JP2885306B2 - 車両シートのリクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両シートのリクライニ
ング装置に関し、特に内歯式ポールスイング型のリクラ
イニング装置の構造改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】シート用リクライニング装置のうち、内
歯式ポールスイング型のものは、外歯式のものに比して
形状がコンパクトであるとともに、ポールがスライドす
るものに比してガタが少ないという特徴があり、その一
例（例えば実開昭６２−４６０３６号公報）を図１０に
示す。図において、シートクッション側に設置されたロ
アアーム１´には、一端部の板面に支軸２が立設される
とともに、該支軸２を中心として円弧状をなす板面外周
縁に沿って内歯歯車部材１３が設けられている。シート
バック側に設置されたアッパアーム３´は、下端円形部
の中心孔３４が上記支軸２に回動自在に嵌装されてロア
アーム１´に接して位置し、その下端周縁の係止突起３
５と支軸２との間に架設したスパイラルスプリング８に
より図の時計方向へ回転付勢されている。上記アッパア
ーム３´の背面に沿ってポール部材４´が設けられ、該
ポール部材４´は上端が上記内歯歯車部材１３の円弧の
外方位置へ延びてピン４３によりアッパアーム３´板面
に枢着され、下端はアッパアーム３´の板面に設けた長
孔４４を通って手前へ屈曲して、内歯歯車部材１３の円
弧の内方に位置している。ポール部材４´の下端側面に
は歯形４ａが形成されて、この歯形４ａが内歯歯車部材
１３の歯形１３ａに対向している。上記ポール部材４´
は、基端が支軸２に回動自在に装着されてアッパアーム
３´とロアアーム１´の間に位置する操作レバー５´に
より上記ピン４３を中心に揺動作動せしめられ、内歯歯
車部材１３への接近時に両者の歯形４ａ，１３ａが噛合
してロアアーム１´に対するアッパアーム３´の自由な
回動が阻止される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
リクライニング装置では、ロアアーム１´の板面に一定
厚の内歯歯車部材１３を接合し、これにアッパアーム３
´の背面より長孔４４を通って前面へ屈曲するポール部
材４´の下端を対向せしめる構造としているため、装置
全体が厚くなってコンパクトさに欠ける。また、ポール
部材４´の屈曲成形や、屈曲変形した下端の歯形４ａと
内歯歯車部材１３の歯形１３ａとの位置調整等に手間取
るという問題もある。

【０００４】本発明はかかる課題を解決するもので、装
置全体が薄肉でコンパクトなものとなり、また、製造組
付けの手間も低減できる車両シートのリクライニング装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の構成では、シ
ートクッション側に設けられた一対の板状ロアアーム１
Ａ，１Ｂと、これらロアアーム１Ａ，１Ｂに挟持される
ようにその板面に接して位置せしめられ、ロアアーム間
に架設された支軸２により回動自在に支持されるととも
に、開口３１が設けられて該開口３１の内周面の一部
を、上記支軸２を中心とする歯形３ａを形成した円弧面
となした板状アッパアーム３と、上記開口３１内に配設
され、上記円弧面に対向する端面に歯形４ａを形成した
板状ポール部材４と、該ポール部材４の板面より上記ロ
アアーム１Ａ，１Ｂの一方に設けた長孔１１を経て外方
へ突出するピン部材４１と、先端に該ピン部材４１が結
合され、基端が上記円弧面の外方に位置するロアアーム
１Ａ，１Ｂ板面に回動自在に軸支されて、レリーズアー
ム５の正逆回動操作に伴い正逆回動する支持アーム６と
を具備し、上記支持アーム６の正逆回動に伴い、上記ポ
ール部材４が上記円弧面に対して接近ないし離間して、
両者の歯形３ａ，４ａが噛合し、ないし噛合を解消する
ようになす。

