JP3259675B2 - シートスライド装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば高齢者や
身体障害者等の乗員が着座するための車両用回転座席に
係り、詳しくはそのシートスライド装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用回転座席９０のシ
ートスライド装置９１としては図１４ないし図１６に示
す構成のものがある。この車両様回転座席９０は運転席
と隣接する助手席に設けられ、そのフロア９２上の所定
の位置にはシート受け台９３が設けられ、このシート受
け台９３の上には回転盤９４が取付けられている。ま
た、この回転盤９４の上には所定の長さの左右対をなす
スライド溝９６を有するシートスライドレール９５が所
定の間隔で平行に取付けられ、このシートスライドレー
ル９５には図示はしないがスライド部材を介してベース
９７がシートスライドレール９５に沿って前後に移動可
能に取付けられている。

【０００３】また、このベース９７の左右の縁部の後部
側には対をなす四節リンクアーム９８，９９の下端部が
枢着され、この四節リンクアーム９８，９９の上端部に
は略く字形状の振出しアーム100 が枢着されるととも
に、この左右の振出しアーム100 の水平部101 間に補強
枠が取付けられて、同水平部101 に座席本体102 が取付
けられている。また、ベース９７側と水平部101 の下面
側との間にはスイングロック機構103 およびストッパー
機構104 が係脱可能に介装されている。

【０００４】また、座席本体102 は図１４に示す状態で
フロント側に指向し、左右のシートスライドレール９５
も前後方向に位置しており、この状態で図１５に示すよ
うにこの左右のシートスライドレール９５の下方位置で
あってシート受け台９３の外側となるフロア９２上の所
定の位置に断面略コ字形状のフックブラケット105 が４
か所配設され、このフックブラケット105 の上片105aに
は図１６に示すようにクッション材106 が設けられてい
る。また、左右対をなすシートスライドレール９５には
このフックブラケット105 と係脱する前部フック107 と
後部フック108が設けられている。また、例えば座席本
体102 あるいは振出しアーム100 側にはシートベルト10
9 のシートベルトアンカー110 が取付けられている。

【０００５】このように設けられた車両様回転座席９０
は回転盤９４を介してシートスライドレール９５をドア
開口部側に回転することにより座席本体102 がドア開口
部側に指向し、同時にフック107,108 がフックブラケッ
ト105 との係合から外れ、この状態でベース９７を座席
前方へスライドさせると、スイングロック機構103 がス
トッパー機構104 との係合が解かれて水平部101 の下面
に設けられた爪が外れ、その後、図示はしないが四節リ
ンクアーム９８，９９のアクチュエータを作動すること
により座席本体102 は振出しアーム100 を介して室外に
降り出されるとともに、座席本体102 は路面より所定の
高さ位置にスイングダウンされ、乗員は例えば車椅子に
乗り換えることができる。また、座席本体102 を室内側
へ位置させるには上記と反対に操作することで元の位置
に復される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両様回転座席９０のシートスライド装置９１を構成する
シートスライドレール９５は回転盤９４の上部に取付け
られ、また、このシートスライドレール９５には座席本
体102 がフロントに指向した際に、前後部のフック107,
108 がフロア９２に配設されたフックブラケット105 と
係合してシートベルト109 からの衝撃荷重をフロア９２
側に逃す構成とされていることから、座席本体102 の回
転時、その水平回転のバラツキにより前後部のフック10
7,108 とフックブラケット105 に設けられたクッション
材106 が干渉して、クッション材106 の外れにより、回
転操作が悪化する問題を生じ、また、シートベルトによ
る衝撃荷重対策の構成部品が多くコスト高となる問題が
あった。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたもので、簡単な構成で座席本体の前後方向
のスライドを安定化することができ、かつベルト荷重対
策することのできるシートスライド装置を提供すること
を目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、請求項１の発明は、車両の前後方向に
所定の間隔で並設されたアウタレールと、このアウタレ
ール間に対設してその対向面に相互に案内凹部を形成し
て、該案内凹部間に転動体を介装してシートをスライド
可能に支持するインナレールを設けるとともに、インナ
レール側には該インナレールをスライド案内するガード
レールを配設する構成としたことであり、また、前記イ
ンナレールの後端部の移動経路上に、該後端部を挿脱可
能に挿入するフック部材を配設する構成としたシートス
ライド装置である。

