JPH1067259A - 自動車用インストルメントパネル - Google Patents
自動車用インストルメントパネルInfo
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Abstract
ントパネル内に一体化可能となり、インストルメントパ
ネルの十分な曲げ剛性が保証されるようにする。また、
インストルメントパネルの製造費を低減する。 【解決手段】 部材(6、7)が大きな壁厚を有し、イ
ンストルメントパネル(1)の内部空間は、暖房装置又
は空調装置の構成要素用に必要な構造空間を除き、殆ど
完全に充填されている。更に、エアダクト(13)を用
意するための他の措置を必要とすることなくエアダクト
(13)を構成するように部材(6、7)を形成した自
動車用インストルメントパネル。
Description
部材からなる自動車用インストルメントパネルに関し、
たとえば、これらの部材が、嵌め込まれるべき構成要素
を受容し且つエアダクトを構成するための凹部を有し
て、発泡樹脂成形品として構成されており、部材の組立
後にこれらの構成要素が位置を固定して保持されている
ものに関する自動車用インストルメントパネルである。
動車用インストルメントパネルは2つの部材を有し、こ
れらの部材は、それぞれ、空調装置又は暖房装置の構成
要素を受容するために一体に形成された壁を有する。こ
の公知のインストルメントパネルでは欠点として、空調
装置又は暖房装置を受容するために、一方の部材に一体
に形成される適宜な空調装置ハウジング若しくは暖房装
置ハウジングが必要である。これらのハウジングを構成
するのに必要な壁は比較的肉薄に構成されており、高い
組付け費用を要求する。
装置又は暖房装置が簡単にインストルメントパネル内に
一体化可能となり、インストルメントパネルの十分な曲
げ剛性が保証されるようにインストルメントパネルを構
成することである。
のいずれかに記載の自動車用インストルメントパネルを
要旨としている。
発明は、部材が低発泡樹脂からなり、且つインストルメ
ントパネルの内部空間を実質的に充填する中実部材とし
て構成されており、構成要素を形状結合式に受容するた
めに及び/又はエアダクトを形成するために、これらの
部材に凹部が設けられていることを特徴としている。
肉厚部材として構成することによってインストルメント
パネルの未利用内部空間が殆ど完全に充填されているこ
とにある。そのことからインストルメントパネルは横方
向及び縦方向で高い曲げ剛性を有することになる。同時
に、インストルメントパネルを中実ブロックとして構成
することによって固体伝搬音及び空気伝搬音の伝搬が効
果的に低減される。エアダクトが厚壁を有することによ
って、既に音の発生場所で音若しくは固体伝搬音の減衰
が達成される。更に、エアダクトとして役立つ管状凹部
を部材の適宜な成形によって形成することによって、こ
のインストルメントパネルに嵌め込むべき空調装置又は
暖房装置の所要構成要素数が減少する。それ故に、専用
の凹部内に嵌め込まれる付加的空気ホースが必要ではな
い。更に、例えば暖房装置又は空調装置のハウジング部
材等の付加的部材を必要とすることなく空調装置又は暖
房装置の構成要素、例えばヒータ又は蒸発器が簡単に保
持されるように、少なくとも一方の部材の内面は成形さ
れている。こうして構成要素は簡単に、正確な位置で嵌
め込むことができる。部材が低発泡成形品として構成さ
れていることによって、エアダクトの任意の形状若しく
は任意の横断面を達成することができる。複数の部材を
設けることによって、さまざまな方向に延びる複数のエ
アダクトを上下に配置して構成することが可能となる。
こうしてインストルメントパネルは有利なことに省スペ
ースで構成しておくことができる。
プロピレン(EPP)からなり、機械的強度の値は必要
に応じて部材の製造操作のとき確定することができる。
更に、この材料は部材のリサイクルを可能とし、製造プ
ロセスへの材料の帰還が保証されている。
調装置の送風機はインストルメントパネルの内部で助手
