JP3327245B2 - 車両用回転座席のスライドロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば身障者や
老人等（以下、「着座者」という）が車両への乗降を楽
に行うことができる車両用回転座席において、座席本体
の車両前後方向への移動をロックするためのスライドロ
ック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の回転座席において
は、座席本体を車両正面向きの位置（以下、「着座位
置」とも言う）とドア開口部側に向いた乗降向きの位置
（以下、「乗降位置」とも言う）との間のほぼ９０゜の
範囲で回転可能に設けるとともに、着座者の足下スペー
スを確保しつつ良好な乗降性を得るために車両前後方向
に移動可能に支持することにより着座したまま楽に乗降
できるように構成したものが提供されている（例えば、
特開平１０−３２９５９１号）。又、この従来の車両用
回転座席においては、ラックとピニオン（扇形ギヤ）の
噛み合いを利用した回転・スライド連動機構により座席
本体の回転動作と前後方向のスライド動作を連動させる
ことにより、良好な操作性が確保されている。一方、こ
の車両用回転座席には、座席本体の回転動作をロックす
るための回転ロック装置と、スライド動作をロックする
ためのスライドロック装置が備えられている。従来のス
ライドロック装置は、車両前後方向にスライド可能に支
持したスライドベースにロックピンを設け、該ロックピ
ンを車両フロア側（下方）に設けたロック孔に差し込む
ことにより該スライドベースひいては座席本体の前後方
向のスライド動作をロックする構成となっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のスライドロック装置によれば、例えば車両走行中に
座席本体に大きな衝撃や振動が付加された場合等を考慮
すると、強度的に十分でないことも考えられ、しかもロ
ックピンをロック孔に差し込むことによりスライドロッ
クする構成では、上記衝撃等に対する強度（耐衝撃性）
を高めるには限界があった。そこで、本発明は、座席本
体に付加される大きな衝撃等に対しても十分なスライド
ロック機能（高い耐衝撃性）を発揮し得るスライドロッ
ク装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載した構成のスライドロック装置とし
た。請求項１記載のスライドロック装置によれば、座席
本体が着座位置に位置する状態では、フック規制ピンに
よりフックはストライカに係合した状態に保持される。
このようにフックをストライカに係合させてスライドベ
ースのスライド動作をロックする構成であるので、従来
のロックピンを車両フロア側のロック孔に抜き差しして
スライドロック・アンロックする構成に比して十分な耐
衝撃性を得やすく、これにより車両走行中等における大
きな衝撃等に対してスライドロック機能を確実に発揮さ
せることができる。又、座席本体を着座位置に位置させ
ると、フックがフック規制ピンにより押されて自動的に
ストライカに係合するので、特別のロック操作は必要な
く、従って通常の使用状態での当該回転座席の使い勝手
を損なうこともない。

【０００５】請求項２記載のスライドロック装置によれ
ば、フック規制ピンは座席本体の下方（下面）に配置さ
れるので、当該スライドロック装置をコンパクトに構成
することができる。請求項３記載のスライドロック装置
によれば、フックがストライカよりもスライド方向前側
に配置されているので、フックのスライドロック機能を
より確実なものにすることができる。請求項４記載のス
ライドロック装置によれば、座席本体の回転によりフッ
ク規制ピンが移動した時に、フックをストライカから離
脱する方向に確実に回動させることでき、これによりス
ライドベースひいては座席本体のスムーズなスライド動
作を得ることができる。又、座席本体を回転させるとフ
ックがばね付勢力により自動的にストライカから外れる
ので、別途アンロック操作する必要はなく、従って通常
の使用状態での当該回転座席の使い勝手を損なうことが
ない。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図９に基づいて説明する。図１に示すように本実施形
態では、車両左側に設定した車両用回転座席（以下、単
に回転座席ともいう）１を例示する。従って、当該回転
座席１の左側（図示左側）にドア開口部Ｄが設けられて
おり、座席本体１０は図中実線で示した車両正面向きの
着座位置からほぼ９０°左回り（図示反時計回り）に回
転させると、図中二点鎖線で示すように上記ドア開口部
Ｄに向いた乗降位置となり、この状態でドア開口部Ｄを
経て座席本体１０を室外に移動させることができる。

