JP2000238523A - 自動車用一体型ｈｖａｃシステム - Google Patents

自動車用一体型ｈｖａｃシステム

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JP2000238523A
JP2000238523A JP2000040668A JP2000040668A JP2000238523A JP 2000238523 A JP2000238523 A JP 2000238523A JP 2000040668 A JP2000040668 A JP 2000040668A JP 2000040668 A JP2000040668 A JP 2000040668A JP 2000238523 A JP2000238523 A JP 2000238523A
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wall
enclosure
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hvac system
shaped
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Kenneth K Ahn
ケー．アーン ケネス
Mark A Richardson
エー．リチャードソン マーク
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Ford Motor Co
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle

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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来技術の、独立したＨＶＡＣ、ステアリン
グ・コラム支持部及びクロスバー・ビームからなるシス
テムを単純にしかつ改良しながら、それにより得られる
機能を有する単一の自動車用システムを提供する。 【解決手段】 自動車用一体型ＨＶＡＣシステムが、互
いに接合する前方及び後方シェル110/210を持ち、それ
ぞれが調整空気を供給する左右のダクト・アーム220/23
0の接合部分122/222/132/232をそれぞれ持つ。互いに噛
合うシェルが、その中にドロップイン・ヒーターコア・
モジュール400が作動可能に配置され得る中央エンクロ
ージャーを規定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、概略的には、自動
車用の、暖房、換気及び空調（heating ventilation an
d air conditioning略してHVAC）システムに関し、より
具体的には、自動車用の一体型モジュラーＨＶＡＣシス
テムに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１は、殆どの自動車に現在用いられて
いる、一般的なＨＶＡＣシステム、ステアリング・コラ
ム支持組立体及びクロスバー・ビームを、示す。その様
な公知のシステムに詳しい者であれば判る様に、これら
のシステムは、相互に組立てられなければならない独立
した多様な（そして時に重複した）部品を含み、そのこ
とが、システムを、高価で、組立が難しいなどの問題点
を持つものとしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】それで、従来技術の設
計案を単純にしそして改良しながら、独立したＨＶＡ
Ｃ、ステアリング・コラム支持部及びクロスバー・ビー
ムからなるシステムにより得られる機能を提供する単一
の自動車用システムを提供することが、望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、その中を通り
調和された空気を輸送する左右のダクト・アームの接合
部をそれぞれが持ち、互いに接合する前方及び後方のシ
ェルを持つ、自動車用一体型ＨＶＡＣシステムを提供す
ることにより、従来技術の取組みの問題点を解消する。
互いに接合するシェルは、その中にドロップイン・ヒー
ターコアが作動可能に配置され得る中央エンクロージャ
ーを規定する。
【０００５】
【発明の効果】本発明のＨＶＡＣシステムは、広い範囲
の車に適合することが出来る汎用の前方／後方シェル
を、特定の車型に適合するために特別設計し得るドロッ
プイン・ヒーターコアと共に、提供する点で、優れてい
る。与えられた車についての個別化は、その車に特別な
