JP3528463B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
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- JP3528463B2 JP3528463B2 JP26612596A JP26612596A JP3528463B2 JP 3528463 B2 JP3528463 B2 JP 3528463B2 JP 26612596 A JP26612596 A JP 26612596A JP 26612596 A JP26612596 A JP 26612596A JP 3528463 B2 JP3528463 B2 JP 3528463B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体構造、
とりわけ、フロアセンターに前後方向に形成したフロア
トンネルと、ダッシュパネルの縦壁との連接部周りの構
造に関する。
とりわけ、フロアセンターに前後方向に形成したフロア
トンネルと、ダッシュパネルの縦壁との連接部周りの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４，５は従来の構造を示すもので、１
はダッシュパネル、２はダッシュパネル１のトーボード
１ａの後端部に接合したフロアパネルで、その中央部に
はフロアパネル１のトーボード１ａから縦壁１ｂに亘っ
てフロアトンネル３を車体側に向けて膨出成形してある
（実開平４−２８１７８号公報参照）。
はダッシュパネル、２はダッシュパネル１のトーボード
１ａの後端部に接合したフロアパネルで、その中央部に
はフロアパネル１のトーボード１ａから縦壁１ｂに亘っ
てフロアトンネル３を車体側に向けて膨出成形してある
（実開平４−２８１７８号公報参照）。
【０００３】ダッシュパネル１の助手席側のトーボード
１ａ上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って、
空調装置のブロワユニット５，クーラーユニット６，ヒ
ーターユニット７がこの順に配設されるが、ダッシュパ
ネル１のフロアトンネル３の前端部上には電子部品８が
配設される関係で、前記ヒーターユニット７はこの電子
部品８の上方に離間してフロアトンネル３の前端部上方
に配設するようにしている。
１ａ上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って、
空調装置のブロワユニット５，クーラーユニット６，ヒ
ーターユニット７がこの順に配設されるが、ダッシュパ
ネル１のフロアトンネル３の前端部上には電子部品８が
配設される関係で、前記ヒーターユニット７はこの電子
部品８の上方に離間してフロアトンネル３の前端部上方
に配設するようにしている。
【０００４】この電子部品８は、ブロワユニット５の外
気導入部としても機能する車体フロントウエスト部の車
幅方向骨格部材であるカウルボックス４の閉断面空間を
有効利用して、該カウルボックス４内に配設できればス
ペース的に非常に有利となるが、前述のようにブロワユ
ニット５がダッシュパネル１の助手席側の側部に配設さ
れていて、該ブロワユニット５のエアインレット５ａが
カウルボックス４の助手席側の側部に開口しているた
め、該カウルボックス４内に電子部品８を配設したので
は、エアインレット５ａとカウルボックス４の他側に形
成された図外の外気取入口とを結ぶ空気流通経路内で、
該電子部品８が空気抵抗として存在してブロワユニット
５の給気性能を阻害してしまうことから、前述のように
電子部品８を前席乗員の足元スペースに制約を及ぼさな
いフロアトンネル３の前端部上に配設せざるを得ない実
状にある。
気導入部としても機能する車体フロントウエスト部の車
幅方向骨格部材であるカウルボックス４の閉断面空間を
有効利用して、該カウルボックス４内に配設できればス
ペース的に非常に有利となるが、前述のようにブロワユ
ニット５がダッシュパネル１の助手席側の側部に配設さ
れていて、該ブロワユニット５のエアインレット５ａが
カウルボックス４の助手席側の側部に開口しているた
め、該カウルボックス４内に電子部品８を配設したので
は、エアインレット５ａとカウルボックス４の他側に形
成された図外の外気取入口とを結ぶ空気流通経路内で、
該電子部品８が空気抵抗として存在してブロワユニット
５の給気性能を阻害してしまうことから、前述のように
電子部品８を前席乗員の足元スペースに制約を及ぼさな
いフロアトンネル３の前端部上に配設せざるを得ない実
状にある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ダッシュパネル１の縦
壁１ｂとフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周
縁の曲折隅部Ｃは、角張って形成してヒーターユニット
７および電子部品８を極力ダッシュパネル１の縦壁１ｂ
に近接して配設し得るようにしてあるため、ダッシュパ
ネル１のプレス成形時に前記曲折隅部Ｃにパネル素材の
肉余りによってしわが発生し易く、品質感を損なってし
まうばかりでなく製造歩留りが悪くなってしまう傾向に
ある。
壁１ｂとフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周
縁の曲折隅部Ｃは、角張って形成してヒーターユニット
７および電子部品８を極力ダッシュパネル１の縦壁１ｂ
に近接して配設し得るようにしてあるため、ダッシュパ
ネル１のプレス成形時に前記曲折隅部Ｃにパネル素材の
肉余りによってしわが発生し易く、品質感を損なってし