【０００７】図２は、本実施形態に係る車両用回転座席
１を示している。この回転座席１は、座席本体１０とリ
フトアップ装置５０を備えている。座席本体１０は、シ
ートクッション１１ａとシートバック１１ｂと、これら
を受ける側面視略Ｌ字型の座席フレーム２０と、この座
席フレーム２０の左右両側部に沿って取り付けた同じく
側面視略Ｌ字型のカバー体３０，３０を備えている。座
席フレーム２０の前部には、支持アーム２１ａ，２１ａ
を介してフットレスト２１が取り付けられている。両支
持アーム２１ａ，２１ａの先端には左右一対の前輪２
２，２２が取り付けられている。又、座席フレーム２０
の後部下面には左右一対の後輪２３，２３が取り付けら
れている。両前輪２２，２２及び両後輪２３，２３は、
それぞれ上方へ回動させることによりシートフレーム２
０の下面に沿って折り畳み可能であり、折り畳んだ状態
ではそれぞれ上記カバー体３０の車輪収納部３０ａ内に
収納されるようになっていて、車両用座席と車椅子に兼
用可能となっている。シートバック１１ｂの左右側部に
は、一対のアームレスト１１ｃ，１１ｃが上下に回動さ
せて収納又は取り出し可能に取り付けられている。又シ
ートバック１１ｂの上部にはヘッドレスト１１ｄが取り
付けられている。さらに、図２及び図３に示すように座
席フレーム２０の後面には介護者用のハンドル１２が取
り付けられている。このハンドル１２はパイプ材をコ字
型に折り曲げたもので、シートバック１１ｂの左右側部
間に跨って取り付けられている。このハンドル１２の側
部には、後輪のブレーキを操作するためのブレーキレバ
ー１２ａが取り付けられている。

【０００８】次に、左右の両カバー体３０，３０には、
それぞれシートバック１１ｂの側部に沿った立ち上がり
部３０ｂが設けられており、この立ち上がり部３０ｂの
内部には、当該座席本体１０をリフトアップ装置５０に
連結する際に機能する連結凹部４０が構成されている。
このリフトアップ装置５０の詳細が図４に示されてい
る。このリフトアップ装置５０は、車両室内のフロアＦ
に設置したスライドレール５１，５１を介して車両前後
方向に移動可能なスライドベース５２と、このスライド
ベース５２上に取り付けた回転盤５３と、該回転盤５３
上に取り付けたスイングベース５４と、該スイングベー
ス５４の両側部に取り付けた左右一対の四節リンク機構
５５，５５を備えている。回転盤５３は内輪５３ａと外
輪５３ｂを相互に回転自在に組み付けたもので、外輪５
３ｂがスライドベース５２上に固定され、内輪５３ａが
スイングベース５４の下面に固定されている。この回転
盤５３によりスイングベース５４ひいては座席本体１０
が車両正面向きの着座位置とドア開口部Ｄ側に向いた乗
降位置との間で約９０゜の範囲で回転可能に支持されて
いる。このスイングベース５４ひいては座席本体１０は
着座位置と乗降位置の２位置において、図示省略した回
転ロック機構により位置保持されるようになっている。

【０００９】両四節リンク機構５５，５５はそれぞれ２
本のリンクアーム５５ａ，５５ｂを備え、前側の両リン
クアーム５５ａ，５５ａの下端部は支軸５５ｃ，５５ｃ
を介してスイングベース５４の側部に対して上下に回転
可能に連結されている。一方、後ろ側の両リンクアーム
５５ｂ，５５ｂの下端部間は１本の連結軸５７により一
体に連結されており、又この連結軸５７を介して両リン
クアーム５５ｂ，５５ｂがスイングベース５４に対して
上下に回動可能に連結されている。上記連結軸５７に、
両四節リンク機構５５，５５を室外側に振り出し動作さ
せるための駆動源としての電動シリンダ９０が連結され
ている。この電動シリンダ９０はモータとボールねじを
主体とするもので、モータを回転させることにより往復
動運動を得ることができる。この往復運動により上記連
結軸５７が一定の角度で回動し、これにより四節リンク
機構５５，５５が上下（図４中、矢印Ｃ方向、又は矢印
Ｄ方向）に傾動する。両四節リンク機構５５，５５の先
端にはそれぞれ連結板５６が取り付けられている。この
両連結板５６，５６に対して前後のリンクアーム５５
ａ，５５ｂはそれぞれ支軸５６ａ，５６ｂを介して回動
可能に連結されている。両連結板５６，５６は、それぞ
れ前記座席本体１０の連結凹部４０にほぼ隙間なく挿入
可能な略平板形状を有している。この両連結板５６，５
６をそれぞれ座席本体１０の連結凹部４０に嵌め込むこ
とにより、当該座席本体１０がリフトアップ装置５０に
連結される。

