JP3982352B2 - バッテリーへのヒューズボックス取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、バッテリーへのヒューズボックス取付構造に関し、詳しくは、浸水によるリーク発生を防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンルームは強雨時には雨が吹き込むと共に高圧洗浄水も吹き込んで浸水領域となる。よって、この浸水領域のエンジンルーム内に電気接続箱を配置する場合、ボックス内部に浸水した水を排出するための水抜き穴が形成されている。
例えば、図７に示すように、電気接続箱１のケース底壁２上にバスバー３Ａ、３Ｂが配置されると共にケース底壁２に水抜き用の穴２ａ、２ｂが形成されている。この電気接続箱１はエンジンルーム内に搭載している相手方部材４の上部に配置される場合が多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記電気接続箱１のケース底壁２の下面と相手方部品４の上面とを密接に当接させることは実際上は困難で、その間に空隙Ｈが存在する。この空隙Ｈに水が浸水して水が溜まると、ケース底壁２の水抜き穴２ａ、２ｂに水が入り込んで、バスバー３Ａと３Ｂとの間にリークが生じる問題がある。
【０００４】
上記リーク発生を防止するには、相手方部品４の上面から離して電気接続箱１のケース底壁２を位置させ、上記空隙Ｈの高さを大きくすることが好ましい。このように空隙Ｈの高さを大とすると、空隙Ｈに吹き込む水は溜まりにくいと共に、上方の水抜き穴２ａ、２ｂに入りこまず、バスバー３Ａと３Ｂとの間にリークが発生するのを防止できる。
しかしながら、空隙Ｈを大とするために、電気接続箱１を相手方部品４の上面から離して高い位置に配置すると、全体が非常に高くなる問題が発生する。
【０００５】
上記した問題は、電気接続箱を相手方部品上に搭載する場合に限らず、エンジンルーム内にロアカバーを取り付けた電気接続箱を配置した場合にも発生する。即ち、ケース本体の底壁上にバスバーを配置し、該ケース本体の底壁に水抜き穴を設ける一方、ケース本体にロアカバーを取り付けた場合、ロアカバーの底壁とケース本体の底壁との間の隙間が小さいと、水抜き穴からロアカバー内に排水されて溜まった水によりバスバー同士のリークが発生しやすい。これを避けるために、ロアカバーの底壁をケース本体の底壁より間隔をあけて位置させると電気接続箱が大型化する問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、エンジンルーム内に配置されるヒューズボックスからなる電気接続箱のケース底壁とバッテリーからなる相手方部品との隙間を広くせずに、またロアカバーを取り付けたヒューズボックスを大型化することなく、浸水した水によるヒューズボックス内のバスバー同士のリーク発生を防止することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のエンジンルーム内に配置されるバッテリーの上面にヒューズボックスを直付けており、
上記ヒューズボックスは、バッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と、該バッテリー端子と接続した入力側バスバーと、該入力側バスバーと接続したバッテリーヒューズ、該バッテリーヒューズと接続した出力側バスバーとを収容固定している中ケースを備え、該中ケースをアッパーケースとロアケース内部に収容し、
上記ロアケースに、上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーと対向する位置に夫々水抜き孔を設け、これら水抜き孔の間に水滴分断リブを該ロアケースの底壁外面に突設し、
上記水滴分断リブを上記バッテリーの上面に当接させ、該水滴分断リブで上記ロアケースの底壁とバッテリー上面との空間を分断し、該ロアケース底壁とバッテリー上面間の空間に浸入した水による上記入力側バスバーと出力側バスバー間のリークを上記水滴分断リブで防止していることを特徴とするバッテリーへのヒューズボックス取付構造を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、水抜き穴の間に設けた水滴分断リブにより上記ロアケース底壁と下方に配置されるバッテリー上面との間に溜まった水を分断しているため、ヒューズボックス内のバスバーが水を介して導通するのを防ぎ、リークの発生を防ぐことができる。
【０００９】
上記のように、ヒューズボックスのロアケース底壁は下方に配置されるバッテリーの上面に微小空間をあけて搭載され、該ロアケース底壁より突設する上記水滴分断リブの下端をバッテリーの上面に当接させている。
【００１０】
しかしながら、ヒューズボックスのケース底壁と下方に配置されるバッテリーとの間の微小空間に溜まった水が上記水滴分断リブにより分断されるため、ヒューズボックスのケース底壁上に載置しているバスバーが上記水を介して導通することがなく、よって、リークの発生を防止することができる。
また、ヒューズボックスがバッテリーに直付けされるため、従来必要としたヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。 図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示し、エンジンルーム内に搭載してバッテリーボックス４０の上にヒューズボックス１１を配置しているものである。
【００１３】
上記ヒューズボックス１１は、ロアケース１２、アッパーケース１３、中ケース１４からなるケース内部に、バッテリーヒューズ１０と該バッテリーヒューズ１０の端子に接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定し、バッテリーボックス４０の上面より突設するバッテリーポスト４１に外嵌固定するバッテリー端子２０を上記入力側バスバー１５と締結して、バッテリーヒューズ１０をバッテリーと電気接続している。