席側に配置され、他の構成要素、例えばヒータと蒸発器
はインストルメントパネルの中央領域、コンソールの延
長上に配置されている。こうして、インストルメントパ
ネル内部の通常は利用されない空間は構成要素を受容す
るのに利用することができ、インストルメントパネルの
下方の足元空間内にスペースが得られる。
請求項の記載から明らかとなる。
しく説明する。
態で示されており、コックピット2を受容し且つステア
リングハンドル3に結合されたステアリングコラムを受
容するために凹部を有する。インストルメントパネル1
は中央領域4でコンソール5に結合されている。
の部材、つまり上側部材6と下側部材7とを有し、これ
らの部材はそれぞれ、図示しない第1インナサイドパネ
ルから反対側の第2インナパネルへと延びて、結合要素
8を介してこれらに摩擦結合式に結合されている。
うに、インストルメントパネル1に空調装置9が収容さ
れている。部材6、7がそれぞれくぼみを有し、これら
のくぼみに空調装置9の構成要素が嵌め込まれて、形状
・摩擦結合式に、好ましくはプレス嵌めによって、保持
されている。図1が示すように、送風機10は助手席側
11に配置されており、図示しない循環空気・新鮮空気
ダンパの位置に基づいて車室内から循環空気口12を通
して新鮮空気及び/又は循環空気を吸入する。選択的
に、暖房装置又は空調装置が実質的に対称にインストル
メントパネル1内に配置されるように、送風機10は中
央領域4に配置しておくこともできる。吸入された空気
はエアダクト13を介して蒸発器14に供給され、その
なかで冷やされ、次にヒータ15に送られる。ヒータ1
5から空気が流出した後、温度調節された空気は空気分
配室16内に達して、そのなかでさまざまなノズルに分
配される。図2から認めることができるように、風を足
元空間の方向に制御するために空気分配室16内に足元
空間制御ダンパ17が設けられて、レバー機構18を介
して調整要素19に結合されている。この調整要素19
は負圧容器として構成されている。選択的に、足元空間
制御ダンパ17は電動機によってその位置を調整するこ
とができる。デフロスタダンパ20を制御するために、
従ってデフロスタエアダクト21を通して外側に配置さ
れるデフロスタノズル22へと流れる風量を制御するた
めに、他の調整要素19が設けられている。中間ノズル
ダンパ23は、図示しないエアダクトを介して中間ノズ
ル24へと送られる風量を調整するのに役立つ。混合ダ
ンパ25が蒸発器14の領域に配置されており、蒸発器
14によって冷やされた空気を図示しないバイパスダク
トを介してヒータ15の脇を通過させて空気分配室16
内に導くことを可能とする。更に、空気分配室16から
リヤエアダクト26及びサイドノズルエアダクト27が
分岐して、リヤ吹出し口若しくは側部に配置されるサイ
ドノズル29へと通じている。
に、空調装置の構成要素は2つの部材6、7によって実
質的に保持され若しくは構成される。送風機10、蒸発
器14及びヒータ15を受容するために上側部材6と下
側部材7がそれぞれ内面30にくぼみ31を有し、構成
要素の縁側壁32がこれらのくぼみに嵌め込まれて、平
面的にこれに当接する。部材6、7は発泡樹脂からな
り、一定の公差補償が可能であるような且つ構成要素が
くぼみ31内で締付けて保持されているような厚さを有
する。部材は、内部空間を充填する形状安定性材料から
なる。更に部材6、7はエアダクト21、26、27を
構成するために凹部33を有する。この目的のために部
材6、7は適宜に構成された金型内で低発泡成形品とし
て製造される。部材6、7は好ましくは発泡ポリプロピ
レンフォーム、例えば製造業者ファゲルダラ・ワールド
・フォームズのFawo・Celフォームからなる。部
材は更にポリエチレンフォーム又はウレタンフォームで
構成することもできる。
い部材34が配置されている。覆い部材34には支持機
能よりもむしろ充填機能が帰属するので、覆い部材34
は低密度発泡樹脂からなり、事故があった場合に覆い部
材から衝撃減衰作用が派生する。こうして同乗者の損傷
する危険は低減することができる。