【０００９】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、インナレール
の内側にはアウタレールと並設してインナレールをスラ
イド可能にガードレールを設ける構成としたので、イン
ナレールの変形を抑止して転動体の外れを防止して直線
案内機構としての前後方向への移動を安定維持すること
ができる。また、車両の走行中において、急ブレーキ、
衝突等によりシートベルトに作用するベルト荷重による
インナレール浮き上がりを防止するとともにベルト荷重
をフック部材を介してフロア側へ逃すことができ直線案
内機構の損傷を防止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図１ に基づいて説明する。本実施形態に係る車両用回
転座席（以下、単に回転座席ともいう）１は、図１に示
すように運転席左側の助手席に設定した場合を例示す
る。従って、当該回転座席１の左側にドア開口部Ｄが設
けられており、回転座席１は左側（平面的に見て反時計
回り方向）にほぼ９０°回転させることにより室外へ移
動可能となる。

【００１１】さて、本実施形態に係る車両用回転座席１
は、座席本体２と、この座席本体２を車両幅方向（室内
と室外との間）に移動させるための昇降装置５０と、座
席本体２および昇降装置５０を回転支持するための回転
支持台１０と、座席本体２と昇降装置５０と回転支持台
１０を車両前後方向に移動させるための前後方向支持台
３０を備えている。座席本体２および昇降装置５０の詳
細が図２および図３に示され、回転支持台１０および前
後方向支持台３０の詳細が図４に示されている。なお、
各図では、車両前方を矢印「前」で示し、ドア開口部側
を矢印「外」で示している。

【００１２】先ず、図２に示すように座席本体２はシー
トクッション２ａとシートバック２ｂを有し、シートク
ッション２ａの前部には着座者が足を載せておくための
フットレスト２ｃが取付けられている。この座席本体２
については本発明の実施にあたり特に変更を要しない。

【００１３】この座席本体２は昇降装置５０に載置され
ている。昇降装置５０は、図３に示すように左右一対の
四節リンク機構を主体とし、この四節リンク機構を伸縮
作動することにより座席本体２を室内から室外へ、ある
いはその逆に移動させる機能を有している。図中５３は
この昇降装置５０のベースであり、このベース５３は底
縁５３ｂとその両側部に相互に平行に立ち上がる側縁５
３ａ，５３ａからなる略コ字形をなし、両側縁５３ａ，
５３ａに四節リンク機構を構成する第１および第２リン
クアーム５１，５２がそれぞれ支点５１ａ，５２ａを介
して車両前後方向に回動可能に取付けられている。後ろ
側の第２リンクアーム５２，５２間には連結バー５４，
５５が掛け渡されているため、両第２リンクアーム５
２，５２は一体で回動する。下側の連結バー５４の両端
部がベース５３の両側縁５３ａ，５３ａに対して回転可
能に支持されており、従ってこの連結バー５４の軸心が
第２リンクアーム５２の回動支点５２ａとなっている。

【００１４】第１リンクアーム５１と第２リンクアーム
５２の先端間は、左右それぞれ連結アーム５６と振り出
しアーム５７を介して連結されている。連結アーム５６
と振り出しアーム５７に対して両リンクアーム５１，５
２はそれぞれ支点５１ｂ，５２ｂを介して回動可能に連
結されている。ベース５３の側縁５３ａ、第１および第
２リンクアーム５１，５２および振り出しアーム５７に
より一組の四節リンク機構が構成されている。

【００１５】振り出しアーム５７は略く字状に形成され
て前方へ延びており、図示するようにその先端部には相
互に内方へ張り出すフランジ部５７ａが形成され、また
その先端部間には補強バー５８が掛け渡されている。両
フランジ部５７ａ，５７ａ間および補強バー５８に座席
本体２が載置され、図示省略したボルトにより固定され
ている。

【００１６】次に、上記下側の連結バー５４のほぼ中央
には、Ｌ字形をなす２本の支持アーム５９、５９が固定
されており、両支持アーム５９，５９を介して四節リン
ク機構と車両フロア側との間に、当該昇降装置５０の駆
動源としてのアクチュエータ６０が取付けられている。
このアクチュエータ６０は、図５に示すように電動モー
タ６１とギヤボックス６２とボールねじ６３を主体とし
て構成されるもので、電動モータ６１が起動するとギヤ
ボックス６２により増幅されたトルクでねじ軸６３ａが
回転し、これによりこのねじ軸６３ａにねじ嵌合するブ
ロック体形状のナット６３ｂがねじ軸６３ａの軸方向に
移動する構成となっている。