【００１４】
詳しくは、バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮで締結固定して、中ケース１４にバッテリーヒューズ１０および入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容している。
なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
【００１５】
このように、バッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定した中ケース１４をロアケース１２内に組みつけ、該ロアケース１２にアッパーケース１３を組みつけている。
なお、中ケース１４は、発熱量の多いバスバー１５、１６と直接接触するので耐熱性樹脂を使用しており、その使用量を最小にするため主にバスバー１５、１６との接触部分にのみ設けている一方、ロアケース１２およびアッパーケース１３は、安価な合成樹脂を用いている。また、バッテリーボックス４０の上面に載置することを考慮して耐薬品性を有していると好ましい。
【００１６】
ロアケース１２は、図３示すように、バッテリーヒューズ１０を載置する箇所に水抜き穴１２ａ、入力側バスバー１５を載置する箇所に水抜き穴１２ｂ、出力側バスバー１６を載置する箇所に水抜き穴１２ｃをそれぞれ設けており、該水抜き穴１２ａ、１２ｂ、１２ｃ間には、該ロアケースの背面側（底壁外面）から一定高さの水滴分断リブ１２ｄを突設している。 アッパーケース１３は半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアケース１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００１７】
バッテリー端子２０は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続され、バッテリーポスト４１に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両側先端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴（図示せず）を設けている。
また、図５に示すように、電線ｗ１は、中ケース１４の電線収容部１４ａに収容されていると共に、バッテリー端子２０の円弧部２１と対応する位置の中ケース１４およびロアケース１２には開口部１９を設け、円弧部２１を外部に露出している。
【００１８】
入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１５ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴（図示せず）と連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
出力側バスバー１６の他端側の中間位置では、バスバー上面よりネジ部１６ｂを上方に突出し、リレーボックス（図示せず）に接続する電線ｗ２の端末の端子２５をナットＮで締結している。
【００１９】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス４０への固定方法を説明する。
まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス４０から上方に突出したバッテリーポスト４１に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴（図示せず）と入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト４１に外嵌固定して、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス４０に固定し、アッパーケース１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアケース１２にロック結合している。
このとき、図４に示すように、ロアケース１２の背面側から突出する水滴分断リブ１２ｄがバッテリーボックス１に当接している。
【００２０】
上記構成とすると、ロアケース１２の背面側から突出する水滴分断リブ１２ｄがバッテリーボックス４０の壁面に当接し、上記水抜き穴１２ａ、１２ｂ、１２ｃの間がそれぞれ遮断されるため、ロアケース１２とバッテリーボックス４０との間に水が溜まった場合であっても、ロアケース１２とバッテリーボックス４０との隙間を広くせずに、浸水した水による入力側バスバー１５と出力側バスバー１６間のリーク発生を防ぐことができる。
【００２１】
また、ヒューズボックス１１がバッテリーボックス４０に直付けされることで、従来のヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られた配索スペースを有効利用することができる。
【００２２】
さらに、ヒューズボックス１１内のヒューズ１０は横向きに寝かせて配置していることで、ケースの低背化が図られ、バッテリーボックス４０の上面に配置されるヒューズボックス１１とボンネット（図示せず）との間のクリアランスを確保することにも貢献している。
【００２３】
図６は、参考実施形態を示し、電気接続箱３０はロアカバー３１とアッパーカバー（図示せず）とからなり、ロアカバー３１にバスバー３２Ａ，３２Ｂを載置したケース３３を組みつけている。該ケース３３の底壁には複数の水抜き穴３３ａ、３３ｂを穿設しており、該水抜き穴３３ａ、３３ｂ間に突設する水滴分断リブ３３ｃはロアカバー３１の底壁内面に当接している。
