JP2002315645A - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
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- JP2002315645A JP2002315645A JP2001123734A JP2001123734A JP2002315645A JP 2002315645 A JP2002315645 A JP 2002315645A JP 2001123734 A JP2001123734 A JP 2001123734A JP 2001123734 A JP2001123734 A JP 2001123734A JP 2002315645 A JP2002315645 A JP 2002315645A
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- Japan
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- lower tooth
- tooth
- cam
- support portion
- reclining device
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックを前方へ倒す大きな力が作用し
たときに下ツースが撓んでロックが外れるのを防止す
る。 【解決手段】 下ツース１０の先端部１０ｃがＰ点を中
心として下方へ撓むのを防止するため、先端部１０ｃを
支持するために、カム１２に突出する第一支持部１２を
形成して下ツース１０には段部１０ｂを形成する一方、
ベースプレートをエンボス加工することにより先端部１
０ｃとの間に僅かな隙間を有する第二支持部１ａを形成
する。
たときに下ツースが撓んでロックが外れるのを防止す
る。 【解決手段】 下ツース１０の先端部１０ｃがＰ点を中
心として下方へ撓むのを防止するため、先端部１０ｃを
支持するために、カム１２に突出する第一支持部１２を
形成して下ツース１０には段部１０ｂを形成する一方、
ベースプレートをエンボス加工することにより先端部１
０ｃとの間に僅かな隙間を有する第二支持部１ａを形成
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートリクライニ
ング装置に関し、シートバックのロック強度を向上させ
たものである。
ング装置に関し、シートバックのロック強度を向上させ
たものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の座席には、乗員の最適な姿勢を
確保するためにシートリクライニング装置が設けられ
る。シートリクライニング装置はシートクッションに対
してシートバックを前後へ傾動可能に構成し、シートバ
ックの角度を変更する場合にはシートクッションに対し
てシートバックを開放する一方、その他の場合にはシー
トバックがロックされるようになっている。
確保するためにシートリクライニング装置が設けられ
る。シートリクライニング装置はシートクッションに対
してシートバックを前後へ傾動可能に構成し、シートバ
ックの角度を変更する場合にはシートクッションに対し
てシートバックを開放する一方、その他の場合にはシー
トバックがロックされるようになっている。
【０００３】ここで、従来のシートリクライニング装置
の構成を図３〜図６に示す（特開平８−３８２８７
号）。図３、図６は操作レバーを有する主動側のリクラ
イニングユニットを示し、図４、図５は主動側と連動す
る従動側のリクライニングユニットを示す。主動側と従
動側とは、ベースプレート１の形状が異なることと、一
方が操作レバー１４であるのに対して他方が従動レバー
１５であることと、一方のみがホルダプレート２を２枚
有することを除いて、左右対称の同一部品で構成され
る。このため、主動側を中心として説明する。
の構成を図３〜図６に示す（特開平８−３８２８７
号）。図３、図６は操作レバーを有する主動側のリクラ
