JP3040955B2 - ガスバッグ式側方衝撃保護装置 - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両シートバック
に組み込まれる乗員用ガスバッグ式側方衝撃保護装置に
関し、この装置は圧縮ガス源とこのガス源で膨脹される
胸部保護ガスバッグとを備え、さらに、膨脹したとき
に、シートバックの側部のスペース内に展開される胸部
保護ガスバッグとを備えている。
に組み込まれる乗員用ガスバッグ式側方衝撃保護装置に
関し、この装置は圧縮ガス源とこのガス源で膨脹される
胸部保護ガスバッグとを備え、さらに、膨脹したとき
に、シートバックの側部のスペース内に展開される胸部
保護ガスバッグとを備えている。
【0002】
【発明が解決しようとする課題】そのような保護装置が
米国特許第5112079号明細書に開示されている。
この保護装置は、側方衝撃に伴う、Bコラムまたはドア
の内側のような車両の部材と乗員との間の接触を防止す
る作用を果たす。車両シートのシートバックにこの保護
装置を設置することは、乗員に対する展開したガスバッ
グの位置が車両の長手方向におけるシートの位置と関係
がないという点で有利である。しかし、頭部領域は、ガ
スバッグの展開が安全ベルトにより妨げられるために、
このガスバッグにより十分に保護されない。
米国特許第5112079号明細書に開示されている。
この保護装置は、側方衝撃に伴う、Bコラムまたはドア
の内側のような車両の部材と乗員との間の接触を防止す
る作用を果たす。車両シートのシートバックにこの保護
装置を設置することは、乗員に対する展開したガスバッ
グの位置が車両の長手方向におけるシートの位置と関係
がないという点で有利である。しかし、頭部領域は、ガ
スバッグの展開が安全ベルトにより妨げられるために、
このガスバッグにより十分に保護されない。
【0003】
【課題を解決するための手段】本発明は、膨脹の際に胸
部保護ガスバッグの上側で展開される頭部保護ガスバッ
グが更に設けられている上述形式のガスバッグ式側方衝
撃保護装置を提供する。頭部保護ガスバッグは、胸部保
護ガスバッグからほぼ独立して展開するために、これが
展開の際に膨脹する方向は、安全ベルトによる妨害が防
止されるように、好適な対策により予め定めることがで
きる。好適な対策は、特に、ガスバッグの接続開口の整
合と折畳みパターンと更にガスバッグ自体の構造とによ
るものである。
部保護ガスバッグの上側で展開される頭部保護ガスバッ
グが更に設けられている上述形式のガスバッグ式側方衝
撃保護装置を提供する。頭部保護ガスバッグは、胸部保
護ガスバッグからほぼ独立して展開するために、これが
展開の際に膨脹する方向は、安全ベルトによる妨害が防
止されるように、好適な対策により予め定めることがで
きる。好適な対策は、特に、ガスバッグの接続開口の整
合と折畳みパターンと更にガスバッグ自体の構造とによ
るものである。
【0004】本発明は、頭部保護ガスバッグの2つの異
なった展開モード(形態)が、頭部保護ガスバッグの完
全な展開の妨害を防止するために特に適しているという
認識に基づいている。一つの膨脹モードは、最終的に頭
部保護ガスバッグが乗員の頭部の側部に位置をとるよう
に、膨脹の際に頭部保護ガスバッグを最初に主に上方か
つ前方に傾斜して、この後、主に上方かつ後方に傾斜し
て展開することを含む。頭部保護ガスバッグのこの特別
な方向への展開によって、頭部保護ガスバッグは安全ベ
ルトの回りを全体的に弓状の路に沿って展開し、安全ベ
ルトは頭部保護ガスバッグの展開を妨害しない。頭部保
護ガスバッグ展開のこの特定の方向を達成するために、
本発明の好ましい実施例により提供されるように、互い
に独立した頭部保護ガスバッグおよび胸部保護ガスバッ
グを提供することが特に有利である。
なった展開モード(形態)が、頭部保護ガスバッグの完
全な展開の妨害を防止するために特に適しているという
認識に基づいている。一つの膨脹モードは、最終的に頭
部保護ガスバッグが乗員の頭部の側部に位置をとるよう
に、膨脹の際に頭部保護ガスバッグを最初に主に上方か
つ前方に傾斜して、この後、主に上方かつ後方に傾斜し
て展開することを含む。頭部保護ガスバッグのこの特別
な方向への展開によって、頭部保護ガスバッグは安全ベ
ルトの回りを全体的に弓状の路に沿って展開し、安全ベ
ルトは頭部保護ガスバッグの展開を妨害しない。頭部保
護ガスバッグ展開のこの特定の方向を達成するために、
本発明の好ましい実施例により提供されるように、互い
に独立した頭部保護ガスバッグおよび胸部保護ガスバッ
グを提供することが特に有利である。
【0005】本発明の他の好ましい実施例によると、胸
部保護ガスバッグおよび頭部保護ガスバッグは互いに隣
接する。この構造により、胸部保護ガスバッグは頭部保
護ガスバッグの支持具として作用する。
部保護ガスバッグおよび頭部保護ガスバッグは互いに隣
接する。この構造により、胸部保護ガスバッグは頭部保
護ガスバッグの支持具として作用する。
【0006】頭部保護ガスバッグおよび胸部保護ガスバ
ッグが均等化ダクトにより互いに接続されることが更に
可能である。この構造は、側方衝撃の際に乗員の胸部お
よび対応したガスバッグの衝突と、頭部および対応した
ガスバッグの衝突との間の時間差を利用するものであ
り、この遅延は、乗員の胸部が乗員の頭部よりも対応の
ガスバッグに一層近接しているという事実の結果であ
る。均等化ダクトにより、胸部が胸部保護ガスバッグに
衝突したときに移動する所定量のガスは、頭部保護ガス
