JP2509242Y2 - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、サイドメンバとフェンダエプロンとを備
えた自動車の車体前部構造に関する。

（従来の技術） 自動車の車体前部には、従来、実開昭64-14473号公報
で示されるものがある。

これによれば、車体前部が前後方向に延びる左右一対
のサイドメンバを備えている。これら各サイドメンバは
上下に離れて対面する上、下面板、これら上、下面板の
車幅方向における車体中央側の各内側縁同士を結合させ
る側面板、および、上記上、下面板の車体外側方側の各
外側縁に形成される上、下部外向きフランジで構成され
てその正面視の断面がほぼコの字形状とされている。上
記各サイドメンバの外側方に位置して上下方向に延びる
フェンダエプロンが設けられ、このフェンダエプロンは
上記上、下部外向きフランジに結合させられている。

また、上端部が上記フェンダエプロンに結合され下端
部が上記サイドメンバに結合されて、その上下方向の中
途部がエンジン支持用のエンジン支持部とされるエンジ
ンブラケットが設けられている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、エンジンは重量物であるため、車体に対す
る上記エンジンの支持はより強固になされることが望ま
れている。

そこで、上記サイドメンバの一部を補強してこのサイ
ドメンバに、同上エンジン支持用の他のエンジン支持部
を設けることが考えられる。しかし、この場合、上記サ
イドメンバの一部の補強のために単に補強部材を設ける
と、部品点数が多くなって、車体前部の構成が複雑にな
り、また、サイドメンバに対する補強材の結合作業のた
めに、車体前部の組立作業が煩雑になるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなされたも
ので、車体に対しエンジンをより強固に支持させようと
する場合に、これが簡単な構成で達成され、かつ、車体
前部の組立作業が容易にできるようにすることを目的と
する。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするとこ
ろは、車体前部１が前後方向に延びる左右一対のサイド
メンバ2,2を備え、これら各サイドメンバ２を上下に離
れて対面する上、下面板4,5、これら上、下面板4,5の車
幅方向における車体中央側の各内側縁同士を結合させる
側面板６、および、上記上、下面板4,5の車体外側方側
の各外側縁に形成される上、下部外向きフランジ7,8で
構成してその正面視の断面がほぼコの字形状となるよう
にし、上記各サイドメンバ２の外側方に位置して上下方
向に延びるフェンダエプロン３を設け、このフェンダエ
プロン３を上記上、下部外向きフランジ7,8に結合さ
せ、上端部12aが上記フェンダエプロン３に結合され下
端部12bが上記サイドメンバ２に結合されて、その上下
方向の中途部がエンジン11支持用のエンジン支持部13と
されるエンジンブラケット12を設けた自動車の車体前部
構造において、上記エンジンブラケット12の下端部12b
を車幅方向で上記サイドメンバ２とフェンダエプロン３
の間に位置させて上記サイドメンバ２の側面板６に結合
させ、上記エンジンブラケット12の上下方向の中途部12
cを上記フェンダエプロン３と上部外向きフランジ７と
の間に位置させてこれらを互いに結合させ、正面視でこ
の三部材の結合部と上記エンジンブラケット12の上端部
12aとの間に上記エンジン支持部13を位置させ、上記三
部材の結合部から上記エンジンブラケット12の下端部12
bに至るこのエンジンブラケット12の部分と、上記サイ
ドメンバ２の上部とで正面視の断面が閉断面形状となる
ようにし、かつ、上記上面板４を同上エンジン11支持用
の他のエンジン支持部15とした点にある。

（作用） 上記構成による作用は次の如くである。

エンジンブラケット12の下端部12bを車幅方向でサイ
ドメンバ２とフェンダエプロン３の間に位置させて上記
サイドメンバ２の側面板６に結合させ、上記エンジンブ
ラケット12の上下方向の中途部12cを上記フェンダエプ
ロン３と上部外向きフランジ７との間に位置させてこれ
らを互いに結合させ、正面視でこの三部材の結合部と上
記エンジンブラケット12の上端部12aとの間にエンジン
支持部13を位置させてある。

このため、フェンダエプロン３、上部外向きフランジ
７、およびエンジンブラケット12の中途部12cによる三
部材の結合により強固とされたこの結合部と、上記フェ
ンダエプロン３に結合させられたエンジンブラケット12
の上端部とで両端支持されたエンジンブラケット12の部
分に、エンジン支持部13が設けられており、よって、こ
のエンジン支持部13にエンジン11が支持されることとな
る。

