子ｔ１、ｔ２を下方より接続しているため、ヒューズボックス５の高さＨは大となる傾向がある。特に、ヒューズ６がバッテリーと接続するバッテリーヒューズの場合、大容量であるため大型化し、バッテリーヒューズ自体の高さが大となり、言わば背高ヒューズとなる、そのため、ヒューズボックス５の高さも大となり、設置スペースを要することとなる。
【０００５】
また、図６に示すように、バッテリーボックス１とヒューズボックス５とを離れた位置に配置し、リード線４で接続すると、ヒューズボックス５の設置スペースを別途必要とすると共に、リード線４が損傷を受ける恐れもある。
【０００６】
上記した問題は、ヒューズボックスをバッテリーボックスの上面に搭載し、リード線を介さずにバッテリーとバッテリーヒューズとを接続した場合に解消することは可能となる。しかしながら、ヒューズボックスの高さが大となるため、バッテリーボックスの上方に大きなスペースを必要とする。よって、スペース上で高さ制限がある場合には、バッテリーボックス上にヒューズボックスを搭載できない問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、バッテリーボックス上に好適に搭載できるように、高さが大とならない低背ヒューズボックスを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるバッテリーの上面に搭載するヒューズボックスであって、
大容量のバッテリーヒューズのヒューズ本体の一側面より左右両側の水平方向に突出させた入力端子と出力端子に、それぞれ入力側バスバーと出力側バスバーの一端を重ねた状態でネジ締め固定し、これらバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを、横倒し姿勢としたバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーの下面に沿う形状としたケース本体に固定し、
上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを固定したケース本体をロアカバー内に組み付けて、該ロアカバーにより上記ヒューズ本体の一側面と対向する他側面側を囲むと共に、上記ロアカバーにアッパーカバーを組み付けて、ロアカバーとアッパーカバーとで密閉されるボックス内部に、上記バッテリーヒューズを横倒し姿勢で収容して低背としており、
上記アッパーカバーは、上記バッテリーヒューズを覆う一方の半側部と、上記バッテリーの上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と上記入力側バスバーの他端との締結箇所を覆う他方の半側部の開閉蓋を中央に設けたヒンジ部を介して連結し、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結前に予め上記アッパーカバーの一方の半側部をロアカバーにロック結合しておく一方、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結後に上記開閉蓋を閉じて、該開閉蓋を上記ロアカバーにロック結合する構成としていることを特徴とするヒューズボックスを提供している。
【０００９】
上記のようにヒューズボックス内にヒューズを上下垂直方向に収容せずに、横倒し姿勢で水平方向に収容しているため、大容量ヒューズでも低背とすることができ、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。
さらに、ヒューズ本体から突出する入力端子と出力端子とは、ヒューズ本体内に埋設している溶断部の両側部に対して直交方向の外開きに配置していることにより、横倒し状態でのヒューズの水平方向の長さも短くでき、該ヒューズを収容しているボックスは横長とならず、小型化を図ることもできる。
かつ、上記互いに離反する方向に外開きする入力端子と出力端子を、それぞれ入力側バスバーと出力側バスバーの一端と重ね、ネジ締め固定してボックス内に収容していることにより、ボックス内部に大容量の大型ヒューズを安定した状態で固定することができる。
【００１０】
上記ヒューズボックスはバッテリーヒューズを収容するヒューズボックスとして用いられる。
上記バッテリーヒューズを収容するヒューズボックスはバッテリーボックスの上面に搭載し、該バッテリーヒューズの上記入力端子と締結する入力側バッテリーを、バッテリーの上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と締結して電気接続させている。
【００１１】
上記のように、ヒューズを横倒し姿勢で収容した場合、入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとのネジ締めも横向きとなる。よって、メンテナンスが必要な場合は側方からネジを取り外す必要があり、作業性が非常に悪くなる。しかしながら、ヒューズがバッテリーヒューズの場合、メンテナンスは殆どなされないため不都合はなく、逆に、不用意にバッテリーヒューズを取り外せなくなる利点がある。
かつ、上記ヒューズボックスはバッテリーヒューズを横倒し姿勢として低背としているため、バッテリーボックスの上面に高さ制限があっても、ヒューズボックスをバッテリーボックスの上面に搭載することができ、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。
また、バッテリー端子とバッテリーヒューズとを入力側バスバーを介して接続した構成としているため、前記図６の従来例では必要とされたリード線を不要とでき、作業手数の低減が図れると共に、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００１２】
