JP3639889B2 - 回転リヤシートの構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗用車の乗降に利用するための回転リヤシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ワンボックス系の車両において、セパレートシートタイプで、回転した後モーター駆動で昇降可能にしたリフト付きのリヤシートが利用されている。
図１２は従来のワンボックス系の回転リヤシートを示す概略図である。図において、従来のワンボックス系の乗用車２のリヤシート４は、ドア３を例えば手動で開けてリヤシート４をドア側へほぼ９０度回転後、モーター駆動などによるリフターで車外へ降下させ、容易に車外へ降りられるようにしている。
【０００３】
このような回転リヤシート４はシートの回動機構、スライド機構及びリフター機構等が必要であり、その機構が複雑であることから、セパレートシートタイプのものに限られており、また、セダン系乗用車のリヤシートでは回転に要する車内スペースを確保できないなどの理由により、簡易な回転リヤシート構造が提供されていなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は上記の課題にかんがみ、セダン系車両のリヤシートにおいて、回転機構のみの簡易な構成で、シートに座ったままで車外へ出たり、着座状態で乗車することができる回転リヤシートの構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の回転リヤシートは、固定側リヤシートバックと、固定側リヤシートクッションとを有するセダンタイプの乗用車のリヤシートにおいて、上記固定側リヤシートバックと係脱可能な回転リヤシートバックおよび回転リヤシートクッションを備えた回転リヤシートと、回転リヤシートクッション前部に取り付けた脚載せ用のステップと、回転リヤシートクッション側部に付設した上下動可能なアームレストと、回転リヤシートクッションを支持して正逆に回転する回転機構部と、を備え、上記回転機構部が、車体に固定するベースと、このベース上の端部で屹立したブラケットにヒンジを介して設けたバーと、このバーの端部に上記アームレストを取り付けたアームレストリンクと、上記バーの下に設けたプレートと、上記プレートの下面に取り付けたローラと、を備え、上記バーを上記ベース上で上記プレートにて支持し、上記ヒンジの回転軸を中心に上記プレート下面のローラが上記ベース上を動いて、上記バーに取り付けられた上記回転リヤシートを車両外側に移動する構成とした。
【０００６】
さらに、請求項２に記載の発明の回転リヤシートの構造は、前記回転機構部が、回転時ロックと格納時ロックとが回転時ストライカと格納時ストライカとにそれぞれの位置で係合してロックするロック機構を備えている構成とした。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明の回転リヤシートの構造は、前記プレートの端部にサポートが設けられ、このサポートの平板部が前記ベースの下側に位置しており、前記回転リヤシートクッションの前端側に荷重がかかっても、上記サポートにより前記プレート後部の浮き上がりを抑える構成とした。
【０００８】
このような構成により、本発明の回転リヤシートの構造では、アームレストを引き起こすことにより高さ方向で固定側リヤシートクッションとの間に隙間を確保し、車両外側寄りの回転軸の回りに回転する。したがって、本発明の回転リヤシートの構造では、回転機構のみの簡易な構成で、しかもリヤシートを回転させるだけでシートに座ったまま車外に出ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１１に基づき、本発明の回転リヤシートの構造の好適な実施の形態を説明する。なお、図において同一部材は同一符号を用いている。
図１は固定側リヤシートの概略図である。図２は回転リヤシートの全体構成を示す分解図である。図１及び図２に示すように、例えばセダンタイプの乗用車のリヤシートは、固定側リヤシートバック１０と、固定側リヤシートクッション１２とを有し、これらは車両ボディに固設されている。