また、上記三部材の結合部から上記エンジンブラケッ
ト12の下端部12bに至るこのエンジンブラケット12の部
分と、上記サイドメンバ２の上部とで正面視の断面が閉
断面形状となるようにしてある。

このため、上記サイドメンバ２の上部に位置して、上
記閉断面形状の一部を構成している上面板４はその閉断
面形状によって剛性が向上させられる。そして、この上
面板４を他のエンジン支持部15としたため、上記エンジ
ン支持部13に加え、車体に対するエンジン11の強固な支
持点が増えることとなる。

そして、上記した車体に対するエンジン11の強固な支
持は、別途の補強部材を要することなく、サイドメンバ
２、フェンダエプロン３、およびエンジンブラケット12
の組み合わせで得られる。

しかも、上記した、フェンダエプロン３、上部外向き
フランジ７、およびエンジンブラケット12の中途部12c
の三部材の結合は、互いに同じところでできるため、結
合箇所が少なくなる分、これらの結合作業が容易とな
る。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明する。

図において、符号１は自動車の車体前部を示し、第１
図中矢印Frは自動車の前方を示している。

上記車体前部１は前後方向に延びる左右一対のフロン
トサイドメンバ２を備え、この各サイドメンバ２にフロ
ントフェンダエプロン３が取り付けられている。

上記サイドメンバ２は板金製で、上下に対面する上、
下面板4,5、これら上、下面板4,5の車幅方向における車
体中央側の各内側縁同士を結合させる側面板６、および
上記上、下面板4,5の車体外方側の各外側縁に形成され
る上、下部外向きフランジ7,8で構成されて、その正面
視（第２図）の断面がほぼコの字形状をなしている。ま
た、上記サイドメンバ２内には断面ほぼコの字状の補強
板９がスポット溶接（図中×印図示、以下同じ）S₁,S₂
により結合されている。

上記フェンダエプロン３は上記各サイドメンバ２の外
側方に位置して上下方向に延びている。上記フェンダエ
プロン３は上記各上部外向きフランジ７にスポット溶接
S₃により結合されている。また、同上フェンダエプロン
３は上記下部外向きフランジ８に補強板９の下端と共に
上記したスポット溶接S₂により結合されている。これに
より、上記フェンダエプロン３はサイドメンバ２に取り
付けられている。

上記の左右サイドメンバ２や左右フェンダエプロン３
の間の空間はエンジンルーム10となっている。このエン
ジンルーム10におけるエンジン11を車体前部１に支持さ
せるためのエンジンブラケット12が設けられている。

上記エンジンブラケット12はその上端部12aが上記フ
ェンダエプロン３にスポット溶接S₄により結合され、同
上エンジンブラケット12の下端部12bは車幅方向で上記
サイドメンバ２とフェンダエプロン３の間に位置させら
れている。上記下端部12bは上記サイドメンバ２の側面
板６に補強板９と共に前記スポット溶接S₁により結合さ
せられている。つまり、上記側面板６、補強板９、およ
びエンジンブラケット12の下端部12bが互いに重ね合わ
されて一体的にスポット溶接S₁されている。

上記エンジンブラケット12の上下方向の中途部12cは
車幅方向でフェンダエプロン３とサイドメンバ２の上部
外向きフランジ７との間に挟まれており、上記中途部12
cは上記フェンダエプロン３と上部外向きフランジ７と
の前記スポット溶接S₃による結合部にこのスポット溶接
S₃で結合させられている。つまり、上記フェンダエプロ
ン３、サイドメンバ２の上部外向きフランジ７、および
エンジンブラケット12の中途部12cは互いに重ね合わさ
れて一体的にスポット溶接S₃されている。

正面視で、上記したエンジンブラケット12の中途部12
c、フェンダエプロン３、およびサイドメンバ２の上部
外向きフランジ７の結合部（三部材の結合部）と、上記
エンジンブラケット12の上端部12aとの間におけるエン
ジンブラケット12の長手方向の中途部に、エンジン11支
持用のエンジン支持部13が設けられている。そして、こ
のエンジン支持部13に緩衝材14を介して上記エンジン11
が支持されている。