まうばかりでなく製造歩留りが悪くなってしまう傾向に
ある。
【０００６】また、前述のように曲折隅部Ｃを角張って
形成して、ヒーターユニット７および電子部品８をダッ
シュパネル１の縦壁１ｂに極力近接して配設するように
してあっても、ヒーターユニット７はその前後方向寸法
が大きく、また、インストルメントパネル９の裏側には
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品１０が前
方に突出していて、ヒーターユニット７と該機能部品１
０との間のスペースに余裕がないため、インストルメン
トパネル９の操作面９ａを直立状態に立上がって形成し
てヒーターユニット７と機能部品１０との間の非干渉ス
ペースを確保する必要があり、インストルメントパネル
９の操作面９ａの視認性およびインスト機能部品１０の
操作性が悪くなってしまう。
形成して、ヒーターユニット７および電子部品８をダッ
シュパネル１の縦壁１ｂに極力近接して配設するように
してあっても、ヒーターユニット７はその前後方向寸法
が大きく、また、インストルメントパネル９の裏側には
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品１０が前
方に突出していて、ヒーターユニット７と該機能部品１
０との間のスペースに余裕がないため、インストルメン
トパネル９の操作面９ａを直立状態に立上がって形成し
てヒーターユニット７と機能部品１０との間の非干渉ス
ペースを確保する必要があり、インストルメントパネル
９の操作面９ａの視認性およびインスト機能部品１０の
操作性が悪くなってしまう。
【０００７】そこで、本発明はダッシュパネルの縦壁と
フロアトンネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅
部にプレス成形によるしわ発生を回避することができる
と共に、フロアトンネルの前端部上に配設される空調装
置のヒーターユニット等のインストルメントパネルとの
間に前後方向に余裕スペースをとることができて、該イ
ンストルメントパネルの操作面を前傾して形成して視認
性およびインスト部品の操作性を向上することができる
自動車の車体構造を提供するものである。
フロアトンネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅
部にプレス成形によるしわ発生を回避することができる
と共に、フロアトンネルの前端部上に配設される空調装
置のヒーターユニット等のインストルメントパネルとの
間に前後方向に余裕スペースをとることができて、該イ
ンストルメントパネルの操作面を前傾して形成して視認
性およびインスト部品の操作性を向上することができる
自動車の車体構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、フ
ロアセンターに前後方向に形成したフロアトンネルが開
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、該フロアトン
ネルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に
膨出する凹設部を形成して、該縦壁とフロアトンネルと
が連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半径を拡
大したことを特徴としている。
ロアセンターに前後方向に形成したフロアトンネルが開
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、該フロアトン
ネルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に
膨出する凹設部を形成して、該縦壁とフロアトンネルと
が連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半径を拡
大したことを特徴としている。
【０００９】請求項２にあっては、請求項１に記載のフ
ロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラーユニッ
トとヒーターユニットとを上下方向に積層してダッシュ
パネルの凹設部内に入り込ませて配設したことを特徴と
している。
ロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラーユニッ
トとヒーターユニットとを上下方向に積層してダッシュ
パネルの凹設部内に入り込ませて配設したことを特徴と
している。
【００１０】請求項３にあっては、請求項２に記載の空
調装置のブロワユニットを、クーラーユニットの側部に
接続してフロアトンネル寄りに配設したことを特徴とし
ている。
調装置のブロワユニットを、クーラーユニットの側部に
接続してフロアトンネル寄りに配設したことを特徴とし
ている。
【００１１】
【発明の効果】請求項１によれば、フロアトンネルが開
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、フロアトンネ
ルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に膨
出する凹設部を形成してあって、この縦壁とフロアトン
ネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半
径を拡大してあるから、ダッシュパネルのプレス成形時
に前記曲折隅部でパネル素材の肉余り現象に起因するし
わの発生を回避することができて、品質感を向上するこ