バッグを完全に膨脹させるために用いることができる。
ッグが均等化ダクトにより互いに接続されることが更に
可能である。この構造は、側方衝撃の際に乗員の胸部お
よび対応したガスバッグの衝突と、頭部および対応した
ガスバッグの衝突との間の時間差を利用するものであ
り、この遅延は、乗員の胸部が乗員の頭部よりも対応の
ガスバッグに一層近接しているという事実の結果であ
る。均等化ダクトにより、胸部が胸部保護ガスバッグに
衝突したときに移動する所定量のガスは、頭部保護ガス
バッグを完全に膨脹させるために用いることができる。
【0007】頭部保護ガスバッグを展開する別の方法
は、このガスバッグを上方に展開することを含む。安全
ベルトが頭部保護ガスバッグの展開領域に延在している
場合、安全ベルトは頭部保護ガスバッグによって上方に
持ち上げられる。従来技術においては、頭部保護ガスバ
ッグと安全ベルトとの間のこの衝突が問題点であると考
えられていた。しかし、出願人は、側方衝撃の際に、乗
員が車両に対し相対的に移動するために、頭部保護ガス
バッグの自由な展開を許容する所定のベルトの緩みが生
じるので、この衝突は頭部保護ガスバッグに望ましくな
い影響を及ぼさないことを見出だした。頭部保護ガスバ
ッグの展開は、他の好ましい実施例により提供されるよ
うに、頭部保護ガスバッグおよび胸部保護ガスバッグが
互いに一体的に形成される場合に特定の有利な態様で達
成することができる。
は、このガスバッグを上方に展開することを含む。安全
ベルトが頭部保護ガスバッグの展開領域に延在している
場合、安全ベルトは頭部保護ガスバッグによって上方に
持ち上げられる。従来技術においては、頭部保護ガスバ
ッグと安全ベルトとの間のこの衝突が問題点であると考
えられていた。しかし、出願人は、側方衝撃の際に、乗
員が車両に対し相対的に移動するために、頭部保護ガス
バッグの自由な展開を許容する所定のベルトの緩みが生
じるので、この衝突は頭部保護ガスバッグに望ましくな
い影響を及ぼさないことを見出だした。頭部保護ガスバ
ッグの展開は、他の好ましい実施例により提供されるよ
うに、頭部保護ガスバッグおよび胸部保護ガスバッグが
互いに一体的に形成される場合に特定の有利な態様で達
成することができる。
【0008】頭部保護ガスバッグは胸部保護ガスバッグ
を介して圧縮ガス源に接続されるのが好ましい。この構
造は特に簡単かつコンパクトな拘束モジュール(交換可
能な構成品)を形成し、同時に、乗員の胸部と胸部保護
ガスバッグとの衝突を使用して頭部保護ガスバッグを完
全に膨脹させることができる。
を介して圧縮ガス源に接続されるのが好ましい。この構
造は特に簡単かつコンパクトな拘束モジュール(交換可
能な構成品)を形成し、同時に、乗員の胸部と胸部保護
ガスバッグとの衝突を使用して頭部保護ガスバッグを完
全に膨脹させることができる。
【0009】本発明の他の有利な発展例が従属請求項に
定義されている。
定義されている。
【0010】次に、添付図面を参照して本発明について
説明する。
説明する。
【0011】
【発明の実施の形態】図1から図3に、本発明の第1実
施例によるガスバッグ式側方衝撃保護装置が示されてい
る。この装置は、その主要部材として、ハウジング10
と、頭部保護ガスバッグ12と、胸部保護ガスバッグ1
4と、加圧されたガス源16とを有している。
施例によるガスバッグ式側方衝撃保護装置が示されてい
る。この装置は、その主要部材として、ハウジング10
と、頭部保護ガスバッグ12と、胸部保護ガスバッグ1
4と、加圧されたガス源16とを有している。
【0012】図示した実施例において、ハウジング10
は、2つのハウジングシェル(外皮部分)18,20か
ら形成され、これらのシェルの間に圧縮ガス源16が装
着され保持されている。これは、2つのハウジング半片
部を一体にねじ止めしたときに、圧縮ガス源に好適なク
ランプ作用が働いて、この圧縮ガス源がハウジング10
内にしっかりと配置されるように、圧縮ガス源に関して
ハウジングの寸法を定めることにより達成されるのが好
ましい。更に、ハウジングおよび圧縮ガス源に、相互に
相補的なインターロック(連結)部材を用いて取付けを
向上させることができる。そのようなインターロック部
材が、図2において、(ハウジングの長手方向に沿って
該ハウジング内側上に延びるビードを指す)参照番号2
2と、(圧縮ガス源16の長手方向に延びる溝を示す)
参照番号24とで示されている。2つのハウジングシェ
ル18,20は、固定アイ部(目穴部)26内にねじ込
まれるネジで一体に結合される。
は、2つのハウジングシェル(外皮部分)18,20か
ら形成され、これらのシェルの間に圧縮ガス源16が装
着され保持されている。これは、2つのハウジング半片
部を一体にねじ止めしたときに、圧縮ガス源に好適なク
ランプ作用が働いて、この圧縮ガス源がハウジング10
内にしっかりと配置されるように、圧縮ガス源に関して
ハウジングの寸法を定めることにより達成されるのが好
ましい。更に、ハウジングおよび圧縮ガス源に、相互に
相補的なインターロック(連結)部材を用いて取付けを
向上させることができる。そのようなインターロック部
材が、図2において、(ハウジングの長手方向に沿って
該ハウジング内側上に延びるビードを指す)参照番号2
2と、(圧縮ガス源16の長手方向に延びる溝を示す)
参照番号24とで示されている。2つのハウジングシェ
ル18,20は、固定アイ部(目穴部)26内にねじ込
まれるネジで一体に結合される。
【0013】2つのハウジングシェル18,20は、組