上記三部材の結合部から上記エンジンブラケット12の
下端部12bに至るこのエンジンブラケット12の部分と、
上記サイドメンバ２の上部とは、正面視（第２図）の断
面が閉断面形状とされ、この断面において、上記上面板
４が同上エンジン11支持用の他のエンジン支持部15とさ
れている。そして、この他のエンジン支持部15にも緩衝
材14を介して上記エンジン11が支持されている。

（考案の効果） この考案によれば、エンジンブラケットの下端部を車
幅方向でサイドメンバとフェンダエプロンの間に位置さ
せて上記サイドメンバの側面板に結合させ、上記エンジ
ンブラケットの上下方向の中途部を上記フェンダエプロ
ンと上部外向きフランジとの間に位置させてこれらを互
いに結合させ、正面視でこの三部材の結合部と上記エン
ジンブラケットの上端部との間に上記エンジン支持部を
位置させてある。

このため、フェンダエプロン、上部外向きフランジ、
およびエンジンブラケットの中途部による三部材の結合
により強固とされたこの結合部と、上記フェンダエプロ
ンに結合させられたエンジンブラケットの上端部とで両
持支持されたエンジンブラケットの部分に、エンジン支
持部が設けられており、よって、このエンジン支持部に
支持されるエンジンは車体側に強固に支持されることと
なる。

また、上記三部材の結合部から上記エンジンブラケッ
トの下端部に至るこのエンジンブラケットの部分と、上
記サイドメンバの上部とで正面視の断面が閉断面形状と
なるようにしてある。

このため、上記サイドメンバの上部に位置して、上記
閉断面形状の一部を構成している上面板はその閉断面形
状によって剛性が向上させられる。そして、この上面板
を他のエンジン支持部としたため、上記エンジン支持部
に加え、車体に対するエンジンの強固な支持点が増え
て、このエンジンは更に車体側に強固に支持されること
となる。

そして、上記した車体に対するエンジンの強固な支持
は、別途の補強部材を要することなく、サイドメンバ、
フェンダエプロン、およびエンジンブラケットの組み合
わせで得られたため、上記エンジンの支持は簡単な構成
で達成される。

しかも、上記した、フェンダエプロン、上部外向きフ
ランジ、およびエンジンブラケットの中途部の三部材の
結合は、互いに同じところでできるため、結合箇所が少
なくなる分、これらの結合作業が容易となる。

よって、上記したように、エンジンの支持が強固にな
されるものでありながら、車体前部の組立作業が容易に
できることとなる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は車体前部の右側
部をエンジンルーム側からみた斜視図、第２図は第１図
のII-II線矢視断面図である。 １……車体前部、２……サイドメンバ、３……フェンダ
エプロン、４……上面板、５……下面板、６……側面
板、７……上部外向きフランジ、８……下部外向きフラ
ンジ、11……エンジン、12……エンジンブラケット、12
a……上端部、12b……下端部、12c……中途部、13……
エンジン支持部、15……他のエンジン支持部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前部が前後方向に延びる左右一対のサ
   イドメンバを備え、これら各サイドメンバを上下に離れ
   て対面する上、下面板、これら上、下面板の車幅方向に
   おける車体中央側の各内側縁同士を結合させる側面板、
   および、上記上、下面板の車体外側方側の各外側縁に形
   成される上、下部外向きフランジで構成してその正面視
   の断面がほぼコの字形状となるようにし、 上記各サイドメンバの外側方に位置して上下方向に延び
   るフェンダエプロンを設け、このフェンダエプロンを上
   記上、下部外向きフランジに結合させ、 上端部が上記フェンダエプロンに結合され下端部が上記
   サイドメンバに結合されて、その上下方向の中途部がエ
   ンジン支持用のエンジン支持部とされるエンジンブラケ
   ットを設けた自動車の車体前部構造において、 上記エンジンブラケットの下端部を車幅方向で上記サイ
   ドメンバとフェンダエプロンの間に位置させて上記サイ
   ドメンバの側面板に結合させ、上記エンジンブラケット
   の上下方向の中途部を上記フェンダエプロンと上部外向
   きフランジとの間に位置させてこれらを互いに結合さ
   せ、正面視でこの三部材の結合部と上記エンジンブラケ
   ットの上端部との間に上記エンジン支持部を位置させ、 上記三部材の結合部から上記エンジンブラケットの下端
   部に至るこのエンジンブラケットの部分と、上記サイド
   メンバの上部とで正面視の断面が閉断面形状となるよう
   にし、かつ、上記上面板を同上エンジン支持用の他のエ
   ンジン支持部とした自動車の車体前部構造。