れており、この表皮は部材6、34の外面に平面的に被
着されて、機械的に又は接着によって部材に結合されて
いる。表皮35は密度の異なる同一合成樹脂の複数層と
外面に被着される皮膜とで構成することができる。表皮
は、例えば、高密度樹脂薄層とその上に配置される低密
度樹脂層とデザイン上の観点から構成される皮膜とで構
成することができる。
ボード36によって締付けて取り囲まれている。部材
6、7は締付けて、及び/又は機械的結合手段によっ
て、又は接着によって、このダッシュボード36に結合
しておくことができる。それ故に、インストルメントパ
ネル1を組付けるのに必要となるのは、適宜に形成した
成形品を部材6、7、34として用意した後、例えば蒸
発器14、ヒータ15又は調整要素19等の当該構成要
素を下側部材7の当該くぼみ31に嵌め込むことだけで
ある。引き続き、他の部材が装着される。部材は嵌め込
まれた構成要素のプレス嵌めによって互いに保持され
る。付加的に、組立てられた部材は部材の緊締によって
保持しておくこともできる。表皮を被着し、部材6、7
をダッシュボード36に固着することによって、インス
トルメントパネルの組立は完了している。構成要素用保
持作用の他に、インストルメントパネルを形成するため
の部材の中実構成と、そのことから帰結する低発泡ポリ
プロピレンプラスチックによる構成要素の包囲は、構成
要素の断熱を可能とする。これにより、特に図示しない
膨張弁に関して、効率の向上が得られる。
に、ウインドシールドガラス40の下方にケーブルダク
ト39を構成するために上側部材6が上面37に他の凹
部38を有する。このケーブルダクト39は一部の領域
でインストルメントパネル1に沿って延びて、エンジン
ルームからコックピット2へと延びる電気ケーブルを通
す。流れ方向で蒸発器14の後方で下側部材7に穴41
が設けられており、凝縮水が溜るとこの穴を通して排出
することができる。
4との間に支持管42が配置されており、この支持管は
実質的にインストルメントパネル1に沿って延びて、コ
ックピット2の領域にコックピット2を取付けるための
保持手段を有し、中央領域4には暖房装置又は空調装置
を取付けるための保持手段を有する。
部材34が凹部43を有し、ヒータ15へと及びそこか
ら冷却液を送る加熱管44が形状結合式に保持されてい
る。中央領域4では車内側で部材6、7に前側部材45
が続いており、これが複数の扇状凹部46、47、48
を有する。上側凹部46は空調装置の操作部品を受容す
るのに役立ち、中央凹部47はラジオ受信機を受容する
のに役立ち、下側凹部48はカセットプレーヤ又はCD
プレーヤを受容するのに役立つ。
6、27が、風量及び圧力低下防止に関して個々のエア
ダクトに求められる条件に合わせて構成されているよう
に、部材6、7、34は成形されている。更に、エアダ
クトが段部49を有し、閉位置のとき空気ダンパの縁側
末端50がこれらの段部に当接するので、空気ダンパ2
0、23、25は縁側シールを必要としない。エアダク
トの吹出し領域でノズルはノズルユニットとして穴に嵌
め込むことができる。図3に示すように、中間ノズルユ
ニット51は中間ノズルダクト23の穴に嵌め込まれ
て、好ましくは締付けによって部材6、34に結合され
ている。エアダクト21、26、27は当該部材6、
7、34によって形成される肉厚壁を有しており、イン
ストルメントパネル1の構造がコンパクトになる他に、
固定伝搬音の伝搬が低減する。
成される空洞の内部で活性炭フィルタ52が締付けて保
持されている。図1に示されていない活性炭フィルタ5
2は送風機10と蒸発器14との間に配置されて、空気
中に現れる揮発性物質を濾別する。活性炭フィルタ52
はエアダクト13の内部に配置されている。活性炭フィ
ルタ52の前に配置される図示されない空気ダンパは、
活性炭フィルタ52が作動しないように、風が活性炭フ
ィルタ52の周りでバイパスダクト53を通過するのを
可能とする。活性炭フィルタ52が交換可能となるよう
に、下側部材7は取外し可能部材として構成されてい
