JP3264237B2 - 車両用昇降シート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば高齢者や
身体障害者等の乗員が容易に乗降するための車両用昇降
シート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用昇降シート装置10
1 としては、図１２に示すようにシート本体102 が取付
けられるシートホルダー110 、上下のリンクアーム105,
104 、そしてベース106 からなる四節リンク機構を用い
た昇降装置103 を備えたものが知られている。この昇降
装置103 は左右対の四節リンク機構を主体とし、このリ
ンクアーム104,105 の一端はベース106 の左右の側縁10
6aに枢着104a 105a され、他端側はシートホルダー110
の左右の側面の所定の位置に枢着104b,105b されてい
る。そして、左右のリンクアーム104 間の所定の位置に
は作動ナット（図示せず）を有する連結バー107 が取付
けられ、また、ベース106 側には作動ねじ109 を回転可
能に取付けたアクチュエータ108 が取付けられ、この作
動ねじ109 は前記作動ナットに螺合されている。このよ
うに形成されて昇降装置103 は図示はしないが車両のフ
ロアに取付けられたスライドレールにそのベース106 が
回転台を介してスライド可能に取付けられている。

【０００３】このように設けられた車両用昇降シート装
置101 のシート本体102 は、通常時にはフロント側に向
けられている。そしてシート本体102 に着座している高
齢者あるいは身体障害者（以下乗員という）が降りる場
合には、車両側部のドア開口部を開口した状態で回転台
を回転し、昇降装置103 のアクチュエータ108 をダウン
方向へ作動すると作動ねじ109 と螺合された前記作動ナ
ットを介してリンクアーム104,105 が車両外へ傾動し、
シート本体102 が所定の高さ位置で停止し、乗員は介護
者の手助けによって車椅子に乗り換える。また、乗車す
る場合には、乗員は車椅子から介護者の手助けによって
シート本体102 へ乗り換え、アクチュエータ108 をリフ
トアップ側へ作動させて、車室内側へ引き込んだ後、旋
回して元の位置に復するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両用昇降シート装置101 では、乗員がシート本体
102 と車椅子とに乗り換えるのに介護者が必須となり、
介護者に多くの労力を要求しなければならない問題があ
った。本発明は、上記従来の問題点を解決するためにな
されたもので、乗員の乗り換えに介護者の介護を最小限
に止めることができ、安定してシート本体を支持するこ
とのできる車両用昇降シート装置を提供することを目的
とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本願発明は、
前記各請求項に記載した構成の車両用昇降シート装置と
した。

【０００６】

【発明の効果】請求項１または２記載の車両用昇降シー
ト装置によれば、座席は昇降装置の作動により車室内の
フロア上と車室外との間を移動可能であるとともに、車
室外に移動させて該昇降装置から切り離すことにより例
えば車椅子のシート部として機能させることができるの
で、乗員は座席に着座したまま室外に待機した車椅子の
シートフレーム上に移ることができ、また、着座したま
ま逆に室外の車椅子のシートフレーム上から車室内に乗
り込むことができる。このため、介護者は従来のように
乗員を介護して車椅子に乗り換えさせる手数を省くこと
ができるので、介護者の労力を大幅に軽減することがで
きる。また、座席は車室外に移動させた後、四節リンク
機構から切り離すことにより、車椅子のシート部として
機能させることができるので、車椅子上での乗り心地を
向上することができる。また、四節リンク機構に対する
座席の着脱構成はアンカープレート、ロックボルトおよ
びロックノブという極めて簡易な構成であるから現行の
昇降シート装置に容易に適用することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図１１に基づいて説明する。本実施形態に係る車両用昇
降シート装置１は、図１に示すように運転席左側の助手
席に設定した場合を例示する。従って、車両用昇降シー
ト装置１は左側（平面的に見て反時計回り方向）にほぼ
９０°回転させることにより開口部Ｄより車室外へ移動
可能となる。

【０００８】さて、本実施形態に係る車両用昇降シート
装置１は、シート本体２と、このシート本体２を車室内
フロア上と車室外との間を移動させるための昇降装置５
０と、シート本体２および昇降装置５０を回転支持する
ための回転支持台１０と、シート本体２と昇降装置５０
と回転支持台１０を車両前後方向に移動させるための前
後方向支持台３０を備えている。シート本体２および昇
降装置５０の詳細が図２および図５に示され、回転支持
台１０および前後方向支持台３０の詳細が図３に示され
ている。なお、各図では、車両前方を矢印「前」で示
し、ドア開口部側を矢印「外」で示している。