【００２４】
上記構成とすると、水抜き穴３３ａ、３３ｂから抜け、ロアカバー３１に溜まった水が水滴分断リブ３３ｃにより分断されるため、ロアカバー３１に水が溜まっても、ケース３３とロアカバー３１との隙間を広くせずに、浸水した水によるバスバー３２Ａ、３２Ｂ間のリーク発生を防ぐことができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ヒューズボックスのロアケースの背面側から突出する水滴分断リブが下方に配置されるバッテリーの上壁面に当接し、水抜き穴の間がそれぞれ遮断されているため、上記ヒューズボックスのロアケースとバッテリーの上面との間に水が溜まった場合でも、ヒューズボックスのロアケース底壁とバッテリー上面との隙間を広くせずに、浸水した水によるバスバー同士のリーク発生を防止することができる。
【００２６】
また、ヒューズボックスをバッテリーボックスに直付けすることで省スペース化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態に係るヒューズボックスの分解斜視図である。
【図２】 ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図３】 ロアケースの背面図である。
【図４】 ヒューズボックスをバッテリーボックスに載置した状態を示す概略図である。
【図５】 ヒューズボックスの平面図である。
【図６】 参考実施形態に係る電気接続箱の断面図である。
【図７】 従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０ バッテリーヒューズ
１０ａ 本体部
１０ｂ 入力端子
１０ｃ 出力端子
１１ ヒューズボックス
１２ ロアケース
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 水抜き穴
１２ｄ 水滴分断リブ
１３ アッパーケース
１４ 中ケース
１５ 入力側バスバー
１６ 出力側バスバー
２０ バッテリー端子
２１ 円弧部
２２、２３ 締付片
３０ 電気接続箱
３１ ロアカバー
３２Ａ、３２Ｂ バスバー
３３ ケース
３３ａ、３３ｂ 水抜き穴
３３ｃ 水滴分断リブ
４０ バッテリーボックス
４１ バッテリーポスト
ｗ１、ｗ２ 電線
【発明が属する技術分野】
本発明は、バッテリーへのヒューズボックス取付構造に関し、詳しくは、浸水によるリーク発生を防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のエンジンルームは強雨時には雨が吹き込むと共に高圧洗浄水も吹き込んで浸水領域となる。よって、この浸水領域のエンジンルーム内に電気接続箱を配置する場合、ボックス内部に浸水した水を排出するための水抜き穴が形成されている。
例えば、図７に示すように、電気接続箱１のケース底壁２上にバスバー３Ａ、３Ｂが配置されると共にケース底壁２に水抜き用の穴２ａ、２ｂが形成されている。この電気接続箱１はエンジンルーム内に搭載している相手方部材４の上部に配置される場合が多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記電気接続箱１のケース底壁２の下面と相手方部品４の上面とを密接に当接させることは実際上は困難で、その間に空隙Ｈが存在する。この空隙Ｈに水が浸水して水が溜まると、ケース底壁２の水抜き穴２ａ、２ｂに水が入り込んで、バスバー３Ａと３Ｂとの間にリークが生じる問題がある。
【０００４】
上記リーク発生を防止するには、相手方部品４の上面から離して電気接続箱１のケース底壁２を位置させ、上記空隙Ｈの高さを大きくすることが好ましい。このように空隙Ｈの高さを大とすると、空隙Ｈに吹き込む水は溜まりにくいと共に、上方の水抜き穴２ａ、２ｂに入りこまず、バスバー３Ａと３Ｂとの間にリークが発生するのを防止できる。
しかしながら、空隙Ｈを大とするために、電気接続箱１を相手方部品４の上面から離して高い位置に配置すると、全体が非常に高くなる問題が発生する。
【０００５】
上記した問題は、電気接続箱を相手方部品上に搭載する場合に限らず、エンジンルーム内にロアカバーを取り付けた電気接続箱を配置した場合にも発生する。即ち、ケース本体の底壁上にバスバーを配置し、該ケース本体の底壁に水抜き穴を設ける一方、ケース本体にロアカバーを取り付けた場合、ロアカバーの底壁とケース本体の底壁との間の隙間が小さいと、水抜き穴からロアカバー内に排水されて溜まった水によりバスバー同士のリークが発生しやすい。これを避けるために、ロアカバーの底壁をケース本体の底壁より間隔をあけて位置させると電気接続箱が大型化する問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、エンジンルーム内に配置されるヒューズボックスからなる電気接続箱のケース底壁とバッテリーからなる相手方部品との隙間を広くせずに、またロアカバーを取り付けたヒューズボックスを大型化することなく、浸水した水によるヒューズボックス内のバスバー同士のリーク発生を防止することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のエンジンルーム内に配置されるバッテリーの上面にヒューズボックスを直付けており、
上記ヒューズボックスは、バッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と、該バッテリー端子と接続した入力側バスバーと、該入力側バスバーと接続したバッテリーヒューズ、該バッテリーヒューズと接続した出力側バスバーとを収容固定している中ケースを備え、該中ケースをアッパーケースとロアケース内部に収容し、
上記ロアケースに、上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーと対向する位置に夫々水抜き孔を設け、これら水抜き孔の間に水滴分断リブを該ロアケースの底壁外面に突設し、
