JP2002280083A - 電流センサの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分配器が搭載されるバッテリーに対して場所
を取ることなく電流センサを組み付ける。 【解決手段】 バッテリー１１のポジティブポスト１２
にはバッテリーポジティブターミナル１３を介してＦＬ
ブロック１４及び電流センサ１５が互いに重ね合わせた
状態で連結固定されている。ＦＬブロック１４のバッテ
リー接続端子１６が電流センサ１５のケース本体３１に
設けられた貫通穴３３に貫通され、電流センサ１５のブ
ラケット４０とバッテリー接続端子１６を重ね合わせた
状態で、ポジティブターミナル１３に連結固定される。
これによりＦＬブロック１４と電流センサ１５がポジテ
ィブターミナル１３を介してポジティブポスト１２に電
気的に接続され、バッテリー接続端子１６を流れる電流
が電流センサ１５にて検出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電流センサの取り
付け構造に係り、詳しくは分配器とともにバッテリーに
取付けられる電流センサの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ガソリン車及びディーゼル車は、
さらなる燃費の向上が求められている。そして、その対
策の１つとして、バッテリーが過充電になったときは、
オルタネータをエンジンから切って停止させることによ
ってエンジンの負荷を低減させ燃費の向上を図ることが
考えられている。そこで、バッテリーが過充電になった
かどうかを検出するために、バッテリーの充放電状態を
検出する電流センサが用いられる。この電流センサは、
バッテリーの充放電状態を検出することから、バッテリ
ーのポジティブポストにより近い方が好ましい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車には
各種の電気機器や電子装置が搭載されこれら機器・装置
にバッテリーの電源を分配供給するためにヒューズを内
蔵した分配器がある。この分配器は、一般にバッテリー
のポジティブポストにバッテリーターミナルを介して取
り付けられる。

【０００４】従って、前記電流センサを分配器とともに
搭載する場合、電流センサ及び分配器はともにバッテリ
ーのポジティブポストにより近い位置に取り付ける必要
があり、場所を取ることなく効率のよい組み付けが望ま
れる。

【０００５】本発明は、上記問題点を解消するためにな
されたものであって、その目的は、分配器が搭載される
バッテリーに対して場所を取ることなく電流センサを組
み付けることができる電流センサの取り付け構造を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、バッテリーと、前記バ
ッテリー近傍に設けたバッテリー電源の電力を分配する
分配器との間に、電流センサを配置することを要旨とす
る。

【０００７】請求項２に記載の発明は、電流センサのコ
アを分配器のバッテリー側のバッテリー接続端子が貫通
するように構成したことを要旨とする。請求項３に記載
の発明は、バッテリーの充放電電流を検出するコアを内
蔵するセンサケース本体に形成され前記コアを貫通する
ように形成された貫通穴に対し、バッテリー電源の電力
を分配する分配器ケース本体からのびバッテリーに充電
電流を供給するバッテリー接続端子を貫通させ、センサ
ケース本体の少なくとも一部を正面視・平面視・側面視
の何れかの方向で分配器ケースと重ね合わせ、前記貫通
穴にバッテリー接続端子を貫通した状態で前記バッテリ
ーのバッテリーターミナルに固定したことを要旨とす
る。

【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の電流センサの取り付け構造において、前記バッテリー
接続端子は、前記センサケース本体に設けたブラケット
と連結固定したことを要旨とする。

【０００９】請求項５に記載の発明は、前記バッテリー
に充電電流を供給するとともにバッテリー電源の電力を
分配する分配器のケース本体に形成した嵌合凹部に、バ
ッテリーの充放電電流を検出するコアを内蔵するセンサ
ケース本体を嵌合固定するとともに、その嵌合凹部に嵌
合させる際に前記コアを貫通するように前記センサケー
ス本体に形成した貫通穴に前記嵌合凹部から延びるバッ
テリー接続端子を貫通させ、その貫通穴を貫通した前記
バッテリー接続端子を前記バッテリーのバッテリーター
ミナルに固定したことを要旨とする。

