JPH088948Y2 - サスペンションアーム支持部の構造 - Google Patents
サスペンションアーム支持部の構造Info
- Publication number
- JPH088948Y2 JPH088948Y2 JP2701989U JP2701989U JPH088948Y2 JP H088948 Y2 JPH088948 Y2 JP H088948Y2 JP 2701989 U JP2701989 U JP 2701989U JP 2701989 U JP2701989 U JP 2701989U JP H088948 Y2 JPH088948 Y2 JP H088948Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension arm
- bracket
- arm support
- welded
- support holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は自動車のリヤフロア下部におけるサスペンシ
ョンアーム支持部の構造に関するものである。
ョンアーム支持部の構造に関するものである。
(従来の技術) リヤサスペンションにおけるサスペンションアームの
基端部を支持するサスペンションアーム取付ブラケット
は、従来実開昭59−83173号公報や第4図に示されるよ
うに、クロスメンバaに溶接された第2ブラケットb
と、第2ブラケットbの左右端部の夫々にスポット溶接
された第1ブラケットcとから構成されている。この第
1ブラケットcとしては右前用、左前用、右後用、左後
用の計4箇のものがあり、夫々が第2ブラケットbの端
部側面に溶接されている。又各第1ブラケットcは上辺
フランジdを有してリヤフロア(図示せず)にもスポッ
ト溶接されている。なお、e、fはサスペンションアー
ムの基端部を支持するための支持孔である。
基端部を支持するサスペンションアーム取付ブラケット
は、従来実開昭59−83173号公報や第4図に示されるよ
うに、クロスメンバaに溶接された第2ブラケットb
と、第2ブラケットbの左右端部の夫々にスポット溶接
された第1ブラケットcとから構成されている。この第
1ブラケットcとしては右前用、左前用、右後用、左後
用の計4箇のものがあり、夫々が第2ブラケットbの端
部側面に溶接されている。又各第1ブラケットcは上辺
フランジdを有してリヤフロア(図示せず)にもスポッ
ト溶接されている。なお、e、fはサスペンションアー
ムの基端部を支持するための支持孔である。
(考案が解決しようとする課題) ところが上記従来例によると、第1ブラケットcが左
右に分離しているので、十分な剛性を得られないという
問題がある。
右に分離しているので、十分な剛性を得られないという
問題がある。
又上記従来例によると、第1ブラケットcの上辺フラ
ンジdのリヤフロアに対するスポット溶接が必須のもの
となるが、リヤフロアにスポット打点を設ける余裕がな
い場合には、その実施が不可能になるという問題も生ず
る。
ンジdのリヤフロアに対するスポット溶接が必須のもの
となるが、リヤフロアにスポット打点を設ける余裕がな
い場合には、その実施が不可能になるという問題も生ず
る。
(課題を解決するための手段) 本考案は上記問題点を解決するため、車体前後方向の
少なくとも一方の側面に左右1対のサスペンションアー
ム支持孔を備えた断面略状の第2ブラケットと、この
第2ブラケットの前記サスペンションアーム支持孔を備
えた側面及び底面に溶接されて第2ブラケットとの間に
断面ボックス構造を形成すると共に、前記左右1対のサ
スペンションアーム支持孔の夫々に対し同心位置に形成
された左右1対のサスペンションアーム支持孔を備えた
少なくとも1つの第1ブラケットとでサスペンションア
ーム取付ブラケットを構成し、且つこのサスペンション
アーム取付ブラケットの上部をリヤフロア下部にあるク
ロスメンバの車体前後方向の両側面に溶接し、少なくと
も左右1本づつのサスペンションアームを、夫々その基
端部において、同心位置関係にある第2ブラケット及び
第1ブラケットのサスペンションアーム支持孔に支持さ
れた支持軸に取付けたことを特徴とする。
少なくとも一方の側面に左右1対のサスペンションアー
ム支持孔を備えた断面略状の第2ブラケットと、この
第2ブラケットの前記サスペンションアーム支持孔を備
えた側面及び底面に溶接されて第2ブラケットとの間に
断面ボックス構造を形成すると共に、前記左右1対のサ
スペンションアーム支持孔の夫々に対し同心位置に形成
された左右1対のサスペンションアーム支持孔を備えた
少なくとも1つの第1ブラケットとでサスペンションア
ーム取付ブラケットを構成し、且つこのサスペンション
アーム取付ブラケットの上部をリヤフロア下部にあるク
ロスメンバの車体前後方向の両側面に溶接し、少なくと
も左右1本づつのサスペンションアームを、夫々その基
