JP3958533B2 - シートリクライニング装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートリクライニング装置に関し、シートバックのロック強度を向上させたものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席には、乗員の最適な姿勢を確保するためにシートリクライニング装置が設けられる。シートリクライニング装置はシートクッションに対してシートバックを前後へ傾動可能に構成し、シートバックの角度を変更する場合にはシートクッションに対してシートバックを開放する一方、その他の場合にはシートバックがロックされるようになっている。
【０００３】
ここで、従来のシートリクライニング装置の構成を図３〜図６に示す（特開平８−３８２８７号）。図３、図６は操作レバーを有する主動側のリクライニングユニットを示し、図４、図５は主動側と連動する従動側のリクライニングユニットを示す。主動側と従動側とは、ベースプレート１の形状が異なることと、一方が操作レバー１４であるのに対して他方が従動レバー１５であることと、一方のみがホルダプレート２を２枚有することを除いて、左右対称の同一部品で構成される。このため、主動側を中心として説明する。
【０００４】
シートクッション側に取り付けられるベースプレート１には、ホルダプレート２がピン３、センターシャフト４、軸１１、軸１３によりかしめ結合されている。一方、シートバック側に取り付けられるアーム６にはピン７を介して上ツース５が一体に取り付けられ、上ツース５はベースプレート１又はホルダプレート２に固定されたセンターシャフト４を介して回動自在に支持されている。アーム６を前方へ向かって倒すように回動付勢するため、渦巻きバネ８の内端部がセンターシャフト４に係止され、外端部が上ツース５に突設したピン９に係止されている。
【０００５】
回動自在な上ツース５を拘束したり開放したりするために、以下の部材が設けられている。上ツース５にはセンターシャフト４を中心とする円弧に沿って歯部５ａが形成されており、歯部５ａと噛み合う歯部１０ａを有する下ツース１０が軸１１を介してベースプレート１又はホルダプレート２に回動自在に設けられている。そして、下ツース１０を回動させるためのカム１２がベースプレート１又はホルダプレート２に軸１３を介して軸支されている。軸１３には異形端部が形成され、図３、図６に示すように一対のホルダプレート２の外側で操作レバー１４の基端部が当該異形端部に嵌合され、操作レバー１４とカム１２とが一体的に回動するようになっている。
【０００６】
図４に示す従動側の軸１３には、操作レバー１４に代えて従動レバー１５が設けられ、下ツース１０を上ツース５へ押圧する方向へカム１２を回動付勢するために引張バネ２１の一端がカム１２に係止され他端がホルダプレート２に夫々係止されている。
【０００７】
操作レバー１４、従動レバー１５にはピン１６が突設され、ピン１６を遊嵌する長孔１７ａ，１８ａを先端部に有するリンクレバー１７，１８の基端部がベースプレート１・ホルダプレート２間又はホルダプレート２どうしの間に設けた軸１９の一方の異形端部に嵌合されている。軸１９の他方の異形端部どうしは、連結ロッド２０を介して相互に連結されている。
【０００８】
操作レバー１４と従動レバー１５とは一定のロック範囲の中でロック位置が異なるため、長孔１８ａは長孔１７ａよりも大きく設定されている。
【０００９】
左右のリクライニングユニットとシートクッション、シートバックとを組み付けた後に、操作レバー１４を上へ引いて回動させると、連結ロッド２０を介して左右のカム１２が回動し、左右の下ツース１０が回動して歯部１０ａが歯部５ａから離れ、ロックが解除されて渦巻バネ８の付勢力によりアーム６が前側へ倒れる。アーム６の角度を希望する位置にして操作レバー１４から手を離すと、引張バネ２１及び連結ロッド２０の作用により左右のカム１２が下ツース１０を回動させて上ツース５に押しつけ、歯部１０ａ，５ａが噛み合ってロックされる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、アーム６がロックされた状態で車両が前方衝突した場合には、図７に示すようにアーム６に大きな力Ｆが加わり、歯部５ａ，１０ａが噛み合っていることからカム１２と下ツース１０との接点Ｐを中心とするモーメントＭが加わって下ツース１０の先端部が撓み、歯部５ａと歯部１０ａとの噛み合いが弱くなって上ツース５のロックが外れてしまうおそれがある。このため、下ツース１０の材料として引っ張り応力の大きい材料を用いたり、下ツース１０の板厚を大きくして対応している。
【００１１】