【００１０】請求項６に記載の発明は、請求項３〜５の
いずれか１つに記載の電流センサの取り付け構造におい
て、前記センサケース本体に内蔵される基板及び前記セ
ンサケース本体側壁部より外部へ延出するコネクタ部
は、前記バッテリーターミナルとバッテリー接続端子に
より構成される連結部と、分配器との間の空間より外側
の空間に配置されるようにしたことを要旨とする。 （作用）請求項１に記載の発明によれば、バッテリーの
充放電電流は、バッテリーと分配器との間に設けた電流
センサによって測定される。従って、電流センサは、バ
ッテリーの充放電電流が分配器で分配されていない電流
を検出できるので、バッテリーの充放電電流の検出を集
中して効率良く行うことができる。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、バッテリ
ーの充放電電流は、電流センサのコアを貫通する分配器
のバッテリー接続端子において測定される。従って、分
配器のバッテリー接続端子が電流センサの電流検出用端
子として兼用できるため、構造が簡素化してコスト的に
有利であるとともに、バッテリーの全充放電電流の検出
を容易に行うことができる。

【００１２】請求項３に記載の発明によれば、センサケ
ース本体に形成する貫通穴に分配器のバッテリー接続端
子を貫通させ、センサケース本体の少なくとも一部が正
面視・平面視・側面視のいずれかの方向で分配器ケース
本体と重ね合わされてポジティブポストに連結固定され
る。よって、分配器ケース本体とバッテリーの間のスペ
ースをセンサケース本体の設置用スペースとして利用で
きる。従って、センサケース本体の搭載スペースが小さ
くなり、バッテリーが装備されるエンジンルーム内のス
ペースを有効利用することが可能になる。さらに、セン
サケース本体は、バッテリーの充放電電流が分配器で分
配されていない電流をバッテリー接続端子より検出でき
るので、バッテリーの充放電電流の検出を集中して効率
良く行うことができる。また、センサケース本体は分配
器と連結固定することにより、バッテリーのポジティブ
ポストに間接的に固定されるので、センサケース本体を
ポジティブポストに組み付けるためにポジティブポスト
の形状を変更することなく、センサケース本体をバッテ
リーに容易に組み付けることができる。

【００１３】請求項４に記載の発明よれば、バッテリー
接続端子は、センサケース本体に設けられたブラケット
と連結固定された状態で、バッテリーターミナルに固定
される。従って、分配器とセンサケース本体が強固に固
定される。

【００１４】請求項５に記載の発明によれば、センサケ
ース本体を分配器ケース本体に形成した嵌合凹部に嵌合
固定するので、分配器ケース本体がセンサケース本体分
大きくなる。このとき、分配器ケース本体をバッテリー
のポジティブポストに固定した際に生ずる、バッテリー
の周囲の高さ方向の空きスペースをセンサケース本体嵌
合固定用のスペースとして利用できる。従って、センサ
ケース本体の平面搭載スペースを小さくして、バッテリ
ーが装備されるエンジンルーム内のスペースを有効利用
することが可能になる。さらに、センサケース本体によ
って、バッテリーの充放電電流が分配器で分配されてい
ないバッテリー接続端子において検出されるので、バッ
テリーの全充放電電流の検出を１ヶ所で効率良く行うこ
とができる。また、センサケース本体は分配器ケース本
体に嵌合固定され、バッテリーのポジティブポストには
固定しないので、ポジティブポストの形状を変更するこ
となく、センサケース本体をバッテリーに容易に組み付
けることができる。

【００１５】請求項６に記載の発明によれば、電流セン
サの貫通穴にバッテリー接続端子を貫通させた状態で、
バッテリー接続端子をバッテリーターミナルに固定させ
た時、電流センサの基板及びコネクタ部は、バッテリー
ターミナルとバッテリー接続端子との連結部と、分配器
との間の空間より外側に配置される。従って、分配器と
センサケース本体をバッテリーのポジティブポストに固
定する際に、基板及びコネクタ部が障害とならず、分配
器、センサケース本体、バッテリーのそれぞれの距離を
小さくでき、電流センサの取り付け構造全体を小型化す
ることができる。言い換えれば、バッテリーターミナル
とバッテリー接続端子との連結部との間には、電流セン
サのコア部分よりも厚みのある部分である基板及びコネ
クタ部は配置されない。従って、バッテリーと分配器の
間の空間を電流センサのコア部分の厚さ分だけ拡げるこ
とにより、電流センサをバッテリーと分配器間に取付け
ることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】（第一実施形態）以下、本発明を
具体化した第一実施形態を図１〜図９に従って説明す
る。図１〜図３は、本実施形態の電流センサ１５の取り
付け構造を説明するための平面図、正面図、要部分解側
面図である。