【０００９】先ず、回転支持台１０および前後方向支台
３０を図３および図４にしたがって説明する。図３に示
すようにこの回転支持台１０は、ベース１２，１２の両
端に相互に一定間隔で平行に２本の移動側保持部材１
１，１１を取り付けて構成したもので、両ベース１２，
１２の上面には回転リング１３が取付けられている。こ
の回転リング１３は、図示は省略したがその外輪１３ａ
と内輪１３ｂとの間に多数の鋼球を挟み込んで一方に対
して他方がガタ付きなく滑らかに回転する構成としたも
ので、外輪１３ａがベース１２，１２側に固定され、内
輪１３ｂが後述する昇降装置５０の底縁５３ｂの下面に
固定されており、これにより昇降装置５０ひいてはシー
ト本体２が回転支持台１０の上面側に回転可能に支持さ
れている。この回転リング１３は、シート本体２のシー
トクッション２ａ下面の車室外側寄りに取付けられてい
る。これにより、シート本体２を車室外側に約９０°回
転させると、該シート本体２が車室外側へ所定量突出す
る。

【００１０】図３に示すように回転支持台１０の後部と
右側部（室内側の側部）の２箇所には、昇降装置５０側
に設けた回転ロック部材７４のロックピン７４ｃが係脱
するロックプレート７１，７２が取付けられている（図
６参照）。両ロックプレート７１，７２には、上記ロッ
クピン７４ｃが嵌まり込み状に係合されるロック凹部７
１ａ，７２ａが形成されている。

【００１１】また、回転支持台１０の２本の移動側保持
部材１１，１１の外側面には、図４に示すようにＶ字状
の溝部１１ａが形成されている。一方、前後方向支持台
３０のベース３１の両側部には、固定側保持部材３２，
３２が相互に一定間隔をおいて平行に配置されている。
両固定側保持部材３２，３２は、上記移動側保持部材１
１，１１の外側に沿って配置されており、その移動側保
持部材１１に対向する側面にも上記溝部１１ａと同様の
溝部３２ａが対向して形成されている。このように配置
した移動側保持部材１１と固定側保持部材３２との間に
は、溝部１１ａ，３２ａに嵌め込む状態で多数の鋼球３
３〜３３が挟み込まれており、これにより左右一対の直
線案内機構３４，３４が構成されている。両直線案内機
構３４，３４により回転支持台１０ひいては昇降装置５
０およびシート本体２が車両の前後方向に沿ってガタ付
きなく滑らかに移動可能となっている。なお、上記鋼球
３３に限らず円柱体をなすローラであってもよい。ま
た、図示は省略したが前後方向支持台３１は車両フロア
にボルトによって固定され、これにより当該車両用昇降
シート装置１が車両室内の所定位置（助手席位置）に設
置されている。

【００１２】上記のように設けられた回転支持台１０に
取付けた回転リング１３の内輪１３ｂには昇降装置５０
が取付けられている。この昇降装置５０は図５に示すよ
うに左右一対の四節リンク機構を主体とし、この四節リ
ンク機構を伸縮作動することによりシート本体２を室内
から室外へ、あるいはその逆に移動させる機能を有して
いる。

【００１３】この昇降装置５０のベース５３は底縁５３
ｂとその両側部に相互に平行に立ち上がる側縁５３ａ，
５３ａからなる略コ字形をなし、このベース５３の底縁
５３ｂには、回転支持台１０の動作をロックするための
回転ロック機構７０が設けられている。

【００１４】この回転ロック機構７０は、図６に示すよ
うに回転ロック解除レバー７３と回転ロック部材７４を
備えている。回転ロック解除レバー７３は、後述するシ
ートホルダー２１の左側のサイドプレート２２の先端部
下面に、ブラケット７３ｂを介して上下に回動操作可能
に設けられている。図示は省略したがこの回転ロック解
除レバー７３は、引張りばね（捩りばねでもよい）によ
りその先端部が上方へ移動する方向に付勢されている。