とができると共に、製造歩留りを高めることができる。
口したダッシュパネルの縦壁中央部分に、フロアトンネ
ルの略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルーム側に膨
出する凹設部を形成してあって、この縦壁とフロアトン
ネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅部の曲率半
径を拡大してあるから、ダッシュパネルのプレス成形時
に前記曲折隅部でパネル素材の肉余り現象に起因するし
わの発生を回避することができて、品質感を向上するこ
とができると共に、製造歩留りを高めることができる。
【００１２】しかも、前記凹設部に空調装置のヒーター
ユニット等の空調機能部品の前端部を収容することがで
きるから、前述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部の
曲率半径を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余
裕スペースが得られ、従って、インストルメントパネル
の操作面の前傾配置を可能としてその視認性およびイン
スト機能部品の操作性の向上を図ることができる。
ユニット等の空調機能部品の前端部を収容することがで
きるから、前述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部の
曲率半径を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余
裕スペースが得られ、従って、インストルメントパネル
の操作面の前傾配置を可能としてその視認性およびイン
スト機能部品の操作性の向上を図ることができる。
【００１３】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、フロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラー
ユニットとヒーターユニットとを上下方向に積層してダ
ッシュパネルの凹設部内に入り込ませて配設してあるた
め、助手席乗員の足元周りのスペースを拡大できて居住
性を向上することができる。
て、フロアトンネルの前端部上に、空調装置のクーラー
ユニットとヒーターユニットとを上下方向に積層してダ
ッシュパネルの凹設部内に入り込ませて配設してあるた
め、助手席乗員の足元周りのスペースを拡大できて居住
性を向上することができる。
【００１４】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、ブロワユニットをフロアトンネル寄りに配設するこ
とによって、該ブロワユニットのエアインレットをカウ
ルボックスのセンター寄りに設定することができて、該
カウルボックス内の助手席側の側部にブロワユニットの
吸気に支障を来すことなく電子部品等の機能部品を配設
することができて、カウルボックス内のスペースの有効
利用を図ることができる。
て、ブロワユニットをフロアトンネル寄りに配設するこ
とによって、該ブロワユニットのエアインレットをカウ
ルボックスのセンター寄りに設定することができて、該
カウルボックス内の助手席側の側部にブロワユニットの
吸気に支障を来すことなく電子部品等の機能部品を配設
することができて、カウルボックス内のスペースの有効
利用を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
【００１６】図１〜３において、１ダッシュパネル、２
はダッシュパネル１のトーボード１ａの後端部に接合し
たフロアパネルで、その中央部にはダッシュパネル１の
トーボード１ａから縦壁１ｂに亘ってフロアトンネル３
を車室側に向けて膨出成形してある。
はダッシュパネル１のトーボード１ａの後端部に接合し
たフロアパネルで、その中央部にはダッシュパネル１の
トーボード１ａから縦壁１ｂに亘ってフロアトンネル３
を車室側に向けて膨出成形してある。
【００１７】このフロアトンネル３が開口した前記ダッ
シュパネル１の縦壁１ｂの中央部分には、フロアトンネ
ル３の略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルームＥ・
Ｒ側に膨出する凹設部１１を形成してあり、該縦壁１ｂ
とフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周縁の曲
折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡大して、該曲折隅部Ｃを比較
的大きな丸みをもって形成してある。
シュパネル１の縦壁１ｂの中央部分には、フロアトンネ
ル３の略開口幅相当の幅で全体的にエンジンルームＥ・
Ｒ側に膨出する凹設部１１を形成してあり、該縦壁１ｂ
とフロアトンネル３とが連接するトンネル開口周縁の曲
折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡大して、該曲折隅部Ｃを比較
的大きな丸みをもって形成してある。
【００１８】ダッシュパネル１の助手席側のトーボード
１ａの上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って
空調装置の各ユニット部品が配設されるが、この実施形
態ではフロアトンネル３の前端部にクーラーユニット６
とヒーターユニット７とを上下方向に積層して、前記ダ
ッシュパネル１の縦壁１ｂの凹設部１１内に入り込ませ
て配設してある。
１ａの上方からフロアトンネル３の前端部上方に亘って
空調装置の各ユニット部品が配設されるが、この実施形