立てられた状態で保護装置のガスバッグ用の2つの接続
開口、すなわち、頭部保護ガスバッグ12用の接続開口
28と胸部保護ガスバッグ14用の接続開口30とを形
成するような構造を有している。各接続開口の内縁部に
沿い、溝32,34がそれぞれ形成されている。ハウジ
ングシェル18,20が一体状にねじ止めされた状態に
おいて、各ガスバッグ12,14の入口開口に設けられ
ている固定リング36,38がそれぞれこの溝内に受容
される。このようにして、頭部保護ガスバッグ12およ
び胸部保護ガスバッグ14はハウジング10にしっかり
と接続される。これらの2つのガスバッグは好適な態様
でハウジングの外側で折畳まれ、折畳まれた頭部保護ガ
スバッグ12は、圧縮ガス源から離れる方向に向いた側
を折畳まれた胸部保護ガスバッグ14上に部分的に配置
される。これは特に図1から判かる。折畳まれたガスバ
ッグは、最終的に、図3に概略的に示したガードカバー
40により所定位置に固定される。
立てられた状態で保護装置のガスバッグ用の2つの接続
開口、すなわち、頭部保護ガスバッグ12用の接続開口
28と胸部保護ガスバッグ14用の接続開口30とを形
成するような構造を有している。各接続開口の内縁部に
沿い、溝32,34がそれぞれ形成されている。ハウジ
ングシェル18,20が一体状にねじ止めされた状態に
おいて、各ガスバッグ12,14の入口開口に設けられ
ている固定リング36,38がそれぞれこの溝内に受容
される。このようにして、頭部保護ガスバッグ12およ
び胸部保護ガスバッグ14はハウジング10にしっかり
と接続される。これらの2つのガスバッグは好適な態様
でハウジングの外側で折畳まれ、折畳まれた頭部保護ガ
スバッグ12は、圧縮ガス源から離れる方向に向いた側
を折畳まれた胸部保護ガスバッグ14上に部分的に配置
される。これは特に図1から判かる。折畳まれたガスバ
ッグは、最終的に、図3に概略的に示したガードカバー
40により所定位置に固定される。
【0014】ハウジングの2つの軸方向端部に、ハウジ
ングとは別個に形成され且つガスバッグ式側方衝撃保護
装置を該装置が装着される車両シートのシートバックに
結合するのに役立つ取付けラグ(突出部)42を設けて
いることが図1と図3から判かるであろう。
ングとは別個に形成され且つガスバッグ式側方衝撃保護
装置を該装置が装着される車両シートのシートバックに
結合するのに役立つ取付けラグ(突出部)42を設けて
いることが図1と図3から判かるであろう。
【0015】図4は、側方衝撃の場合に乗員に対し最適
な保護作用が行われるように膨脹した状態の2つのガス
バッグ12,14の全体構造を示す。この図面では、乗
員が、概略的に示されている安全ベルト46を好適に締
着した状態で、車両の運転者シートを使用しているのが
示されている。乗員の上体部とドアとの間に、展開した
胸部保護ガスバッグ14がシートバック47から延びて
いる。乗員の頭部も保護するために、頭部保護ガスバッ
グ12が胸部保護ガスバッグの上側をシートバック47
から延びている。安全ベルト46が頭部保護ガスバッグ
12の展開を妨げないようにするために、このガスバッ
グはまず、シートバック47から上方かつ前方に傾斜し
て延び、その後、上方かつ後方に傾斜して延び、これに
よって頭部保護ガスバッグ12は安全ベルトの回りに全
体的に弓状にはまり込んで部分的に乗員の頭部の正面に
且つ部分的に頭部の側部に配置される。
な保護作用が行われるように膨脹した状態の2つのガス
バッグ12,14の全体構造を示す。この図面では、乗
員が、概略的に示されている安全ベルト46を好適に締
着した状態で、車両の運転者シートを使用しているのが
示されている。乗員の上体部とドアとの間に、展開した
胸部保護ガスバッグ14がシートバック47から延びて
いる。乗員の頭部も保護するために、頭部保護ガスバッ
グ12が胸部保護ガスバッグの上側をシートバック47
から延びている。安全ベルト46が頭部保護ガスバッグ
12の展開を妨げないようにするために、このガスバッ
グはまず、シートバック47から上方かつ前方に傾斜し
て延び、その後、上方かつ後方に傾斜して延び、これに
よって頭部保護ガスバッグ12は安全ベルトの回りに全
体的に弓状にはまり込んで部分的に乗員の頭部の正面に
且つ部分的に頭部の側部に配置される。
【0016】次に、図5から図9に基づいて、2つのガ
スバッグの展開について説明する。これに関し、トリガ
ーセンサーシステムの詳細な説明は記載しないが、乗員
安全技術の専門家はこれに精通しているであろう。図5
に、図4のシートバック47の断面図が示されている。
シートバック47の左側において、ハウジング10は、
ハウジング10の長手方向軸線がシートバック47の長
手方向軸線に対しほぼ平行に延びるように、シートバッ
クのフレーム48に固定されている。したがって、胸部
保護ガスバッグ用接続開口30は全体的に前方へ向けら
れ、頭部保護ガスバッグ用接続開口28はシートバック
47の長手方向軸線に対して斜めに延びる平面内にあ
る。この状態から説明を始めると、ガスバッグ式側方衝
撃保護装置はトリガーセンサーシステムにより起動さ
れ、加圧ガスが圧縮ガス源16からハウジング内部に流
入する(図1の矢印44)。この加圧されたガスは、ハ
ウジング10の内部から接続開口28,30を介して2
つのガスバッグ12,14内に流入し、これらのガスバ
ッグは展開開始の際、最初にガードカバー40を破って
開く。これに続いて2つのガスバッグ12,14は膨脹
し始める。この展開の第1中間段階が図7に概略的に示