【００１５】この回転ロック解除レバー７３の後端７３
ａ（下端）は、ブラケット７６を介して昇降装置５０の
ベース５３の前左角部付近に取り付けた中間部材７５の
一端に当接されている。この中間部材７５は、支点７５
ａを介して水平方向に回動可能に支持されている。この
ため、回転ロック解除レバー７３を付勢力に抗して押し
下げ操作すると、その後端７３ａが後方へ変位し、これ
により中間部材７５の一端が押されて反時計回り方向に
回転する。

【００１６】また、中間部材７５の他端には操作ワイヤ
７７の一端が連結されており、この操作ワイヤ７７は保
護チューブ７８の内周側を経てベース５３の後左角部付
近に至っている。ベース５３の後左角部にはブラケット
７９を介して回転ロック部材７４が支軸７４ａを介して
水平方向に回動可能に取付けられている。支軸７４ａに
対して室内側にロックピン７４ｃが取付けられ、室外側
の端部に引掛け部７４ｄが設けられている。回転ロック
部材７４の室内側の端部とブラケット７９との間には引
張りばね７４ｂが取付けられているため、この回転ロッ
ク部材７４はロックピン７４ｃを引き寄せる方向すなわ
ち前後方向支持台３０に取付けたロックプレート７１，
７２のロック凹部７１ａ，７２ａに嵌め込む方向（ロッ
ク方向）に付勢されている。

【００１７】一方、操作ワイヤ７７の他端は上記引掛け
部７４ｄに引き掛けられている。このため、上記したよ
うに中間部材７５が回転ロック解除レバー７３の後端７
３ａにより押されて回転すると、操作ワイヤ７７が前方
へ引っ張られ、これにより回転ロック部材７４が引張り
ばね７４ｂに抗してアンロック方向（時計回り方向）に
回転し、これによりロックピン７４ｃがロックプレート
７１，７２のロック凹部７１ａ，７２ａから外れて回転
ロックが解除される。回転ロックが解除されると、昇降
装置５０が回転可能な状態になる。

【００１８】回転ロック解除レバー７３の回動操作を解
除すると、回転ロック部材７４は引張りばね７４ｂによ
りロック方向に戻され、これによりロックピン７４ｃが
ロックプレート７１，７２と係合可能な位置に戻され
る。この状態で、シート本体２を着座位置あるいはドア
開口部側に向いた横向き位置に回転させると、このロッ
クピン７４ｃが一方の回転ロックプレート７１（７２）
のロック凹部７１ａ（７２ａ）に嵌まり込み、これによ
りシート本体２がその位置で回転不能にロックされる。
なお、シート本体２を車両正面を向いた着座位置に位置
させると、後部側の回転ロックプレート７１にロック部
材７４がロックされ、シート本体２をドア開口部側を向
いた横向き位置に位置させると、室内側のロックプレー
ト７２にロック部材７４がロックされる。

【００１９】このようにして車両正面を向いた着座位置
とドア開口部側に向いた横向き位置とに回転可能なシー
ト本体２は昇降装置５０のベース５３に四節リンク機構
を介して取付けられている。このシート本体２は図２に
示すようにシートクッション２ａとシートバック２ｂと
からなり、このシート本体２はシートホルダー２１に取
付けられている。

【００２０】このシートホルダー２１は図５および図７
に示すように左右の略く字形状のサイドプレート２２と
このサイドプレート２２の水平部２２ａの下縁に沿って
内側に張出すフランジ部２２ｂと、該フランジ部２２ｂ
の下面の前後に設けた水平枠２３ａ，２３ｂとから略枠
状に構成されている。また、サイドプレート２２の水平
部２２ａの基部にはシート本体２のシートバック２ｂの
側面に沿う傾斜部２２ｃが一体に形成され、この傾斜部
２２ｃの上部側には所定の間隔で昇降装置５０の四節リ
ンク機構と連結するためのピン孔２２ｄが貫設され、こ
のピン孔２２ｄ間の中央部には外側に向けて所定長さの
ロックボルト２４が突設されている。また、前後の水平
枠２３ａ，２３ｂには所定の間隔で後述する車椅子９０
に着脱可能に取付けるためのフック部材２５が対応して
取付けられている。また、前部の水平枠２３ａのほぼ中
央部には乗員が足を載せるフットレスト２６が折り畳み
可能に取付けられている（図１０参照）。

