DE10238909C1

DE10238909C1 - Kraftfahrzeugsitz mit einem Seiten-Airbag

Info

Publication number: DE10238909C1
Application number: DE2002138909
Authority: DE
Inventors: Stefan Goehner
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2002-08-24
Filing date: 2002-08-24
Publication date: 2003-10-16
Anticipated expiration: 2022-08-25

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Seiten-Airbag, der zusammen mit einem Bedienelement zur Sitzverstellung auf derselben Seite der Rückenlehne angeordnet und durch einen Bezug der Rückenlehne nach außen abgedeckt ist, wobei der Bezug eine Reißnaht zur Schaffung eines Austritts für den Luftsack des Seiten-Airbags im Auslösefall aufweist. Aufgabe der Erfindung ist es, einen derartigen Kraftfahrzeugsitz so zu verbessern, dass ein Abbrechen oder Austreiben des auf der Seite der Rückenlehne angeordneten Bedienelements bei Auslösung des Seiten-Airbags mit Sicherheit vermieden wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Bezug zwischen dem Seiten-Airbag (2) und dem Bedienelement (3) geteilt ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Seiten-Airbag gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Seiten-Airbags gehören heute fast schon zur Standardausrüs tung von Kraftfahrzeugen. In aller Regel sind sie in die Rücken lehne eines Kraftfahrzeugsitzes integriert, wobei dafür Sorge zu tragen ist, dass sich der Airbag im Bedarfsfall ungehindert aus der Rückenlehne heraus in die gewünschte Richtung entfalten kann. Dazu ist eine entsprechende Austrittsöffnung für den Sei ten-Airbag in der Rückenlehne erforderlich, die ohne jede Ka schierung den ästhetischen Gesamteindruck des Sitzes stören wür de. Es gibt daher verschiedene Lösungen, deren Ziel es ist, Op tik und Funktionalität verträglich miteinander zu verbinden.

Eine häufig zu findende Lösung besteht darin, den Austritt mit dem Bezugsstoff der Polsterung zu überziehen (EP 0 751 047 A1), DE 195 38 657 A1, DE 196 36 660 A1). Es sind ganz spezielle Nähte im Bezugsstoff vorgesehen, die beim Auslösen des Seiten- Airbags aufreissen, damit sich dieser ungestört aufblasen kann. Ein Vorteil dieser Lösung ist darin zu sehen, dass der ästheti sche Gesamteindruck des Sitzes durch den installierten Seiten- Airbag nicht gestört wird, da dessen Austritt unter dem eine einheitliche Oberfläche bildenden Bezugsstoff versteckt ist.

Ein gattungsgemässer Kraftfahrzeugsitz ist in DE 196 33 034 A1 offenbart. Bei einer Anordnung eines Bedienelementes für die Sitzverstellung und eines Seiten-Airbags auf der selben Seite einer Rückenlehne besteht nach Auslösen des Seiten-Airbags die Gefahr, dass aufgrund der starken Spannung des Bezuges auf der Wange der Rückenlehne das Bedienelement bricht oder ausgetrieben wird und dann unkontrollierbar in der Fahrgastzelle umherfliegt. Dieses Abbrechen oder Austreiben des Bedienelements ist insbe sondere dann zu befürchten, wenn es sich im wesentlichen paral lel zum Bezug erstreckt, der den Seiten-Airbag abdeckt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kraftfahr zeugsitz gattungsgemässer Art so zu verbessern, dass ein Abbre chen oder Austreiben eines auf der Seite der Rückenlehne ange ordneten Bedienelements bei Auslösung des Seiten-Airbags mit Si cherheit vermieden wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss bei einem gattungsge mässen Kraftfahrzeugsitz dadurch gelöst, dass der Bezug zwischen dem Airbag und dem Bedienelement geteilt ist. Durch diese einfa che Lösung wird mit Sicherheit ein Brechen oder auch Austreiben des Bedienelements vermieden. Beim Auslösen des Seiten-Airbags spannt aufgrund der Teilung des Bezuges nur der Bezug im Bereich des Seiten-Airbags. Daher wirkt keine Kraft auf das Bedienele ment.

Zur Kaschierung der Trennstelle im Bezug der Wange der Rü ckenlehne ist es von Vorteil, wenn sich die Bezugsteile überlap pen.

Zur Verbesserung der Optik der Trennstelle kann es auch zweckmässig sein, die beiden Bezugsteile im Überlappungsbereich durch leicht lösbare Verbindungsmittel, z. B. Klettverschlüsse miteinander zu verbinden.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:

Fig. 1 einen perspektivischen Blick auf eine sche matisch dargestellte Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes von schräg vorn, und

Fig. 2 einen Schnitt A-A gemäss Fig. 1 in vergrös serter Darstellung.

Die Polsterung der in Fig. 1 dargestellten Rückenlehne 1 ist zumindest im Vorder- und Seitenbereich mit einem Bezug versehen. Auf der dem Betrachter zugewandten Seite der Rückenlehne 1 sind ein Seiten-Airbag 2 und ein Bedienhebel 3 z. B. für die Verstel lung einer Lordosenstütze, angeordnet. Der Seiten-Airbag 2 ist nach aussen durch den Bezug abgedeckt. Im Bereich des Seiten- Airbags 2 ist eine Reissnaht 4 vorgesehen, an der im Auslösefall ein Durchtrittsweg für den sich entfaltenden Luftsack des Sei ten-Airbags 2 geschaffen wird.

Der Bezug ist zwischen dem Seiten-Airbag 2 und dem Bedienhe bel 3 geteilt. An der Trennstelle 5 überlappt der den Seiten- Airbag 2 kaschierende Bezugsteil 6.1 den Bezugsteil 6.2, auf den der Bedienhebel 3 von aussen aufgesetzt ist. Diese Überlappung geht am besten aus der Darstellung gemäss Fig. 2 hervor. Um ei nen optisch einwandfreien Abschluss des von aussen sichtbaren Randes 7 des Bezugsteils 6.1 zu haben, ist der Rand 7 durch Um legen und Vernähen mit einer Naht 8 gebildet. Um die Optik noch weiter zu verbessern, können die beiden Bezugsteile 6.1 und 6.2 im Überlappungsbereich durch Klettverschlüsse 9 miteinander ver bunden sein, was in Fig. 2 mit Strichlinien angedeutet ist. Der Rand 10 des Bezugsteiles 6.2 ist überdeckt und kann daher einfa cher als der Rand 7 des Bezugsteiles 6.1 ausgeführt werden.

Aufgrund der oben beschriebenen Ausbildung des Bezuges im Seitenteil der Rückenlehne 1 werden auf den Bezugsteil 6.2 nach Auslösung des Seiten-Airbags 2 keinerlei Kräfte durch den sich dann stark spannenden Bezugsteil 6.1 ausgelöst.

Claims

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Seiten-Airbag, der zusammen mit einem Bedienelement zur Sitzverstellung auf der selben Sei te der Rückenlehne angeordnet und durch einen Bezug der Rü ckenlehne nach aussen abgedeckt ist, wobei der Bezug eine Reissnaht zur Schaffung eines Austritts für den Luftsack des Seiten-Airbags im Auslösefall aufweist, dadurch gekenn zeichnet, dass der Bezug zwischen dem Seiten-Airbag (2) und dem Bedienelement (3) geteilt ist.

2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Bezugsteile (6.1, 6.2) überlappen.

3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bezugsteile (6.1, 6.2) im Überlappungsbereich durch leicht lösbare Verbindungsmittel, z. B. Klettverschlüsse (9) miteinander verbunden sind.