イニングユニットを示し、図４、図５は主動側と連動す
る従動側のリクライニングユニットを示す。主動側と従
動側とは、ベースプレート１の形状が異なることと、一
方が操作レバー１４であるのに対して他方が従動レバー
１５であることと、一方のみがホルダプレート２を２枚
有することを除いて、左右対称の同一部品で構成され
る。このため、主動側を中心として説明する。
【０００４】シートクッション側に取り付けられるベー
スプレート１には、ホルダプレート２がピン３、センタ
ーシャフト４、軸１１、軸１３によりかしめ結合されて
いる。一方、シートバック側に取り付けられるアーム６
にはピン７を介して上ツース５が一体に取り付けられ、
上ツース５はベースプレート１又はホルダプレート２に
固定されたセンターシャフト４を介して回動自在に支持
されている。アーム６を前方へ向かって倒すように回動
付勢するため、渦巻きバネ８の内端部がセンターシャフ
ト４に係止され、外端部が上ツース５に突設したピン９
に係止されている。
スプレート１には、ホルダプレート２がピン３、センタ
ーシャフト４、軸１１、軸１３によりかしめ結合されて
いる。一方、シートバック側に取り付けられるアーム６
にはピン７を介して上ツース５が一体に取り付けられ、
上ツース５はベースプレート１又はホルダプレート２に
固定されたセンターシャフト４を介して回動自在に支持
されている。アーム６を前方へ向かって倒すように回動
付勢するため、渦巻きバネ８の内端部がセンターシャフ
ト４に係止され、外端部が上ツース５に突設したピン９
に係止されている。
【０００５】回動自在な上ツース５を拘束したり開放し
たりするために、以下の部材が設けられている。上ツー
ス５にはセンターシャフト４を中心とする円弧に沿って
歯部５ａが形成されており、歯部５ａと噛み合う歯部１
０ａを有する下ツース１０が軸１１を介してベースプレ
ート１又はホルダプレート２に回動自在に設けられてい
る。そして、下ツース１０を回動させるためのカム１２
がベースプレート１又はホルダプレート２に軸１３を介
して軸支されている。軸１３には異形端部が形成され、
図３、図６に示すように一対のホルダプレート２の外側
で操作レバー１４の基端部が当該異形端部に嵌合され、
操作レバー１４とカム１２とが一体的に回動するように
なっている。
たりするために、以下の部材が設けられている。上ツー
ス５にはセンターシャフト４を中心とする円弧に沿って
歯部５ａが形成されており、歯部５ａと噛み合う歯部１
０ａを有する下ツース１０が軸１１を介してベースプレ
ート１又はホルダプレート２に回動自在に設けられてい
る。そして、下ツース１０を回動させるためのカム１２
がベースプレート１又はホルダプレート２に軸１３を介
して軸支されている。軸１３には異形端部が形成され、
図３、図６に示すように一対のホルダプレート２の外側
で操作レバー１４の基端部が当該異形端部に嵌合され、
操作レバー１４とカム１２とが一体的に回動するように
なっている。
【０００６】図４に示す従動側の軸１３には、操作レバ
ー１４に代えて従動レバー１５が設けられ、下ツース１
０を上ツース５へ押圧する方向へカム１２を回動付勢す
るために引張バネ２１の一端がカム１２に係止され他端
がホルダプレート２に夫々係止されている。
ー１４に代えて従動レバー１５が設けられ、下ツース１
０を上ツース５へ押圧する方向へカム１２を回動付勢す
るために引張バネ２１の一端がカム１２に係止され他端
がホルダプレート２に夫々係止されている。
【０００７】操作レバー１４、従動レバー１５にはピン
１６が突設され、ピン１６を遊嵌する長孔１７ａ，１８
ａを先端部に有するリンクレバー１７，１８の基端部が
ベースプレート１・ホルダプレート２間又はホルダプレ
ート２どうしの間に設けた軸１９の一方の異形端部に嵌
合されている。軸１９の他方の異形端部どうしは、連結
ロッド２０を介して相互に連結されている。
１６が突設され、ピン１６を遊嵌する長孔１７ａ，１８
ａを先端部に有するリンクレバー１７，１８の基端部が
ベースプレート１・ホルダプレート２間又はホルダプレ