本発明の回転リヤシートの構造２０ではさらに加えて、上記固定側リヤシートバック１０の一部を構成すると共に、この固定側シートバック１０に埋設されて収容状態となり、回転シートの回動時には固定側シートバック１０から離脱し得るようにした、固定側シートバック１０と係脱可能なリヤシートバック２２と、回転リヤシートクッション２４と、この回転リヤシートクッション２４の前方に連接された脚載せ用のステップ２８と、回転リヤシートクッション２４の側部に付設したアームレスト４０と、回転リヤシートクッション２４を支持して正逆に回転させる回転機構部３０と、を備えている。
リヤシートバック２２は、本例では左側シートの固定側リヤシートバック１０に、上記のように埋め込み式に形成されており、また、回転リヤシートクッション２４は固定側リヤシートクッション１２にこれとは分離可能に独立して配置されている。
【００１０】
図３は本発明に係る回転リヤシートの回転軌跡を示す概略図である。
図３に示すように、本発明にかかる回転機構の回転軸Ｘは車両の外側寄りに設けられている。
本発明の回転リヤシート２０の構造では、アームレスト４０を下方へ引き下げた状態ではリヤシートクッションの一部を構成するが、上方へ引き起こすことにより、高さ方向で固定側リヤシートクッション１２との間に隙間を確保し、次いで、図３で示す一点鎖線の矢印方向（反時計方向）に単に回転させるだけで車両の外側へ出られるようになっている。このアームレスト４０の可動機構については図９を用いて後述する。
【００１１】
次に、本発明の回転リヤシート２０の構造を詳細に説明する。図４は本発明に係る回転機構部３０の分解図である。
図４を参照すると、本発明に係る回転機構部３０は、車両ボディ床面などに固定されるベース３２と、このベース３２上で屹立したブラケット３４にヒンジ３６を介してバー３８が設けられている。ヒンジ３６はベース３２の端部、すなわちリヤシートクッションの車両外側方向に設けられている。
【００１２】
バー３８には回転リヤシートクッション２４（図２を参照のこと）を取り付けるシートクッション取付部材３５，３７が固定され、一方のシートクッション取付部材３５にアームレストリンク４１のリンク基台４７が横方向から固定されている。このアームレストリンク４１は同じ長さの前部リンク４５と後部リンク４６とを有し、上部にアームレスト取付部材４２が設けられている。
【００１３】
リヤシートクッション２４を支持するバー３８の下方には、ベース３２上を動くローラ５１，５３を下面に取り付けているプレート５０が設けられている。このプレート５０の下面にはさらに回転時ロック５５と、格納時ロック５７とが固定され、ベース３２上に設けられている回転時ストライカ３１と、格納時ストライカ３３とにそれぞれの位置で係合してロックされるようになっている。
【００１４】
図５は回転機構部３０の一部断面図である。
図５に示すように、プレート５０の端部に設けられたサポート５９は、このサポート５９の平板部５８がベース３２の下側に位置してサポートするようになっている。なお、図５において５３はローラを示す。
【００１５】
図６はロック機構の詳細図である。
図６に示すように、回転時ロック５５及び格納時ロック５７は、矢印Ｄで示すように、内側方向に回動可能に付勢された可動ロック部６１，６３を備え、この回動ロック部６１，６３の爪６２，６２でストライカ３１，３３を係止するようになっている。
可動ロック部６１，６３は、解除レバー７４を矢印Ｅの方向へ引っ張ると、レバー６４，６５を介してＹ軸を中心にそれぞれリモートケーブル７２により引かれて、ストライカを開放し、ロックが解除されるようになっている。
【００１６】
図７はステップ方式の解除レバーを示す図である。
図７に示すように、ステップ２８のサイドにリモートケーブル７２が接続された解除レバー７６が設けられており、ステップ２８を水平位置まで前に倒した後、解除レバー７６を握ることによりリモートケーブル７２が引かれ、回転時ロック５５と格納時ロック５７とを同時に解除できるようになっている。
【００１７】
次に、本実施形態の回転リヤシートの構造の作用を説明する。
図８は回転機構部の動作説明図である。
図８において、Ａは回転前の位置、すなわち、回転リヤシートが車室内に設定されている状態を示し、Ｂは回転後の位置、すなわち、回転リヤシートが車室外に出た状態を示す。Ａの位置ではプレート５０の格納時ロック５７とベース３２の格納時ストライカ３３とが係合して、回転リヤシートクッション２４を取り付けているバー３８をロックする。