【００１７】ねじ軸６３ａは、ギヤボックス６２の出力
軸側に取り付けた筒体状のねじ軸ケース６３ｃに回転可
能に支持されており、このねじ軸ケース６３ｃは上記２
本の支持アーム５９，５９により回動支点５９ａ，５９
ａを介して上下に回動可能に支持されている。一方、ナ
ット６３ｂの両側面には板状のブラケット６３ｄ，６３
ｄが取り付けられ、両ブラケット６３ｄ，６３ｄの先端
は、支軸６４を介してベース５３の底縁５３ｂの上面前
端付近に上下に回動可能に連結されている。このよう
に、本実施形態においてアクチュエータ６０はそのねじ
軸６３ａを座席本体２の前側に位置させ、ギヤボックス
６２を座席本体２の後側へ位置させる向きで組付けられ
ている。

【００１８】このように組付けられたアクチュエータ６
０によれば、後述するように座席本体２をドア開口部側
に向けた状態で、電動モータ６１を正転方向に起動する
と、ねじ軸６３ａが回転してナット６３ｂが相対的にね
じ軸６３ａの先端側に移動する。しかしながら、ナット
６３ｂは上下方向に回動するが前後方向（この段階では
車両幅方向）に移動できないので、ねじ軸６３ａひいて
は当該アクチュエータ６０自体が座席本体２の後ろ側へ
移動する。この状態が図１３に示されている。図示する
ようにアクチュエータ６０（ナット６３ｂを除く部分）
が後方へ移動すると、図３において支持アーム５９，５
９および連結バー５４が反時計回り方向に回転し、これ
により第２リンクアーム５２が支点５２ａを中心にして
室外側（図示左方）へ回動する。

【００１９】第２リンクアーム５２が室外側へ回動する
ことにより、連結アーム５６を介して第１リンクアーム
５１が前方へ回動し、この四節リンク機構の動作により
振り出しアーム５７が所定の軌跡に沿って室外に向けて
振り出される。こうして振り出しアーム５７が振り出さ
れると、座席本体２が室内の着座高さから室外の低い位
置（図１３中実線で示す位置から二点鎖線で示す位置）
に移動する。電動モータ６１を逆転させると、振り出し
アーム５７が上記所定の軌跡を逆方向に移動して、座席
本体２が室外の低い位置から室内の着座高さに戻され
る。

【００２０】次に、上記昇降装置５０のベース５３の底
縁５３ｂには、以下説明する回転支持台１０の動作をロ
ックするための回転ロック機構７０が設けられている。
この回転ロック機構７０については後述する。また、同
じく底縁５３ｂの下面には、円弧形状のピニオンギヤ６
とスライドロック自動解除プレート７が取付けられてい
る。ピニオンギヤ６は後述する中間ギヤ３６を介してラ
ック３８に噛み合っており、座席本体２の回転動作と前
後方向移動動作を連動させる機能を有している。スライ
ドロック自動解除プレート７は後述するスライドロック
機構８０を自動的に解除する機能を有している。これら
についても後述する。

【００２１】次に、回転支持台１０について説明する。
図４に示すようにこの回転支持台１０は、ベース１２，
１２の両端に相互に一定間隔で平行に２本のインナレー
ル１１，１１を取り付けて構成したもので、このインナ
レール１１，１１は後述する前後方向支持台３０のアウ
タレール３２，３２に沿って前後方向にスライドされる
もので、両ベース１２，１２の上面には回転リング１３
が取付けられている。この回転リング１３は、図示は省
略したがその外輪１３ａと内輪１３ｂとの間に多数の鋼
球を挟み込んで一方に対して他方がガタ付きなく滑らか
に回転する構成としたもので、外輪１３ａがベース１
２，１２側に固定され、内輪１３ｂが前記昇降装置５０
の底縁５３ｂの下面に固定されており、これにより昇降
装置５０ひいては座席本体２が回転支持台１０の上面側
に回転可能に支持されている。図６から明らかなように
この回転リング１３は、座席本体２の座面（シートクッ
ション２ａ）の室外側の端部に取付けられている。これ
により、座席本体２を室外側に約９０°回転させると、
座面のヒップポイントＨＰが回転中心（回転リング１
３）の前側に移動する。

【００２２】図４に示すように回転支持台１０の後部と
右側部（室内側の側部）の２箇所には、昇降装置５０側
に設けた回転ロック部材７４のロックピン７４ｃが係脱
するロックプレート７１，７２が取付けられている。両
ロックプレート７１，７２には、上記ロックピン７４ｃ
が嵌まり込み状に係合されるロック凹部７１ａ，７２ａ
が形成されている。昇降装置５０に設けた回転ロック機
構７０は、図７に示すように回転ロック解除レバー７３
と回転ロック部材７４を備えている。回転ロック解除レ
バー７３は、左側の振り出しアーム５７の先端部下面
に、ブラケット７３ｂを介して上下に回動操作可能に設
けられている。図示は省略したがこの回転ロック解除レ
バー７３は、引張りばね（捩りばねでもよい）によりそ
の先端部が上方へ移動する方向に付勢されている。