ート２どうしの間に設けた軸１９の一方の異形端部に嵌
合されている。軸１９の他方の異形端部どうしは、連結
ロッド２０を介して相互に連結されている。
【０００８】操作レバー１４と従動レバー１５とは一定
のロック範囲の中でロック位置が異なるため、長孔１８
ａは長孔１７ａよりも大きく設定されている。
のロック範囲の中でロック位置が異なるため、長孔１８
ａは長孔１７ａよりも大きく設定されている。
【０００９】左右のリクライニングユニットとシートク
ッション、シートバックとを組み付けた後に、操作レバ
ー１４を上へ引いて回動させると、連結ロッド２０を介
して左右のカム１２が回動し、左右の下ツース１０が回
動して歯部１０ａが歯部５ａから離れ、ロックが解除さ
れて渦巻バネ８の付勢力によりアーム６が前側へ倒れ
る。アーム６の角度を希望する位置にして操作レバー１
４から手を離すと、引張バネ２１及び連結ロッド２０の
作用により左右のカム１２が下ツース１０を回動させて
上ツース５に押しつけ、歯部１０ａ，５ａが噛み合って
ロックされる。
ッション、シートバックとを組み付けた後に、操作レバ
ー１４を上へ引いて回動させると、連結ロッド２０を介
して左右のカム１２が回動し、左右の下ツース１０が回
動して歯部１０ａが歯部５ａから離れ、ロックが解除さ
れて渦巻バネ８の付勢力によりアーム６が前側へ倒れ
る。アーム６の角度を希望する位置にして操作レバー１
４から手を離すと、引張バネ２１及び連結ロッド２０の
作用により左右のカム１２が下ツース１０を回動させて
上ツース５に押しつけ、歯部１０ａ，５ａが噛み合って
ロックされる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところが、アーム６が
ロックされた状態で車両が前方衝突した場合には、図７
に示すようにアーム６に大きな力Ｆが加わり、歯部５
ａ，１０ａが噛み合っていることからカム１２と下ツー
ス１０との接点Ｐを中心とするモーメントＭが加わって
下ツース１０の先端部が撓み、歯部５ａと歯部１０ａと
の噛み合いが弱くなって上ツース５のロックが外れてし
まうおそれがある。このため、下ツース１０の材料とし
て引っ張り応力の大きい材料を用いたり、下ツース１０
の板厚を大きくして対応している。
ロックされた状態で車両が前方衝突した場合には、図７
に示すようにアーム６に大きな力Ｆが加わり、歯部５
ａ，１０ａが噛み合っていることからカム１２と下ツー
ス１０との接点Ｐを中心とするモーメントＭが加わって
下ツース１０の先端部が撓み、歯部５ａと歯部１０ａと
の噛み合いが弱くなって上ツース５のロックが外れてし
まうおそれがある。このため、下ツース１０の材料とし
て引っ張り応力の大きい材料を用いたり、下ツース１０
の板厚を大きくして対応している。
【００１１】そこで本発明は、斯かる課題を解決したシ
ートリクライニング装置を提供することを目的とする。
ートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
めの請求項１に係るシートリクライニング装置の構成
は、シートクッション側に取り付けるベースプレートに
センターシャフトを介して回動自在に上ツースを設け、
シートバック側に取り付けるアームを上ツースに結合
し、ベースプレートに下ツースの基端部を回動自在に設
けるとともに前記上ツース及び前記下ツースの対向面に
は歯部を形成し、下ツースを押圧して下ツースの歯部を
上ツースの歯部へ押圧することによりシートバックをロ
ックするためのカムをベースプレートに回動自在に設
け、シートバックをロックする方向へ前記カムを付勢す
る付勢手段と付勢手段の付勢力に抗してロックを解除す
る方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設けたシ
ートリクライニング装置において、前記シートバックの
ロック時に前記下ツースの先端部近傍を支持するため
に、前記カムに形成される第一支持部と、前記下ツース
の回動軸と前記下ツースの先端部近傍とを結ぶ線分の延
長線上に配置される第二支持部とのうちの少なくともい