【００１０】こうしてリフトアップ装置５０に連結した
座席本体１０は、両四節リンク機構５５，５５の室内側
への傾動によりスイングベース５４上に移動させ、この
位置において回転可能且つ車両前後方向にスライド可能
に支持される。この座席本体１０の回転動作と前後方向
のスライド動作は、以下説明する回転・スライド連動機
構１００により連動してなされるようになっている。こ
の回転・スライド連動機構１００の詳細が図５に示され
ている。図示するように車両フロアＦ上に取り付けたメ
インベース３１には、室内側（図示上側）のスライドレ
ール５１に沿ってラック３８が取付けられている。一
方、前記スライドベース５２には、支持プレート３５を
介して中間ギヤ３６が回転可能に取付けられている。こ
の中間ギヤ３６は上記ラック３８に噛み合わされてお
り、この噛合い状態が座席本体１０の前後方向の全移動
範囲で維持されるようラック３８の位置および長さが設
定されている。

【００１１】一方、スイングベース５４の下面には、円
弧形状をなすピニオンギヤ（扇形ギヤ）６が取り付けら
れ、このピニオンギヤ６の先端部下面側にはスライドロ
ック自動解除プレート７が取り付けられている。スライ
ドロック自動解除プレート７については後述する。ピニ
オンギヤ６の円弧中心は、上記回転盤５３の回転中心に
一致している。このピニオンギヤ６は、後述する非連動
範囲を除いて上記中間ギヤ３６を経てラック３８に噛み
合わされており、これを通じて座席本体１０の回転動作
と前後方向のスライド動作が連動される。ピニオンギヤ
６の噛合い当初側（反時計回り方向の端部側、以下同
じ）の一定角度範囲（本実施形態では約２６°）には噛
合い歯が形成されていない。このため、座席本体１０を
その着座位置からドア開口部側へ回転させ始めた当初約
２６°の範囲はピニオンギヤ６と中間ギヤ３６は噛み合
わず、従って座席本体１０は回転するのみで車両前方へ
は移動しない（非連動範囲）。座席本体１０をドア開口
部側にさらに回転させると、ピニオンギヤ６が中間ギヤ
３６に噛合うため、座席本体１０の回転操作に連動して
中間ギヤ３６が回転する。中間ギヤ３６はラック３８に
噛み合っているので、回転するとともに車両前方へ移動
し、これによりスライドベース５２が車両前方へ移動
し、ひいては座席本体１０がドア開口部側へ回転しつつ
車両前方へ移動する（連動範囲）。

【００１２】次に、図５に示すようにスライドベース５
２には補助片８１が前方へ張出し状に取付けられてお
り、この補助片８１の上面には第１スライドロック装置
８０が取付けられている。この第１スライドロック装置
８０の詳細が図６に示されている。補助片８１には挿通
孔８１ａが形成され、この挿通孔８１ａにはスリーブ８
２が嵌め込まれている。このスリーブ８２の内周側には
ロックピン８３の円柱体部８３ａが軸方向移動可能に挿
通されている。このロックピン８３のフランジ部８３ｂ
と補助片８１との間には圧縮ばね８４が介装されてい
る。このため、ロックピン８３は図示上方へ移動する方
向すなわち円柱体部８３ａをロック孔３１ａから抜き出
す方向に付勢されている。

【００１３】ロックピン８３の上端には鋼球８５が回転
可能かつ脱落しないように保持されている。鋼球８５は
圧縮ばね８４の付勢力により前記スライドロック自動解
除プレート７又はピニオンギヤ６の下面に押し付けられ
る。このため、図６中（イ）の相対位置で示すように鋼
球８５がスライドロック自動解除プレート７に押し付け
られている状態すなわち座席本体１０が回転操作される
ことなく正面に向けられている状態では、ロックピン８
３が圧縮ばね８４に抗してスライドロック自動解除プレ
ート７の板厚分だけ下方へ押し下げられて、その下端部
がメインベース３１に形成したロック孔３１ａに差し込
まれる。ロックピン８３の円柱体部８３ａがロック孔３
１ａに差し込まれると、スライドベース５２ひいては座
席本体１０が前後方向にスライド不能にロックされる。