そこで本発明は、斯かる課題を解決したシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するための請求項１に係るシートリクライニング装置の構成は、シートクッション側に取り付けるベースプレートにシートバック側に取り付けるアームを、センターシャフトを介して回動自在に設け、該アームの下部に歯部を有する上ツースを形成し、該上ツースと噛み合う歯部を有する下ツースの基端部を前記ベースプレートに回動自在に設け、該下ツースを押圧して該下ツースの歯部を前記上ツースの歯部へ押圧することによりシートバックをロックするためのカムを前記ベースプレートに回動自在に設け、シートバックをロックする方向へ前記カムを付勢する付勢手段と該付勢手段の付勢力に抗してロックを解除する方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設けたシートリクライニング装置において、前記シートバックのロック時であって前記シートバックから力が加わった際に前記下ツースの先端部近傍に当接して支持する第一支持部を前記カムに形成する一方、該第一支持部が当接可能な当接部を前記下ツースに形成し、前記シートバックのロック時に前記第一支持部と前記当接部との間に所定の隙間が形成されると共に、前記シートバックから力が加わって前記当接部が前記第一支持部に当接した際に前記当接部から前記第一支持部に加わる力の作用線が前記カムの軸を通ることを特徴とし、
請求項２に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項１において、前記第一支持部は、前記カムがロック方向へ回動するときの回動方向に対し、下ツースを押圧するための前記カムの押圧部よりも後方に、該押圧部よりも突出させて形成する一方、前記当接部は、シートバックのロック時に、前記カムの軸を中心とする円弧状に形成されていることを特徴とし、
請求項３に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項１または２において、前記下ツースの回動軸と前記下ツースの先端部近傍とを結ぶ線分の延長線上に第二支持部を設け、該第二支持部は前記ベースプレートをエンボス加工することによって形成したことを特徴とし、
請求項４に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項３において、前記第二支持部における前記下ツースの先端部との対向面には、前記下ツースの回動軸を中心とする円弧面を形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態を説明する。なお、この実施の形態は従来のシートリクライニング装置の一部を改良したものなので、従来と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００１４】
図１に示すように、下ツース１０とカム１２との接点Ｐを中心とするモーメントが加わっても下ツース１０が撓み変形しないように、第一支持部１２ｂと第二支持部１ａとが設けられている。
【００１５】
まず、第一支持部１２ｂについて説明する。カム１２には下ツース１０のカム面１０ｅに当接して回動させる押圧部１２ａが形成され、軸１３からの距離が押圧部１２ａよりも遠い位置には、先端へ向かって突出するようにして第一支持部１２ｂが形成されている。一方、下ツース１０における第一支持部１２ｂと対応する部分には当接部として凹状に切り欠いて段部１０ｂが形成されている。この段部１０ｂはロック状態のときに軸１３を中心とする半径Ｒ1の円弧状に形成されている。つまり、押圧部１２ａで下ツース１０を押圧することにより歯部５ａと歯部１０ａとが噛み合うロック状態において、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に所定の隙間を有するように半径Ｒ1の大きさが設定される。
【００１６】
なお、この第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に設ける隙間は、各部品の寸法のバラツキによって第一支持部１２ｂと段部１０ｂが摺接した際に押圧部１２ａとカム面１０ｅとの間に隙間が生じないように、歯部１０ａ，５ａの噛み合いを確実に押圧部１２ａとカム面１０ｅとの当接によって行わせるために設けられている。
【００１７】
次に、第二支持部１ａについて説明する。第二支持部１ａはベースプレート１の一部を紙面から手前へ向かって突出させるエンボス加工して形成したものであり、下ツース１０の回動軸である軸１１と下ツース１０の先端部１０ｃとを結ぶ線分の延長線上に、先端部１０ｃと対向するようにして形成されている。第二支持部１ａにおける下ツース１０側の面は軸１１を中心とする半径Ｒ2の円弧面１ｂに形成されており、先端部１０ｃにおける円弧面１ｂと対向する面には円弧面１ｂとの間に僅かな隙間が形成されるように軸１１を中心とする円弧面１０ｄが形成されている。なお、図１、図２の構成は、主動側及び従動側で共通である。
【００１８】