【００１７】図１において、自動車に搭載されたバッテ
リー１１はポジティブポスト（プラス端子）１２を有
し、そのポジティブポスト１２にはバッテリーポジティ
ブターミナル（以下、ポジティブターミナルという）１
３を介して分配器としてのヒュージブルリンクブロック
（以下、ＦＬブロックという）１４及び電流センサ１５
が連結固定されている。

【００１８】ＦＬブロック１４は、ポジティブターミナ
ル１３と電気的に接続されたバッテリー接続端子１６を
備え、そのバッテリー接続端子１６に対してそれぞれ並
列に複数のヒューズを集中配置している。ＦＬブロック
１４は、これらヒューズを介して電装品にバッテリー電
源の電力を分配するとともに図示しないオルタネータか
らの充電電流をバッテリー１１に供給する。電流センサ
１５はバッテリー接続端子１６を流れるバッテリー１１
の充放電電流を検出するセンサである。電流センサ１５
は、バッテリー接続端子１６が貫挿された状態で、その
ＦＬブロック１４とともにポジティブターミナル１３に
対してボルト１７とナット１８にて連結固定されてい
る。

【００１９】ＦＬブロック１４と電流センサ１５は互い
に重ね合わせられた状態で連結固定されている。重ね合
ったＦＬブロック１４と電流センサ１５は、ポジティブ
ポスト１２から側方に伸びたポジティブターミナル１３
によって前記バッテリー１１の側方に配置されている。
又、ＦＬブロック１４及び電流センサ１５は図２に示す
ようにバッテリー１１の側壁１１ａに沿って配置されて
いる。

【００２０】次に、ＦＬブロック１４について説明す
る。ＦＬブロック１４の分配器ケース本体としてのブロ
ックケース２０は、ケース本体２１と蓋体２２とから構
成される。ケース本体２１は、図１および図２におい
て、その右側が開口した箱体であって、その開口部を蓋
体２２が閉塞するようになっている。ケース本体２１は
合成樹脂製であって、図２に示すように前記バッテリー
接続端子１６の基端部１６ａをインサート成形によって
埋設している。基端部１６ａが埋設されたバッテリー接
続端子１６は、Ｌ字型の板状金属導体であって、本実施
形態では銅板で成形されている。バッテリー接続端子１
６は、図１及び図２に示すように、ケース本体２１の左
側壁２１ａから前記バッテリー１１に向かって延出成形
され、そのバッテリー接続端子１６の先端部を前記ポジ
ティブターミナル１３と連結する連結部１６ｂとしてい
る。連結部１６ｂにはボルト１７が貫通するボルト挿通
孔１６ｃが形成されている。また、図３に示すように、
連結部１６ｂは断面形状がコの字形状となっている。こ
れは、バッテリー接続端子１６を電流センサ１５ととも
にポジティブターミナル１３に連結固定する際に、バッ
テリー接続端子１６の強度をＦＬブロック１４を支持可
能にするよう補強するとともに、バッテリー接続端子１
６がポジティブターミナル１３に対して回転しないよう
にする。

【００２１】ケース本体２１内には、図示しない複数の
ヒューズが配設され、これらヒューズの一端がバッテリ
ー接続端子１６の基端部１６ａと接続され、他端は図示
しない各ハーネスと接続されている。尚、各ハーネスは
自動車に装備された各電装品に配線されるべくケース本
体２１の側壁から引き出されるようになっている。

【００２２】ケース本体２１の開口部を閉塞する蓋体２
２は、合成樹脂にて成形されている。蓋体２２は、図１
に２点鎖線で示すように、蓋体２２の上壁２２ａから可
撓性の連結部２２ｂを介してカバー体２３が一体成形さ
れている。カバー体２３は、ポジティブポスト１２、ポ
ジティブターミナル１３及び電流センサ１５を覆い、こ
れら取り付け部分を雨水等の被水と、ゴミ、導電性異物
による漏電及び短絡から防止・保護する。