そして、２点鎖線で示す矢印Ｃのように回転していくと、ヒンジ３６の回転軸Ｘを中心としてローラ５１，５３とがベース３２上を動き、サポート５９の平坦部５８がベース３２の下側に位置したまま移動する。Ｂの位置に達すると、プレート５０の回転時ロック５５がベース３２の回転時ストライカ３１に係合してバー３８の動きをロックする。
【００１８】
このように本発明の回転リヤシートの構造では、回転機構部３０がベース３２の端部、すなわち車体外側方向寄りに設けられた回転軸Ｘの回りに回転するので、バー３８のシートクッション取付部３５，３７に取り付けられた回転リヤシートクッション２４を車体外側へ移動することができる。
【００１９】
次にアームレスト４０の作用、サポート５９の機能及び回転リヤシート２０の操作方法について説明する。
図９は回転リヤシートクッション２４の右側に付設したアームレスト４０のリンク軌跡を示す図である。図１０はサポート５９の機能を示す説明図である。図１１は回転リヤシートの操作方法を示す図である。
先ず、アームレスト４０は、図９の２点鎖線で示すように、アームレスト４０が引き起こされているときは、ストッパ４３の底部がリンク基台４７の上面に当接して係止している。このアームレスト４０を押し倒して固定式シートクッション１２と同一面になる位置まで格納していくと、前部リンク４５と後部リンク４６とが同じ長さであるので、アームレストリンク４１の下動につれてアームレスト取付部材４２が常に水平に移動し、図９の実線で示した位置にくるとストッパ４３がアームレスト取付部材４２の裏面に当接して所定位置で係止する。
したがって、本実施形態にかかる簡易アームレストは水平に格納することでリヤシートのシートクッションの一部とすることができるとともに、回転リヤシート２０のアームレストとして利用できる。
【００２０】
次に、サポート５９の機能を説明する。
図１０に示すように、乗降時の乗員８２の荷重位置が通常の着座位置のＷの場合は問題ないが、荷重位置がシートの前端側Ｗ’にある場合、乗降時にヒンジ３６の回転軸Ｘを中心にしてプレート５０の後部が浮き上がろうとする。サポート５９は、このような上方向へのＸ軸回りのモーメント及びがたつきをプレート５０に一定以上かけないように規制する。なお、８１は車体の一部を示す。
したがって、本実施形態におけるサポート５９は乗降時などにリヤシートクッション２４の先端側に荷重がかかっても、プレート５０後部の浮き上がりを抑えることができる。また、この機能によりシート回転時のがたつき及びシート格納状態での走行時のがたつきを防止することができる。
【００２１】
次に、回転リヤシートの操作方法について説明する。
先ず、図１１（ａ）に示す通常の状態から、アームレスト４０を引き起こし、ステップ２８を出し、シートクッションの横のレバーを引いてロックを解除する（図１１（ｂ））。そして、リヤドアを開いた状態で回転軸Ｘの回りに回転リヤシート２０を回転させると、この回転リヤシートが車外にはみ出てその位置で固定され（図１１（ｃ））、乗員の乗降を行う。
回転リヤシート２０の格納時は回転リヤシートを回転させて、リヤシートバック２２を固定側リヤシートバック１０に収容し、ステップ２８とアームレスト４０を格納する。
このように、本発明では回転リヤシート２０を回転させるだけでこの回転リヤシートを車体外側へ移動させることができ、リヤシート格納後は固定シートと一体的なリヤシートにできる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明の回転リヤシートの構造では、簡易アームレストを引き起こすことにより高さ方向で固定側リヤシートクッションとの間に隙間を確保し、車両外側寄りの回転軸の回りに回転するようになっているため、回転機構のみの簡易な構成で、単にリヤシートを回転させるだけでシートに座ったまま乗降することができ、とくに加齢者や障害者に好適である。
また、回転機構だけの構成を採ることから、安価で操作が簡単であり、また回転リヤシートを格納した後、固定シートと一体感が生じ、福祉車等への適用も可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる固定側リヤシートの概略図である。
【図２】本発明に係る回転リヤシートの全体構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るシート回転軌跡を示す概略図である。
【図４】本発明に係る回転機構部の分解斜視図である。
【図５】本発明に係る回転機構部の一部断面図である。
【図６】本発明に係るロック機構の詳細図である。