上記ヒューズボックスでは、ケース本体を耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形していると共に、上記ロアカバーおよびアッパーカバーはポリプロピレンで成形し、かつ、上記アッパーカバーはロアカバーにロック結合していると共に開閉蓋をヒンジ部を介して設け、上記バッテリーポストに結合する上記バッテリー端子を上記バスバーと締結した後に上記開閉蓋を閉じて、該開閉蓋を上記ロアカバーにロック結合する構成としている。
【００１３】
上記構成とすると、ケース本体は耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形しているため、大容量ヒューズおよびバスバーが加熱しても溶損する恐れはない。一方、上記ロアカバーおよびアッパーカバーは耐薬品性を有するポリプロピレンで成形しているため、バッテリー液が付着しても問題がなく、かつポリプロピレンはナイロンと比較して安価であるため、コストアップとはならない。
【００１４】
また、アッパーカバーを予めロアカバーにロック結合し、ヒューズボックスをバッテリーボックス上に載置して固定し、バッテリーポストと嵌合固定したバッテリー端子とバッテリーヒューズ側とを締結した後に、ヒンジ部を介して設けた開閉部を閉じるため、バッテリーボックス上でのヒューズボックスの取り付けを作業性良く行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、ヒューズボックス１１はバッテリーヒューズを収容し、バッテリーボックス１の上面に搭載している。
【００１６】
上記ヒューズボックス１１は、ロアカバー１２、アッパーカバー１３、ケース本体１４からなるケース内部に、バッテリーヒューズ１０と該バッテリーヒューズ１０の端子に接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定している。
バッテリーボックス１の上面より突設するバッテリーポスト２に外嵌固定するバッテリー端子２０を上記入力側バスバー１５と締結して、バッテリーヒューズ１０をバッテリーと電気接続している。
【００１７】
詳しくは、図３に示すように、バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮでＸ方向より締結固定している。この状態で、ケース本体１４にバッテリーヒューズ１０、入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容し、バッテリーヒューズ１０を横倒し姿勢で載置している。
【００１８】
なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
【００１９】
このように、バッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定したケース本体１４をロアカバー１２内に組みつけ、該ロアカバー１２にアッパーカバー１３を組みつけている。
なお、ケース本体１４は、発熱量の多いバスバー１５、１６と直接接触するので６６ナイロンとＰＰＥ（ポリフェニレエーテル）の混合物からなる耐熱性を有する樹脂を使用しており、その使用量を最小にするため主にバッテリーヒューズ１０、バスバー１５、１６の収容に必要な部分のみとしている一方、ロアカバー１２はポリプロピレンとタルクを混合した樹脂、アッパーカバー１３はポリプロピレンと弾性樹脂を混合した合成樹脂を用いている。
【００２０】
アッパーカバー１３は半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアカバー１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００２１】
バッテリー端子２０は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続され、バッテリーポスト２に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両側先端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴（図示せず）を設けている。
また、図４に示すように、電線ｗ１は、ケース本体１４の電線収容部１４ａに収容されていると共に、バッテリー端子２０の円弧部２１と対応する位置のケース本体１４およびロアカバー１２には開口部１７を設け、円弧部２１を外部に露出している。
【００２２】
入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１５ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴（図示せず）と連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
出力側バスバー１６の他端側の中間位置では、バスバー上面よりネジ部１６ｂを上方に突出し、リレーボックス（図示せず）に接続する電線ｗ２の端末の端子２５をナットＮで締結している。
【００２３】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス１への固定方法を説明する。 まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス１から上方に突出したバッテリーポスト２に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴（図示せず）と入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌固定している。該作業で、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス１に固定している。その後、アッパーカバー１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアカバー１２にロック結合している。