【００２３】次に、ＦＬブロック１４のバッテリー接続
端子１６が貫通し同ＦＬブロック１４とともに前記ポジ
ティブターミナル１３に連結固定された電流センサ１５
について図４〜図９に従って説明する。

【００２４】電流センサ１５のセンサケース３０は、セ
ンサケース本体３１と蓋体３２（図７参照）とから構成
される。ケース本体３１は合成樹脂性の箱体であって、
図９に示すようにその開口部を蓋体３２が閉塞するよう
になっている。ケース本体３１は、その中央部を貫通す
る貫通穴３３を形成する四角筒状の筒部３４が形成され
ている。筒部３４で形成された貫通穴３３の断面形状
は、縦長の略四角形状であり貫通穴３３の大きさは、バ
ッテリー接続端子１６と接触しない大きさになってい
る。従って、バッテリー接続端子１６が貫通穴３３に貫
通配置された時、バッテリー接続端子１６と筒部３４と
の間で全周にわたって間隙が生じるようになっている。

【００２５】この筒部３４によって、ケース本体３１内
に四角環状の収容空間３５が形成される。そして、この
収容空間３５にＣリング状コア３６が筒部３４を囲むよ
うに配設される。又、収容空間３５の一側に回路基板
（図示しない）が配設されている。回路基板は、ケース
本体３１の蓋体３２と反対側の外側面３１ａを膨出して
形成した膨出部３８にて形成された空間に収容されてい
る。この回路基板には、前記Ｃリング状コア３６の両端
部間に配置されその両端部間に発生する磁束を検知する
ホール素子が設けられている。そして、Ｃリング状コア
３６及び回路基板を封止材にて封止した後に蓋体３２に
て閉塞される。従って、Ｃリング状コア３６及び回路基
板は雨水等の被水から保護される。

【００２６】ケース本体３１の回路基板が配置されてい
る側の側壁部としての外側面３１ｂには、コネクタ部３
９が外方に向かって延出形成されている。本実施形態で
は、コネクタ部３９は、図１に示すように前記バッテリ
ー接続端子１６を貫通穴３３に貫通した状態で、ＦＬブ
ロック１４のケース本体２１の側壁部としての外側面２
１ｂより外方に形成されている。そして、コネクタ部３
９に設けられた外部端子Ｐから回路基板に設けたホール
素子が検知した検知信号を出力する。

【００２７】ケース本体３１の前記外側面３１ａには、
ブラケット４０が連結固定されている。ブラケット４０
は本実施形態では銅合金製の板材であって、Ｌ字状に折
り曲げ形成されている。その折り曲げられた基端側の連
結部４１がケース本体３１に形成した一対の爪４２にて
固定されて、ブラケット４０はケース本体３１に対して
連結固定される。

【００２８】ケース本体３１に連結固定されたブラケッ
ト４０は、貫通穴３３の開口部に沿って延出形成されて
いる。ブラケット４０は、前記貫通穴３３を貫通したバ
ッテリー接続端子１６がガイド案内され重ね合わされ
る。ブラケット４０には、前記ボルト１７が貫通する連
結部としてのボルト挿通孔４０ａが形成されている。そ
して、前記バッテリー接続端子１６を貫通穴３３に貫通
してＦＬブロック１４と電流センサ１５とが互いに重ね
合った状態で、ボルト挿通孔４０ａとバッテリー接続端
子１６のボルト挿通孔１６ｃは連通する。この連通した
状態でバッテリー接続端子１６とブラケット４０をポジ
ティブターミナル１３に重ね合わせ、同ターミナル１３
から延びるボルト１７を通しナット１８で固定する。こ
れによって、互いに重なり合ったＦＬブロック１４と電
流センサ１５のブラケット４０（さらには、スタータに
電源を供給するためのリード線のスタータ用接続端子）
はポジティブターミナル１３を介してバッテリー１１の
ポジティブポスト１２に電気的に接続される。

【００２９】尚、ブラケット４０の基端部一側には回り
止め部としての回り止め片４０ｂが貫通穴３３と反対側
に折り曲げ形成されている。この回り止め片４０ｂは、
ブラケット４０に通してスタータ用接続端子を共締めす
る際、接続端子が回転するのを防止する。