【００２１】このようにシートホルダー２１に取付けら
れたシート本体２は昇降装置５０に着脱可能に取付けら
れている。昇降装置５０は、図５に示すように左右一対
の四節リンク機構を主体とし、この四節リンク機構を伸
縮作動することによりシート本体２をシートホルダー２
１とともに室内から室外へ、あるいはその逆に移動させ
る機能を有している。この昇降装置５０のベース５３の
両側縁５３ａ，５３ａに四節リンク機構を構成する第１
および第２リンクアーム５１，５２がそれぞれ支点５１
ａ，５２ａを介して車両前後方向に回動可能に取付けら
れている。後側の第２リンクアーム５２，５２間には連
結バー５４，５５が掛け渡されているため、両第２リン
クアーム５２，５２は一体で回動する。下側の連結バー
５４の両端部がベース５３の両側縁５３ａ，５３ａに対
して回転可能に支持されており、従ってこの連結バー５
４の軸心が第２リンクアーム５２の回動支点５２ａとな
っている。

【００２２】第１リンクアーム５１と第２リンクアーム
５２の先端側は、図７(a)(b)に示すようにシートホルダ
ー２１と着脱するため、両リンクアーム５１，５２の先
端内側の所定の位置にシートホルダー２１のサイドプレ
ート２２のピン孔２２ｄに回動可能に嵌合する嵌合スリ
ーブ５１ｂ，５２ｂが一体に形成されている。また、こ
の両嵌合スリーブ５１ｂ，５２ｂ間には略長方形状の連
結アーム５６が嵌合孔を介して取付けられ、これにより
同嵌合スリーブ５１ｂ，５２ｂはシートホルダー２１の
ピン孔２２ｄに対応して嵌合可能となっている。また、
この連結アーム５６のほぼ中央部にはサイドプレート２
２に突設したロックボルト２４を挿通する挿通孔５６ａ
が貫設されている。この連結アーム５６の反対側には別
に設けたアンカープレート５７が取付けられてシートホ
ルダー２１を着脱するようになっている。

【００２３】このアンカープレート５７は図７(a) に示
すように連結アーム５６とほぼ対応する略長方形状に形
成され、この一方の面にはリンクアーム５１，５２の嵌
合スリーブ５１ｂ，５２ｂに挿通する所定の長さのアン
カーピン５７ａが所定の間隔で突設され、このアンカー
ピン５７ａ間にはサイドプレート２２から突設したロッ
クボルト２４を挿通する挿通孔５７ｂが貫設されてい
る。このように設けられた左右のリンクアーム５１，５
２の先端側において、シート本体２を取付けたシートホ
ルダー２１の左右のサイドプレート２２のロックボルト
２４を連結アーム５６の挿通孔５６ａに挿通するととも
に、嵌合スリーブ５１ｂ，５２ｂをピン孔２２ｄにそれ
ぞれ嵌合した状態で外方よりアンカープレート５７のア
ンカーピン５７ａを嵌合スリーブ５１ｂ，５２ｂに挿入
し、挿通孔５７ｂに挿通されたロックボルト２４にロッ
クノブ５８を螺合することでシート本体２を取付けたシ
ートホルダー２１は左右の四節リンク機構の先端側に着
脱可能に取付けられる。

【００２４】次に、上記下側の連結バー５４のほぼ中央
には、Ｌ字形をなす２本の支持アーム５９、５９が固定
されており、両支持アーム５９，５９を介して四節リン
ク機構と車両フロア側との間に、当該昇降装置５０の駆
動源としてのアクチュエータ６０が取付けられている。
このアクチュエータ６０は、図８に示すように電動モー
タ６１とギヤボックス６２とボールねじ６３を主体とし
て構成されるもので、電動モータ６１が起動するとギヤ
ボックス６２により増幅されたトルクでねじ軸６３ａが
回転し、これによりこのねじ軸６３ａにねじ嵌合するブ
ロック体形状のナット６３ｂがねじ軸６３ａの軸方向に
移動する構成となっている。