ドロップイン・ヒーターコア・モジュールを設計し、そ
の様なモジュールを汎用の前方／後方シェルに組込むこ
とにより、なされ得る。
【０００６】本発明の一体型ＨＶＡＣシステムは、左右
の向きがない。つまり、左ハンドル又は右ハンドルの車
両のいずれも用いることが出来るということが、もう一
つの効果である。
【０００７】これらのものなどの、目的、構成そして効
果は、図面、詳細な説明そして請求項より、明らかであ
ろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】ここで図面を参照すると、図２乃
至７は自動車用一体型ＨＶＡＣシステムを示している。
（ＨＶＡＣシステムの種々の要素に言及する一助とする
ために、前方及び後方の方向、そして左右の外向きの横
断方向が図３の画面内に定義されていることに留意すべ
きである。）一体型ＨＶＡＣシステムは、その中を通り
調和された空気を輸送する左右のダクト腕の接合部をそ
れぞれが持ち、互いに接合する前方及び後方のシェルを
有する。互いに接合するシェルは、その中にドロップイ
ン・ヒーターコアが作動可能に配置され得る中央エンク
ロージャーを規定する。
【０００９】本発明の理解の一助とするために、ここで
用いられる全ての図示符号が、それらが表す要素と共
に、列挙される。 100 後方シェル 110 後方エンクロージャー 112 後方エンクロージャーの前向き開口 114 フロア吐出口 116 底壁 118 後壁 120 左チャネル 122 第１横断部 124 第１横断部の第１左終端部 126 第２後方延長部 130 右チャネル 132 第３横断部 134 第３横断部の第１右終端部 136 第４後方延長部 200 前方シェル 210 前方エンクロージャー 212 前方エンクロージャーの後向き開口 213 ブロワー入口 214 上壁 215 前壁 216 デフロスター出口 217 シール・フランジ 220 左延長垂直壁 222 第５横断部 224 第５横断部の第２左終端部 226 第６後方延長部 230 右延長垂直壁 232 第６横断部 234 第７横断部の第２右終端部 236 第８後方延長部 300 中央エンクロージャー 315 中央内部空間 320 左ダクト 325 左内部空間 330 右ダクト 335 右内部空間 400 ヒーターコア・モジュール 410 モジュール・エンクロージャー 411 モジュール・エンクロージャーの上壁 412 モジュール・エンクロージャーの底壁 413 モジュール・エンクロージャーの前壁 414 モジュール・エンクロージャーの後壁 415 モジュール・エンクロージャーの左壁 416 モジュール・エンクロージャーの右壁 420 モジュール・エンクロージャーの入口ポート 430 モジュール・エンクロージャーの出口ポート 440 ブレンド・ドア 450 モード・ドア 460 デフロスター・ドア 470 ヒーターコア 500 エバポレーター・コア 600 一体型（ワンピース）ステアリング・コラム支持
部 700 制御パネル（モード、温度、ファン速度） 810 デフロスター・ノズル 820 ブロワー 830 クロスバー・ビーム（従来技術） 840 ステアリング・コラム支持組立体（従来技術） 850 ＨＶＡＣシステム（従来技術）
【００１０】後方シェル100は、(1)その中に規定される
前向き開口112を有する５面箱の形状を概略持ち、そこ
の底壁又は後壁116/118に規定されるフロア出口114を更
に有する、後方エンクロージャー110、(2)略Ｕ字状断面
を持ち、後方エンクロージャーより外向きで左向きに延
びその第１左終端124において第２後方延長部126へと変
化する第１横断部122を有する、略Ｌ字状の左延長チャ
ネル120、及び(3)略Ｕ字状断面を持ち、後方エンクロー
ジャーより外向きで右向きに延びその第１右終端134に
おいて第４後方延長部136へと変化する第３横断部132を
有する、略Ｌ字状の右延長チャネル130、を有する。左
及び右のチャネル120/130は、それらの略Ｕ字状断面が
第１及び第３横断部122/132については車両の前に向い
て開いており、第２及び第４後方延長部126/136につい
てそれぞれ左及び右の外向きに開いている様に、配置さ
れる。
【００１１】前方シェル200は、(1)その中に規定される
後向き開口212を有する５面箱の形状を持ち、上壁又は
前壁214/215に規定されるブロワー入口213、上壁214に
規定されるデフロスター出口216及び前方エンクロージ
ャー内に作動可能に配置されるエバポレーター・コア50
0を更に含む、前方エンクロージャー210、(2)前方エン
クロージャーより外側で左側に延び、そこの第２左終端