【００１４】一方、座席本体１０をドア開口部側に回転
操作して、ピニオンギヤ６およびスライドロック自動解
除プレート７を回転盤５３を中心にしてドア開口部側に
円弧移動させる過程において、図６中（ロ）（ハ）の相
対位置で示すように鋼球８５がスライドロック自動解除
プレート７から外れると、ロックピン８３が圧縮ばね８
４により該スライドロック自動解除プレート７の板厚分
だけ上方へ移動するので、その下端部は上記ロック孔３
１ａから抜き出され、これにより座席本体１０のスライ
ドロックが自動的に解除される。この第１スライドロッ
ク装置８０は、座席本体１０の回転動作と前後方向への
スライド動作とが連動されるタイミング、すなわちピニ
オンギヤ６が中間ギヤ３６に噛み合うタイミングに合わ
せて自動的にロック・アンロックされるようになってお
り、上記スライドロック自動解除プレート７はこれを実
現できる寸法および形状に設定され、またその取付け位
置が設定されている。

【００１５】次に、以上のように構成した回転座席１の
最も一般的な操作手順を図７に基づいて説明する。図で
は、座席本体１０の回転中心（回転盤５３の回転中心）
を基準にして、車両前後方向へのスライド範囲の後方位
置を符号Ｌ0 で示し、前方位置を符号Ｌ1 で示し、ま
た、車両幅方向への移動範囲の室内側位置を符号Ｗ0 で
示し、室外側位置を符号Ｗ1 で示している。さて、図７
（Ａ）は座席本体１０が着座位置に位置する状態を示し
ている。この着座位置において、介護者（着座者は座席
本体１０に着座したまま）が座席本体１０の回転ロック
を解除した後、該座席本体１０をドア開口部Ｄ側（図示
反時計回り方向）へ回転操作する。図７（Ｂ）は、同方
向へ約２６°回転させた状態を示している。この間は、
ピニオンギヤ６と中間ギヤ３６は噛み合わないので、座
席本体１０は回転動作のみする。この段階で、座席本体
１０は、そのシートクッション１１ａがドア開口部Ｄの
後部すなわちリヤピラーＰに干渉する手前の位置にまで
至っているため、このままさらに回転させたのではピラ
ーＰに干渉して座席本体１０をドア開口部Ｄに向けた横
向き位置まで回転させることができない。

【００１６】しかしながら、約２６°回転させた時点
で、スライドロック解除プレート７が第１スライドロッ
ク装置８０の鋼球８５から外れてロックピン８３が上動
し、これにより円柱体部８３ａがロック孔３１ａから抜
き出されて前方へスライド可能な状態（スライドロック
の自動解除状態）になるとともに、ピニオンギヤ６が中
間ギヤ３６に噛み合い始める。このため、以後さらに座
席本体１０を回転させると、この回転動作に連動して座
席本体１０は、ピニオンギヤ６と中間ギヤ３６との噛合
い作用および中間ギヤ３６とラック３８の噛合い作用に
より前方へ向かってスライドする。こうして座席本体１
０は残り約６４°回転しつつ前方へスライドし、これに
より図７（Ｃ）に示すようにドア開口部Ｄ側に向いた横
向き姿勢になるとともに、前方位置Ｌ1に至る。このよ
うに、座席本体１０が回転しつつ前方へ移動することに
より、その回転途中において着座者の足あるいはフット
レスト２１がドア開口部Ｄの前端に干渉することが回避
される。この点、一旦座席本体を前方位置にまでスライ
ドさせた後、回転させる構成とした場合（両動作を連動
させない場合）には、着座者の足等がドア開口部Ｄの前
端（ボディ）に干渉する問題があるが、本実施形態のよ
うに回転させつつ前方へスライドさせることによりこの
ような問題を回避することができる。こうして、座席本
体１０が横向き姿勢になった時点で、図示省略した回転
ロック機構により該座席本体１０が当該横向き姿勢で回
転不能にロックされる。座席本体１０が回転不能にロッ
クされるので、車両前後方向のスライド動作もロックさ
れる。何故なら、ピニオンギヤ６と中間ギヤ３６および
中間ギヤ３６とラック３８がそれぞれ噛合い状態にある
ため、座席本体１０の回転動作と前後方向のスライド動
作が連動されているからである。