【００２５】ねじ軸６３ａは、ギヤボックス６２の出力
軸側に取り付けた筒体状のねじ軸ケース６３ｃに回転可
能に支持されており、このねじ軸ケース６３ｃは上記２
本の支持アーム５９，５９により回動支点５９ａ，５９
ａを介して上下に回動可能に支持されている。一方、ナ
ット６３ｂの両側面には板状のブラケット６３ｄ，６３
ｄが取り付けられ、両ブラケット６３ｄ，６３ｄの先端
は、支軸６４を介してベース５３の底縁５３ｂの上面前
端付近に上下に回動可能に連結されている。このよう
に、本実施形態においてアクチュエータ６０はそのねじ
軸６３ａをシート本体２の前側に位置させ、ギヤボック
ス６２をシート本体２の後側へ位置させる向きで組付け
られている。

【００２６】このように組付けられたアクチュエータ６
０によれば、シート本体２をドア開口部側に向けた状態
で、電動モータ６１を正転方向に起動すると、ねじ軸６
３ａが回転してナット６３ｂが相対的にねじ軸６３ａの
先端側に移動する。しかしながら、ナット６３ｂは上下
方向に回動するが前後方向（この段階では車両幅方向）
に移動できないので、ねじ軸６３ａひいては当該アクチ
ュエータ６０自体がシート本体２の後ろ側へ移動する。
この状態が図９に示されている。図示するようにアクチ
ュエータ６０（ナット６３ｂを除く部分）が後方へ移動
すると、図５において支持アーム５９，５９および連結
バー５４が反時計回り方向に回動し、これにより第２リ
ンクアーム５２が支点５２ａを中心にして室外側（図示
左方）へ回動する。

【００２７】第２リンクアーム５２が室外側へ回動する
ことにより、連結アーム５６およびアンカープレート５
７を介して第１リンクアーム５１が前方へ回動し、この
四節リンク機構の動作によりシートホルダー２１（サイ
ドプレート２２）が所定の軌跡に沿って室外に向けて振
り出される。こうしてシートホルダー２１が振り出され
ると、シート本体２が室内の着座高さから室外の低い位
置（図９中、実線で示す位置から二点鎖線で示す位置）
に移動する。電動モータ６１を逆転させると、シートホ
ルダー２１が上記所定の軌跡を逆方向に移動して、シー
ト本体２が室外の低い位置から室内の着座高さに戻され
る。

【００２８】なお、前後方向支持台３０の左右側部およ
び後部はカバー４１、４２、４３により覆われて、異物
の噛み込みによる作動不良が防止され、またその見栄え
の向上が図られている。

【００２９】このようにシートホルダー２１を介して着
脱可能に設けられたシート本体２に対処するため、車椅
子９０は以下のように構成されている。この車椅子９０
はほぼ一般的なもので、図１０に示すように左右対称形
状の本体フレーム９１がクロスバー（図示せず）により
連結されてシート本体２を取付けたシートホルダー２１
を載置可能に設けられているとともに、中央部側に折り
畳み可能に設けられている。

【００３０】この本体フレーム９１はフロントフレーム
９２とリヤフレーム９３とこのフレーム９２，９３の所
定の高さ位置に水平状にシートフレーム９４が横架さ
れ、このシートフレーム９４の上部側には図示はしない
がアームフレームが形成されている。また、リヤフレー
ム９３は上部側に延出されてハンドル部９５が形成され
ている。また、シートフレーム９４の下部側には下部フ
レーム９６が設けられ、この下部フレーム９６はリヤ側
に屈曲形成されてフロント側はフロントフレーム９２の
下部に接続され、リヤ側はリヤフレーム９３の下端部に
接続され、さらに所定の長さ後方に延出されて延出部９
６ｂが形成されている。また、フロントフレーム９２の
下端部には軸受を介してキャスター９７が取付けられ、
また、リヤフレーム９３の所定の高さ位置には大輪９８
が回転可能に取付けられている。

【００３１】このように形成されて左右の本体フレーム
９１はクロスバーにより折り畳み可能に連結されるとと
もに、左右のフロントフレーム９２とリヤフレーム９３
の上部側の所定の位置には、シートホルダー２１の前後
の補強枠２３ａ，２３ｂに取付けたフック部材２５に係
脱するためのレバー式の掛止め金具９９が取付けられて
いる。