端部において、同心位置関係にある第2ブラケット及び
第1ブラケットのサスペンションアーム支持孔に支持さ
れた支持軸に取付けたことを特徴とする。
(作用) 本考案によれば第1ブラケットを左右1対のサスペン
ションアーム支持部を備えた一体構造体としており、且
つ第1ブラケットと第2ブラケットとで断面ボックス構
造を構成しているので、サスペンションアーム支持部の
剛性を飛躍的に高めることができる。
ションアーム支持部を備えた一体構造体としており、且
つ第1ブラケットと第2ブラケットとで断面ボックス構
造を構成しているので、サスペンションアーム支持部の
剛性を飛躍的に高めることができる。
又本考案によれば、第1ブラケットは第2ブラケット
の車体前後方向の少なくとも一方の側面及び底面に溶接
されているので、リヤフロアにおけるスポット打点を必
要とせず、設計の自由度を上げることができる。しかも
第1ブラケットと第2ブラケットとを予め溶接によって
一体化し、サスペンションアーム取付ブラケットをアッ
センブリ化できるので、作業性の向上を図ることもでき
る。
の車体前後方向の少なくとも一方の側面及び底面に溶接
されているので、リヤフロアにおけるスポット打点を必
要とせず、設計の自由度を上げることができる。しかも
第1ブラケットと第2ブラケットとを予め溶接によって
一体化し、サスペンションアーム取付ブラケットをアッ
センブリ化できるので、作業性の向上を図ることもでき
る。
(実施例) 本考案の実施例を、第1図ないし第3図に基き説明す
る。
る。
1はクロスメンバで、リヤフロア2の下面の左右方向
にスポット溶接を用いて接合されている。クロスメンバ
1はハット形断面を有し、その両上端フランジ3がリヤ
フロア2にスポット溶接されると共に、その両側面4に
サスペンションアーム取付ブラケット5がスポット溶接
されている。
にスポット溶接を用いて接合されている。クロスメンバ
1はハット形断面を有し、その両上端フランジ3がリヤ
フロア2にスポット溶接されると共に、その両側面4に
サスペンションアーム取付ブラケット5がスポット溶接
されている。
サスペンションアーム取付ブラケット5は左右のサス
ペンションアーム支持孔6、6を備えた断面略状の第
2ブラケット7と、この第2ブラケット7の側面8及び
底面9に溶接されて第2ブラケット7との間に断面ボッ
クス構造を形成すると共に左右のサスペンションアーム
支持孔10、10を備えた前後1対の第1ブラケット11、11
とから構成されている。
ペンションアーム支持孔6、6を備えた断面略状の第
2ブラケット7と、この第2ブラケット7の側面8及び
底面9に溶接されて第2ブラケット7との間に断面ボッ
クス構造を形成すると共に左右のサスペンションアーム
支持孔10、10を備えた前後1対の第1ブラケット11、11
とから構成されている。
第1ブラケット11は第2図に示すような断面形状を有
し、上部鉛直壁12が第2ブラケット7の側面8にスポッ
ト溶接され、その下方に連続する頂壁13が外側方へ張り
出し、頂壁13に連続して下方に向かう側壁14にサスペン
ションアーム支持孔10が形成され、側壁14に連続して内
側方へ向かう底壁15の先端部が第2ブラケット7の底面
9にスポット溶接されている。第1ブラケット11と第2
ブラケット7とは図にSで示すスポット溶接によって結
合されて、アッセンブリ化されたサスペンションアーム
取付ブラケット5を構成する。
し、上部鉛直壁12が第2ブラケット7の側面8にスポッ
ト溶接され、その下方に連続する頂壁13が外側方へ張り
出し、頂壁13に連続して下方に向かう側壁14にサスペン
ションアーム支持孔10が形成され、側壁14に連続して内
側方へ向かう底壁15の先端部が第2ブラケット7の底面
9にスポット溶接されている。第1ブラケット11と第2
ブラケット7とは図にSで示すスポット溶接によって結
合されて、アッセンブリ化されたサスペンションアーム
取付ブラケット5を構成する。
アッセンブリ化されたサスペンションアーム取付ブラ
ケット5はその上辺部において、図にS′で示すスポッ
ト溶接で、クロスメンバ1の側面4に結合される。なお
換言すれば、前記スポット溶接S′は、第1ブラケット
11、第2ブラケット7及びクロスメンバ1の3者を結合
するものである。
ケット5はその上辺部において、図にS′で示すスポッ
ト溶接で、クロスメンバ1の側面4に結合される。なお
換言すれば、前記スポット溶接S′は、第1ブラケット
11、第2ブラケット7及びクロスメンバ1の3者を結合
するものである。
第1ブラケット11及び第2ブラケット7のサスペンシ
ョンアーム支持孔10、6は同心位置にあり、ここに第2
図及び第3図に示すように、支持軸16を介して、サスペ
ンションアーム17の基端部17aが取付けられる。
ョンアーム支持孔10、6は同心位置にあり、ここに第2
図及び第3図に示すように、支持軸16を介して、サスペ
ンションアーム17の基端部17aが取付けられる。