態ではフロアトンネル３の前端部にクーラーユニット６
とヒーターユニット７とを上下方向に積層して、前記ダ
ッシュパネル１の縦壁１ｂの凹設部１１内に入り込ませ
て配設してある。
【００１９】このようにクーラーユニット６とヒーター
ユニット７とを上下方向に積層して接続配置するため、
これらクーラーユニット６とヒーターユニット７は高さ
寸法を狭める一方、車幅方向寸法を拡大することによっ
て所要の容積を確保するが、好ましくは、何れも前後方
向寸法を幾分狭めてその分、車幅方向寸法を増大するこ
とが望ましい。
ユニット７とを上下方向に積層して接続配置するため、
これらクーラーユニット６とヒーターユニット７は高さ
寸法を狭める一方、車幅方向寸法を拡大することによっ
て所要の容積を確保するが、好ましくは、何れも前後方
向寸法を幾分狭めてその分、車幅方向寸法を増大するこ
とが望ましい。
【００２０】また、ブロワユニット５は前記クーラーユ
ニット６の側部に接続して、該ブロワユニット５をフロ
アトンネル３寄りに配設してある。
ニット６の側部に接続して、該ブロワユニット５をフロ
アトンネル３寄りに配設してある。
【００２１】このブロワユニット５のフロアトンネル３
寄りの配置によって、該ブロワユニット５のエアインレ
ット５ａをカウルボックス４のセンター寄りに設定する
ことができて、該カウルボックス４の助手席側の側部
は、カウルボックス４の他側部に設けられた図外の外気
取入口と前記エアインレット５ａとを結ぶ空気流通経路
に寄与しない空間となるため、このカウルボックス４の
助手席側の側部内に電子部品８を配設してある。
寄りの配置によって、該ブロワユニット５のエアインレ
ット５ａをカウルボックス４のセンター寄りに設定する
ことができて、該カウルボックス４の助手席側の側部
は、カウルボックス４の他側部に設けられた図外の外気
取入口と前記エアインレット５ａとを結ぶ空気流通経路
に寄与しない空間となるため、このカウルボックス４の
助手席側の側部内に電子部品８を配設してある。
【００２２】図１中、９はインストルメントパネル、１
０はインストルメントパネル９の操作面９ａに組込んだ
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品を示す。
０はインストルメントパネル９の操作面９ａに組込んだ
計器類やオーディオ機器等のインスト機能部品を示す。
【００２３】以上の実施形態の構造によれば、フロアト
ンネル３が開口したダッシュパネル１の縦壁１ｂの中央
部分には、フロアトンネル３の略開口幅相当の幅で全体
的にエンジンルームＥ・Ｒ側に膨出する凹設部１１を形
成してあって、この縦壁１ｂとフロアトンネル３とが連
接するトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡
大して、該曲折隅部Ｃを比較的大きな丸みをもって形成
してあるので、ダッシュパネル１のプレス成形時に起因
するしわの発生を回避することができて、品質感を向上
することができると共に製造歩留りを高めることができ
る。
ンネル３が開口したダッシュパネル１の縦壁１ｂの中央
部分には、フロアトンネル３の略開口幅相当の幅で全体
的にエンジンルームＥ・Ｒ側に膨出する凹設部１１を形
成してあって、この縦壁１ｂとフロアトンネル３とが連
接するトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒを拡
大して、該曲折隅部Ｃを比較的大きな丸みをもって形成
してあるので、ダッシュパネル１のプレス成形時に起因
するしわの発生を回避することができて、品質感を向上
することができると共に製造歩留りを高めることができ
る。
【００２４】また、フロアトンネル３の前端部上に配設
されるヒーターユニット７等の空調機能部品の前端部を
前記凹設部１１内に入り込ませることができるから、前
述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒ
を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余裕スペー
スが得られ、従って、インストルメントパネル９の操作
面９ａを前傾して形成しても該操作面９ａに組込まれて
インストルメントパネル１の内側に前方に向けて突出す
るインスト機能部品１０が空調機能部品と干渉すること
がなく、操作面９ａの前傾配置によって該操作面９ａの
視認性を向上できると共に、インスト機能部品１０の操
作性を向上することができる。
されるヒーターユニット７等の空調機能部品の前端部を
前記凹設部１１内に入り込ませることができるから、前
述のようにトンネル開口周縁の曲折隅部Ｃの曲率半径Ｒ
を拡大してあっても、空調機能部品の後方に余裕スペー
スが得られ、従って、インストルメントパネル９の操作
面９ａを前傾して形成しても該操作面９ａに組込まれて
インストルメントパネル１の内側に前方に向けて突出す
るインスト機能部品１０が空調機能部品と干渉すること
がなく、操作面９ａの前傾配置によって該操作面９ａの
視認性を向上できると共に、インスト機能部品１０の操
作性を向上することができる。
【００２５】特に本実施形態では、フロアトンネル３の
前端部上にクーラーユニット６とヒーターユニット７と
を上下方向に積層して配設してるあるため、助手席乗員
の足元周りのスペースを拡大することができ、併せて、
ブロワユニット５はこのクーラーユニット６に接続して
フロアセンターのフロアトンネル３寄りに配設してある
から、助手席乗員の足元周りのスペースをより一層拡大
することができて居住性を向上することができる。
前端部上にクーラーユニット６とヒーターユニット７と