【００２３】この回転ロック解除レバー７３の後端７３
ａ（下端）は、ブラケット７６を介して昇降装置５０の
ベース５３の前左角部付近に取り付けた中間部材７５の
一端に当接されている。この中間部材７５は、支点７５
ａを介して水平方向に回動可能に支持されている。この
ため、回転ロック解除レバー７３を付勢力に抗して押し
下げ操作すると、その後端７３ａが後方へ変位し、これ
により中間部材７５の一端が押されて反時計回り方向に
回転する。

【００２４】中間部材７５の他端には操作ワイヤ７７の
一端が連結されており、この操作ワイヤ７７は保護チュ
ーブ７８の内周側を経てベース５３の後左角部付近に至
っている。ベース５３の後左角部にはブラケット７９を
介して回転ロック部材７４が支軸７４ａを介して水平方
向に回動可能に取付けられている。支軸７４ａに対して
室内側にロックピン７４ｃが取付けられ、室外側の端部
に引掛け部７４ｄが設けられている。回転ロック部材７
４の室内側の端部とブラケット７９との間には引張りば
ね７４ｂが取付けられているため、この回転ロック部材
７４はロックピン７４ｃを引き寄せる方向すなわちロッ
クプレート７１，７２のロック凹部７１ａ，７２ａに嵌
め込む方向（ロック方向）に付勢されている。

【００２５】一方、操作ワイヤ７７の他端は上記引掛け
部７４ｄに引き掛けられている。このため、上記したよ
うに中間部材７５が回転ロック解除レバー７３の後端７
３ａにより押されて回転すると、操作ワイヤ７７が前方
へ引っ張られ、これにより回転ロック部材７４が引張り
ばね７４ｂに抗してアンロック方向（時計回り方向）に
回転し、これによりロックピン７４ｃがロックプレート
７１，７２のロック凹部７１ａ，７２ａから外れて回転
ロックが解除される。回転ロックが解除されると、昇降
装置５０従って座席本体２が回転可能な状態になる。

【００２６】回転ロック解除レバー７３の回動操作を解
除すると、回転ロック部材７４は引張りばね７４ｂによ
りロック方向に戻され、これによりロックピン７４ｃが
ロックプレート７１，７２と係合可能な位置に戻され
る。この状態で、座席本体２を着座位置あるいはドア開
口部側に向いた横向き位置に回転させると、このロック
ピン７４ｃが一方の回転ロックプレート７１（７２）の
ロック凹部７１ａ（７２ａ）に嵌まり込み、これにより
座席本体２がその位置で回転不能にロックされる。な
お、座席本体２を車両正面を向いた着座位置に位置させ
ると、後部側の回転ロックプレート７１にロック部材７
４がロックされ、座席本体２をドア開口部側を向いた横
向き位置に位置させると、室内側のロックプレート７２
にロック部材７４がロックされる。

【００２７】次に、図４に示すように回転支持台１０の
前側のベース１２には、補助片８１が前方へ張出し状に
取付けられており、この補助片８１の上面にスライドロ
ック機構８０が取付けられている。このスライドロック
機構８０の詳細が図９に示されている。補助片８１には
挿通孔８１ａが形成され、この挿通孔８１ａにはスリー
ブ８２が嵌め込まれている。このスリーブ８２の内周側
には保持体８３の円柱体部８３ａが軸方向移動可能に挿
通されている。この保持体８３のフランジ部８３ｂと補
助片８１との間には圧縮ばね８４が介装されているた
め、保持体８３は図示上方へ移動する方向すなわち円柱
体部８３ａをロック孔３１ａから抜き出す方向に付勢さ
れている。

【００２８】保持体８３の上端には鋼球８５が回転可能
かつ脱落しないように保持されている。鋼球８５は圧縮
ばね８４の付勢力によりスライドロック自動解除プレー
ト７（図８）またはピニオンギヤ６の下面に押し付けら
れている。スライドロック自動解除プレート７はピニオ
ンギヤ６の下面に取り付けている。このため、図９中
（イ）の相対位置で示すように鋼球８５がスライドロッ
ク自動解除プレート７に押し付けられている状態すなわ
ち座席本体２が回転操作されることなく正面に向けられ
ている状態では、保持体８３が圧縮ばね８４に抗してス
ライドロック自動解除プレート７の板厚分だけ下方へ押
し下げられて、その下端部が前後方向支持台３０（図
４）のベース３１に形成したロック孔３１ａに差し込ま
れる。保持体８３の円柱体部８３ａがロック孔３１ａに
差し込まれると、回転支持台１０ひいては座席本体２が
前後方向支持台３０に対して前後方向に移動不能にロッ
クされる。