【００２４】
上記構成とすると、ヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０は横倒し姿勢で収容し、低背としているので、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。具体的には、バッテリーボックス１の上面に配置されるヒューズボックス１１とボンネット（図示せず）との間のクリアランスを確保することができる。
【００２５】
また、バッテリーヒューズ１０を横倒し姿勢で収容しているため、バッテリーヒューズ１０をケース本体１４に固定するネジ締めは、図３のＸ方向から行うことになる。そのため、ネジ締めは容易にすることができるが、ボックス形成後はネジを容易に取り外すことができない。しかしながら、前述したように、バッテリーヒューズ１０はメンテナンスをすることが殆どないため、側方からのネジ締め固定であっても何ら不都合はなく、また、不用意に重要なバッテリーヒューズ１０を外せなくなるという利点がある。
【００２６】
さらに、ヒューズボックス１１がバッテリーボックス１に直付けされることで、従来のヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。また、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌すると共に、リード線を介さずにバッテリー端子２０を介してヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０とバッテリーポスト２とを電気接続しているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ボックス内にヒューズを横倒し姿勢で収容し、低背としているので、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。特に大容量のバッテリーヒューズの場合には、重量の垂直方向に配置する場合には背が高くなるが、バッテリーヒューズを横倒し姿勢で収容して低背としているため、バッテリーヒューズを収容するヒューズボックスに好適に用いることができる。
【００２８】
上記のように、バッテリーヒューズを収容したヒューズボックスを低背とすると、バッテリーボックス上のスペースが小さい場合にもヒューズボックスをバッテリーボックス上に搭載することが出来る。
また、ヒューズボックスがバッテリーボックスに直付けされることで、リード線を介さずにバッテリー端子を介してヒューズボックス内のバッテリーヒューズとバッテリーポストとを電気接続でき、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係るヒューズボックスの分解斜視図である。
【図２】 ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図３】 （Ａ）はバッテリーヒューズをケース本体に固定した状態を示す平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】 ヒューズボックスの平面図である。
【図５】 従来のヒューズボックスを示す図面である。
【図６】 従来のバッテリーとヒューズとの接続方法を示す図面である。
【符号の説明】
１ バッテリーボックス
２ バッテリーポスト
１０ バッテリーヒューズ
１０ａ 本体部
１０ｂ 入力端子
１０ｃ 出力端子
１１ ヒューズボックス
１２ ロアカバー
１３ アッパーカバー
１４ ケース本体
１５ 入力側バスバー
１６ 出力側バスバー
２０ バッテリー端子
２１ 円弧部
２２、２３ 締付片
ｗ１、ｗ２ 電線
【発明が属する技術分野】
本発明は、ヒューズボックスに関し、詳しくは、ボックス内部にヒューズ本体を横倒し姿勢で収容して低背とするものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ヒューズ６を収容しているヒューズボックス５では、図５に示すように、ヒューズ６をボックス７の内部に垂直方向に縦入れし、ヒューズ端子８の溶断部８ａを埋設した絶縁樹脂製のヒューズ本体９の下端面より入力端子８ｂ、出力端子８ｃを下向きに突出している。これら入力端子８ｂと出力端子８ｃに夫々下方より電線ｗ１、ｗ２の端末に接続した端子ｔ１，ｔ２を嵌合し、これら電線ｗ１，ｗ２をボックス５の下端より外方へ引き出している。
【０００３】
また、自動車のバッテリーに接続するヒューズは、図６に示すように、バッテリーボックス１の上面に突出するバッテリーポスト２に、リード線４の端末に接続したバッテリー端子３を嵌合接続し、該リード線４を上記ヒューズボックス５へと配線して、ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズと接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記図５に示すように、ヒューズボックス５では、ボックス７の内部にヒューズ６を縦入れし、その本体９の下端面より下向きに突出する入力端子８ｂ、出力端子８ｃに電線端末の端子ｔ１、ｔ２を下方より接続しているため、ヒューズボックス５の高さＨは大となる傾向がある。特に、ヒューズ６がバッテリーと接続するバッテリーヒューズの場合、大容量であるため大型化し、バッテリーヒューズ自体の高さが大となり、言わば背高ヒューズとなる、そのため、ヒューズボックス５の高さも大となり、設置スペースを要することとなる。