【００３０】次に、ポジティブポスト１２とＦＬブロッ
ク１４及び電流センサ１５のブラケット４０（さらに
は、スタータ用接続端子）を電気的に連結固定するポジ
ティブターミナル１３について説明する。ポジティブタ
ーミナル１３は、金属導体製の連結部品であり、図２に
示すように一端をポジティブポスト１２と連結する連結
部５０ａを備え、他端をＦＬブロック１４及び電流セン
サ１５と連結する連結部５０ｂを備えている。連結部５
０ａはクランプ継ぎ手となっており、ポジティブポスト
１２を挟み込んでボルト５１ａとナット５１ｂによって
締付け固定するようになっている。また、連結部５０ｂ
にはボルト１７が上方に向かって延出して形成され、そ
のボルト１７にブラケット４０のボルト挿通孔４０ａと
バッテリー接続端子１６のボルト挿通孔１６ｃを連通し
た状態で通し、ナット１８で固定するようになってい
る。

【００３１】次に、上記のように構成した電流センサ１
５の取り付け構造について説明する。まず、図２に示す
とおり、コネクタ部３９を正面に向けた電流センサ１５
の貫通穴３３に、バッテリー接続端子１６を図示右側か
ら貫通させ、バッテリー接続端子１６をブラケット４０
の下側から重ね合わせる。そして、ＦＬブロック１４と
電流センサ１５とが互いに重ね合った状態で、バッテリ
ー接続端子１６のボルト挿通孔１６ｃとブラケット４０
のボルト挿通孔４０ａを連通させる。この連通させた状
態でバッテリー接続端子１６とブラケット４０をポジテ
ィブターミナル１３に重ね合わせ、同ターミナル１３か
ら延びるボルト１７をボルト挿通孔１６ｃ，４０ａに下
側から通しナット１８で固定する。次に、ポジティブタ
ーミナル１３の連結部５０ａをポジティブポスト１２に
挟み込み、ボルト５１ａおよびナット５１ｂによって締
付け固定する。

【００３２】そして、この状態において、バッテリー１
１から放電される電流は、ポジティブポスト１２から、
ポジティブターミナル１３を介してバッテリー接続端子
１６を流れ、バッテリー接続端子１６における放電電流
の強弱が電流センサ１５のコア３６に発生する磁束をホ
ール素子が検知することにより検出される。また、オル
タネータからバッテリー１１に充電される電流は、ハー
ネス（図示しない）からバッテリー接続端子１６を流
れ、ポジティブターミナル１３を介してポジティブポス
ト１２に流れる。このときバッテリー接続端子１６にお
ける充電電流の強弱が電流センサ１５のコア３６に発生
する磁束をホール素子が検知することにより検出され
る。

【００３３】上記第一実施形態によれば、以下のような
効果を得ることができる。 （１）電流センサ１５に形成する貫通穴３３にバッテリ
ー接続端子１６が貫通され、電流センサ１５とＦＬブロ
ック１４が重ね合わされてポジティブポスト１２に連結
固定される。従って、ＦＬブロック１４とバッテリー１
１の間のスペースを電流センサ１５の設置用スペースと
して利用できる。従って、電流センサ１５の搭載スペー
スが小さくなり、バッテリー１１が装備されるエンジン
ルーム内のスペースを有効利用することが可能になる。

【００３４】（２）電流センサ１５はバッテリー１１の
充放電電流がＦＬブロック１４で分配されていない電流
をバッテリー接続端子１６より検出できるので、バッテ
リー１１の充放電電流の検出を集中して効率良く行うこ
とができる。

【００３５】（３）電流センサ１５はＦＬブロック１４
に連結固定されるため、バッテリー１１のポジティブポ
スト１２に組み付けるためにポジティブポスト１２の形
状を変更することなく、電流センサ１５をバッテリー１
１に容易に組み付けることができる。

【００３６】（４）ＦＬブロック１４は、バッテリー接
続端子１６の連結部１６ｂを従来より若干長くすること
により電流センサ１５と連結するためのスペースを設け
ることができる。従って、電流センサ１５を連結する、
しないにかかわらず、ブロックケース２０の形状を変え
る必要がなく、バッテリー接続端子１６の種類を変更す
るのみでよいので、製造工程等の変更作業が楽である。