上記水滴分断リブを上記バッテリーの上面に当接させ、該水滴分断リブで上記ロアケースの底壁とバッテリー上面との空間を分断し、該ロアケース底壁とバッテリー上面間の空間に浸入した水による上記入力側バスバーと出力側バスバー間のリークを上記水滴分断リブで防止していることを特徴とするバッテリーへのヒューズボックス取付構造を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、水抜き穴の間に設けた水滴分断リブにより上記ロアケース底壁と下方に配置されるバッテリー上面との間に溜まった水を分断しているため、ヒューズボックス内のバスバーが水を介して導通するのを防ぎ、リークの発生を防ぐことができる。
【０００９】
上記のように、ヒューズボックスのロアケース底壁は下方に配置されるバッテリーの上面に微小空間をあけて搭載され、該ロアケース底壁より突設する上記水滴分断リブの下端をバッテリーの上面に当接させている。
【００１０】
しかしながら、ヒューズボックスのケース底壁と下方に配置されるバッテリーとの間の微小空間に溜まった水が上記水滴分断リブにより分断されるため、ヒューズボックスのケース底壁上に載置しているバスバーが上記水を介して導通することがなく、よって、リークの発生を防止することができる。
また、ヒューズボックスがバッテリーに直付けされるため、従来必要としたヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られたスペースを有効利用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。 図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示し、エンジンルーム内に搭載してバッテリーボックス４０の上にヒューズボックス１１を配置しているものである。
【００１３】
上記ヒューズボックス１１は、ロアケース１２、アッパーケース１３、中ケース１４からなるケース内部に、バッテリーヒューズ１０と該バッテリーヒューズ１０の端子に接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定し、バッテリーボックス４０の上面より突設するバッテリーポスト４１に外嵌固定するバッテリー端子２０を上記入力側バスバー１５と締結して、バッテリーヒューズ１０をバッテリーと電気接続している。
【００１４】
詳しくは、バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮで締結固定して、中ケース１４にバッテリーヒューズ１０および入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容している。
なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
【００１５】
このように、バッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定した中ケース１４をロアケース１２内に組みつけ、該ロアケース１２にアッパーケース１３を組みつけている。
なお、中ケース１４は、発熱量の多いバスバー１５、１６と直接接触するので耐熱性樹脂を使用しており、その使用量を最小にするため主にバスバー１５、１６との接触部分にのみ設けている一方、ロアケース１２およびアッパーケース１３は、安価な合成樹脂を用いている。また、バッテリーボックス４０の上面に載置することを考慮して耐薬品性を有していると好ましい。
【００１６】
ロアケース１２は、図３示すように、バッテリーヒューズ１０を載置する箇所に水抜き穴１２ａ、入力側バスバー１５を載置する箇所に水抜き穴１２ｂ、出力側バスバー１６を載置する箇所に水抜き穴１２ｃをそれぞれ設けており、該水抜き穴１２ａ、１２ｂ、１２ｃ間には、該ロアケースの背面側（底壁外面）から一定高さの水滴分断リブ１２ｄを突設している。 アッパーケース１３は半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアケース１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００１７】
バッテリー端子２０は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続され、バッテリーポスト４１に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両側先端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴（図示せず）を設けている。
また、図５に示すように、電線ｗ１は、中ケース１４の電線収容部１４ａに収容されていると共に、バッテリー端子２０の円弧部２１と対応する位置の中ケース１４およびロアケース１２には開口部１９を設け、円弧部２１を外部に露出している。
【００１８】
入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１５ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴（図示せず）と連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
出力側バスバー１６の他端側の中間位置では、バスバー上面よりネジ部１６ｂを上方に突出し、リレーボックス（図示せず）に接続する電線ｗ２の端末の端子２５をナットＮで締結している。
【００１９】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス４０への固定方法を説明する。
まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス４０から上方に突出したバッテリーポスト４１に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴（図示せず）と入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト４１に外嵌固定して、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス４０に固定し、アッパーケース１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアケース１２にロック結合している。
このとき、図４に示すように、ロアケース１２の背面側から突出する水滴分断リブ１２ｄがバッテリーボックス１に当接している。
【００２０】
上記構成とすると、ロアケース１２の背面側から突出する水滴分断リブ１２ｄがバッテリーボックス４０の壁面に当接し、上記水抜き穴１２ａ、１２ｂ、１２ｃの間がそれぞれ遮断されるため、ロアケース１２とバッテリーボックス４０との間に水が溜まった場合であっても、ロアケース１２とバッテリーボックス４０との隙間を広くせずに、浸水した水による入力側バスバー１５と出力側バスバー１６間のリーク発生を防ぐことができる。
【００２１】
また、ヒューズボックス１１がバッテリーボックス４０に直付けされることで、従来のヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られた配索スペースを有効利用することができる。
【００２２】
さらに、ヒューズボックス１１内のヒューズ１０は横向きに寝かせて配置していることで、ケースの低背化が図られ、バッテリーボックス４０の上面に配置されるヒューズボックス１１とボンネット（図示せず）との間のクリアランスを確保することにも貢献している。
【００２３】
図６は、参考実施形態を示し、電気接続箱３０はロアカバー３１とアッパーカバー（図示せず）とからなり、ロアカバー３１にバスバー３２Ａ，３２Ｂを載置したケース３３を組みつけている。該ケース３３の底壁には複数の水抜き穴３３ａ、３３ｂを穿設しており、該水抜き穴３３ａ、３３ｂ間に突設する水滴分断リブ３３ｃはロアカバー３１の底壁内面に当接している。
【００２４】
上記構成とすると、水抜き穴３３ａ、３３ｂから抜け、ロアカバー３１に溜まった水が水滴分断リブ３３ｃにより分断されるため、ロアカバー３１に水が溜まっても、ケース３３とロアカバー３１との隙間を広くせずに、浸水した水によるバスバー３２Ａ、３２Ｂ間のリーク発生を防ぐことができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ヒューズボックスのロアケースの背面側から突出する水滴分断リブが下方に配置されるバッテリーの上壁面に当接し、水抜き穴の間がそれぞれ遮断されているため、上記ヒューズボックスのロアケースとバッテリーの上面との間に水が溜まった場合でも、ヒューズボックスのロアケース底壁とバッテリー上面との隙間を広くせずに、浸水した水によるバスバー同士のリーク発生を防止することができる。
【００２６】
また、ヒューズボックスをバッテリーボックスに直付けすることで省スペース化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態に係るヒューズボックスの分解斜視図である。
【図２】 ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図３】 ロアケースの背面図である。
【図４】 ヒューズボックスをバッテリーボックスに載置した状態を示す概略図である。
【図５】 ヒューズボックスの平面図である。
【図６】 参考実施形態に係る電気接続箱の断面図である。
【図７】 従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０ バッテリーヒューズ
１０ａ 本体部
１０ｂ 入力端子
１０ｃ 出力端子
１１ ヒューズボックス
１２ ロアケース
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 水抜き穴
１２ｄ 水滴分断リブ
１３ アッパーケース
１４ 中ケース
１５ 入力側バスバー
１６ 出力側バスバー
２０ バッテリー端子
２１ 円弧部
２２、２３ 締付片
３０ 電気接続箱
３１ ロアカバー
３２Ａ、３２Ｂ バスバー
３３ ケース
３３ａ、３３ｂ 水抜き穴
３３ｃ 水滴分断リブ
４０ バッテリーボックス
４１ バッテリーポスト
ｗ１、ｗ２ 電線
Claims (1)
- 自動車のエンジンルーム内に配置されるバッテリーの上面にヒューズボックスを直付けており、
上記ヒューズボックスは、バッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子と、該バッテリー端子と接続した入力側バスバーと、該入力側バスバーと接続したバッテリーヒューズ、該バッテリーヒューズと接続した出力側バスバーとを収容固定している中ケースを備え、該中ケースをアッパーケースとロアケース内部に収容し、
上記ロアケースに、上記バッテリーヒューズ、入力側バスバーおよび出力側バスバーと対向する位置に夫々水抜き孔を設け、これら水抜き孔の間に水滴分断リブを該ロアケースの底壁外面に突設し、
上記水滴分断リブを上記バッテリーの上面に当接させ、該水滴分断リブで上記ロアケースの底壁とバッテリー上面との空間を分断し、該ロアケース底壁とバッテリー上面間の空間に浸入した水による上記入力側バスバーと出力側バスバー間のリークを上記水滴分断リブで防止していることを特徴とするバッテリーへのヒューズボックス取付構造。
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