【００３２】次に、以上のように構成した車両用昇降シ
ート装置１の操作手順を図１４に基づいて説明する。図
１１(A)(B)(C)(D)では、シート本体２の回転中心（回転
リング１３の回転中心）を基準にして、車両前後方向移
動範囲の後方位置を符号Ｌ0で示し、前方位置を符号Ｌ1
で示し、また、車両幅方向移動範囲の室内側位置を符
号Ｗ0 で示し、室外側位置を符号Ｗ1 で示している。

【００３３】さて、図１１(A) はシート本体２が着座位
置に位置する状態を示している。この着座位置におい
て、操作者（介護者）が回転ロック解除レバー７３を押
し下げ操作して回転ロック機構７０を解除した後、シー
ト本体２をドア開口部Ｄ側（図示反時計回り方向）へ回
転操作する。

【００３４】次に、操作者は車椅子９０を準備してドア
出口部Ｄのシート本体２を取付けたシートホルダー２１
の降下位置近傍に待機させる。しかる後、昇降装置５０
の電動モーター６１を正転させて四節リンク機構を介し
てシートホルダー２１を室外側に振り出し、これにより
シート本体２を、図１１(C) の室内側位置Ｗ0 から図１
１(D) の室外側位置Ｗ1 にまで移動させつつ、所定の高
さにまで下降させることでシートホルダー２１の前後の
補強枠２３ａ，２３ｂは車椅子９０の左右のシートフレ
ーム９４上に載置される。シート本体２が室外の所定高
さにまで下降した後、電動モータ６１が停止して昇降装
置５０が停止する（図１０参照）。

【００３５】この状態で車椅子９０のフロントフレーム
９２およびリヤフレーム９３に取付けた掛止め金具９９
をシートホルダー２１に取付けたフック部材２５に掛止
めした後、リンクアーム５１，５２の先端側のロックノ
ブ５８を取外し、さらに、アンカープレート５７を取外
す。これにより車椅子９０を前方へ移動することでシー
ト本体２を取付けたシートホルダー２１を四節リンク機
構の先端より離脱することができる。そして、取外した
アンカープレート５７のアンカーピン５７ａをシートホ
ルダー２１のピン孔２２ｄに挿入し、挿通孔５７ｂより
突出したロックボルト２４にロックノブ５８を螺着する
ことでアンカープレート５７はシートホルダー２１に止
着する。これによりシート本体２に着座した乗員は室内
に着座した状態のままで車椅子９０に移載され、同車椅
子９０を操作して行動することができる。

【００３６】また、図１１(D) に示すように、昇降装置
５０の作動によりシート本体２が車外に移動する過程に
おいて、開けたドアＤｒが例えば風により閉じ方向に力
を受けても、シート本体２のシートクッション２ａによ
り開き方向に保持されるため、乗降動作中にドアが支障
になることがない。

【００３７】そして、乗員が着座したシート本体２を取
付けたシートホルダー２１を移載した車椅子９０から車
両側へ復するには、介護者は昇降装置５０の四節リンク
機構をドア開口部Ｄより室外に傾倒してシートホルダー
２１を離脱した位置とする。そして、車椅子９０上のシ
ートホルダー２１に取付けた左右のアンカープレート５
７をロックノブ５８とともに取り外し、左右のサイドプ
レート２２の傾斜枠２２ｃの上部側をリンクアーム５
１，５２の先端に取付けた連結アーム５６間に位置して
ピン孔２２ｄと嵌合スリーブ５１ｂ，５２ｂを嵌合整合
する。そして、側方よりアンカープレート５７のアンカ
ーピン５７ａを挿入連結した状態でロックボルト２４に
ロックノブ５８を螺着することでシート本体２を取付け
たシートホルダー２１は四節リンク機構の先端部に連結
される。この状態で車椅子９０の掛止め金具９９をシー
トホルダー２１のフック部材２５より外す。

【００３８】そして、室外側位置Ｗ1 に位置したシート
本体２を元の着座位置に戻すには、電動モーター６１を
逆転させて昇降装置５０を逆方向に作動させることによ
り、シート本体２を上昇させつつ図１１(C) に示す室内
側位置Ｗ0 にまで戻す。この時点で、電動モータ６１が
停止して昇降装置５０は停止する。然る後、回転ロック
機構７０を解除操作して手操作でシート本体２を室内側
に向けて回転させる。したがって、乗員は車椅子９０上
のシートホルダー２１に取付けたシート本体２に着座し
たままの状態で、車椅子９０から離脱して車室内に乗り
込むことができる。