されている。胸部保護ガスバッグ14が全体的に前方に
展開し、これに対して頭部保護ガスバッグ12は最初に
前方かつ上方に傾斜して展開するのがこの図面から判か
るであろう。2つのガスバッグの展開のその後の段階に
おいて、胸部保護ガスバッグ14がさらに全体的に前方
へ展開し、一方、頭部保護ガスバッグ12は展開の或る
段階から更に上方に展開しつつ今度は、後方斜めにも展
開するのが図8から判かるであろう。この展開方向の変
更は、後方への展開が安全ベルト46と望ましくない相
互作用を生じないように、頭部保護ガスバッグ12が十
分な程度まで上方に展開したときのみ起こり、胸部保護
ガスバッグ14と頭部保護ガスバッグ12との間の接触
により助けられる。
スバッグの展開について説明する。これに関し、トリガ
ーセンサーシステムの詳細な説明は記載しないが、乗員
安全技術の専門家はこれに精通しているであろう。図5
に、図4のシートバック47の断面図が示されている。
シートバック47の左側において、ハウジング10は、
ハウジング10の長手方向軸線がシートバック47の長
手方向軸線に対しほぼ平行に延びるように、シートバッ
クのフレーム48に固定されている。したがって、胸部
保護ガスバッグ用接続開口30は全体的に前方へ向けら
れ、頭部保護ガスバッグ用接続開口28はシートバック
47の長手方向軸線に対して斜めに延びる平面内にあ
る。この状態から説明を始めると、ガスバッグ式側方衝
撃保護装置はトリガーセンサーシステムにより起動さ
れ、加圧ガスが圧縮ガス源16からハウジング内部に流
入する(図1の矢印44)。この加圧されたガスは、ハ
ウジング10の内部から接続開口28,30を介して2
つのガスバッグ12,14内に流入し、これらのガスバ
ッグは展開開始の際、最初にガードカバー40を破って
開く。これに続いて2つのガスバッグ12,14は膨脹
し始める。この展開の第1中間段階が図7に概略的に示
されている。胸部保護ガスバッグ14が全体的に前方に
展開し、これに対して頭部保護ガスバッグ12は最初に
前方かつ上方に傾斜して展開するのがこの図面から判か
るであろう。2つのガスバッグの展開のその後の段階に
おいて、胸部保護ガスバッグ14がさらに全体的に前方
へ展開し、一方、頭部保護ガスバッグ12は展開の或る
段階から更に上方に展開しつつ今度は、後方斜めにも展
開するのが図8から判かるであろう。この展開方向の変
更は、後方への展開が安全ベルト46と望ましくない相
互作用を生じないように、頭部保護ガスバッグ12が十
分な程度まで上方に展開したときのみ起こり、胸部保護
ガスバッグ14と頭部保護ガスバッグ12との間の接触
により助けられる。
【0017】最後に図9は完全に展開した状態の2つの
ガスバッグ12,14を示している。安全ベルトを締着
した状態で胸部保護ガスバッグ14および頭部保護ガス
バッグ12を配置することにより、側方衝撃時の乗員に
対する最適な保護が達成されることが判ろう。
ガスバッグ12,14を示している。安全ベルトを締着
した状態で胸部保護ガスバッグ14および頭部保護ガス
バッグ12を配置することにより、側方衝撃時の乗員に
対する最適な保護が達成されることが判ろう。
【0018】ガスバッグ式側方衝撃保護装置のこの構造
により、一連の利点が得られる。第一に、2つのガスバ
ッグ、すなわち、頭部保護ガスバッグ12および胸部保
護ガスバッグ14を使用することにより、頭部保護ガス
バッグ12の展開方向は、安全ベルト46が頭部保護ガ
スバッグの展開を妨げないように、最適な状態で安全ベ
ルト46の動きに適合可能である。頭部保護ガスバッグ
12の構造およびこれに関連する展開方向への効果は、
胸部保護ガスバッグ14の展開コースに影響を及ぼすこ
となく存続する。両ガスバッグの展開のために共通の圧
縮ガス源を使用することにより、種々の形式のシートバ
ック47にモジュール(交換可能な構成品)のように容
易に組み込むことができる特にコンパクトな保護システ
ムが形成される。このモジュールは、同じ構造のハウジ
ング10を保ったまま製造の安価な、各シートバックに
合わせて変更した取付けラグ(突出部)を使用するだけ
でよいので、種々の組立て状態に容易に適合させること
ができる。両ガスバッグ12,14はハウジング10の
内部を介して一つの流れ接続状態に結合されているの
で、側方衝撃が起こると、一方のガスバッグから他方の
ガスバッグへの移動量の均等化が生じることがある。2
つのハウジングシェル18,20は鋳造での製造に適
し、保護装置の組立は、2つのハウジングシェルを一体
に簡単にねじ止めすることだけを必要とし、これらのハ
ウジングシェルの間に保護装置の他の全ての部材が所定
位置に固定されるという利点がある。最後に、ハウジン
グ10の内部スペースを好適な構造とすることにより、
圧縮ガス源16から放出されて2つのガスバッグ12,
14に流れるガスの分配への効果を与えることが可能で
ある。
により、一連の利点が得られる。第一に、2つのガスバ
ッグ、すなわち、頭部保護ガスバッグ12および胸部保
護ガスバッグ14を使用することにより、頭部保護ガス
バッグ12の展開方向は、安全ベルト46が頭部保護ガ
スバッグの展開を妨げないように、最適な状態で安全ベ
ルト46の動きに適合可能である。頭部保護ガスバッグ
12の構造およびこれに関連する展開方向への効果は、
胸部保護ガスバッグ14の展開コースに影響を及ぼすこ
となく存続する。両ガスバッグの展開のために共通の圧
縮ガス源を使用することにより、種々の形式のシートバ
ック47にモジュール(交換可能な構成品)のように容