【０００５】
また、図６に示すように、バッテリーボックス１とヒューズボックス５とを離れた位置に配置し、リード線４で接続すると、ヒューズボックス５の設置スペースを別途必要とすると共に、リード線４が損傷を受ける恐れもある。
【０００６】
上記した問題は、ヒューズボックスをバッテリーボックスの上面に搭載し、リード線を介さずにバッテリーとバッテリーヒューズとを接続した場合に解消することは可能となる。しかしながら、ヒューズボックスの高さが大となるため、バッテリーボックスの上方に大きなスペースを必要とする。よって、スペース上で高さ制限がある場合には、バッテリーボックス上にヒューズボックスを搭載できない問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、バッテリーボックス上に好適に搭載できるように、高さが大とならない低背ヒューズボックスを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるバッテリーの上面に搭載するヒューズボックスであって、
大容量のバッテリーヒューズのヒューズ本体の一側面より左右両側の水平方向に突出させた入力端子と出力端子に、それぞれ入力側バスバーと出力側バスバーの一端を重ねた状態でネジ締め固定し、これらバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを、横倒し姿勢としたバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーの下面に沿う形状としたケース本体に固定し、
上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを固定したケース本体をロアカバー内に組み付けて、該ロアカバーにより上記ヒューズ本体の一側面と対向する他側面側を囲むと共に、上記ロアカバーにアッパーカバーを組み付けて、ロアカバーとアッパーカバーとで密閉されるボックス内部に、上記バッテリーヒューズを横倒し姿勢で収容して低背としており、
上記アッパーカバーは、上記バッテリーヒューズを覆う一方の半側部と、上記バッテリーの上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と上記入力側バスバーの他端との締結箇所を覆う他方の半側部の開閉蓋を中央に設けたヒンジ部を介して連結し、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結前に予め上記アッパーカバーの一方の半側部をロアカバーにロック結合しておく一方、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結後に上記開閉蓋を閉じて、該開閉蓋を上記ロアカバーにロック結合する構成としていることを特徴とするヒューズボックスを提供している。
【０００９】
上記のようにヒューズボックス内にヒューズを上下垂直方向に収容せずに、横倒し姿勢で水平方向に収容しているため、大容量ヒューズでも低背とすることができ、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。
さらに、ヒューズ本体から突出する入力端子と出力端子とは、ヒューズ本体内に埋設している溶断部の両側部に対して直交方向の外開きに配置していることにより、横倒し状態でのヒューズの水平方向の長さも短くでき、該ヒューズを収容しているボックスは横長とならず、小型化を図ることもできる。
かつ、上記互いに離反する方向に外開きする入力端子と出力端子を、それぞれ入力側バスバーと出力側バスバーの一端と重ね、ネジ締め固定してボックス内に収容していることにより、ボックス内部に大容量の大型ヒューズを安定した状態で固定することができる。
【００１０】
上記ヒューズボックスはバッテリーヒューズを収容するヒューズボックスとして用いられる。
上記バッテリーヒューズを収容するヒューズボックスはバッテリーボックスの上面に搭載し、該バッテリーヒューズの上記入力端子と締結する入力側バッテリーを、バッテリーの上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と締結して電気接続させている。
【００１１】
上記のように、ヒューズを横倒し姿勢で収容した場合、入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとのネジ締めも横向きとなる。よって、メンテナンスが必要な場合は側方からネジを取り外す必要があり、作業性が非常に悪くなる。しかしながら、ヒューズがバッテリーヒューズの場合、メンテナンスは殆どなされないため不都合はなく、逆に、不用意にバッテリーヒューズを取り外せなくなる利点がある。
かつ、上記ヒューズボックスはバッテリーヒューズを横倒し姿勢として低背としているため、バッテリーボックスの上面に高さ制限があっても、ヒューズボックスをバッテリーボックスの上面に搭載することができ、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。
また、バッテリー端子とバッテリーヒューズとを入力側バスバーを介して接続した構成としているため、前記図６の従来例では必要とされたリード線を不要とでき、作業手数の低減が図れると共に、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００１２】
上記ヒューズボックスでは、ケース本体を耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形していると共に、上記ロアカバーおよびアッパーカバーはポリプロピレンで成形し、かつ、上記アッパーカバーはロアカバーにロック結合していると共に開閉蓋をヒンジ部を介して設け、上記バッテリーポストに結合する上記バッテリー端子を上記バスバーと締結した後に上記開閉蓋を閉じて、該開閉蓋を上記ロアカバーにロック結合する構成としている。