を上下方向に積層して配設してるあるため、助手席乗員
の足元周りのスペースを拡大することができ、併せて、
ブロワユニット５はこのクーラーユニット６に接続して
フロアセンターのフロアトンネル３寄りに配設してある
から、助手席乗員の足元周りのスペースをより一層拡大
することができて居住性を向上することができる。
【００２６】しかも、このようにブロワユニット５をフ
ロアトンネル３寄りに配設することによって、該ブロワ
ユニット５のエアインレット５ａをカウルボックス４の
センター寄りに設定することができるから、該カウルボ
ックス４にはこのエアインレット５ａとカウルボックス
４のドライバー席側の側部に設けられた図外の外気取入
口とを結ぶ空気流通経路から外れた助手席側の側部に十
分な部品収納スペースが得られ、該助手席側の側部内に
ブロワユニット５の吸気に支障を来すことなく電子部品
８等の機能部品を配設できて、カウルボックス４内のス
ペースの有効利用を図ることができる。
ロアトンネル３寄りに配設することによって、該ブロワ
ユニット５のエアインレット５ａをカウルボックス４の
センター寄りに設定することができるから、該カウルボ
ックス４にはこのエアインレット５ａとカウルボックス
４のドライバー席側の側部に設けられた図外の外気取入
口とを結ぶ空気流通経路から外れた助手席側の側部に十
分な部品収納スペースが得られ、該助手席側の側部内に
ブロワユニット５の吸気に支障を来すことなく電子部品
８等の機能部品を配設できて、カウルボックス４内のス
ペースの有効利用を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態の背面図。
【図３】同実施形態のダッシュパネルの斜視図。
【図４】従来の構造を示す断面図。
【図５】同従来構造の背面図。
１ ダッシュパネル
１ｂ 縦壁
３ フロアトンネル
５ ブロワユニット
６ クーラーユニット
７ ヒーターユニット
１１ 凹設部
Ｃ トンネル開口周縁の曲折隅部
Ｒ 曲率半径
Ｅ・Ｒ エンジンルーム
Claims (3)
- 【請求項１】 フロアセンターに前後方向に形成したフ
ロアトンネルが開口したダッシュパネルの縦壁中央部分
に、該フロアトンネルの略開口幅相当の幅で全体的にエ
ンジンルーム側に膨出する凹設部を形成して、該縦壁と
フロアトンネルとが連接するトンネル開口周縁の曲折隅
部の曲率半径を拡大したことを特徴とする自動車の車体
構造。 - 【請求項２】 フロアトンネルの前端部上に、空調装置
のクーラーユニットとヒーターユニットとを上下方向に
積層してダッシュパネルの凹設部内に入り込ませて配設
したことを特徴とする請求項１記載の自動車の車体構
造。 - 【請求項３】 空調装置のブロワユニットを、クーラー
ユニットの側部に接続してフロアトンネル寄りに配設し
たことを特徴とする請求項２記載の自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26612596A JP3528463B2 (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26612596A JP3528463B2 (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109666A JPH10109666A (ja) | 1998-04-28 |
| JP3528463B2 true JP3528463B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=17426682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26612596A Expired - Fee Related JP3528463B2 (ja) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3528463B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006281911A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Mazda Motor Corp | 可動フロア装置用の駆動モータ配設構造 |
| JP5001409B2 (ja) * | 2010-07-02 | 2012-08-15 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| BRPI1103621A2 (pt) | 2010-07-02 | 2012-11-20 | Honda Motor Co Ltd | estrutura frontal de veÍculo |
| JP5075949B2 (ja) | 2010-07-02 | 2012-11-21 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP5179544B2 (ja) * | 2010-07-02 | 2013-04-10 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
-
1996
- 1996-10-07 JP JP26612596A patent/JP3528463B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10109666A (ja) | 1998-04-28 |
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