【００３７】（５）コネクタ部３９は、ＦＬブロック１
４の側壁部より外方に延出するようにして形成される。
従って、コネクタ部３９に対して外部ケーブル等を接続
しやすくなる。

【００３８】（６）ＦＬブロック１４をバッテリー１１
の側壁１１ａに沿って配置されるようにしたため、バッ
テリー１１が装備されるエンジンルーム内の水平方向の
空きスペースを有効利用して、バッテリー接続端子１６
とブラケット４０とポジティブポスト１２とを効率良く
組み付けることができる。

【００３９】（７）ブラケット４０に回り止め片４０ｂ
が形成され、ブラケット４０に通してスタータ用接続端
子を共締めする際、接続端子が回転するのを防止する。
また、回り止め片４０ｂは、ブラケット４０と一体に設
けたので、部品点数を増加させずに容易に設けることが
できる。さらに、ブラケット４０を銅合金製としたの
で、スタータ用接続端子とバッテリー接続端子１６との
電気的な接続が確実に行える。

【００４０】（８）電流センサ１５の貫通穴３３は、バ
ッテリー接続端子１６を貫通した時に、貫通穴３３の内
壁にバッテリー接続端子１６が接触しない大きさになっ
ている。これにより、ＦＬブロック１４で発生した熱
が、バッテリー接続端子１６まで伝わった時に、電流セ
ンサ１５に伝導による伝熱が起きにくい。

【００４１】（９）電流センサ１５とＦＬブロック１４
を一体型とせず、それぞれ独立させて設けているため、
ＦＬブロック１４の熱等による変形の応力が電流センサ
１５に伝わりにくい。

【００４２】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよい。 ・本実施形態では、ブラケット４０を銅合金製とした
が、銅合金以外の材料、例えば樹脂等でケースと一体に
構成してもよい。

【００４３】・本実施形態では、バッテリー接続端子１
６の形状をコの字形状としたが、その他の形状に変更し
てもよい。例えば、平面形状とする。バッテリー接続端
子１６が電流センサ１５を支持可能な強度に保てれば、
平面形状でもよい。

【００４４】（第二実施形態）以下、本発明を具体化し
た第二実施形態を図１０〜図１３を用いて説明する。な
お、本実施形態においては、主として、第一実施形態と
異なる構成及び効果について説明する。

【００４５】本実施形態においては、電流センサ１５は
ＦＬブロック１４に内蔵された状態で、ポジティブポス
ト１２に連結固定される。詳述すると、図１３に示すよ
うに、ケース本体２１の左側壁２１ａの上部には、嵌合
凹部６０が凹接され、その嵌合凹部６０に電流センサ１
５が嵌合されている。左側壁２１ａに形成した嵌合凹部
６０は、図１２に示すようにケース本体２１の側壁部と
しての外側面２１ｂ側が開口され、その開口部から電流
センサ１５のコネクタ部３９が突出している。そして、
本実施形態では、電流センサ１５は嵌合凹部６０の開口
部に沿って形成された、一対の爪６１によって、同嵌合
凹部６０に嵌合固定されている。尚、電流センサ１５は
嵌合凹部６０に嵌合固定されていることから、本実施形
態では前記第一実施形態で説明したブラケット４０を設
けていない。

【００４６】嵌合凹部６０の底面６０ａにはインサート
成形にてインサートされたバッテリー接続端子１６が突
出形成されている。バッテリー接続端子１６は、嵌合凹
部６０に嵌合固定された電流センサ１５に形成した貫通
穴３３を貫通し、同電流センサ１５から突出している。
そして、電流センサ１５の貫通穴３３を貫通したＦＬブ
ロック１４のバッテリー接続端子１６は、ポジティブタ
ーミナル１３に重ね合わされ、同ターミナル１３から延
びるボルト１７をバッテリー接続端子１６のボルト挿通
孔１６ｃに通しナット１８で固定する。