【００１３】
上記構成とすると、ケース本体は耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形しているため、大容量ヒューズおよびバスバーが加熱しても溶損する恐れはない。一方、上記ロアカバーおよびアッパーカバーは耐薬品性を有するポリプロピレンで成形しているため、バッテリー液が付着しても問題がなく、かつポリプロピレンはナイロンと比較して安価であるため、コストアップとはならない。
【００１４】
また、アッパーカバーを予めロアカバーにロック結合し、ヒューズボックスをバッテリーボックス上に載置して固定し、バッテリーポストと嵌合固定したバッテリー端子とバッテリーヒューズ側とを締結した後に、ヒンジ部を介して設けた開閉部を閉じるため、バッテリーボックス上でのヒューズボックスの取り付けを作業性良く行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、ヒューズボックス１１はバッテリーヒューズを収容し、バッテリーボックス１の上面に搭載している。
【００１６】
上記ヒューズボックス１１は、ロアカバー１２、アッパーカバー１３、ケース本体１４からなるケース内部に、バッテリーヒューズ１０と該バッテリーヒューズ１０の端子に接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定している。
バッテリーボックス１の上面より突設するバッテリーポスト２に外嵌固定するバッテリー端子２０を上記入力側バスバー１５と締結して、バッテリーヒューズ１０をバッテリーと電気接続している。
【００１７】
詳しくは、図３に示すように、バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮでＸ方向より締結固定している。この状態で、ケース本体１４にバッテリーヒューズ１０、入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容し、バッテリーヒューズ１０を横倒し姿勢で載置している。
【００１８】
なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
【００１９】
このように、バッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定したケース本体１４をロアカバー１２内に組みつけ、該ロアカバー１２にアッパーカバー１３を組みつけている。
なお、ケース本体１４は、発熱量の多いバスバー１５、１６と直接接触するので６６ナイロンとＰＰＥ（ポリフェニレエーテル）の混合物からなる耐熱性を有する樹脂を使用しており、その使用量を最小にするため主にバッテリーヒューズ１０、バスバー１５、１６の収容に必要な部分のみとしている一方、ロアカバー１２はポリプロピレンとタルクを混合した樹脂、アッパーカバー１３はポリプロピレンと弾性樹脂を混合した合成樹脂を用いている。
【００２０】
アッパーカバー１３は半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアカバー１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００２１】
バッテリー端子２０は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続され、バッテリーポスト２に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両側先端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴（図示せず）を設けている。
また、図４に示すように、電線ｗ１は、ケース本体１４の電線収容部１４ａに収容されていると共に、バッテリー端子２０の円弧部２１と対応する位置のケース本体１４およびロアカバー１２には開口部１７を設け、円弧部２１を外部に露出している。
【００２２】
入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１５ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴（図示せず）と連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
出力側バスバー１６の他端側の中間位置では、バスバー上面よりネジ部１６ｂを上方に突出し、リレーボックス（図示せず）に接続する電線ｗ２の端末の端子２５をナットＮで締結している。
【００２３】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス１への固定方法を説明する。 まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス１から上方に突出したバッテリーポスト２に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴（図示せず）と入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌固定している。該作業で、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス１に固定している。その後、アッパーカバー１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアカバー１２にロック結合している。
【００２４】