【図７】本発明に係る脚載せ用ステップの解除レバーを示す斜視図である。
【図８】本発明に係る回転機構部の動作説明図である。
【図９】本発明に係るアームレストのリンク軌跡を示す図である。
【図１０】本発明に係るサポートの機能を示す説明図である。
【図１１】本発明に係る回転リヤシートの操作方法を示す図である。
【図１２】従来のワンボックス系の回転リヤシートを示す概略図である。
【符号の説明】
１０ 固定側リヤシートバック
１２ 固定側リヤシートクッション
２０ 回転リヤシートの構造
２２ リヤシートバック
２４ 回転リヤシートクッション
２８ ステップ
３０ 回転機構部
３１ 回転時ストライカ
３２ ベース
３３ 格納時ストライカ
３４ ブラケット
３５，３７ シートクッション取付部材
３６ ヒンジ
３８ バー
４０ アームレスト
４１ アームレストリンク
４５ 前部リンク
４６ 後部リンク
４７ リンク基台
５０ プレート
５１，５３ ローラ
５５ 回転時ロック
５７ 格納時ロック
５９ サポート
７２ リモートケーブル
７４ 解除レバー
Ｘ 回転軸
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗用車の乗降に利用するための回転リヤシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ワンボックス系の車両において、セパレートシートタイプで、回転した後モーター駆動で昇降可能にしたリフト付きのリヤシートが利用されている。
図１２は従来のワンボックス系の回転リヤシートを示す概略図である。図において、従来のワンボックス系の乗用車２のリヤシート４は、ドア３を例えば手動で開けてリヤシート４をドア側へほぼ９０度回転後、モーター駆動などによるリフターで車外へ降下させ、容易に車外へ降りられるようにしている。
【０００３】
このような回転リヤシート４はシートの回動機構、スライド機構及びリフター機構等が必要であり、その機構が複雑であることから、セパレートシートタイプのものに限られており、また、セダン系乗用車のリヤシートでは回転に要する車内スペースを確保できないなどの理由により、簡易な回転リヤシート構造が提供されていなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は上記の課題にかんがみ、セダン系車両のリヤシートにおいて、回転機構のみの簡易な構成で、シートに座ったままで車外へ出たり、着座状態で乗車することができる回転リヤシートの構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の回転リヤシートは、固定側リヤシートバックと、固定側リヤシートクッションとを有するセダンタイプの乗用車のリヤシートにおいて、上記固定側リヤシートバックと係脱可能な回転リヤシートバックおよび回転リヤシートクッションを備えた回転リヤシートと、回転リヤシートクッション前部に取り付けた脚載せ用のステップと、回転リヤシートクッション側部に付設した上下動可能なアームレストと、回転リヤシートクッションを支持して正逆に回転する回転機構部と、を備え、上記回転機構部が、車体に固定するベースと、このベース上の端部で屹立したブラケットにヒンジを介して設けたバーと、このバーの端部に上記アームレストを取り付けたアームレストリンクと、上記バーの下に設けたプレートと、上記プレートの下面に取り付けたローラと、を備え、上記バーを上記ベース上で上記プレートにて支持し、上記ヒンジの回転軸を中心に上記プレート下面のローラが上記ベース上を動いて、上記バーに取り付けられた上記回転リヤシートを車両外側に移動する構成とした。
【０００６】
さらに、請求項２に記載の発明の回転リヤシートの構造は、前記回転機構部が、回転時ロックと格納時ロックとが回転時ストライカと格納時ストライカとにそれぞれの位置で係合してロックするロック機構を備えている構成とした。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明の回転リヤシートの構造は、前記プレートの端部にサポートが設けられ、このサポートの平板部が前記ベースの下側に位置しており、前記回転リヤシートクッションの前端側に荷重がかかっても、上記サポートにより前記プレート後部の浮き上がりを抑える構成とした。
【０００８】