ずれか一方を設けたことを特徴とし、請求項２に係るシ
ートリクライニング装置の構成は、請求項１において、
前記第一支持部は、ロックさせる方向へ前記カムが回動
するときの回動方向に対し、下ツースを押圧するための
押圧部よりも後方に、前記カムの先端より突出させて形
成する一方、下ツースには第一支持部が当接可能な当接
部を形成したことを特徴とし、請求項３に係るシートリ
クライニング装置の構成は、請求項１において、前記第
二支持部は、前記ベースプレートをエンボス加工するこ
とによって形成したことを特徴とし、請求項４に係るシ
ートリクライニング装置の構成は、請求項３において、
前記第二支持部における前記下ツースの先端部との対向
面には、下ツースの回動軸を中心とする円弧面を形成し
たことを特徴とする。
めの請求項１に係るシートリクライニング装置の構成
は、シートクッション側に取り付けるベースプレートに
センターシャフトを介して回動自在に上ツースを設け、
シートバック側に取り付けるアームを上ツースに結合
し、ベースプレートに下ツースの基端部を回動自在に設
けるとともに前記上ツース及び前記下ツースの対向面に
は歯部を形成し、下ツースを押圧して下ツースの歯部を
上ツースの歯部へ押圧することによりシートバックをロ
ックするためのカムをベースプレートに回動自在に設
け、シートバックをロックする方向へ前記カムを付勢す
る付勢手段と付勢手段の付勢力に抗してロックを解除す
る方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設けたシ
ートリクライニング装置において、前記シートバックの
ロック時に前記下ツースの先端部近傍を支持するため
に、前記カムに形成される第一支持部と、前記下ツース
の回動軸と前記下ツースの先端部近傍とを結ぶ線分の延
長線上に配置される第二支持部とのうちの少なくともい
ずれか一方を設けたことを特徴とし、請求項２に係るシ
ートリクライニング装置の構成は、請求項１において、
前記第一支持部は、ロックさせる方向へ前記カムが回動
するときの回動方向に対し、下ツースを押圧するための
押圧部よりも後方に、前記カムの先端より突出させて形
成する一方、下ツースには第一支持部が当接可能な当接
部を形成したことを特徴とし、請求項３に係るシートリ
クライニング装置の構成は、請求項１において、前記第
二支持部は、前記ベースプレートをエンボス加工するこ
とによって形成したことを特徴とし、請求項４に係るシ
ートリクライニング装置の構成は、請求項３において、
前記第二支持部における前記下ツースの先端部との対向
面には、下ツースの回動軸を中心とする円弧面を形成し
たことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明によるシートリクラ
イニング装置の実施の形態を説明する。なお、この実施
の形態は従来のシートリクライニング装置の一部を改良
したものなので、従来と同一部分には同一符号を付して
説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
イニング装置の実施の形態を説明する。なお、この実施
の形態は従来のシートリクライニング装置の一部を改良
したものなので、従来と同一部分には同一符号を付して
説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００１４】図１に示すように、下ツース１０とカム１
２との接点Ｐを中心とするモーメントが加わっても下ツ
ース１０が撓み変形しないように、第一支持部１２ｂと
第二支持部１ａとが設けられている。
２との接点Ｐを中心とするモーメントが加わっても下ツ
ース１０が撓み変形しないように、第一支持部１２ｂと
第二支持部１ａとが設けられている。
【００１５】まず、第一支持部１２ｂについて説明す
る。カム１２には下ツース１０のカム面１０ｅに当接し
て回動させる押圧部１２ａが形成され、軸１３からの距
離が押圧部１２ａよりも遠い位置には、先端へ向かって
突出するようにして第一支持部１２ｂが形成されてい