【００３９】このように、昇降装置５０の作動によりシ
ート本体２を取付けたシートホルダー２１は車室内フロ
ア上と車室外の振出し位置との間を移動可能であるとと
もに、このシート本体２を取付けたシートホルダー２２
は昇降装置５０より離脱して車椅子９０のシート部とし
て機能するものであるから、乗員はシートホルダー２１
とともにシート本体２に着座したまま室外に待機した車
椅子９０のシートフレーム９４上に移ることができ、ま
た、乗員は車椅子９０からシート本体２に着座したまま
シートホルダー２１とともに車室内に乗り込むことがで
きるので、介護者は従来のように乗員を介護して車椅子
に乗せ換える手数を無くすことができ、介護者の労力を
大幅に軽減することができる。

【００４０】また、シート本体２はシートホルダー２１
とともに車椅子９０のシート部となるので、車椅子９０
上での乗り心地を向上することができる。また、シート
ホルダー２１の着脱構成はシートホルダー２１、アンカ
ープレート５７、ロックボルト２４およびロックノブ５
８という極めて簡易な構成であるから現行の昇降装置に
容易に対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用昇降シート装置の室内における配置を示
す車両の平面図である。

【図２】シート本体の斜視図である。

【図３】回転支持台および前後方向支持台の斜視図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】昇降装置の斜視図である。

【図６】回転ロック機構の斜視図である。

【図７】(a) シート本体を取付けたシートホルダーと四
節リンク機構の先端側を分解して示す斜視図である。 (b) 図７(a) のＢ−Ｂ線断面図である。

【図８】アクチュエータの斜視図である。

【図９】昇降シート装置の作動状態を示す側面図であ
る。

【図１０】車椅子とシート本体を取付けたシートホルダ
ーとの関係を示す側面図である。

【図１１】車両用昇降シート装置の動作を示す平面図で
あって、(A) は着座位置のシート本体、(B) は約２６°
ドア開口部側に回転したシート本体、(C) は横向き位置
のシート本体、(D) は室外に降り出されたシート本体を
示す。

【図１２】従来の昇降シート装置の側面図である。

【符号の説明】

１ 車両用昇降シート装置 ２ シート本体 １０ 回転支持台（回転手段） ２１ シートホルダー ２２ サイドプレート ２２ａ 水平部 ２２ｃ 傾斜部 ２２ｄ ピン孔 ２３ａ，２３ｂ 水平枠 ２４ ロックボルト（締結手段） ３０ 前後方向支持台（前後方向移動手段） ５０ 車両用昇降シート装置 ５１ 第１リンクアーム ５２ 第２リンクアーム ５１ｂ，５２ｂ 嵌合スリーブ（締結手段） ５３ ベース ５６ 連結アーム ５７ アンカープレート（締結手段） ５７ａ アンカーピン（締結手段） ５８ ロックノブ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に取付けられた左右の上下対をなす
   リンクアームの先端側を連結アームにより連結した四節
   リンク機構により座席を車室内フロア上と車室外とに昇
   降移動可能に設けた車両用昇降シート装置であって、 前記連結アームは、締結手段を介して前記座席の両側部
   に着脱可能に連結され、該締結手段は、前記座席の側部
   に設けられたロックボルトと、該ロックボルトを挿通す
   るための挿通孔および該挿通孔の両側に設けられたアン
   カーピンを有するアンカープレートと、前記連結アーム
   と座席本体の側部に設けられ、前記ロックボルトを前記
   挿通孔に挿通した際前記アンカーピンが挿入されるピン
   孔と、該アンカープレートの挿通孔に挿通された前記ロ
   ックボルトに締め込むロックノブとを備えたことを特徴
   とする車両用昇降シート装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用昇降シート装置で
   あって、前記座席は、シート本体を取り付けるためのシ
   ートホルダーを備え、該シートホルダーは、前記シート
   本体の側面に沿って位置するサイドプレートを有し、該
   サイドプレートに前記ロックボルトが設けられているこ
   とを特徴とする車両用昇降シート装置。