上記構成とすると、ヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０は横倒し姿勢で収容し、低背としているので、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。具体的には、バッテリーボックス１の上面に配置されるヒューズボックス１１とボンネット（図示せず）との間のクリアランスを確保することができる。
【００２５】
また、バッテリーヒューズ１０を横倒し姿勢で収容しているため、バッテリーヒューズ１０をケース本体１４に固定するネジ締めは、図３のＸ方向から行うことになる。そのため、ネジ締めは容易にすることができるが、ボックス形成後はネジを容易に取り外すことができない。しかしながら、前述したように、バッテリーヒューズ１０はメンテナンスをすることが殆どないため、側方からのネジ締め固定であっても何ら不都合はなく、また、不用意に重要なバッテリーヒューズ１０を外せなくなるという利点がある。
【００２６】
さらに、ヒューズボックス１１がバッテリーボックス１に直付けされることで、従来のヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。また、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌すると共に、リード線を介さずにバッテリー端子２０を介してヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０とバッテリーポスト２とを電気接続しているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ボックス内にヒューズを横倒し姿勢で収容し、低背としているので、高さ方向に制約のある箇所においても配置することができる。特に大容量のバッテリーヒューズの場合には、重量の垂直方向に配置する場合には背が高くなるが、バッテリーヒューズを横倒し姿勢で収容して低背としているため、バッテリーヒューズを収容するヒューズボックスに好適に用いることができる。
【００２８】
上記のように、バッテリーヒューズを収容したヒューズボックスを低背とすると、バッテリーボックス上のスペースが小さい場合にもヒューズボックスをバッテリーボックス上に搭載することが出来る。
また、ヒューズボックスがバッテリーボックスに直付けされることで、リード線を介さずにバッテリー端子を介してヒューズボックス内のバッテリーヒューズとバッテリーポストとを電気接続でき、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係るヒューズボックスの分解斜視図である。
【図２】 ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図３】 （Ａ）はバッテリーヒューズをケース本体に固定した状態を示す平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】 ヒューズボックスの平面図である。
【図５】 従来のヒューズボックスを示す図面である。
【図６】 従来のバッテリーとヒューズとの接続方法を示す図面である。
【符号の説明】
１ バッテリーボックス
２ バッテリーポスト
１０ バッテリーヒューズ
１０ａ 本体部
１０ｂ 入力端子
１０ｃ 出力端子
１１ ヒューズボックス
１２ ロアカバー
１３ アッパーカバー
１４ ケース本体
１５ 入力側バスバー
１６ 出力側バスバー
２０ バッテリー端子
２１ 円弧部
２２、２３ 締付片
ｗ１、ｗ２ 電線
Claims (2)
- 自動車に搭載されるバッテリーの上面に搭載するヒューズボックスであって、
大容量のバッテリーヒューズのヒューズ本体の一側面より左右両側の水平方向に突出させた入力端子と出力端子に、それぞれ入力側バスバーと出力側バスバーの一端を重ねた状態でネジ締め固定し、これらバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを、横倒し姿勢としたバッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーの下面に沿う形状としたケース本体に固定し、
上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーを固定したケース本体をロアカバー内に組み付けて、該ロアカバーにより上記ヒューズ本体の一側面と対向する他側面側を囲むと共に、上記ロアカバーにアッパーカバーを組み付けて、ロアカバーとアッパーカバーとで密閉されるボックス内部に、上記バッテリーヒューズを横倒し姿勢で収容して低背としており、
上記アッパーカバーは、上記バッテリーヒューズを覆う一方の半側部と、上記バッテリーの上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と上記入力側バスバーの他端との締結箇所を覆う他方の半側部の開閉蓋を中央に設けたヒンジ部を介して連結し、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結前に予め上記アッパーカバーの一方の半側部をロアカバーにロック結合しておく一方、上記入力側バスバーとバッテリー端子との締結後に上記開閉蓋を閉じて、該開閉蓋を上記ロアカバーにロック結合する構成としていることを特徴とするヒューズボックス。 - 上記ボックスでは、ケース本体を耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形していると共に、上記ロアカバーおよびアッパーカバーはポリプロピレンで成形している請求項１に記載のヒューズボックス。
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