224において第６後方延長部226へと変化する第５横断部
222を有する略Ｌ字状の左延長垂直壁220及び、(3)前方
エンクロージャーより外側で右側に延び、そこの第２右
終端234において第８後方延長部236へと変化する第７横
断部232を有する略Ｌ字状の右延長垂直壁230を、有す
る。
【００１２】図３及び７に示される様に、(1)前方及び
後方エンクロージャー210/220が、その内部に中央内部
空間315を持つ中央エンクロージャー315を形成し、(2)
左チャネル120及び左垂直壁220が、その内部に中央内部
空間315と流体連通状態にある左内部空間325を持つ左ダ
クト320を形成し、そして(3) 右チャネル130及び右垂直
壁230が、その内部に中央内部空間315と流体連通状態に
ある右内部空間335を持つ右ダクト330を形成する様に、
前方及び後方シェル200/100が、接合可能で取り外し自
在に相互に取付けられる様に成形されている。
【００１３】上述の様に、一体型ＨＶＡＣシステムはハ
ンドルの左右に関わらないものである。つまり、それは
左ハンドル若しくは右ハンドルのいずれの車両において
使用し得るものである。左又は右ハンドル特有の点は、
ワンピース・ステアリング・コラム組立体600の配置に
ついてのみ存在し、例えば、組立体600は、ヨーロッパ
及びアジア向け（つまり右ハンドル）の乗用車につい
て、ＨＶＡＣ中央エンクロージャーの右側に取付けられ
ることがある。以前は存在していた部品を一体化するこ
とにより、組立体600を、ワンピースとして、好ましく
はマグネシウム又は他の適した材料より、成形すること
が出来る。
【００１４】殆どの車両において、助手席側クロスカー
・ビーム830は、エアバッグ、それに取付けられる配線
及び時にインストルメント・パネル重量の小部分のみを
支持している。（ついでに言えば、クロスカー・ビーム
には、車両の車体／フレームを強化又は堅固にする意図
は与えられていない）本発明の一体型システムは、クロ
スカー・ビームと同じ機能をする一体型助手席側ダクト
を設けることにより、独立したクロスカー・ビームの必
要性を無くしている。
【００１５】本発明の属する分野の当業者は、本発明の
種々の改良を想到するであろう。例えば、電気配線の配
索／固定のために、左右のダクトに樋及び保持構造を成
形することも、望ましいであろう。また、デフロスター
出口を、後方シェルに一体に、前方シェルに一体に、若
しくは、前方シェルと後方シェルとの間に別個に、成形
しても良い。ここで特に述べられていない他の改良もま
た、可能であり、本発明の範囲内である。本発明の範囲
を規定するのは、全ての均等物を含む、添付の請求項で
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術によるＨＶＡＣ／クロスカー・ビーム
／ステアリング・コラム支持システムの前面図である。
【図２】従来技術によるＨＶＡＣシステムの一部の一部
断面斜視図である。
【図３】本発明による一体型ＨＶＡＣシステムの分解斜
視図である。
【図４】本発明による一体型ＨＶＡＣシステムの分解側
視断面図である。
【図５】図４に示されたＨＶＡＣシステムの組立状態で
の断面図である。
【図６】本発明の好ましい実施例による一体型ＨＶＡＣ
システムの、部分分解斜視図である。
【図７】本発明によるＨＶＡＣシステムの組立状態での
斜視図である。
【符号の説明】
100 後方シェル 110 後方エンクロージャー 112 前向き開口 114 フロア出口 120 左チャネル 122 第１横断部 124 第１左終端部 126 第２後方延長部 130 右チャネル 132 第３横断部 134 第１右終端部 136 第４後方延長部 200 前方シェル 210 前方エンクロージャー 212 後向き開口 213 ブロワー入口 214 上壁 215 前壁 216 デフロスター出口 217 シール・フランジ 220 左延長垂直壁 222 第５横断部 224 第２左終端部 226 第６後方延長部 230 右延長垂直壁 232 第６横断部 234 第２右終端部 236 第８後方延長部 300 中央エンクロージャー 315 中央内部空間 320 左ダクト 325 左内部空間 330 右ダクト 335 右内部空間 400 ヒーターコア・モジュール 410 モジュール・エンクロージャー 411 上壁 412 底壁 413 前壁 414 後壁 415 左壁 416 右壁 420 入口ポート 430 出口ポート 440 ブレンド・ドア 470 ヒーターコア 500 エバポレーター・コア

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前向き及び後向きの方向並びに左及び右