易に組み込むことができる特にコンパクトな保護システ
ムが形成される。このモジュールは、同じ構造のハウジ
ング10を保ったまま製造の安価な、各シートバックに
合わせて変更した取付けラグ(突出部)を使用するだけ
でよいので、種々の組立て状態に容易に適合させること
ができる。両ガスバッグ12,14はハウジング10の
内部を介して一つの流れ接続状態に結合されているの
で、側方衝撃が起こると、一方のガスバッグから他方の
ガスバッグへの移動量の均等化が生じることがある。2
つのハウジングシェル18,20は鋳造での製造に適
し、保護装置の組立は、2つのハウジングシェルを一体
に簡単にねじ止めすることだけを必要とし、これらのハ
ウジングシェルの間に保護装置の他の全ての部材が所定
位置に固定されるという利点がある。最後に、ハウジン
グ10の内部スペースを好適な構造とすることにより、
圧縮ガス源16から放出されて2つのガスバッグ12,
14に流れるガスの分配への効果を与えることが可能で
ある。
【0019】図10に示した第1実施例の変形例の場
合、頭部保護ガスバッグ12および胸部保護ガスバッグ
14は、補償ないし均等化ダクト13により互いに接続
されている。2つのガスバッグ12,14は、共通な長
さの織物材料から一体状に形成される。重ね合わされた
長さの織物材料を接続するシームライン(継ぎ目線)1
7はガスバッグ12,14を互いに区画し、同時に均等
化ダクト13を形成する。
合、頭部保護ガスバッグ12および胸部保護ガスバッグ
14は、補償ないし均等化ダクト13により互いに接続
されている。2つのガスバッグ12,14は、共通な長
さの織物材料から一体状に形成される。重ね合わされた
長さの織物材料を接続するシームライン(継ぎ目線)1
7はガスバッグ12,14を互いに区画し、同時に均等
化ダクト13を形成する。
【0020】図11の(a)から(d)は、2つのガス
バッグの展開における種々の段階を示している。これら
の図面には、流れおよび展開の方向が矢印で示されてい
る。図11(a)に示した状態はガス発生器を起動後、
ほぼ5ms(ミリ秒)で達する。図11(b)はガス発
生器の起動後、ほぼ10msが経過したときの状態を、
図11(c)はほぼ15ms後の状態を、図11(d)
はほぼ20ms後の状態を示している。
バッグの展開における種々の段階を示している。これら
の図面には、流れおよび展開の方向が矢印で示されてい
る。図11(a)に示した状態はガス発生器を起動後、
ほぼ5ms(ミリ秒)で達する。図11(b)はガス発
生器の起動後、ほぼ10msが経過したときの状態を、
図11(c)はほぼ15ms後の状態を、図11(d)
はほぼ20ms後の状態を示している。
【0021】図12から図15は本発明の第2実施例に
よるガスバッグ式側方衝撃保護装置を示している。不必
要な繰り返しを避けるために、第1実施例に関する上記
説明を参照する。この第1実施例から知られた部材に
は、同じ参照番号を使用する。
よるガスバッグ式側方衝撃保護装置を示している。不必
要な繰り返しを避けるために、第1実施例に関する上記
説明を参照する。この第1実施例から知られた部材に
は、同じ参照番号を使用する。
【0022】第1実施例と第2実施例の最も大きな相違
点は、第2実施例においては、頭部保護ガスバッグ12
および胸部保護ガスバッグ14が互いに一体に形成さ
れ、分離壁50が2つのガスバッグ12,14との間に
配置されているということである。胸部保護ガスバッグ
14を介して圧縮ガス源16から頭部保護ガスバッグ1
2に流体を流通するために、この仕切り壁に2つの開口
52が設けられている。
点は、第2実施例においては、頭部保護ガスバッグ12
および胸部保護ガスバッグ14が互いに一体に形成さ
れ、分離壁50が2つのガスバッグ12,14との間に
配置されているということである。胸部保護ガスバッグ
14を介して圧縮ガス源16から頭部保護ガスバッグ1
2に流体を流通するために、この仕切り壁に2つの開口
52が設けられている。
【0023】加圧ガス源16から放出された加圧ガスの
流れを頭部保護ガスバッグ12に向けて上方に導くため
に、胸部保護ガスバッグ14に織物部分54が設けられ
ている。この織物部分54は、更に、加圧ガス源16か
ら放出された高温ガスが胸部保護ガスバッグ14の壁部
に直接接触するのを防止するために、胸部保護ガスバッ
グ14の壁部の保護部材として作用する。
流れを頭部保護ガスバッグ12に向けて上方に導くため
に、胸部保護ガスバッグ14に織物部分54が設けられ
ている。この織物部分54は、更に、加圧ガス源16か
ら放出された高温ガスが胸部保護ガスバッグ14の壁部
に直接接触するのを防止するために、胸部保護ガスバッ
グ14の壁部の保護部材として作用する。
【0024】胸部保護ガスバッグ14は、ギャザーシー
ム(細いひだを取った継ぎ目)56が設けられており、
膨張時に、この胸部保護ガスバッグ14に隣接して延在
する車両ドアに適合する形状である。胸部保護ガスバッ
グ14をその膨張した状態で安定化させるために、取付
け個所58が、このガスバッグの膨張用開口の上側に設
けられ、車両のシートバック47に対する胸部保護ガス
バッグ14の他の接続部として作用する。
ム(細いひだを取った継ぎ目)56が設けられており、
膨張時に、この胸部保護ガスバッグ14に隣接して延在
する車両ドアに適合する形状である。胸部保護ガスバッ
グ14をその膨張した状態で安定化させるために、取付
け個所58が、このガスバッグの膨張用開口の上側に設
けられ、車両のシートバック47に対する胸部保護ガス