次に、斯かるシートリクライニング装置の作用を説明する。外力を加えないときには図３、図４の引張バネ２１の付勢力により、カム１２が図１中の反時計方向へ回動し、Ｐ点で押圧部１２ａが下ツース１０のカム面１０ｅを押圧するためロック状態となる。このとき、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に僅かな隙間が存在し、第二支持部１ａの円弧面１ｂと下ツース１０の円弧面１０ｄとの間にも僅かな隙間が存在する。
【００１９】
このとき、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わると、上ツース５には反時計方向への回動力が加わり、歯部５a、１０aの噛み合い部には力Fが作用し、この力Ｆの分力により下ツース１０には、力Fの方向へ引っ張る力と、力Fと略直角な方向へ押し下げる力が作用するため、下ツース１０にはＰ点を中心とするモーメントが加わる。これにより、下ツース１０の先端部１０ｃは下方へ向かって撓もうとするが、第一支持部１２ｂに段部１０ｂが当接して先端部１０ｃを支持し、また下ツース１０の円弧面１０ｄが第二支持部１ａの円弧面１ｂに当接して第二支持部１ａに先端部１０ｃが支持されることになる。つまり、先端部１０ｃは第一、第二支持部１２ｂ，１ａの双方によって支持されることになり、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わったときに、従来のように下ツース１０が撓むことにより歯部５ａが歯部１０ａに対して噛み合いズレを生じて噛み合い強度が低下するという事態を防止できる。また、下ツース１０では歯部１０ａの軸１１側の部分(Q部)に作用する引っ張り力を軽減できるため、下ツース１０が破損するという事態を防止できる。
【００２０】
次に、引張バネ２１の付勢力に抗して図３の操作レバー１４を引いてカム１２を時計方向へ回動させると、図２のように押圧部１２ａが下ツース１０のカム面１０ｅから離れ、下ツース１０は時計方向へ回動する。このとき下ツース１０の先端部１０ｃと第二支持部１ａとの間には僅かな隙間が存在するので、回動が妨害されることはない。
【００２１】
なお、第二支持部はベースプレートをエンボス加工して形成したが、ベースプレートに別個に部材を取り付けるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明からわかるように、請求項１〜４に係るシートリクライニング装置によれば下ツースの先端部を支持する第一支持部を設けたので、シートバックのロック時にシートバックを前倒しする方向へ大きな力が加わった場合でも下ツースの先端が第一支持部により支持されることになり、歯部の噛み合いズレによる噛み合い強度の低下を防止できるとともに下ツースの一部に引っ張り力が集中して作用するのを軽減して下ツースの破損を防止でき、これによりロック強度の大幅な向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態におけるロック時の要部の構成図。
【図２】本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態におけるロック解除時の要部の構成図。
【図３】従来のシートリクライニング装置における主動側を示す構成図。
【図４】従来のシートリクライニング装置における従動側を示す構成図。
【図５】図４の要部断面図。
【図６】図３の要部断面図。
【図７】従来のシートリクライニング装置の課題を説明するための説明図。
【符号の説明】
１ａ…第二支持部
１ｂ…円弧面
４…センターシャフト
５…上ツース
５ａ，１０ａ…歯部
１０…下ツース
１０ｂ…段部（当接部）
１１，１３…軸
１２…カム
１２ａ…押圧部
１２ｂ…第一支持部
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートリクライニング装置に関し、シートバックのロック強度を向上させたものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席には、乗員の最適な姿勢を確保するためにシートリクライニング装置が設けられる。シートリクライニング装置はシートクッションに対してシートバックを前後へ傾動可能に構成し、シートバックの角度を変更する場合にはシートクッションに対してシートバックを開放する一方、その他の場合にはシートバックがロックされるようになっている。
【０００３】
ここで、従来のシートリクライニング装置の構成を図３〜図６に示す（特開平８−３８２８７号）。図３、図６は操作レバーを有する主動側のリクライニングユニットを示し、図４、図５は主動側と連動する従動側のリクライニングユニットを示す。主動側と従動側とは、ベースプレート１の形状が異なることと、一方が操作レバー１４であるのに対して他方が従動レバー１５であることと、一方のみがホルダプレート２を２枚有することを除いて、左右対称の同一部品で構成される。このため、主動側を中心として説明する。