    の横断外向き方向を持つ自動車用一体型ＨＶＡＣシステ
    ムであって、該システムが、 (a) (1)その中に規定される前向き開口を有する５面箱
    の形状を概略持ち、そこの底壁又は後壁に規定されるフ
    ロア出口を更に有する、後方エンクロージャー、 (2)略Ｕ字状断面を持ち、上記後方エンクロージャーよ
    り外向きで左向きに延びその第１左終端部において第２
    後方延長部へと変化する第１横断部を有する、略Ｌ字状
    の左延長チャネル、及び (3)略Ｕ字状断面を持ち、上記後方エンクロージャーよ
    り外向きで右向きに延びその第１右終端部において第４
    後方延長部へと変化する第３横断部を有する、略Ｌ字状
    の右延長チャネル、を有し、 (4)上記左及び右延長チャネルの略Ｕ字状断面が、上記
    第１及び第３横断部について車両の前に向けて開いてお
    り、上記第２及び第４後方延長部についてそれぞれ左及
    び右の外向きに開いている、 成形後方シェル、及び (b) (1)その中に規定される後向き開口を有する５面箱
    の形状を持ち、上壁又は前壁に規定されるブロワー入
    口、上壁に規定されるデフロスター出口及び前方エンク
    ロージャー内に作動可能に配置されるエバポレーター・
    コアを更に含む、前方エンクロージャー、 (2)該前方エンクロージャーより外側で左側に延び、そ
    この第２左終端部において第６後方延長部へと変化する
    第５横断部を有する略Ｌ字状の左延長垂直壁、及び (3)上記前方エンクロージャーより外側で右側に延び、
    そこの第２右終端部において第８後方延長部へと変化す
    る第７横断部を有する略Ｌ字状の右延長垂直壁を、有す
    る成形前方シェル、を有し、 (c) (1)上記前方及び後方エンクロージャーが、その内
    部に中央内部空間を持つ中央エンクロージャーを形成
    し、 (2)上記左チャネル及び左垂直壁が、その内部に上記中
    央内部空間と流体連通状態にある左内部空間を持つ左ダ
    クトを形成し、そして (3)上記右チャネル及び右垂直壁が、その内部に上記中
    央内部空間と流体連通状態にある右内部空間を持つ右ダ
    クトを形成する様に、 上記前方及び後方シェルが接合自在で取り外し自在に相
    互に取付けられている、自動車用一体型ＨＶＡＣシステ
    ム。
  2. 【請求項２】 (d) (1) 上壁、底壁、前壁、後壁、左壁
    及び右壁を持ち、上記前壁の下方領域に配置された入口
    ポート及び、上記上壁と前壁との間に配置された出口ポ
    ートを持つ、略箱状のモジュール・エンクロージャー、 (2)上記前壁の最上縁に枢動自在に取付けられ、上記上
    壁の最前縁に対し遮断して上記出口ポートを密閉状態で
    覆う全閉位置と全開位置との間で無段階に位置すること
    が可能である、ブレンド・ドア、及び (3)上記モジュール・エンクロージャー内に作動可能に
    配置されたヒーター・コアを、有するヒーターコア・モ
    ジュールを、更に有し、 (e) 上記ヒーターコア・モジュールが上記中央エンクロ
    ージャー内に配置され、上記ブレンド・ドアが上記全開
    位置にある時に、 (1)上記ブレンド・ドアが、上記前方エンクロージャー
    の、上内面、左内面及び右内面から内向きに延びるシー
    ル・フランジに対向してシール状態で遮断され、そして (2)上記エバポレーター・コアを通り抜ける空気流が、
    上記入口ポートのみを通り、次に上記ヒーター・コアを
    通り、そして上記出口ポートを通る様に、上記前方壁及
    び上記ブレンド・ドアが上記エバポレーター・コアを遮
    断する様に、 上記前壁及び後壁がそれぞれ前方及び後方を向いてい
    る、請求項１による、一体型ＨＶＡＣシステム。
JP2000040668A 1999-02-18 2000-02-18 自動車用一体型ｈｖａｃシステム Pending JP2000238523A (ja)

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US09/252948 1999-02-18
US09/252,948 US6186885B1 (en) 1999-02-18 1999-02-18 Integrated HVAC system for an automotive vehicle

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