【００２９】一方、座席本体２をドア開口部側に回転操
作して、ピニオンギヤ６およびスライドロック自動解除
プレート７を回転リング１３を中心にして反時計回り方
向に円弧移動させる過程において、図中（ロ）（ハ）の
相対位置で示すように鋼球８５がスライドロック自動解
除プレート７から外れると、保持体８３が圧縮ばね８４
により同プレート７の板厚分だけ上方へ移動するので、
その下端部は上記ロック孔３１ａから抜き出され、これ
により座席本体２の前後方向のロックが自動解除され
る。なお、図９では、ピニオンギヤ６およびスライドロ
ック自動解除プレート７に対して複数箇所にスライドロ
ック機構８０を配置した状態を示したが、座席本体２の
回転動作に関してスライドロック機構８０が固定側であ
り、ピニオンギヤ６およびスライドロック自動解除プレ
ート７が回転側であるので、実際にはスライドロック機
構８０に対してピニオンギヤ６およびスライドロック自
動解除プレート７が移動する。

【００３０】次に、回転支持台１０の２本のインナレー
ル１１，１１の外側面には、図１０に示すようにＶ字状
の溝部１１ａが形成されている。一方、前後方向支持台
３０のベース３１の両側部には、アウタレール３２，３
２が相互に一定間隔をおいて平行に配置されている。両
アウタレール３２，３２は、上記インナレール１１，１
１の外側に沿って配置されており、そのインナレール１
１に対向する側面にも上記溝部１１ａと同様の溝部３２
ａが対向して形成されている。このように配置したイン
ナレール１１とアウタレール３２との間には、溝部１１
ａ，３２ａに嵌め込む状態で多数の鋼球（転動体ともい
う）３３〜３３が挟み込まれており、これにより左右一
対の直線案内機構３４，３４が構成されるとともに、さ
らに、インナレール１１，１１の内側のベース３１上の
所定の範囲には、同インナレール１１，１１をスライド
可能に、かつアウタレール３２との外れを防止するため
の断面略Ｌ形状のガードレール３７が敷設されている。
この両直線案内機構３４，３４に加えてガードレール３
７を設けることにより回転支持台１０ひいては昇降装置
５０および座席本体２が車両の前後方向に沿ってガタ付
きなく滑らかに移動可能となっている。図示は省略した
が前後方向支持台３０のベース３１は車両フロアにボル
トによって固定され、これにより当該回転座席１が車両
室内の所定位置（助手席位置）に設置されている。な
お、上記転動体を鋼球３３で例示したが、これに限定す
るものではなく、例えば円柱体をなすローラであっても
よい。

【００３１】また、この回転座席１が車両室内の所定位
置に定位置固定（ロック孔３１ａに円柱体部８３ａが差
し込まれた状態）された状態で、図１１(a)(b)に示すよ
うにインナレール１１，１１の後端部側は所定の長さ後
方へ延出する延出部１１ｂ，１１ｂが形成されており、
この延出部１１ｂ，１１ｂの移動経路の車両フロア側に
は同延長部１１ｂ，１１ｂを挿脱可能に挿入する略逆Ｕ
形状のフック部材３９が配設されている。

【００３２】次に、座席本体２の回転動作と前後方向の
移動動作を連動させるための手段について説明する。図
４および図８に示すように室内側のアウタレール３２の
側面にはラック３８が取付けられている。一方、室内側
のインナレール１１の上面には支持プレート３５を介し
て中間ギヤ３６が回転可能に取付けられている。この中
間ギヤ３６はラック３８に噛み合わされており、この噛
合い状態が座席本体２の前後方向の全移動範囲で維持さ
れるようラック３８の位置および長さが設定されてい
る。

【００３３】これに対して、前記したピニオンギヤ６は
図６および図８に示すようにほぼ９０°の範囲の円弧形
状を有し、その噛合い当初側（反時計回り方向の端部
側、以下同じ）の一定角度範囲（本実施形態では約２６
°）には噛合い歯が形成されていない。このため、座席
本体２をその着座位置（車両前方に向いた位置、図６中
実線で示す位置）からドア開口部側（反時計回り方向）
へ回転させ始めた当初約２６°の範囲はピニオンギヤ６
と中間ギヤ３６は噛み合わず、従って座席本体２は回転
するのみで車両前方へは移動しない（非連動範囲）。