【０００４】
シートクッション側に取り付けられるベースプレート１には、ホルダプレート２がピン３、センターシャフト４、軸１１、軸１３によりかしめ結合されている。一方、シートバック側に取り付けられるアーム６にはピン７を介して上ツース５が一体に取り付けられ、上ツース５はベースプレート１又はホルダプレート２に固定されたセンターシャフト４を介して回動自在に支持されている。アーム６を前方へ向かって倒すように回動付勢するため、渦巻きバネ８の内端部がセンターシャフト４に係止され、外端部が上ツース５に突設したピン９に係止されている。
【０００５】
回動自在な上ツース５を拘束したり開放したりするために、以下の部材が設けられている。上ツース５にはセンターシャフト４を中心とする円弧に沿って歯部５ａが形成されており、歯部５ａと噛み合う歯部１０ａを有する下ツース１０が軸１１を介してベースプレート１又はホルダプレート２に回動自在に設けられている。そして、下ツース１０を回動させるためのカム１２がベースプレート１又はホルダプレート２に軸１３を介して軸支されている。軸１３には異形端部が形成され、図３、図６に示すように一対のホルダプレート２の外側で操作レバー１４の基端部が当該異形端部に嵌合され、操作レバー１４とカム１２とが一体的に回動するようになっている。
【０００６】
図４に示す従動側の軸１３には、操作レバー１４に代えて従動レバー１５が設けられ、下ツース１０を上ツース５へ押圧する方向へカム１２を回動付勢するために引張バネ２１の一端がカム１２に係止され他端がホルダプレート２に夫々係止されている。
【０００７】
操作レバー１４、従動レバー１５にはピン１６が突設され、ピン１６を遊嵌する長孔１７ａ，１８ａを先端部に有するリンクレバー１７，１８の基端部がベースプレート１・ホルダプレート２間又はホルダプレート２どうしの間に設けた軸１９の一方の異形端部に嵌合されている。軸１９の他方の異形端部どうしは、連結ロッド２０を介して相互に連結されている。
【０００８】
操作レバー１４と従動レバー１５とは一定のロック範囲の中でロック位置が異なるため、長孔１８ａは長孔１７ａよりも大きく設定されている。
【０００９】
左右のリクライニングユニットとシートクッション、シートバックとを組み付けた後に、操作レバー１４を上へ引いて回動させると、連結ロッド２０を介して左右のカム１２が回動し、左右の下ツース１０が回動して歯部１０ａが歯部５ａから離れ、ロックが解除されて渦巻バネ８の付勢力によりアーム６が前側へ倒れる。アーム６の角度を希望する位置にして操作レバー１４から手を離すと、引張バネ２１及び連結ロッド２０の作用により左右のカム１２が下ツース１０を回動させて上ツース５に押しつけ、歯部１０ａ，５ａが噛み合ってロックされる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、アーム６がロックされた状態で車両が前方衝突した場合には、図７に示すようにアーム６に大きな力Ｆが加わり、歯部５ａ，１０ａが噛み合っていることからカム１２と下ツース１０との接点Ｐを中心とするモーメントＭが加わって下ツース１０の先端部が撓み、歯部５ａと歯部１０ａとの噛み合いが弱くなって上ツース５のロックが外れてしまうおそれがある。このため、下ツース１０の材料として引っ張り応力の大きい材料を用いたり、下ツース１０の板厚を大きくして対応している。
【００１１】
そこで本発明は、斯かる課題を解決したシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するための請求項１に係るシートリクライニング装置の構成は、シートクッション側に取り付けるベースプレートにシートバック側に取り付けるアームを、センターシャフトを介して回動自在に設け、該アームの下部に歯部を有する上ツースを形成し、該上ツースと噛み合う歯部を有する下ツースの基端部を前記ベースプレートに回動自在に設け、該下ツースを押圧して該下ツースの歯部を前記上ツースの歯部へ押圧することによりシートバックをロックするためのカムを前記ベースプレートに回動自在に設け、シートバックをロックする方向へ前記カムを付勢する付勢手段と該付勢手段の付勢力に抗してロックを解除する方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設けたシートリクライニング装置において、前記シートバックのロック時であって前記シートバックから力が加わった際に前記下ツースの先端部近傍に当接して支持する第一支持部を前記カムに形成する一方、該第一支持部が当接可能な当接部を前記下ツースに形成し、前記シートバックのロック時に前記第一支持部と前記当接部との間に所定の隙間が形成されると共に、前記シートバックから力が加わって前記当接部が前記第一支持部に当接した際に前記当接部から前記第一支持部に加わる力の作用線が前記カムの軸を通ることを特徴とし、