このような構成により、本発明の回転リヤシートの構造では、アームレストを引き起こすことにより高さ方向で固定側リヤシートクッションとの間に隙間を確保し、車両外側寄りの回転軸の回りに回転する。したがって、本発明の回転リヤシートの構造では、回転機構のみの簡易な構成で、しかもリヤシートを回転させるだけでシートに座ったまま車外に出ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１１に基づき、本発明の回転リヤシートの構造の好適な実施の形態を説明する。なお、図において同一部材は同一符号を用いている。
図１は固定側リヤシートの概略図である。図２は回転リヤシートの全体構成を示す分解図である。図１及び図２に示すように、例えばセダンタイプの乗用車のリヤシートは、固定側リヤシートバック１０と、固定側リヤシートクッション１２とを有し、これらは車両ボディに固設されている。
本発明の回転リヤシートの構造２０ではさらに加えて、上記固定側リヤシートバック１０の一部を構成すると共に、この固定側シートバック１０に埋設されて収容状態となり、回転シートの回動時には固定側シートバック１０から離脱し得るようにした、固定側シートバック１０と係脱可能なリヤシートバック２２と、回転リヤシートクッション２４と、この回転リヤシートクッション２４の前方に連接された脚載せ用のステップ２８と、回転リヤシートクッション２４の側部に付設したアームレスト４０と、回転リヤシートクッション２４を支持して正逆に回転させる回転機構部３０と、を備えている。
リヤシートバック２２は、本例では左側シートの固定側リヤシートバック１０に、上記のように埋め込み式に形成されており、また、回転リヤシートクッション２４は固定側リヤシートクッション１２にこれとは分離可能に独立して配置されている。
【００１０】
図３は本発明に係る回転リヤシートの回転軌跡を示す概略図である。
図３に示すように、本発明にかかる回転機構の回転軸Ｘは車両の外側寄りに設けられている。
本発明の回転リヤシート２０の構造では、アームレスト４０を下方へ引き下げた状態ではリヤシートクッションの一部を構成するが、上方へ引き起こすことにより、高さ方向で固定側リヤシートクッション１２との間に隙間を確保し、次いで、図３で示す一点鎖線の矢印方向（反時計方向）に単に回転させるだけで車両の外側へ出られるようになっている。このアームレスト４０の可動機構については図９を用いて後述する。
【００１１】
次に、本発明の回転リヤシート２０の構造を詳細に説明する。図４は本発明に係る回転機構部３０の分解図である。
図４を参照すると、本発明に係る回転機構部３０は、車両ボディ床面などに固定されるベース３２と、このベース３２上で屹立したブラケット３４にヒンジ３６を介してバー３８が設けられている。ヒンジ３６はベース３２の端部、すなわちリヤシートクッションの車両外側方向に設けられている。
【００１２】
バー３８には回転リヤシートクッション２４（図２を参照のこと）を取り付けるシートクッション取付部材３５，３７が固定され、一方のシートクッション取付部材３５にアームレストリンク４１のリンク基台４７が横方向から固定されている。このアームレストリンク４１は同じ長さの前部リンク４５と後部リンク４６とを有し、上部にアームレスト取付部材４２が設けられている。
【００１３】
リヤシートクッション２４を支持するバー３８の下方には、ベース３２上を動くローラ５１，５３を下面に取り付けているプレート５０が設けられている。このプレート５０の下面にはさらに回転時ロック５５と、格納時ロック５７とが固定され、ベース３２上に設けられている回転時ストライカ３１と、格納時ストライカ３３とにそれぞれの位置で係合してロックされるようになっている。
【００１４】
図５は回転機構部３０の一部断面図である。
図５に示すように、プレート５０の端部に設けられたサポート５９は、このサポート５９の平板部５８がベース３２の下側に位置してサポートするようになっている。なお、図５において５３はローラを示す。
【００１５】
図６はロック機構の詳細図である。
図６に示すように、回転時ロック５５及び格納時ロック５７は、矢印Ｄで示すように、内側方向に回動可能に付勢された可動ロック部６１，６３を備え、この回動ロック部６１，６３の爪６２，６２でストライカ３１，３３を係止するようになっている。
可動ロック部６１，６３は、解除レバー７４を矢印Ｅの方向へ引っ張ると、レバー６４，６５を介してＹ軸を中心にそれぞれリモートケーブル７２により引かれて、ストライカを開放し、ロックが解除されるようになっている。