る。一方、下ツース１０における第一支持部１２ｂと対
応する部分には当接部として凹状に切り欠いて段部１０
ｂが形成されている。この段部１０ｂはロック状態のと
きに軸１３を中心とする半径Ｒ1の円弧状に形成されて
いる。つまり、押圧部１２ａで下ツース１０を押圧する
ことにより歯部５ａと歯部１０ａとが噛み合うロック状
態において、第一支持部１２ｂが段部１０ｂに摺動する
ように、又は第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に所
定の隙間を有するように半径Ｒ1の大きさが設定され
る。
る。カム１２には下ツース１０のカム面１０ｅに当接し
て回動させる押圧部１２ａが形成され、軸１３からの距
離が押圧部１２ａよりも遠い位置には、先端へ向かって
突出するようにして第一支持部１２ｂが形成されてい
る。一方、下ツース１０における第一支持部１２ｂと対
応する部分には当接部として凹状に切り欠いて段部１０
ｂが形成されている。この段部１０ｂはロック状態のと
きに軸１３を中心とする半径Ｒ1の円弧状に形成されて
いる。つまり、押圧部１２ａで下ツース１０を押圧する
ことにより歯部５ａと歯部１０ａとが噛み合うロック状
態において、第一支持部１２ｂが段部１０ｂに摺動する
ように、又は第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に所
定の隙間を有するように半径Ｒ1の大きさが設定され
る。
【００１６】なお、この第一支持部１２ｂと段部１０ｂ
との間に設ける隙間は、各部品の寸法のバラツキによっ
て第一支持部１２ｂと段部１０ｂが摺接した際に押圧部
１２ａとカム面１０ｅとの間に隙間が生じないように、
歯部１０ａ，５ａの噛み合いを確実に押圧部１２ａとカ
ム面１０ｅとの当接によって行わせるために設けられて
いる。
との間に設ける隙間は、各部品の寸法のバラツキによっ
て第一支持部１２ｂと段部１０ｂが摺接した際に押圧部
１２ａとカム面１０ｅとの間に隙間が生じないように、
歯部１０ａ，５ａの噛み合いを確実に押圧部１２ａとカ
ム面１０ｅとの当接によって行わせるために設けられて
いる。
【００１７】次に、第二支持部１ａについて説明する。
第二支持部１ａはベースプレート１の一部を紙面から手
前へ向かって突出させるエンボス加工して形成したもの
であり、下ツース１０の回動軸である軸１１と下ツース
１０の先端部１０ｃとを結ぶ線分の延長線上に、先端部
１０ｃと対向するようにして形成されている。第二支持
部１ａにおける下ツース１０側の面は軸１１を中心とす
る半径Ｒ2の円弧面１ｂに形成されており、先端部１０
ｃにおける円弧面１ｂと対向する面には円弧面１ｂとの
間に僅かな隙間が形成されるように軸１１を中心とする
円弧面１０ｄが形成されている。なお、図１、図２の構
成は、主動側及び従動側で共通である。
第二支持部１ａはベースプレート１の一部を紙面から手
前へ向かって突出させるエンボス加工して形成したもの
であり、下ツース１０の回動軸である軸１１と下ツース
１０の先端部１０ｃとを結ぶ線分の延長線上に、先端部
１０ｃと対向するようにして形成されている。第二支持
部１ａにおける下ツース１０側の面は軸１１を中心とす
る半径Ｒ2の円弧面１ｂに形成されており、先端部１０
ｃにおける円弧面１ｂと対向する面には円弧面１ｂとの
間に僅かな隙間が形成されるように軸１１を中心とする
円弧面１０ｄが形成されている。なお、図１、図２の構
成は、主動側及び従動側で共通である。
【００１８】次に、斯かるシートリクライニング装置の
作用を説明する。外力を加えないときには図３、図４の
引張バネ２１の付勢力により、カム１２が図１中の反時
計方向へ回動し、Ｐ点で押圧部１２ａが下ツース１０の
カム面１０ｅを押圧するためロック状態となる。このと
き、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に僅かな隙間
が存在し、第二支持部１ａの円弧面１ｂと下ツース１０
の円弧面１０ｄとの間にも僅かな隙間が存在する。
作用を説明する。外力を加えないときには図３、図４の