【００１７】次に、リフトアップ装置５０の電動シリン
ダ９０を起動して四節リンク機構５５，５５を室外側に
傾動させ、これにより座席本体１０を、図７（Ｃ）の室
内側位置Ｗ0 から図７（Ｄ）の室外側位置Ｗ1 にまで移
動させつつ、所定の高さにまで下降させる。この段階
で、座席本体１０の前輪２２，２２及び後輪２３，２３
を下方へ取り出す。然る後、再びリフトアップ装置５０
を振り出し側に作動させて、座席本体１０を接地させ
る。座席本体１０が接地した後、そのまま両四節リンク
機構５５，５５が下方へ傾動することにより両連結板５
６，５６が座席本体１０の連結凹部４０，４０から離脱
し、これにより座席本体１０がリフトアップ装置５０か
ら切り離される。こうして座席本体１０を切り離した
後、リフトアップ装置５０は車両室内側に戻される一
方、座席本体１０に着座したまま、車室外に移動した着
座者は、そのまま当該座席本体１０を車椅子として使用
することができる。なお、本実施形態では、四節リンク
機構５５，５５の作用により座席本体１０を車両幅方向
に移動させる構成であるので、例えばスライド機構によ
り移動させる構成に比して、幅方向に少ないスペースで
より大きく昇降動させることができる。このため、比較
的室内床面が高いワンボックスカーであっても十分に低
い高さにまで座席本体１０を移動させることができる。

【００１８】次に、本実施形態の車両用回転座席１は、
前記例示した第１スライドロック装置８０に加えて、第
２スライドロック装置１１０を備えている。この第２ス
ライドロック装置１１０が、特許請求の範囲に記載した
スライドロック装置に相当する。第１スライドロック装
置８０は、前記したように座席本体１０の回転操作に連
動してロック・アンロックされ、当該車両用回転座席１
の通常の使用状態において座席本体１０のスライド動作
をロックするためのスライドロック機構として機能す
る。これに対して、以下説明する第２スライドロック装
置１１０は、当該車両用回転座席１の通常の使用状態で
はスライドロックとして機能しないが、例えば車両走行
中において座席本体１０に前方へスライドさせる方向の
大きな衝撃（例えば、２０Ｇ以上の慣性力）や振動等が
付加された場合に機能して、座席本体１０の車両前方へ
のスライド動作を確実にロックし、これにより座席本体
１０を着座位置に保持する働きをする。

【００１９】この第２スライドロック装置１１０の詳細
が図８及び図９に示されている。なお、両図では、回転
・スライドロック機構１００、座席本体１０、四節リン
ク機構５５、スライドレール５１等は省略されている。
この第２スライドロック装置１１０は、車両フロアＦ側
（本実施形態ではメインベース３１、図８では省略）に
設けたストライカ１１１と、スライドベース５２の下面
に水平方向に回動可能に取り付けたフック１１２と、回
転盤５３の内輪５３ａに取り付けたフック規制ピン１１
３を備えている。フック１１１は、Ｌ形に折り曲げた補
強プレート１１６と一体でメインベース３１上に立ち上
げ状態で強固に固定されている。フック１１２は、スラ
イドベース５２の下面であって、上記ストライカ１１１
よりも前方（図において左側）に取り付けた支軸１１５
を介して水平方向に回動可能に支持されている。この支
軸１１５は、同じくスライドベース５２の下面に取り付
けたブラケット１１４により両持ち支持されているの
で、大きな曲げ力及び剪断力に耐え得る強度を有してい
る。このフック１１２の回動基端側に設けた板片部１１
２ｂと、上記ブラケット１１４に固定した補助ブラケッ
ト１１７との間には引っ張りばね１１８が介装されてい
る。このため、フック１１２は図８において時計回り方
向（アンロック方向）に付勢されている。

【００２０】フック規制ピン１１３は、内輪５３ａの下
面に取り付けた補助ベース５３ｃに固定されている。従
って、このフック規制ピン１１３は、内輪５３ａひいて
は座席本体１０と一体で、該回転盤５３の回転中心回り
に円弧移動する。このフック規制ピン１１３は、補助ベ
ース５３ｃから下方に向けて突き出し、スライドベース
５２に設けた逃がし用の窓部５２ａを経て該スライドベ
ース５２よりも下方に至っている。図８において、座席
本体１０を着座位置に位置させた状態におけるフック規
制ピン１１３が実線で示され、座席本体１０を室外に移
動させるべく、ドア開口部Ｄ側に回転させ始めた段階に
おけるフック規制ピン１１３が二点鎖線で示されてい
る。