(考案の効果) 本考案によれば、サスペンションアーム支持部の剛性
を飛躍的に高めることができると共に、リヤフロアにス
ポット打点を必要とせず、サスペンションアーム取付ブ
ラケットをアッセンブリ化できるサスペンションアーム
支持部の構造を提供することができる。
を飛躍的に高めることができると共に、リヤフロアにス
ポット打点を必要とせず、サスペンションアーム取付ブ
ラケットをアッセンブリ化できるサスペンションアーム
支持部の構造を提供することができる。
第1図は本考案の実施例の斜視図、第2図はその横断面
図、第3図は主要部の拡大斜視図、第4図は従来例の主
要部の斜視図である。 1……クロスメンバ 2……リヤフロア 5……サスペンションアームの取付ブラケット 6……サスペンションアーム支持孔 7……第2ブラケット 8……側面 9……底面 10……サスペンションアーム支持孔 11……第1ブラケット
図、第3図は主要部の拡大斜視図、第4図は従来例の主
要部の斜視図である。 1……クロスメンバ 2……リヤフロア 5……サスペンションアームの取付ブラケット 6……サスペンションアーム支持孔 7……第2ブラケット 8……側面 9……底面 10……サスペンションアーム支持孔 11……第1ブラケット
Claims (1)
- 【請求項1】車体前後方向の少なくとも一方の側面に左
右1対のサスペンションアーム支持孔を備えた断面略
状の第2ブラケットと、この第2ブラケットの前記サス
ペンションアーム支持孔を備えた側面及び底面に溶接さ
れて第2ブラケットとの間に断面ボックス構造を形成す
ると共に、前記左右1対のサスペンションアーム支持孔
の夫々に対し同心位置に形成された左右1対のサスペン
ションアーム支持孔を備えた少なくとも1つの第1ブラ
ケットとでサスペンションアーム取付ブラケットを構成
し、且つこのサスペンションアーム取付ブラケットの上
部をリヤフロア下部にあるクロスメンバの車体前後方向
の両側面に溶接し、少なくとも左右1本づつのサスペン
ションアームを、夫々その基端部において、同心位置関
係にある第2ブラケット及び第1ブラケットのサスペン
ションアーム支持孔に支持された支持軸に取付けたこと
を特徴とするサスペンションアーム支持部の構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2701989U JPH088948Y2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | サスペンションアーム支持部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2701989U JPH088948Y2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | サスペンションアーム支持部の構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02117269U JPH02117269U (ja) | 1990-09-19 |
JPH088948Y2 true JPH088948Y2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=31249164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2701989U Expired - Lifetime JPH088948Y2 (ja) | 1989-03-08 | 1989-03-08 | サスペンションアーム支持部の構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH088948Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2509261Y2 (ja) * | 1990-11-26 | 1996-08-28 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車のサスペンションア―ム枢支構造 |
JP2565179Y2 (ja) * | 1992-12-28 | 1998-03-11 | ダイハツ工業株式会社 | ジャッキアップ部の構造 |
JP2784153B2 (ja) * | 1994-12-16 | 1998-08-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サブフレーム構造 |
-
1989
- 1989-03-08 JP JP2701989U patent/JPH088948Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH02117269U (ja) | 1990-09-19 |
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