【０００６】請求項２の構成では、シートクッション側
に設けられた板状ロアアーム１Ａ，１Ｂと、上記ロアア
ーム１Ａ，１Ｂに支軸２により回動自在に支持され、ロ
アアーム１Ａ，１Ｂの板面に接して位置せしめられると
ともに、一方のロアアーム１Ａ板面に接する側面に凹所
３４が設けられて該凹所３４の内周面の一部を、上記支
軸２を中心とする歯形３ａを形成した円弧面となした板
状アッパアーム３と、上記凹所３４内に配設され、上記
円弧面に対向する端面に歯形４ａを形成した板状ポール
部材４と、該ポール部材４の板面より上記ロアアーム１
Ａ，１Ｂに設けた長孔１１を経て外方へ突出するピン部
材４３と、先端に該ピン部材４３が結合され、基端が上
記円弧面の外方に位置するロアアーム１Ａ板面に回動自
在に軸支されて、レリーズアーム５の正逆回動操作に伴
い正逆回動する支持アーム６とを具備し、上記支持アー
ム６の正逆回動に伴い、上記ポール部材４が上記円弧面
に対して接近ないし離間して、両者の歯形３ａ，４ａが
噛合し、ないし噛合を解消するようになす。

【０００７】請求項３の構成では、上記レリーズアーム
５の正転操作時に上記ポール部材４の背後を上記円弧面
に向けて押圧するとともに、上記レリーズアーム５の逆
転操作時には上記ポール部材４の背後から外れてその円
弧面からの離間を許すカム部材７，９をさらに具備して
いる。

【０００８】請求項４の構成では、上記カム部材９を上
記支軸２回りに回動自在に設け、上記レリーズアーム５
の正逆転に連動して、上記カム部材９が上記ポール部材
４の背後へ回動し、ないしポール部材４の背後から外れ
るように回動する。

【０００９】

【作用】請求項１において、板状ポール部材４はアッパ
アーム３の板面に設けた開口３１内に位置せしめられる
から、ポール部材４の板厚分が装置全体の厚みに加わる
ことはなく、コンパクトな装置が実現される。また、上
記ポール部材４はロアアーム１Ａを挟んでこれと反対側
に設けた支持アーム６に、ロアアーム１Ａの長孔１１を
貫通するピン部材４１によって結合されるから、従来の
如くポール部材４自体を屈曲成形する必要はなく、成形
の手間および円弧面の歯形３ａとの噛合を良好になすた
めの組付け調整の手間が軽減される。また、ロアアーム
１Ａ，１Ｂを左右一対設けてこれらの間にアッパアーム
３およびポール部材４を挟持しているから、両者の歯形
３ａ，４ａの噛合を確実になし得る。

【００１０】請求項２の構成においては、板状ポール部
材４をアッパアーム３の側面に設けた凹所３４内に配設
したから、装置のコンパクト化が実現されるとともに、
請求項１の開口３１に代えて凹所３４としたから、アッ
パアーム３の熱処理時等に変形を生じ難い。

【００１１】請求項３の構成においては、カム部材７，
９によりポール部材４はアッパアーム３の円弧面に向け
て押圧され、歯形３ａ，４ａの噛合が確実に保証され
る。

【００１２】請求項４の構成においては、ポール部材４
背後への、あるいは背後からのカム部材９の移動がスム
ーズになされる。

【００１３】

【実施例１】図１、図２において、アッパアーム３は板
状体で、上端部がシートバックのフレームＳに固定され
ている。アッパアーム３には中心に貫通孔３２が設けて
あり、その一方の側縁は円弧状に側方へ膨出している。
そして、この膨出部の板面に扇形の開口３１が形成して
あり、該開口３１の外周面は上記貫通孔３２を中心とす
る円弧面をなして、ここに多数の歯形３ａが形成されて
いる。

【００１４】アッパアーム３を挟んで両側にロアアーム
１Ａ，１Ｂが配設され、これらロアアーム１Ａ，１Ｂは
前後方向（図２の左右方向）へ延びる板状体で、下端縁
は互いに溶接結合されて（図３）シートトラックのアッ
パレールＲとなっている。アッパアーム３は両面に左右
の上記ロアーム１Ａ，１Ｂの板面が接してこれらの間に
摺動可能に挟持され、ロアアーム１Ａ，１Ｂの後端上部
板面に設けた貫通孔１２，１２およびアッパアーム３の
貫通孔３２に支軸２を嵌装して該アーム３をロアアーム
１Ａ，１Ｂ間で回動自在としてある。上記支軸２はＥリ
ング８１により抜け止めされ、またその先端にはスパイ
ラルスプリング８の一端が係止され、該スプリング８の
他端はシートバックフレームＳの切起こし片３３に係止
されてアッパアーム３を図１の反時計方向へ付勢してい
る。