【００２１】座席本体１０が車両正面に向いた着座位置
に位置している状態（車両走行時等）であって、フック
規制ピン１１３が図中実線で示す位置に位置すると、該
フック規制ピン１１３によりフック１１２が押されて図
示反時計回り方向（ロック方向）に回動する。このフッ
ク１１２のロック方向への回動は、引っ張りばね１１８
に抗してなされる。フック１１２がロック方向に回動し
た状態では、その回動先端側のロック爪部１１２ａがス
トライカ１１１の後ろ側に位置して、スライドベース５
２の前方へスライド動作ができない状態にロックされ
る。 この第２スライドロック装置１１０のロック状態
では、両持ち支持した支軸１１５を介して強固に支持し
たフック１１２のロック爪部１１２ａが、補強ブラケッ
ト１１６により強固に固定したストライカ１１１にスラ
イド方向後ろ側から係合するため、車両走行中に座席本
体に大きな衝撃等が付加されてもスライドベース５２ひ
いては座席本体１０のスライド動作は確実に阻止され
る。

【００２２】一方、車両停止状態で、座席本体１０を室
外に移動させるためにドア開口部Ｄ側に回転させ始める
と、内輪５３ａの回転に伴ってフック規制ピン１１３が
フック１１２から離れる方向に移動するため、該フック
１１２が引っ張りばね１１８によりアンロック方向に回
動する。フック１１２がアンロック方向に回動すると、
そのロック爪部１１２ａがストライカ１１１の後方から
外れ、これによりスライドベース５２は前方へスライド
可能となる。このように、車両停止状態において、座席
本体１０を回転操作すると第２スライドロック装置１１
０が自動的にアンロック状態となるため、当該回転座席
１の通常の使用に際して当該第２スライドロック装置１
１０をアンロックするための特別の操作を必要とせず、
従って当該回転座席１の操作性が損なわれることはな
い。又、逆に座席本体１０を車室内に移動させる場合
に、座席本体１０がドア開口部Ｄ側から車両正面向きに
戻される段階で、フック１１２がフック規制ピン１１３
により押されて自動的にストライカ１１１に係合するロ
ック位置に自動的に変位するので、介護者はこの第２ス
ライドロック装置１１０について何らロック操作をする
必要がなく、この点で通常使用状態における当該回転座
席１の使い勝手が損なわれることはない。

【００２３】以上説明した本実施形態の車両用回転座席
によれば、座席本体１０を着座位置に位置させた状態で
は、第１スライドロック装置８０に加えて第２スライド
ロック装置１１０により前方へのスライド動作がロック
された状態となる。従来公知の第１スライドロック装置
８０はその構成上強度（耐衝撃性）を高めるには限界が
あったが、第２スライドロック装置１１０は、強固に支
持したフック１１２を、同じく強固に固定したストライ
カ１１１に係合させることによりスライドロックする構
成であるので、例えば車両走行中において該座席本体１
０に前方への大きな衝撃等が付加された場合であって
も、この第２スライドロック装置１１０により座席本体
１０を確実に着座位置にロックしておくことができる。

【００２４】又、座席本体１０の回転動作に連動してフ
ック１１２がロック位置又はアンロック位置に移動し
て、当該第２スライドロック装置１１０が自動的にロッ
ク・アンロックされるので、当該回転座席１の使い勝手
を損なうことがない。

【００２５】以上説明した実施形態に種々変更を加えて
実施することができる。例えば、フック規制ピン１１３
は回転盤５３の内輪５３ａに取り付ける構成を例示した
が、内輪５３ａをスライドベース５２に取り付け、外輪
５３ｂを座席本体１０側に取り付ける構成とした場合に
は、フック規制ピン１１３は外輪５３ｂに取り付ける必
要がある。要は、このフック規制ピン１１３は座席本体
１０と一体で移動するように取り付ければ足り、従って
座席本体１０の下面に直接取り付ける構成としてもよ
い。又、フック１１２の回動支点（支軸１１５）をスト
ライカ１１１よりも前側に配置して、該ストライカ１１
１に対してフック１１２が前側から係合される構成を例
示したが、必要に応じて逆の配置（ストライカ１１１に
対してフック１１２の回動支点を後ろ側に配置する構
成）にしてもよい。