引張バネ２１の付勢力により、カム１２が図１中の反時
計方向へ回動し、Ｐ点で押圧部１２ａが下ツース１０の
カム面１０ｅを押圧するためロック状態となる。このと
き、第一支持部１２ｂと段部１０ｂとの間に僅かな隙間
が存在し、第二支持部１ａの円弧面１ｂと下ツース１０
の円弧面１０ｄとの間にも僅かな隙間が存在する。
【００１９】このとき、シートバックに前方へ向かう大
きな力が加わると、上ツース５には反時計方向への回動
力が加わり、歯部５a、１０aの噛み合い部には力Fが作
用し、この力Ｆの分力により下ツース１０には、力Fの
方向へ引っ張る力と、力Fと略直角な方向へ押し下げる
力が作用するため、下ツース１０にはＰ点を中心とする
モーメントが加わる。これにより、下ツース１０の先端
部１０ｃは下方へ向かって撓もうとするが、第一支持部
１２ｂに段部１０ｂが当接して先端部１０ｃを支持し、
また下ツース１０の円弧面１０ｄが第二支持部１ａの円
弧面１ｂに当接して第二支持部１ａに先端部１０ｃが支
持されることになる。つまり、先端部１０ｃは第一、第
二支持部１２ｂ，１ａの双方によって支持されることに
なり、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わった
ときに、従来のように下ツース１０が撓むことにより歯
部５ａが歯部１０ａに対して噛み合いズレを生じて噛み
合い強度が低下するという事態を防止できる。また、下
ツース１０では歯部１０ａの軸１１側の部分(Q部)に作
用する引っ張り力を軽減できるため、下ツース１０が破
損するという事態を防止できる。
きな力が加わると、上ツース５には反時計方向への回動
力が加わり、歯部５a、１０aの噛み合い部には力Fが作
用し、この力Ｆの分力により下ツース１０には、力Fの
方向へ引っ張る力と、力Fと略直角な方向へ押し下げる
力が作用するため、下ツース１０にはＰ点を中心とする
モーメントが加わる。これにより、下ツース１０の先端
部１０ｃは下方へ向かって撓もうとするが、第一支持部
１２ｂに段部１０ｂが当接して先端部１０ｃを支持し、
また下ツース１０の円弧面１０ｄが第二支持部１ａの円
弧面１ｂに当接して第二支持部１ａに先端部１０ｃが支
持されることになる。つまり、先端部１０ｃは第一、第
二支持部１２ｂ，１ａの双方によって支持されることに
なり、シートバックに前方へ向かう大きな力が加わった
ときに、従来のように下ツース１０が撓むことにより歯
部５ａが歯部１０ａに対して噛み合いズレを生じて噛み
合い強度が低下するという事態を防止できる。また、下
ツース１０では歯部１０ａの軸１１側の部分(Q部)に作
用する引っ張り力を軽減できるため、下ツース１０が破
損するという事態を防止できる。
【００２０】次に、引張バネ２１の付勢力に抗して図３
の操作レバー１４を引いてカム１２を時計方向へ回動さ
せると、図２のように押圧部１２ａが下ツース１０のカ
ム面１０ｅから離れ、下ツース１０は時計方向へ回動す
る。このとき下ツース１０の先端部１０ｃと第二支持部
１ａとの間には僅かな隙間が存在するので、回動が妨害
されることはない。
の操作レバー１４を引いてカム１２を時計方向へ回動さ
せると、図２のように押圧部１２ａが下ツース１０のカ
ム面１０ｅから離れ、下ツース１０は時計方向へ回動す
る。このとき下ツース１０の先端部１０ｃと第二支持部
１ａとの間には僅かな隙間が存在するので、回動が妨害
されることはない。
【００２１】なお、実施の形態では第一支持部と第二支
持部との双方を設けた場合について説明したが、いずれ
か一方のみを設けるようにしてもよい。また、第二支持
部はベースプレートをエンボス加工して形成したが、ベ
ースプレートに別個に部材を取り付けるようにしてもよ
い。
持部との双方を設けた場合について説明したが、いずれ
か一方のみを設けるようにしてもよい。また、第二支持
部はベースプレートをエンボス加工して形成したが、ベ
ースプレートに別個に部材を取り付けるようにしてもよ
い。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明からわかるように、請求項１