【００４７】次に、上記のように構成した電流センサ１
５の取り付け構造について説明する。まず、図１３に示
すように、バッテリー接続端子１６を電流センサ１５の
貫通穴３３に図示右から貫通させる。このとき、電流セ
ンサ１５のコネクタ部３９が背面方向に向かうようにす
る。そして、コネクタ部３９が側壁部としての外側面２
１ｂから延出するようにしながら、電流センサ１５を嵌
合凹部６０に嵌合する。すると、爪６１により電流セン
サ１５の本体がＦＬブロック１４に固定される。そし
て、バッテリー接続端子１６をポジティブターミナル１
３に重ね合わせ、同ターミナル１３から延びるボルト１
７をバッテリー接続端子１６のボルト挿通孔１６ｃに下
側から通しナット１８で固定する。

【００４８】上記第二実施形態によれば、前記第一実施
形態に記載の効果に加えて以下の効果を得ることができ
る。 （１０）バッテリー１１の側壁１１ａに沿って配置され
るＦＬブロック１４の左側壁２１ａの上部に形成した嵌
合凹部６０に、電流センサ１５を嵌合固定するようにし
たので、ＦＬブロック１４の上方のスペースを電流セン
サ１５嵌合固定用のスペースとして利用できる。従っ
て、電流センサ１５の水平方向の搭載スペースを小さく
して、バッテリー１１が装備されるエンジンルーム内の
平面スペースを有効利用することが可能である。

【００４９】（１１）バッテリー１１の側壁１１ａに沿
って配置されるＦＬブロック１４の左側壁２１ａの上部
に形成した嵌合凹部６０に、電流センサ１５を嵌合固定
するようにしたので、第一実施形態の電流センサ１５の
ブラケット４０を取り除くことにより共通に使用するこ
とが可能である。従って電流センサ１５の製造の際に第
一実施形態と第二実施形態とで電流センサ１５の金型を
共通利用することができる。

【００５０】なお、本実施形態は以下のように変更して
もよい。 ・本実施形態では、電流センサ１５をＦＬブロック１４
に固定する際に、爪６１により固定させたが、電流セン
サ１５の貫通穴３３をバッテリー接続端子１６に接触す
るような大きさにし、バッテリー接続端子１６を貫通穴
３３に圧入して固定するようにしてもよい。また、電流
センサ１５にフランジを設けて、ＦＬブロック１４にビ
ス止めもしくはネジ止めにより固定するようにしてもよ
い。さらにまた、電流センサ１５にブラケット４０を設
けてバッテリー接続端子１６と共締めしてＦＬブロック
１４に連結固定するようにしてもよい。

【００５１】・本実施形態では、ＦＬブロック１４に設
けた嵌合凹部６０に電流センサ１５を嵌合固定させた
が、ＦＬブロック１４に電流センサ１５を一体に組込む
ようにしてもよい。このとき、ＦＬブロック１４に組込
まれた電流センサ１５は、ＦＬブロック内のバッテリー
接続端子１６を貫通するように組込むようにする。

【００５２】このようにすれば、ＦＬブロック１４のバ
ッテリー接続端子１６を電流センサ１５の電流検出用端
子として兼用できるため、構造が簡素化してコスト的に
有利であるとともに、バッテリー１１の全充放電電流の
検出を容易に行うことができる。

【００５３】・本実施形態では、ＦＬブロック１４のバ
ッテリー接続端子１６の基端部一側に回り止め片を設け
るようにしなかったが、設けるようにしてもよい。この
ようにすれば、スタータ用接続端子を共締めする際、接
続端子が回転するのを防止する。

【００５４】・本実施形態では、ＦＬブロック１４の蓋
体２２に被水保護及び、電気絶縁用の連結部およびカバ
ー体を設けなかったが、設けるようにしてもよい。次に
上記実施形態及び別例から把握できる請求項に記載した
以外の技術的思想について、それらの効果とともに以下
に記載する。

【００５５】（１） 請求項３〜６のいずれか１つに記
載の電流センサにおいて、前記貫通穴は、貫通するバッ
テリー接続端子が接触しない大きさに形成されているこ
とを特徴とする電流センサ。

【００５６】従って、この（１）に記載の発明は、電流
センサの貫通穴は、バッテリー接続端子を貫通した時
に、貫通穴の内壁にバッテリー接続端子が接触しない大
きさになっている。これにより、分配器で発生した熱
が、バッテリー接続端子まで伝わったときに、電流セン
サに伝導による伝熱が起きにくい。