バッグ14の他の接続部として作用する。
【0025】図12および図13から判かるように、ガ
スバッグ式側方衝撃保護装置のハウジング10は、胸部
保護ガスバッグ14を取り付けるための装架片60と、
この装架片60に接続され且つ圧縮ガス源16に係合す
る2つの保持部62とを備えている。これらの保持部6
2は取付けラグ42に一体化され、ハウジング10をシ
ートバック47のフレーム48に接続する。
スバッグ式側方衝撃保護装置のハウジング10は、胸部
保護ガスバッグ14を取り付けるための装架片60と、
この装架片60に接続され且つ圧縮ガス源16に係合す
る2つの保持部62とを備えている。これらの保持部6
2は取付けラグ42に一体化され、ハウジング10をシ
ートバック47のフレーム48に接続する。
【0026】図16は、頭部保護ガスバッグ12を主に
上方に展開するために、頭部保護ガスバッグ12および
胸部保護ガスバッグ14を折畳む有利なモードを示して
いる。頭部保護ガスバッグ12および胸部保護ガスバッ
グ14が平坦な状態(図16のa)の状態から始まっ
て、頭部保護ガスバッグ12は胸部保護ガスバッグ14
の内部に折畳まれる(図16のbおよびc)。その後、
内部に頭部保護ガスバッグ12を持った胸部保護ガスバ
ッグ14が、(図16のdに示すように、)ジグザグ状
に折畳まれ、2つのガスバッグ12,14の完全に折畳
まれた状態を形成する。この折畳まれた状態のガスバッ
グ12,14が加圧ガス源16から放出された加圧ガス
を受けると、最初に、胸部保護ガスバッグ14がシート
バック47の側部との空間に展開し、その後、頭部保護
ガスバッグ12が上方に膨脹して、乗員の頭部を保護す
る。頭部保護ガスバッグ12が車両のBコラムに向けて
乗員の胸部から延びるシートベルトに接触しても、安全
ベルトは、所定のベルト緩みが側方衝撃の際に発生する
ので、頭部保護ガスバッグの展開を妨げずに上方に持ち
上げられる。
上方に展開するために、頭部保護ガスバッグ12および
胸部保護ガスバッグ14を折畳む有利なモードを示して
いる。頭部保護ガスバッグ12および胸部保護ガスバッ
グ14が平坦な状態(図16のa)の状態から始まっ
て、頭部保護ガスバッグ12は胸部保護ガスバッグ14
の内部に折畳まれる(図16のbおよびc)。その後、
内部に頭部保護ガスバッグ12を持った胸部保護ガスバ
ッグ14が、(図16のdに示すように、)ジグザグ状
に折畳まれ、2つのガスバッグ12,14の完全に折畳
まれた状態を形成する。この折畳まれた状態のガスバッ
グ12,14が加圧ガス源16から放出された加圧ガス
を受けると、最初に、胸部保護ガスバッグ14がシート
バック47の側部との空間に展開し、その後、頭部保護
ガスバッグ12が上方に膨脹して、乗員の頭部を保護す
る。頭部保護ガスバッグ12が車両のBコラムに向けて
乗員の胸部から延びるシートベルトに接触しても、安全
ベルトは、所定のベルト緩みが側方衝撃の際に発生する
ので、頭部保護ガスバッグの展開を妨げずに上方に持ち
上げられる。
【図1】本発明の第1実施例によるガスバッグ式側方衝
撃保護装置の概略的な長手方向断面図。
撃保護装置の概略的な長手方向断面図。
【図2】線II−IIに沿う図1の保護装置の概略的な
断面図。
断面図。
【図3】図1の保護装置の一部の断面を有する概略的な
分解図。
分解図。
【図4】それぞれ展開した状態の胸部保護ガスバッグお
よび頭部保護ガスバッグの配置の概略図。
よび頭部保護ガスバッグの配置の概略図。
【図5】シートバックに配置された保護装置の図2と同
様な断面図。
様な断面図。
【図6】シートバックに設置された保護装置の図1と同
様な長手方向断面図。
様な長手方向断面図。
【図7】2つのガスバッグの展開の第1中間段階におけ
る図6の保護装置を示す図。
る図6の保護装置を示す図。
【図8】2つのガスバッグの展開の第2中間段階におけ
る図6の保護装置を示す図。
る図6の保護装置を示す図。
【図9】完全に展開した状態の2つのガスバッグを有す
る図6の保護装置を示す図。
る図6の保護装置を示す図。
【図10】本発明の変形実施例の、図4に相当する図。
【図11】(a)から(d)は、変更構造に関する図6
から図9と同様な図。
から図9と同様な図。
【図12】本発明の第2実施例によるガスバッグ式側方
衝撃保護装置の一部の断面を有する概略図。
衝撃保護装置の一部の断面を有する概略図。
【図13】図12の保護装置の断面図。
【図14】双方共、展開した状態の図12の胸部保護ガ
スバッグおよび頭部保護ガスバッグの配置の概略図。
スバッグおよび頭部保護ガスバッグの配置の概略図。
【図15】双方共、展開した状態の図12の胸部保護ガ
スバッグおよび頭部保護ガスバッグの配置の概略斜視
図。
スバッグおよび頭部保護ガスバッグの配置の概略斜視
図。
【図16】(a)から(e)は、図12の胸部保護ガス
バッグおよび頭部保護ガスバッグを折畳むモードを概略
的に示す図。
バッグおよび頭部保護ガスバッグを折畳むモードを概略
的に示す図。