〜４に係るシートリクライニング装置によれば下ツース
の先端部を支持する第一支持部と第二支持部との少なく
ともいずれか一方を設けたので、シートバックのロック
時にシートバックを前倒しする方向へ大きな力が加わっ
た場合でも下ツースの先端が第一支持部と第二支持部と
のうちの少なくともいずれか一方により支持されること
になり、歯部の噛み合いズレによる噛み合い強度の低下
を防止できるとともに下ツースの一部に引っ張り力が集
中して作用するのを軽減して下ツースの破損を防止で
き、これによりロック強度の大幅な向上を図ることがで
きる。
〜４に係るシートリクライニング装置によれば下ツース
の先端部を支持する第一支持部と第二支持部との少なく
ともいずれか一方を設けたので、シートバックのロック
時にシートバックを前倒しする方向へ大きな力が加わっ
た場合でも下ツースの先端が第一支持部と第二支持部と
のうちの少なくともいずれか一方により支持されること
になり、歯部の噛み合いズレによる噛み合い強度の低下
を防止できるとともに下ツースの一部に引っ張り力が集
中して作用するのを軽減して下ツースの破損を防止で
き、これによりロック強度の大幅な向上を図ることがで
きる。
【図１】本発明によるシートリクライニング装置の実施
の形態におけるロック時の要部の構成図。
の形態におけるロック時の要部の構成図。
【図２】本発明によるシートリクライニング装置の実施
の形態におけるロック解除時の要部の構成図。
の形態におけるロック解除時の要部の構成図。
【図３】従来のシートリクライニング装置における主動
側を示す構成図。
側を示す構成図。
【図４】従来のシートリクライニング装置における従動
側を示す構成図。
側を示す構成図。
【図５】図４の要部断面図。
【図６】図３の要部断面図。
【図７】従来のシートリクライニング装置の課題を説明
するための説明図。
するための説明図。
１ａ…第二支持部 １ｂ…円弧面 ４…センターシャフト ５…上ツース ５ａ，１０ａ…歯部 １０…下ツース １０ｂ…段部 １２…カム １２ａ…押圧部 １２ｂ…第一支持部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッション側に取り付けるベース
プレートにセンターシャフトを介して回動自在に上ツー
スを設け、シートバック側に取り付けるアームを上ツー
スに結合し、ベースプレートに下ツースの基端部を回動
自在に設けるとともに前記上ツース及び前記下ツースの
対向面には歯部を形成し、下ツースを押圧して下ツース
の歯部を上ツースの歯部へ押圧することによりシートバ
ックをロックするためのカムをベースプレートに回動自
在に設け、シートバックをロックする方向へ前記カムを
付勢する付勢手段と付勢手段の付勢力に抗してロックを
解除する方向へ前記カムを回動させる操作レバーとを設
けたシートリクライニング装置において、 前記シートバックのロック時に前記下ツースの先端部近
傍を支持するために、前記カムに形成される第一支持部
と、前記下ツースの回動軸と前記下ツースの先端部近傍
とを結ぶ線分の延長線上に配置される第二支持部とのう
ちの少なくともいずれか一方を設けたことを特徴とする
シートリクライニング装置。 - 【請求項２】 前記第一支持部は、ロックさせる方向へ
前記カムが回動するときの回動方向に対し、下ツースを
押圧するための押圧部よりも後方に、前記カムの先端よ
り突出させて形成する一方、下ツースには第一支持部が
当接可能な当接部を形成したことを特徴とする請求項１
に記載のシートリクライニング装置。 - 【請求項３】 前記第二支持部は、前記ベースプレート
をエンボス加工することによって形成したことを特徴と
する請求項１に記載のシートリクライニング装置。 - 【請求項４】 前記第二支持部における前記下ツースの
先端部との対向面には、下ツースの回動軸を中心とする
円弧面を形成したことを特徴とする請求項３に記載のシ
ートリクライニング装置。
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