【００１５】アッパアーム３の上記開口３１内には板状
ポール部材４と、これの弧状側面に接した状態で板状カ
ム部材７が配設してあり、該カム部材７の弧状内周面は
開口３１の内周円弧面に接している。しかして、上記ポ
ール部材４の一側面に形成した歯形４ａが上記カム部材
７に押圧された状態で開口３１円弧面の歯形３ａに噛合
している（図４）。ポール部材４およびこれを支持する
支持アーム６の先端にはそれぞれ角孔４２，６１が設け
てあり、該角孔４２，６１に両ロアアーム１Ａ，１Ｂの
長孔１１を貫通する角ピン４１が圧入してある。角ピン
４１最先端の円柱部はレリーズアーム５基端板面に設け
た長孔５１内に位置している。カム部材７の板面に設け
た円形突起７１はロアアーム１Ａの長孔１１を経て上記
レリーズアーム５の板面に設けた丸孔５２に嵌合されて
いる。また、上記支持アーム６の基端はピン部材６２に
より両ロアアーム１Ａ，１Ｂに回動自在に結合されてい
る。

【００１６】上記レリーズアーム５は基端部が貫通孔５
３により上記支軸２に回動自在に嵌装されるとともに、
アーム５中間位置とロアアーム１Ａ間に配設したコイル
スプリング５４により図１の反時計方向へ回転付勢され
ている。

【００１７】上記構造のリクライニング装置においてシ
ートバックの傾倒角度を変更する場合には、ポール部材
４の歯形４ａとアッパアーム開口３１の歯形３ａが噛合
してアッパアーム３の回動が阻止されている図１の状態
から、レリーズアーム５をコイルバネ５４に抗して上方
へ回動操作する。この操作に伴い、図５（１）に示す如
くカム部材７は開口３１の内周円弧面を摺動して一体に
上方へ移動し、ポール部材４の背後から離れる。さらに
レリーズアーム５を上方へ回動すると、図５（２）に示
す如く、開口３１の歯形３ａから離れるように屈曲する
レリーズアーム５の長孔５１とロアアーム１Ａの長孔１
１との交差部に角ボルト４１が常に存在するように支持
アーム６が旋回して、ポール部材４が開口３１の円弧面
より離れ、両歯形３ａ，４ａの噛合が解消される。これ
により、アッパアーム３は自由に回動可能となる。シー
トバックＳを所定位置へ傾倒せしめた後、レリーズレバ
ー５を離すと、該レバー５はコイルスプリング５４によ
り下方へ戻し回動せしめられ、支持アーム６が反対方向
へ旋回してポール部材４の歯形４ａが再び開口３１の歯
形３ａに噛合する。この時、カム部材７は再び図１に示
すようにポール部材４の背後へ移動してこれを円弧面に
向けて押圧し、両歯形３３ａ，４ａの確実な噛合を保証
する。

【００１８】本実施例の装置によれば、アッパアーム３
の開口３１内にポール部材４が位置しているからポール
部材４の板厚が装置の厚みに加わらず、全体を薄肉でコ
ンパクトなものとできる。また、ロアアーム１Ａの両側
に位置するポール部材４と支持アーム６を角ピン４１に
より連結一体化する構造としたから、従来の如き長板状
のポール部材を屈曲成形する必要はなく、成形の手間、
および屈曲する先端歯形の組付け調整の手間が削減され
る。さらに、板状アッパアーム３およびポール部材４を
左右より板状ロアアーム１Ａ，１Ｂで挟持しているか
ら、両者の歯形３ａ，４ａの噛合を確実強固になし得
る。

【００１９】

【実施例２】図６，図７において、カム部材９は基端が
円形のリング状に成形されて支軸２に回動自在に嵌装さ
れている。そして、その先端板面に突設した円形突起９
１がロアアーム１Ａの長孔１１を経てレリーズアーム５
の板面に設けた丸孔５２に嵌着されている。

【００２０】かかる構造により、レリーズアーム５の回
動操作に伴って、カム部材９は支軸２回りにポール部材
４の背後位置とこれより外れた位置の間で自在に回動
し、スムーズな操作が可能となる。

【００２１】

【実施例３】図８、図９において、アッパアームの板面
には、上記実施例１の開口３１に代えて、ハーフプレス
により同形の扇状をなす凹所３４が形成され、その円弧
面をなす外周面に歯形３ａが形成してある。そして、上
記凹所３４内に、上記歯形３ａと噛合する歯形４ａを形
成した板状ポール部材４と、これの背後に接する板状カ
ム部材７が配設してある。ポール部材４の角孔４２には
角ピン４３が圧入してあり、これはロアアーム１Ａの長
孔１１を貫通して支持アーム６の先端の角孔４２に圧入
され、その先端の円柱部はレリーズアーム５の基端板面
に設けた長孔５１内に位置している。