【００２６】又、座席本体１０を室外側に移動させる手
段（車幅方向移動手段）は、例示した四節リンク機構５
５，５５を主体とするリフトアップ装置５０に代えて、
車幅方向のスライド機構を用いることもできる。更に、
本発明に係るスライドロック機構（第２スライドロック
機構１１０）は、車幅方向移動手段（リフトアップ装置
５０）を備えず、回転動作と前後方向のスライド動作の
み可能な車両用回転座席に適用することもできる。

【００２７】又、座席本体１０をリフトアップ装置５０
から切り離して、該座席本体１０を車椅子として単独で
使用可能な構成を例示したが、本発明に係るスライドロ
ック機構はこのような座席本体を分離可能なものに限ら
ず、リフトアップ装置に一体に組み付けた構成の回転座
席に適用することもできる。最後に、本発明に係るスラ
イドロック装置は、回転・スライド連動機構１００を有
しない回転座席に適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】回転座席を備えた車両の平面概略図である。

【図２】例示した実施形態に係る回転座席の全体斜視図
である。本図は、リフトアップ装置から座席本体を切り
離して、該座席本体を車椅子として単独で使用できる段
階を示している。

【図３】例示した実施形態に係る回転座席の全体斜視図
である。本図は、座席本体をリフトアップ装置に連結し
て車室内側に移動させる段階を示している。

【図４】リフトアップ装置の斜視図である。本図は、座
席本体が連結されていない状態を示している。又、回転
・スライド連動機構及び第１、第２スライドロック装置
は省略されている。

【図５】回転・スライド連動機構の斜視図である。第２
スライドロック装置は省略されている。

【図６】第１スライドロック装置の側面図である。本図
では、スライドロック状態が実線で示され、アンロック
状態が二点鎖線で示されている。

【図７】ドア開口部に対する座席本体の動きを示す平面
図である。

【図８】第２スライドロック装置の平面図である。

【図９】第２スライドロック装置の側面図である。

【符号の説明】

１…車両用回転座席 ６…ピニオンギヤ ７…スライドロック自動解除プレート １０…座席本体 Ｄ…ドア開口部 ３６…中間ギヤ ３８…ラック ５０…リフトアップ装置 ５１…スライドレール ５２…スライドベース ５３…回転盤、５３ａ…内輪、５３ｂ…外輪 ５４…スイングベース ５５…四節リンク機構 ５６…連結板 ８０…第１スライドロック装置 ８３…ロックピン ９０…電動シリンダ １００…回転・スライド連動機構 １１０…第２スライド・ロック装置 １１１…ストライカ １１２…フック １１３…フック規制ピン １１８…引っ張りばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−86712（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−71932（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−191637（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−112936（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアに対して前後方向スライド可
   能に支持したスライドベースと、該スライドベースに取
   り付けた回転盤と、該回転盤を介して回転可能に支持し
   た座席本体と、該座席本体の回転動作と前記スライドベ
   ースのスライド動作を連動させるための回転・スライド
   連動機構を備えた車両用回転座席において、 前記車両フロア側に設けたストライカと、前記スライド
   ベースに回動可能に設けられ、該ストライカに係合して
   該スライドベースのスライド動作をロックするフック
   と、前記座席本体側に設けられ、該座席本体を着座位置
   に位置させると該フックの回動を規制して該フックを前
   記ストライカに係合したロック位置に保持する一方、該
   座席本体を回転させると前記フックの前記ストライカか
   ら離脱するアンロック方向の回動を許容するフック規制
   ピンを備えたスライドロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスライドロック装置であ
   って、回転盤は、内輪と外輪を有し、一方を座席本体側
   に固定し、他方をスライドベース側に固定し、前記座席
   本体側に固定した内輪又は外輪にフック規制ピンを取り
   付けた構成としたスライドロック装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のスライドロック装置であ
   って、フックの回動中心をストライカに対して、前記ス
   ライドベースのスライド方向前側に位置させたスライド
   ロック装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載のスライドロック装置であ
   って、フックをストライカから離脱する方向にばね付勢
   したスライドロック装置。