10 ハウジング 12 頭部保護ガスバッグ 13 均等化ダクト 14 胸部保護ガスバッグ 16 圧縮ガス源 17 シームライン 18,20 ハウジングシェル 22 ビード 24,32,34 溝 26 固定アイ部 28,30 接続開口 36,38 固定リング 40 ガードカバー 42 取付けラグ 46 安全ベルト 47 シートバック 50 分離壁 52 開口 54 織物部 56 ギャザリング用シーム 58 取付けポイント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平6−227348(JP,A) 特開 平5−139232(JP,A) 特開 平5−4553(JP,A) 特開 平5−105024(JP,A) 特開 平9−39710(JP,A) 特開 平8−67228(JP,A) 特開 平6−247249(JP,A) 特開 平7−164996(JP,A) 登録実用新案3014439(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 21/22 B60R 21/24 EPAT(QUESTEL) PCI(DIALOG)
Claims (26)
- 【請求項1】 車両シートのシートバック(47)に組
み込まれ、圧縮ガス源(16)と、この圧縮ガス源によ
り膨脹される胸部保護ガスバッグ(14)とを備え、膨
脹したときに、シートバック(47)の側部への空間に
展開される乗員用ガスバッグ式側方衝撃保護装置であっ
て、膨脹の際に胸部保護ガスバッグ(14)の上側に展
開される頭部保護ガスバッグ(12)が更に設けられ、
この頭部保護ガスバッグ(12)は、膨脹中に、最初
に、主に上方かつ前方に傾斜して展開され、この後、主
に上方かつ後方に傾斜して展開され、最終的に乗員の頭
部の側部の位置をとる、ガスバッグ式側方衝撃保護装
置。 - 【請求項2】 ガスバッグ(12,14)は、互いに独
立している請求項1に記載のガスバッグ式側方衝撃保護
装置。 - 【請求項3】 ガスバッグ(12,14)は、互いに結
合している請求項1に記載のガスバッグ式側方衝撃保護
装置。 - 【請求項4】 ガスバッグ(12,14)は、均等化ダ
クト(13)により互いに接続される請求項3に記載の
ガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項5】 均等化ダクト(13)は、継ぎ目線(1
7)をもって形成され、この継ぎ目線により、ガスバッ
グ(12,14)は互いに更に分離される請求項4に記
載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項6】 両ガスバッグ(12,14)は、ハウジ
ング(10)の内側スペースを介して流体を流通させる
ために互いに接続され、圧縮ガス源(16)から圧縮ガ
スがこの内側スペース内に流入する請求項2から請求項
5のいずれか一項に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装
置。 - 【請求項7】 2つのガスバッグ(12,14)用に、
別個の接続開口(28,30)がハウジングに設けられ
る請求項2から請求項6のいずれか一項に記載のガスバ
ッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項8】 頭部保護ガスバッグ(12)用の前記接
続開口(28)は、シートバック(47)の長手方向軸
線に対して斜めに延在する平面内に伸びる請求項7に記
載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項9】 胸部保護ガスバッグ(14)および頭部
保護ガスバッグ(12)は、共通の圧縮ガス源(16)
により膨脹される請求項2から請求項8のいずれか一項
に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項10】 ガスバッグ(12,14)は、互いに
一体的に形成される請求項1に記載のガスバッグ式側方
衝撃保護装置。 - 【請求項11】 頭部保護ガスバッグ(12)は、胸部
保護ガスバッグ(14)を介して圧縮ガス源(16)に
接続される請求項10に記載のガスバッグ式側方衝撃保
護装置。 - 【請求項12】 分離壁(50)が2つのガスバッグ
(12,14)間に設けられ、この分離壁は、少なくと
も一つの開口(52)を設けられ、2つのガスバッグ間
に流体を流通する請求項11に記載のガスバッグ式側方
衝撃保護装置。 - 【請求項13】 膨脹中に、頭部保護ガスバッグ(1
2)は主に上方に展開される請求項1から請求項12の
いずれか一項に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項14】 膨脹中に、胸部保護ガスバッグ(1
4)は、頭部保護ガスバッグ(12)より早く、完全展
開位置に達する請求項1から請求項13のいずれか一項
に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項15】 ハウジング(10)は、2つのガスバ
ッグ(12,14)と圧縮ガス源(16)とを単一モジ
ュールとして共に装着するために設けられる請求項1か
ら請求項14のいずれか一項に記載のガスバッグ式側方
衝撃保護装置。 - 【請求項16】 ハウジング(10)は、一体的に結合
される2つのハウジングシェル(18,20)からなる
請求項15に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項17】 ハウジング(10)は、胸部保護ガス
バッグ(14)を取付ける装架片(60)と、この装架
片に接続されかつ圧縮ガス源(16)に係合する複数の
保持部(62)とを備える請求項15に記載のガスバッ
グ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項18】 別個の取付けラグ(42)が、ハウジ
ング(10)をシートバック(47)のフレーム(4