【００２２】かかる構造によっても、レリーズアーム５
の回動操作に応じて、ポール部材４とアッパアーム３円
弧面の歯形３ａ，４ａが噛合、ないし噛合を解消して、
上記実施例１と同様の作用効果が得られる。本実施例で
はアッパアーム３に、開口３１に代えて凹所３４を形成
したから、アッパアーム３を熱処理する際に歪み等を生
じて変形するおそれを回避できる。なお、本構造によれ
ば、支持強度が充分確保できれば、ロアアーム１Ｂは省
略しても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明のリクライニング装
置は、コンパクトで、かつ組付けも容易なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１におけるリクライニング装置
の側面図である。

【図２】リクライニング装置の分解斜視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】リクライニング装置の作動を示す側面図であ
る。

【図６】本発明の実施例２におけるリクライニング装置
の分解斜視図である。

【図７】リクライニング装置の要部側面図である。

【図８】本発明の実施例３におけるリクライニング装置
の分解斜視図である。

【図９】リクライニング装置の水平断面図である。

【図１０】従来例を示すリクライニング装置の分解斜視
図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ ロアアーム １１ 長孔 ２ 支軸 ３ アッパアーム ３ａ 歯形 ３１ 開口 ３４ 凹所 ４ ポール部材 ４ａ 歯形 ４１ 角ピン ５ レリーズアーム ６ 支持アーム ７，９ カム部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−128707（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−101244（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−148646（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−46036（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A47C 1/025

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション側に設けられた一対の
   板状ロアアームと、左右のロアアームの板面に接して位
   置せしめられ、これらロアアームに支軸により回動自在
   に支持されるとともに、開口が設けられて該開口の内周
   面の一部を、上記支軸を中心とする歯形を形成した円弧
   面となした板状アッパアームと、上記開口内に配設さ
   れ、上記円弧面に対向する端面に歯形を形成した板状ポ
   ール部材と、該ポール部材の板面より上記ロアアームの
   一方に設けた長孔を経て外方へ突出するピン部材と、先
   端に該ピン部材が結合され、基端が上記円弧面の外方に
   位置するロアアーム板面に回動自在に軸支されて、レリ
   ーズアームにより正逆回動操作される支持アームとを具
   備し、上記支持アームの正逆転に伴い、上記ポール部材
   が上記円弧面に対して接近ないし離間して、両者の歯形
   が噛合し、ないし噛合を解消するようになした車両シー
   トのリクライニング装置。
2. 【請求項２】 シートクッション側に設けられた板状ロ
   アアームと、上記ロアアームに支軸により回動自在に支
   持され、ロアアームの板面に接して位置せしめられると
   ともに、ロアアーム板面に接する側面に凹所が設けられ
   て該凹所の内周面の一部を、上記支軸を中心とする歯形
   を形成した円弧面となした板状アッパアームと、上記凹
   所内に配設され、上記円弧面に対向する端面に歯形を形
   成した板状ポール部材と、該ポール部材の板面より上記
   ロアアームに設けた長孔を経て外方へ突出するピン部材
   と、先端に該ピン部材が結合され、基端が上記円弧面の
   外方に位置するロアアーム板面に回動自在に軸支され
   て、レリーズアームにより正逆回動操作される支持アー
   ムとを具備し、上記支持アームの正逆転に伴い、上記ポ
   ール部材が上記円弧面に対して接近ないし離間して、両
   者の歯形が噛合し、ないし噛合を解消するようになした
   車両シートのリクライニング装置。
3. 【請求項３】 上記レリーズアームの正転時に上記ポー
   ル部材の背後を上記円弧面に向けて押圧するとともに、
   上記レリーズアームの逆転時には上記ポール部材の背後
   から外れてその円弧面からの離間を許すカム部材をさら
   に具備する請求項１または２記載の車両シートのリクラ
   イニング装置。
4. 【請求項４】 上記カム部材を上記支軸回りに回動自在
   に設け、上記レリーズアームの正逆転に連動して、上記
   カム部材が上記ポール部材の背後へ回動し、ないしポー
   ル部材の背後から外れるように回動する請求項３記載の
   車両シートのリクライニング装置。