請求項２に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項１において、前記第一支持部は、前記カムがロック方向へ回動するときの回動方向に対し、下ツースを押圧するための前記カムの押圧部よりも後方に、該押圧部よりも突出させて形成する一方、前記当接部は、シートバックのロック時に、前記カムの軸を中心とする円弧状に形成されていることを特徴とし、
請求項３に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項１または２において、前記下ツースの回動軸と前記下ツースの先端部近傍とを結ぶ線分の延長線上に第二支持部を設け、該第二支持部は前記ベースプレートをエンボス加工することによって形成したことを特徴とし、
請求項４に係るシートリクライニング装置の構成は、請求項３において、前記第二支持部における前記下ツースの先端部との対向面には、前記下ツースの回動軸を中心とする円弧面を形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態を説明する。なお、この実施の形態は従来のシートリクライニング装置の一部を改良したものなので、従来と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００１４】
図１に示すように、下ツース１０とカム１２との接点Ｐを中心とするモーメントが加わっても下ツース１０が撓み変形しないように、第一支持部１２ｂと第二支持部１ａとが設けられている。
【００１５】
まず、第一支持部１２ｂについて説明する。カム１２には下ツース１０のカム面１０ｅに当接して回動させる押圧部１２ａが形成され、軸１３からの距離が押圧部１２ａよりも遠い位置には、先端へ向かって突出するようにして第一支持部１２ｂが形成されている。一方、下ツース１０における第一支持部１２ｂと対応する部分には当接部として凹状に切り欠いて段部１０ｂが形成されている。この段部１０ｂはロック状態のときに軸１３を中心とする半径Ｒ1の円弧状に形成されている。つまり、押圧部１２ａで下ツース１０を押圧することにより歯部５ａと歯部１０ａとが噛み合うロック状態において、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に所定の隙間を有するように半径Ｒ1の大きさが設定される。
【００１６】
なお、この第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に設ける隙間は、各部品の寸法のバラツキによって第一支持部１２ｂと段部１０ｂが摺接した際に押圧部１２ａとカム面１０ｅとの間に隙間が生じないように、歯部１０ａ，５ａの噛み合いを確実に押圧部１２ａとカム面１０ｅとの当接によって行わせるために設けられている。
【００１７】
次に、第二支持部１ａについて説明する。第二支持部１ａはベースプレート１の一部を紙面から手前へ向かって突出させるエンボス加工して形成したものであり、下ツース１０の回動軸である軸１１と下ツース１０の先端部１０ｃとを結ぶ線分の延長線上に、先端部１０ｃと対向するようにして形成されている。第二支持部１ａにおける下ツース１０側の面は軸１１を中心とする半径Ｒ2の円弧面１ｂに形成されており、先端部１０ｃにおける円弧面１ｂと対向する面には円弧面１ｂとの間に僅かな隙間が形成されるように軸１１を中心とする円弧面１０ｄが形成されている。なお、図１、図２の構成は、主動側及び従動側で共通である。
【００１８】
次に、斯かるシートリクライニング装置の作用を説明する。外力を加えないときには図３、図４の引張バネ２１の付勢力により、カム１２が図１中の反時計方向へ回動し、Ｐ点で押圧部１２ａが下ツース１０のカム面１０ｅを押圧するためロック状態となる。このとき、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に僅かな隙間が存在し、第二支持部１ａの円弧面１ｂと下ツース１０の円弧面１０ｄとの間にも僅かな隙間が存在する。
【００１９】
このとき、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わると、上ツース５には反時計方向への回動力が加わり、歯部５a、１０aの噛み合い部には力Fが作用し、この力Ｆの分力により下ツース１０には、力Fの方向へ引っ張る力と、力Fと略直角な方向へ押し下げる力が作用するため、下ツース１０にはＰ点を中心とするモーメントが加わる。これにより、下ツース１０の先端部１０ｃは下方へ向かって撓もうとするが、第一支持部１２ｂに段部１０ｂが当接して先端部１０ｃを支持し、また下ツース１０の円弧面１０ｄが第二支持部１ａの円弧面１ｂに当接して第二支持部１ａに先端部１０ｃが支持されることになる。つまり、先端部１０ｃは第一、第二支持部１２ｂ，１ａの双方によって支持されることになり、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わったときに、従来のように下ツース１０が撓むことにより歯部５ａが歯部１０ａに対して噛み合いズレを生じて噛み合い強度が低下するという事態を防止できる。また、下ツース１０では歯部１０ａの軸１１側の部分(Q部)に作用する引っ張り力を軽減できるため、下ツース１０が破損するという事態を防止できる。