【００３４】座席本体２をドア開口部側にさらに回転さ
せると、ピニオンギヤ６が中間ギヤ３６に噛合うため、
座席本体２の回転操作に連動して中間ギヤ３６が回転す
る。中間ギヤ３６はラック３８に噛み合っているので、
回転するとともに車両前方へ移動し、これにより回転支
持台１０が車両前方へ移動し、ひいては座席本体２がド
ア開口部側へ回転しつつ車両前方へ移動する（連動範
囲）。

【００３５】ここで、前記したスライドロック機構８０
において、鋼球８５がスライドロック解除プレート７か
ら外れてスライドロックが解除されるタイミング（図９
中、相対位置（ロ）となるタイミング）は、座席本体２
が回転操作されてピニオンギヤ６の歯が中間ギヤ３６に
噛み合う直前に設定されている。すなわち、座席本体２
を着座位置からドア開口部側へ回転させ始めた当初約２
６°の範囲では、鋼球８５がスライドロック自動解除プ
レート７に当接して保持体８３の円柱体部８３ａがロッ
ク孔３１ａに差し込まれた状態（図９中、相対位置
（イ）の状態）に維持され、これにより座席本体２が前
後方向移動不能にロックされた状態に維持される。

【００３６】座席本体２を約２６°回転操作した時点
で、スライドロック自動解除プレート７から鋼球８５が
外れる（図９中、相対位置（ロ）の状態）。すると、保
持体８３が圧縮ばね８４により上方へ変位して、その円
柱体部８３ａがロック孔３１ａから抜き出され（図９
中、相対位置（ハ）の状態）、これにより座席本体２が
前後方向へ移動可能な状態になる（スライドロックの自
動解除）。以後、座席本体２がドア開口部側に向いた横
向き位置に至るまで、鋼球８５はピニオンギヤ６の下面
に押し当てられた状態に維持され、スライドロックの解
除状態が維持される。

【００３７】逆に、座席本体２をドア開口部側に向いた
横向き位置から着座位置に向けて約６４°回転操作する
間は、スライドロック機構８０の保持体８３が上方へ変
位した状態に維持されて、スライドロックが解除された
状態に保持されるので、座席本体２は着座位置に向けて
（時計回りに）回転しつつ、後方へ移動する。座席本体
２は横向き位置から約６４°回転操作した時点で、車両
前後方向に関して後方位置に戻されるとともに、鋼球８
５がスライドロック自動解除プレート７に乗り上げて保
持体８３が圧縮ばね８４に抗して押し下げられ、これに
よりその円柱体部８３ａがロック孔３１ａに再び差し込
まれ、従って当該座席本体２が後方位置で前後方向移動
不能にロックされる（図９中、相対位置（ロ）の状
態）。その後、座席本体２は約２６°回転動作のみし
て、車両前方を向いた着座位置に戻される。

【００３８】このようにスライドロック機構８０は、座
席本体２の回転動作と前後方向への移動動作とが連動さ
れるタイミングに合わせて自動的にロック・アンロック
されるようになっており、上記スライドロック自動解除
プレート７はこれを実現できる寸法および形状に設定さ
れ、またその取付け位置が設定されている。

【００３９】前後方向支持台３０の左右側部および後部
はカバー４１、４２、４３により覆われて、異物の噛み
込みによる作動不良が防止され、またその見栄えの向上
が図られている。

【００４０】次に、以上のように構成した回転座席１の
操作手順を図１２に基づいて説明する。図では、座席本
体２の回転中心（回転リング１３の回転中心）を基準に
して、車両前後方向移動範囲の後方位置を符号Ｌ0 で示
し、前方位置を符号Ｌ1 で示し、また、車両幅方向移動
範囲の室内側位置を符号Ｗ0 で示し、室外側位置を符号
Ｗ1 で示している。

【００４１】さて、図１２（Ａ）は座席本体２が着座位
置に位置する状態を示し，この位置において、インナレ
ール１１，１１の延長部１１ｂ，１１ｂはフロアに配設
されたフック部材３９に挿通されている。この着座位置
において、操作者が回転ロック解除レバー７３を押し下
げ操作して回転ロック機構７０を解除した後、座席本体
２をドア開口部Ｄ側（図示反時計回り方向）へ回転操作
する。図１２（Ｂ）は、同方向へ約２６°回転させた状
態を示している。この間は、ピニオンギヤ６と中間ギヤ
３６は噛み合わないので、座席本体２は回転動作のみす
る。この段階で、座席本体２は、そのシートクッション
２ａがドア開口部Ｄの後部すなわちリヤピラーＰに干渉
する手前の位置にまで至っているため、このままさらに
回転させたのではピラーＰに干渉して座席本体２をドア
開口部Ｄに向けた横向き位置まで回転させることができ
ない。