る。この目的のために下側部材7は丁番によって上側部
材6に結合しておくことができ、下側部材7はダンパに
応じて下方に揺動することができる。インストルメント
パネル1の前側領域ではこの領域に更にグローブボック
ス54とその上にエアバッグ55が配置されている。こ
の目的のために前側部材54はエアバッグ55を受容す
るための凹部56を有する。グローブボックス54は下
方に開閉可能に保持されている。グローブボックス54
の開位置のとき挿入部材57は前方に引出し可能であ
り、風の方向で活性炭フィルタ52の前に配置される粒
子フィルタ58が自由に接近可能となる。粒子フィルタ
58はその寿命の尽きた後、グローブボックス54の開
口部を通して水平方向に簡単に引き出して、新しいもの
と取り替えることができる。
側を切り開いて示す斜視図である。
パネルの横断面図である。
ントパネルの横断面図である。
パネルの横断面図である。
Claims (9)
- 【請求項1】 少なくとも2つの部材からなる自動車用
インストルメントパネルであって、これらの部材が、嵌
め込まれるべき構成要素を受容し且つエアダクトを構成
するための凹部を有して、発泡樹脂成形品として構成さ
れており、部材の組立後にこれらの構成要素が位置を固
定して保持されているものにおいて、部材(6、7、3
4)が低発泡樹脂からなり、且つインストルメントパネ
ル(1)の内部空間を実質的に充填する中実部材として
構成されており、構成要素(10、14、15)を形状
結合式に受容するために及び/又はエアダクト(13、
23、26、27)を形成するために、これらの部材に
凹部が設けられていることを特徴とする、インストルメ
ントパネル。 - 【請求項2】 部材(6、7、34)が発泡ポリプロピ
レン(EPP)から低発泡成形品として構成されている
ことを特徴とする、請求項1記載のインストルメントパ
ネル。 - 【請求項3】 暖房装置又は空調装置のすべての構成要
素(10、14、15)を受容するためのくぼみ(3
1)を有する下側部材(7)及び上側部材(6)が設け
られていることを特徴とする、請求項1又は2記載のイ
ンストルメントパネル。 - 【請求項4】 構成要素(10、14、15)がプレス
嵌めによってくぼみ(31)のなかで保持されて、縁側
で密封されていることを特徴とする、請求項3記載のイ
ンストルメントパネル。 - 【請求項5】 蒸発器(14)及び/又はヒータ(1
5)が各2つの正面を向き合わせて対応するくぼみ(3
1)に嵌込み可能であることを特徴とする、請求項3又
は4記載のインストルメントパネル。 - 【請求項6】 送風機(10)が、暖房装置又は空調装
置の構成要素として、インストルメントパネル(1)の
内部で助手席側に配置され、蒸発器(14)とヒータ
(15)が暖房装置又は空調装置の他の構成要素として
インストルメントパネル(1)の中央領域(4)に配置
されていることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか
1項又は複数項記載のインストルメントパネル。 - 【請求項7】 部材(6、7、34)が接着によって、
又はそれらの緊締によって、互いに結合されていること
を特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項又は複数項
記載のインストルメントパネル。 - 【請求項8】 部材(6、7、34)が車内側で装飾皮
革又は樹脂フィルムからなる薄い表皮(35)で被覆さ
れていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1
項又は複数項記載のインストルメントパネル。 - 【請求項9】 他の部材が助手席側で覆い部材(34)
として構成されて、上側部材(6)の上方に配置されて
おり、この覆い部材(34)が他の部材(6、7)とは
異なる密度を有することを特徴とする、請求項1〜8の
いずれか1項又は複数項記載のインストルメントパネ
ル。
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