【００２０】
次に、引張バネ２１の付勢力に抗して図３の操作レバー１４を引いてカム１２を時計方向へ回動させると、図２のように押圧部１２ａが下ツース１０のカム面１０ｅから離れ、下ツース１０は時計方向へ回動する。このとき下ツース１０の先端部１０ｃと第二支持部１ａとの間には僅かな隙間が存在するので、回動が妨害されることはない。
【００２１】
なお、第二支持部はベースプレートをエンボス加工して形成したが、ベースプレートに別個に部材を取り付けるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明からわかるように、請求項１〜４に係るシートリクライニング装置によれば下ツースの先端部を支持する第一支持部を設けたので、シートバックのロック時にシートバックを前倒しする方向へ大きな力が加わった場合でも下ツースの先端が第一支持部により支持されることになり、歯部の噛み合いズレによる噛み合い強度の低下を防止できるとともに下ツースの一部に引っ張り力が集中して作用するのを軽減して下ツースの破損を防止でき、これによりロック強度の大幅な向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態におけるロック時の要部の構成図。
【図２】本発明によるシートリクライニング装置の実施の形態におけるロック解除時の要部の構成図。
【図３】従来のシートリクライニング装置における主動側を示す構成図。
【図４】従来のシートリクライニング装置における従動側を示す構成図。
【図５】図４の要部断面図。
【図６】図３の要部断面図。
【図７】従来のシートリクライニング装置の課題を説明するための説明図。
【符号の説明】
１ａ…第二支持部
１ｂ…円弧面
４…センターシャフト
５…上ツース
５ａ，１０ａ…歯部
１０…下ツース
１０ｂ…段部（当接部）
１１，１３…軸
１２…カム
１２ａ…押圧部
１２ｂ…第一支持部
Claims (4)
- シートクッション側に取り付けるベースプレートにシートバック側に取り付けるアームを、センターシャフトを介して回動自在に設け、該アームの下部に歯部を有する上ツースを形成し、該上ツースと噛み合う歯部を有する下ツースの基端部を前記ベースプレートに回動自在に設け、該下ツースを押圧して該下ツースの歯部を前記上ツースの歯部へ押圧することによりシートバックをロックするためのカムを前記ベースプレートに回動自在に設け、シートバックをロックする方向へ前記カムを付勢する付勢手段と該付勢手段の付勢力に抗してロックを解除する方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設けたシートリクライニング装置において、
前記シートバックのロック時であって前記シートバックから力が加わった際に前記下ツースの先端部近傍に当接して支持する第一支持部を前記カムに形成する一方、該第一支持部が当接可能な当接部を前記下ツースに形成し、前記シートバックのロック時に前記第一支持部と前記当接部との間に所定の隙間が形成されると共に、前記シートバックから力が加わって前記当接部が前記第一支持部に当接した際に前記当接部から前記第一支持部に加わる力の作用線が前記カムの軸を通ることを特徴とするシートリクライニング装置。 - 前記第一支持部は、前記カムがロック方向へ回動するときの回動方向に対し、下ツースを押圧するための前記カムの押圧部よりも後方に、該押圧部よりも突出させて形成する一方、前記当接部は、シートバックのロック時に、前記カムの軸を中心とする円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。
- 前記下ツースの回動軸と前記下ツースの先端部近傍とを結ぶ線分の延長線上に第二支持部を設け、該第二支持部は前記ベースプレートをエンボス加工することによって形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のシートリクライニング装置。
- 前記第二支持部における前記下ツースの先端部との対向面には、前記下ツースの回動軸を中心とする円弧面を形成したことを特徴とする請求項３に記載のシートリクライニング装置。
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