【００４２】しかしながら、約２６°回転させた時点
で、スライドロック解除プレート７がスライドロック機
構８０の鋼球８５から外れて保持体８３が上動し、これ
により円柱体部８３ａがロック孔３１ａから抜き出され
て前方へ移動可能な状態（スライドロックの自動解除状
態）になるとともに、ピニオンギヤ６が中間ギヤ３６に
噛み合い始める。

【００４３】このため、以後さらに座席本体２を回転さ
せると、この回転動作に連動して座席本体２は、ピニオ
ンギヤ６と中間ギヤ３６との噛合い作用および中間ギヤ
３６とラック３８の噛合い作用により前方へ移動すると
ともに、インナレール１１，１１の延長部１１ｂ，１１
ｂはフック部材３９より離脱する。こうして座席本体２
は残り約６４°回転しつつ前方へ移動し、これにより図
１２（Ｃ）に示すようにドア開口部Ｄ側に向いた横向き
姿勢になるとともに、前方位置Ｌ1 に至る。このよう
に、座席本体２が回転しつつ前方へ移動することによ
り、その回転途中において着座者の足あるいはフットレ
ストがドア開口部Ｄの前端に干渉することが回避され
る。この点、従来、一旦座席本体を前方位置にまで移動
させた後、回転させると着座者の足等がドア開口部（ボ
ディ）の前端に干渉する問題があったが、本実施形態の
ように回転させつつ前方へ移動させることによりこのよ
うな問題を回避することができる。

【００４４】こうして、座席本体２が横向き姿勢になっ
た時点で、ロックピン７４ｃが回転支持台１０の室内側
の回転ロックプレート７２にロックされ、これにより座
席本体２が当該横向き姿勢で回転不能にロックされる。
座席本体２が回転不能にロックされるので、車両前後方
向の移動動作もロックされる。何故なら、ピニオンギヤ
６と中間ギヤ３６および中間ギヤ３６とラック３８がそ
れぞれ噛合い状態にあるため、座席本体２の回転動作と
前後方向の移動動作が連動されているからである。

【００４５】次に、昇降装置５０の電動モーター６１を
正転させて振り出しアーム５７，５７を室外側に振り出
し、これにより座席本体２を、図１２（Ｃ）の室内側位
置Ｗ0 から図１２（Ｄ）の室外側位置Ｗ1 にまで移動さ
せつつ、所定の高さにまで下降させる。座席本体２が室
外の所定高さにまで下降した後、電動モータ６１が停止
して昇降装置５０が停止し、この状態で着座者は席を離
れることができる。このように座席本体２はドア開口部
Ｄを経て車外に移動しつつ徐々に低い位置（例えば車椅
子と同じ程度の高さ）に変位するので、この室外側位置
Ｗ1 において着座者が例えば車椅子に直接乗り移る場合
であっても座席本体２との間を楽に移動することができ
る。しかも、本実施形態では、四節リンク機構の作用に
より座席本体２を車両幅方向に移動させる構成であるの
で、例えばスライド機構により移動させる構成に比し
て、幅方向に少ないスペースでより大きく昇降動させる
ことができる。このため、比較的室内床面が高いワンボ
ックスカーであっても十分に低い高さにまで座席本体２
を移動させることができる。

【００４６】また、図１２（Ｄ）に示すように、昇降装
置５０の作動により座席本体２が車外に移動する過程に
おいて、開けたドアＤｒが例えば風により閉じ方向に力
を受けても、座席本体２のシートクッション２ａにより
開き方向に保持されるため、乗降動作中にドアが支障に
なることがない。

【００４７】以上のようにして、室外側位置Ｗ1 に移動
させた座席本体２を元の着座位置に戻すには、電動モー
ター６１を逆転させて昇降装置５０を逆方向に作動させ
ることにより、座席本体２を上昇させつつ図１２（Ｃ）
に示す室内側位置Ｗ0 にまで戻す。この時点で、電動モ
ータ６１が停止して昇降装置５０は停止する。然る後、
回転ロック機構７０を解除操作して手操作で座席本体２
を室内側に向けて回転させる。この段階においてもピニ
オンギヤ６と中間ギヤ３６および中間ギヤ３６とラック
３８が噛合い状態に保持されているので、座席本体２は
前記とは逆に室内側に回転しつつ前方位置Ｌ1 から後方
位置Ｌ0 へ向けて移動する。