【００５７】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１〜６に
記載した発明によれば、分配器が搭載されるバッテリー
に対して場所を取ることなく効率良く電流センサを組み
付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第一実施形態における電流センサ取り付け構
造の平面図。

【図２】 同じく電流センサ取り付け構造の正面図。

【図３】 同じく電流センサ取り付け構造の要部側面
図。

【図４】 同じく電流センサの平面図。

【図５】 同じく電流センサの正面図。

【図６】 同じく電流センサの背面図。

【図７】 同じく電流センサの側面図。

【図８】 同じく電流センサの側面図。

【図９】 同じく電流センサの要部断面図。

【図１０】 第二実施形態における電流センサ取り付け
構造の要部平面図。

【図１１】 同じく電流センサ取り付け構造の要部側面
図。

【図１２】 同じく電流センサ取り付け構造の要部背面
図。

【図１３】 同じく電流センサ取り付け構造の部分断面
図。

【符号の説明】

１１…バッテリー、１４…分配器としてのヒュージブル
リンクブロック、１５…電流センサ、１６…バッテリー
接続端子、２０…分配器ケース本体としてのブロックケ
ース、３１…センサケース本体、３３…貫通穴、３６…
コアとしてのＣリング状コア、３９…コネクタ部、４０
…ブラケット、４０ａ…連結部としてのボルト挿通孔、
６０…嵌合凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田村 和之 埼玉県行田市富士見町１丁目４番地１ ジ ェコー 株式会社内 (72)発明者 小暮 健敏 埼玉県行田市富士見町１丁目４番地１ ジ ェコー 株式会社内 (72)発明者 大久保 尚彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 Ｆターム(参考） 2G016 CA03 CB01 CB21 CB31 CF01 5H022 AA01 BB01 BB03 CC10 CC12 5H030 AA03 AS08 BB01 FF42

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリーと、前記バッテリー近傍に設
   けたバッテリー電源の電力を分配する分配器との間に、
   電流センサを配置することを特徴とする電流センサの取
   り付け構造。
2. 【請求項２】 電流センサのコアを分配器のバッテリー
   側のバッテリー接続端子が貫通するように構成したこと
   を特徴とする電流センサの取り付け構造。
3. 【請求項３】 バッテリーの充放電電流を検出するコア
   を内蔵するセンサケース本体に形成され前記コアを貫通
   するように形成された貫通穴に対し、バッテリー電源の
   電力を分配する分配器ケース本体からのびバッテリーに
   充電電流を供給するバッテリー接続端子を貫通させ、セ
   ンサケース本体の少なくとも一部を正面視・平面視・側
   面視の何れかの方向で分配器ケースと重ね合わせ、前記
   貫通穴にバッテリー接続端子を貫通した状態で前記バッ
   テリーのバッテリーターミナルに固定したことを特徴と
   する電流センサの取り付け構造。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の電流センサの取り付け
   構造において、前記バッテリー接続端子は、前記センサ
   ケース本体に設けたブラケットと連結固定したことを特
   徴とする電流センサの取り付け構造。
5. 【請求項５】 前記バッテリーに充電電流を供給すると
   ともにバッテリー電源の電力を分配する分配器のケース
   本体に形成した嵌合凹部に、バッテリーの充放電電流を
   検出するコアを内蔵するセンサケース本体を嵌合固定す
   るとともに、その嵌合凹部に嵌合させる際に前記コアを
   貫通するように前記センサケース本体に形成した貫通穴
   に前記嵌合凹部から延びるバッテリー接続端子を貫通さ
   せ、その貫通穴を貫通した前記バッテリー接続端子を前
   記バッテリーのバッテリーターミナルに固定したことを
   特徴とする電流センサの取り付け構造。
6. 【請求項６】 請求項３〜５のいずれか１つに記載の電
   流センサの取り付け構造において、前記センサケース本
   体に内蔵される基板及び前記センサケース本体側壁部よ
   り外部へ延出するコネクタ部は、前記バッテリーターミ
   ナルとバッテリー接続端子により構成される連結部と、
   分配器との間の空間より外側の空間に配置されるように
   したことを特徴とする電流センサの取り付け構造。