8)に取付けるために設けられている請求項1 6または
請求項17に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項19】 ハウジング(10)は、このハウジン
グ(10)をシートバック(47)のフレーム(48)
に取付けるために、一体の取付けラグを設けられている
請求項16または請求項17に記載のガスバッグ式側方
衝撃保護装置。 - 【請求項20】 頭部保護ガスバッグ(12)および胸
部保護ガスバッグ(14)は、頭部保護ガスバッグ(1
2)の一部が、胸部保護ガスバッグ(14)に部分的に
重なりつつ、圧縮ガス源(16)から離隔する方向に向
く該胸部保護ガスバッグの側部で外側位置をとるよう
に、折畳まれる請求項1から請求項19のいずれか一項
に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項21】 頭部保護ガスバッグ(12)は、胸部
保護ガスバッグ(14)内に折畳まれる請求項1から請
求項19のいずれか一項に記載のガスバッグ式側方衝撃
保護装置。 - 【請求項22】 ガスバッグ(12,14)は、ガード
カバー(40)により、2つのガスバッグ(12,1
4)が一体的にこのカバーで覆われるように、折畳まれ
た状態で保持される請求項1から請求項21のいずれか
一項に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項23】 ガードカバー(40)は、シートバッ
ク(47)の長手方向軸線に沿って延びるように整合し
た引裂開ロシームを設けられる請求項22に記載のガス
バッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項24】 織物部分(54)が胸部保護ガスバッ
グ(14)内に配置され、加圧されたガス源(16)か
ら放出された加圧ガスの流れを、頭部保護ガスバッグ
(12)に向けて上方に導く請求項1から請求項23の
いずれか一項に記載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。 - 【請求項25】 ギャザーを取った継ぎ目(56)が、
胸部保護ガスバッグ(14)に設けられる請求項1から
請求項24のいずれか一項に記載のガスバッグ式側方衝
撃保護装置。 - 【請求項26】 胸部保護ガスバッグ(14)は、この
胸部保護ガスバッグ(14)の膨脹用開口の上側に位置
する取付け個所(58)を介して車両のシー トバックに
接続される請求項1から請求項25のいずれか一項に記
載のガスバッグ式側方衝撃保護装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE195386574 | 1995-10-17 | ||
DE19538657A DE19538657A1 (de) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09123864A JPH09123864A (ja) | 1997-05-13 |
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Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country | Link |
---|---|
US (1) | US5803485A (ja) |
EP (2) | EP0769428B1 (ja) |
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KR (1) | KR100221911B1 (ja) |
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CZ (1) | CZ303796A3 (ja) |
DE (3) | DE19538657A1 (ja) |
ES (2) | ES2103695T3 (ja) |
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---|---|---|---|---|
JPH09136595A (ja) * | 1995-11-15 | 1997-05-27 | Tokai Rika Co Ltd | 側突用エアバッグ装置 |
US5913536A (en) * | 1996-02-07 | 1999-06-22 | Trw Vehicle Safety System Inc. | Air bag module |
JPH09323605A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-12-16 | Morton Internatl Inc | 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法 |
JP3358450B2 (ja) * | 1996-07-09 | 2002-12-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用座席 |
GB2317370B (en) * | 1996-09-21 | 1998-12-02 | Breed Automotive Tech | Apparatus for protecting a vehicle occupant |
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