【００１６】
図７はステップ方式の解除レバーを示す図である。
図７に示すように、ステップ２８のサイドにリモートケーブル７２が接続された解除レバー７６が設けられており、ステップ２８を水平位置まで前に倒した後、解除レバー７６を握ることによりリモートケーブル７２が引かれ、回転時ロック５５と格納時ロック５７とを同時に解除できるようになっている。
【００１７】
次に、本実施形態の回転リヤシートの構造の作用を説明する。
図８は回転機構部の動作説明図である。
図８において、Ａは回転前の位置、すなわち、回転リヤシートが車室内に設定されている状態を示し、Ｂは回転後の位置、すなわち、回転リヤシートが車室外に出た状態を示す。Ａの位置ではプレート５０の格納時ロック５７とベース３２の格納時ストライカ３３とが係合して、回転リヤシートクッション２４を取り付けているバー３８をロックする。
そして、２点鎖線で示す矢印Ｃのように回転していくと、ヒンジ３６の回転軸Ｘを中心としてローラ５１，５３とがベース３２上を動き、サポート５９の平坦部５８がベース３２の下側に位置したまま移動する。Ｂの位置に達すると、プレート５０の回転時ロック５５がベース３２の回転時ストライカ３１に係合してバー３８の動きをロックする。
【００１８】
このように本発明の回転リヤシートの構造では、回転機構部３０がベース３２の端部、すなわち車体外側方向寄りに設けられた回転軸Ｘの回りに回転するので、バー３８のシートクッション取付部３５，３７に取り付けられた回転リヤシートクッション２４を車体外側へ移動することができる。
【００１９】
次にアームレスト４０の作用、サポート５９の機能及び回転リヤシート２０の操作方法について説明する。
図９は回転リヤシートクッション２４の右側に付設したアームレスト４０のリンク軌跡を示す図である。図１０はサポート５９の機能を示す説明図である。図１１は回転リヤシートの操作方法を示す図である。
先ず、アームレスト４０は、図９の２点鎖線で示すように、アームレスト４０が引き起こされているときは、ストッパ４３の底部がリンク基台４７の上面に当接して係止している。このアームレスト４０を押し倒して固定式シートクッション１２と同一面になる位置まで格納していくと、前部リンク４５と後部リンク４６とが同じ長さであるので、アームレストリンク４１の下動につれてアームレスト取付部材４２が常に水平に移動し、図９の実線で示した位置にくるとストッパ４３がアームレスト取付部材４２の裏面に当接して所定位置で係止する。
したがって、本実施形態にかかる簡易アームレストは水平に格納することでリヤシートのシートクッションの一部とすることができるとともに、回転リヤシート２０のアームレストとして利用できる。
【００２０】
次に、サポート５９の機能を説明する。
図１０に示すように、乗降時の乗員８２の荷重位置が通常の着座位置のＷの場合は問題ないが、荷重位置がシートの前端側Ｗ’にある場合、乗降時にヒンジ３６の回転軸Ｘを中心にしてプレート５０の後部が浮き上がろうとする。サポート５９は、このような上方向へのＸ軸回りのモーメント及びがたつきをプレート５０に一定以上かけないように規制する。なお、８１は車体の一部を示す。
したがって、本実施形態におけるサポート５９は乗降時などにリヤシートクッション２４の先端側に荷重がかかっても、プレート５０後部の浮き上がりを抑えることができる。また、この機能によりシート回転時のがたつき及びシート格納状態での走行時のがたつきを防止することができる。
【００２１】
次に、回転リヤシートの操作方法について説明する。
先ず、図１１（ａ）に示す通常の状態から、アームレスト４０を引き起こし、ステップ２８を出し、シートクッションの横のレバーを引いてロックを解除する（図１１（ｂ））。そして、リヤドアを開いた状態で回転軸Ｘの回りに回転リヤシート２０を回転させると、この回転リヤシートが車外にはみ出てその位置で固定され（図１１（ｃ））、乗員の乗降を行う。
回転リヤシート２０の格納時は回転リヤシートを回転させて、リヤシートバック２２を固定側リヤシートバック１０に収容し、ステップ２８とアームレスト４０を格納する。