【００４８】横向き姿勢から約６４°室内側に回転させ
た段階で、座席本体２は後方位置Ｌ0 に戻されて図１２
（Ｂ）に示す位置に至る。その後、座席本体２をさらに
約２６°回転させることにより、図１２（Ａ）に示す着
座位置に戻すことができる。この２６°の回転範囲で
は、ピニオンギヤ６と中間ギヤ３６の噛合いが外れ、か
つ前記したようにスライドロック解除プレート７がスラ
イドロック機構８０の鋼球８５の上側に戻され、これに
よりスライドロック機構８０がロック状態に復帰するの
で、座席本体２は回転動作のみし、前後方向には移動し
ない。この座席本体２が室内側位置Ｗ0 に位置した状態
で、インナレール１１，１１の後部側の延長部１１ｂ，
１１ｂはフロアに取付けたフック部材４９に挿通され
る。

【００４９】以上のように構成した本実施形態の車両用
回転座席１によれば、座席本体２は昇降装置５０、回転
支持台１０および前後方向支持台３０に支持され、昇降
装置５０と前後方向支持台３０との間には、中間ギヤ３
６を介して相互に噛み合うピニオンギヤ６とラック３８
が介装されているため、座席本体２の回転動作と前後方
向の移動動作が連動される構成となっている。とくに、
回転支台１０の回転リング１３を取付けたインナレール
１１，１１は前後方向支持台３０のベース３１に並設さ
れたアウタレール３２の内側に複数の鋼球３３を介装し
て前後方向に移動可能に設けられるとともに、このイン
ナレール１１，１１の後部に所定長さの延出部１１ｂ，
１１ｂを形成して、同延長部１１ｂ，１１ｂはフロア側
に配設したフック部材３９に挿脱可能に挿入する構成と
したものである。したがって、座席本体２が車内側位置
Ｗ0 に位置した状態で、インナレール１１，１１の延長
部１１ｂ，１１ｂはフック部材３９に挿入されているこ
とから、例えば車両の走行中において、急ブレーキ、衝
突等によりシートベルトに作用するベルト荷重によるイ
ンナレール１１，１１の浮き上がりを防止するととも
に、フック部材３９を介して荷重をフロア側へ逃すこと
ができて直線案内機構３４の損傷を防止することができ
る。また、このインナレール１１，１１の内側にはベー
ス３１上にアウタレール３２と並設してインナレール１
１，１１をスライド可能にガードレール３７を設ける構
成としので、インナレール１１，１１の変形を抑止して
鋼球３３の外れを防止して直線案内機構３４の前後方向
への移動を安定維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】回転座席の室内における配置を示す車両の平面
図である。

【図２】座席本体の斜視図である。

【図３】昇降装置の斜視図である。

【図４】回転支持台および前後方向支持台の斜視図であ
る。

【図５】アクチュエータの斜視図である。

【図６】座席本体の回転動作と前後方向の移動動作を連
動するための機構を示す平面図である。

【図７】回転ロック機構の斜視図である。

【図８】座席本体の回転動作と前後方向の移動動作を連
動するための機構およびスライドロック機構を示す斜視
図である。

【図９】スライドロック機構の断面図であって、（イ）
はスライドロック状態、（ロ）は保持体が移動する状
態、（ハ）はスライドロック解除状態を示す。

【図１０】前後方向支持台と回転支持台との直線案内機
構の断面図である。

【図１１】(a) 前後方向支持台と回転支持台との後部側
の斜視図である。 (b) インナレールとフック部材との関係を示す図であ
る。

【図１２】本実施形態の車両用回転座席の動作を示す平
面図であって、（Ａ）は着座位置の座席本体、（Ｂ）は
約２６°ドア開口部側に回転した座席本体、（Ｃ）は横
向き位置の座席本体、（Ｄ）は室外に振り出された座席
本体を示す。

【図１３】昇降装置の動作状態を示す側面図である。本
図は、ギヤボックスを後ろ側に位置させてアクチュエー
タを配置した場合を示している。

【図１４】従来の車両用回転座席の側面図である。

【図１５】シート受け台回りの平面図である。

【図１６】シートスライドレールとフックブラケットの
係合の説明図である。

【符号の説明】

１０ 回転支持台 １１ インナレール １１ｂ 延長部 ３０ 前後方向支持台 ３２ アウタレール ３３ 鋼球（転動体） ３４ 直線案内機構 ３７ ガードレール ３９ フック部材

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/24 A61G 3/00 B60N 2/12 B60N 2/14

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前後方向に所定の間隔で並設さ
   れたアウタレールと、このアウタレール間に対設してそ
   の対向面に相互に案内凹部を形成して、該案内凹部間に
   転動体を介装してシートをスライド可能に支持するイン
   ナレールを設けるとともに、インナレール側には該イン
   ナレールをスライド案内するガードレールを配設し、前
   記インナレールの後端部の移動経路上には、該後端部を
   挿入するフック部材を配設する構成としたシートスライ
   ド装置。