このように、本発明では回転リヤシート２０を回転させるだけでこの回転リヤシートを車体外側へ移動させることができ、リヤシート格納後は固定シートと一体的なリヤシートにできる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から理解されるように、本発明の回転リヤシートの構造では、簡易アームレストを引き起こすことにより高さ方向で固定側リヤシートクッションとの間に隙間を確保し、車両外側寄りの回転軸の回りに回転するようになっているため、回転機構のみの簡易な構成で、単にリヤシートを回転させるだけでシートに座ったまま乗降することができ、とくに加齢者や障害者に好適である。
また、回転機構だけの構成を採ることから、安価で操作が簡単であり、また回転リヤシートを格納した後、固定シートと一体感が生じ、福祉車等への適用も可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態にかかる固定側リヤシートの概略図である。
【図２】本発明に係る回転リヤシートの全体構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るシート回転軌跡を示す概略図である。
【図４】本発明に係る回転機構部の分解斜視図である。
【図５】本発明に係る回転機構部の一部断面図である。
【図６】本発明に係るロック機構の詳細図である。
【図７】本発明に係る脚載せ用ステップの解除レバーを示す斜視図である。
【図８】本発明に係る回転機構部の動作説明図である。
【図９】本発明に係るアームレストのリンク軌跡を示す図である。
【図１０】本発明に係るサポートの機能を示す説明図である。
【図１１】本発明に係る回転リヤシートの操作方法を示す図である。
【図１２】従来のワンボックス系の回転リヤシートを示す概略図である。
【符号の説明】
１０ 固定側リヤシートバック
１２ 固定側リヤシートクッション
２０ 回転リヤシートの構造
２２ リヤシートバック
２４ 回転リヤシートクッション
２８ ステップ
３０ 回転機構部
３１ 回転時ストライカ
３２ ベース
３３ 格納時ストライカ
３４ ブラケット
３５，３７ シートクッション取付部材
３６ ヒンジ
３８ バー
４０ アームレスト
４１ アームレストリンク
４５ 前部リンク
４６ 後部リンク
４７ リンク基台
５０ プレート
５１，５３ ローラ
５５ 回転時ロック
５７ 格納時ロック
５９ サポート
７２ リモートケーブル
７４ 解除レバー
Ｘ 回転軸
Claims (3)
- 固定側リヤシートバックと、固定側リヤシートクッションとを有するセダンタイプの乗用車のリヤシートにおいて、
上記固定側リヤシートバックと係脱可能な回転リヤシートバックおよび回転リヤシートクッションを備えた回転リヤシートと、回転リヤシートクッション前部に取り付けた脚載せ用のステップと、回転リヤシートクッション側部に付設した上下動可能なアームレストと、回転リヤシートクッションを支持して正逆に回転する回転機構部と、を備え、
上記回転機構部が、車体に固定するベースと、このベース上の端部で屹立したブラケットにヒンジを介して設けたバーと、このバーの端部に上記アームレストを取り付けたアームレストリンクと、上記バーの下に設けたプレートと、上記プレートの下面に取り付けたローラと、を備え、上記バーを上記ベース上で上記プレートにて支持し、上記ヒンジの回転軸を中心に上記プレート下面のローラが上記ベース上を動いて、上記バーに取り付けられた上記回転リヤシートを車両外側に移動することを特徴とする、回転リヤシートの構造。 - 前記回転機構部は、回転時ロックと格納時ロックとが回転時ストライカと格納時ストライカとにそれぞれの位置で係合してロックするロック機構を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の回転リヤシートの構造。
- 前記プレートの端部にサポートが設けられ、このサポートの平板部が前記ベースの下側に位置しており、
前記回転リヤシートクッションの前端側に荷重がかかっても、上記サポートにより前記プレート後部の浮き上がりを抑えることを特徴とする、請求項１に記載の回転リヤシートの構造。
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP10638797A JP3639889B2 (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 回転リヤシートの構造 |
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-
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