JP2509242Y2 - Car body front structure - Google Patents
Car body front structureInfo
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- JP2509242Y2 JP2509242Y2 JP1990081956U JP8195690U JP2509242Y2 JP 2509242 Y2 JP2509242 Y2 JP 2509242Y2 JP 1990081956 U JP1990081956 U JP 1990081956U JP 8195690 U JP8195690 U JP 8195690U JP 2509242 Y2 JP2509242 Y2 JP 2509242Y2
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- bracket
- vehicle body
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- engine bracket
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、サイドメンバとフェンダエプロンとを備
えた自動車の車体前部構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a vehicle body front structure including a side member and a fender apron.
（従来の技術） 自動車の車体前部には、従来、実開昭64-14473号公報
で示されるものがある。(Prior Art) Conventionally, there is a vehicle body front portion shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 64-14473.
これによれば、車体前部が前後方向に延びる左右一対
のサイドメンバを備えている。これら各サイドメンバは
上下に離れて対面する上、下面板、これら上、下面板の
車幅方向における車体中央側の各内側縁同士を結合させ
る側面板、および、上記上、下面板の車体外側方側の各
外側縁に形成される上、下部外向きフランジで構成され
てその正面視の断面がほぼコの字形状とされている。上
記各サイドメンバの外側方に位置して上下方向に延びる
フェンダエプロンが設けられ、このフェンダエプロンは
上記上、下部外向きフランジに結合させられている。According to this, the front part of the vehicle body is provided with the pair of left and right side members extending in the front-rear direction. Each of these side members faces vertically away from each other, a lower surface plate, a side surface plate that joins the inner edges of the upper and lower surface plates on the vehicle body center side in the vehicle width direction, and the upper and lower surface plates outside the vehicle body. It is composed of upper and lower outward flanges formed on each outer edge on one side, and its cross section in a front view is substantially U-shaped. A fender apron is provided outside each of the side members and extends in the vertical direction. The fender apron is coupled to the upper and lower outward flanges.
また、上端部が上記フェンダエプロンに結合され下端
部が上記サイドメンバに結合されて、その上下方向の中
途部がエンジン支持用のエンジン支持部とされるエンジ
ンブラケットが設けられている。An engine bracket is provided, the upper end of which is coupled to the fender apron and the lower end of which is coupled to the side member, and the midway portion of the vertical direction serves as an engine support portion for supporting the engine.
（考案が解決しようとする問題点） ところで、エンジンは重量物であるため、車体に対す
る上記エンジンの支持はより強固になされることが望ま
れている。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, since the engine is a heavy object, it is desired that the engine be supported more firmly on the vehicle body.
そこで、上記サイドメンバの一部を補強してこのサイ
ドメンバに、同上エンジン支持用の他のエンジン支持部
を設けることが考えられる。しかし、この場合、上記サ
イドメンバの一部の補強のために単に補強部材を設ける
と、部品点数が多くなって、車体前部の構成が複雑にな
り、また、サイドメンバに対する補強材の結合作業のた
めに、車体前部の組立作業が煩雑になるおそれがある。Therefore, it is conceivable to reinforce a part of the side member and to provide another engine support portion for supporting the engine on the side member. However, in this case, if a reinforcing member is simply provided to reinforce a part of the side member, the number of parts increases, the structure of the front part of the vehicle body becomes complicated, and the work of connecting the reinforcing member to the side member is complicated. Therefore, the assembly work of the front part of the vehicle body may be complicated.
（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなされたも
ので、車体に対しエンジンをより強固に支持させようと
する場合に、これが簡単な構成で達成され、かつ、車体
前部の組立作業が容易にできるようにすることを目的と
する。(Purpose of the Invention) The present invention was made by paying attention to the above circumstances, and when the engine is to be more firmly supported by the vehicle body, this is achieved with a simple configuration and the vehicle body is The purpose is to facilitate the assembly work of the front part.
（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするとこ
ろは、車体前部１が前後方向に延びる左右一対のサイド
メンバ2,2を備え、これら各サイドメンバ２を上下に離
れて対面する上、下面板4,5、これら上、下面板4,5の車
幅方向における車体中央側の各内側縁同士を結合させる
側面板６、および、上記上、下面板4,5の車体外側方側
の各外側縁に形成される上、下部外向きフランジ7,8で
構成してその正面視の断面がほぼコの字形状となるよう
にし、上記各サイドメンバ２の外側方に位置して上下方
向に延びるフェンダエプロン３を設け、このフェンダエ
プロン３を上記上、下部外向きフランジ7,8に結合さ
せ、上端部12aが上記フェンダエプロン３に結合され下
端部12bが上記サイドメンバ２に結合されて、その上下
方向の中途部がエンジン11支持用のエンジン支持部13と
されるエンジンブラケット12を設けた自動車の車体前部
構造において、上記エンジンブラケット12の下端部12b
を車幅方向で上記サイドメンバ２とフェンダエプロン３
の間に位置させて上記サイドメンバ２の側面板６に結合
させ、上記エンジンブラケット12の上下方向の中途部12
cを上記フェンダエプロン３と上部外向きフランジ７と
の間に位置させてこれらを互いに結合させ、正面視でこ
の三部材の結合部と上記エンジンブラケット12の上端部
12aとの間に上記エンジン支持部13を位置させ、上記三
部材の結合部から上記エンジンブラケット12の下端部12
bに至るこのエンジンブラケット12の部分と、上記サイ
ドメンバ２の上部とで正面視の断面が閉断面形状となる
ようにし、かつ、上記上面板４を同上エンジン11支持用
の他のエンジン支持部15とした点にある。(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the above object is that a vehicle body front portion 1 includes a pair of left and right side members 2 extending in the front-rear direction, and these side members 2 are vertically separated from each other. Facing each other, the lower surface plates 4 and 5, the side surface plates 6 connecting the inner edges of the upper and lower surface plates 4 and 5 on the vehicle body center side in the vehicle width direction, and the upper and lower surface plates 4 and 5 above. The upper and lower outer flanges 7 and 8 are formed on the outer edges of the outer side of the vehicle body so that the front view has a substantially U-shaped cross section. Positioned vertically extending fender apron 3, the fender apron 3 is coupled to the upper and lower outward flanges 7, 8, the upper end 12a is coupled to the fender apron 3 and the lower end 12b is the side member. It is connected to 2, and the middle part of the vertical direction is In the front structure of the vehicle body of the automobile provided with the engine bracket 12 which is the engine support portion 13 for supporting the engine 11, the lower end portion 12b of the engine bracket 12 is
The side member 2 and the fender apron 3 in the vehicle width direction.
And is connected to the side surface plate 6 of the side member 2 and is located between the engine bracket 12 and the midway portion 12 of the engine bracket 12 in the vertical direction.
The c is located between the fender apron 3 and the upper outward flange 7 so that they are coupled to each other. In a front view, the coupling portion of these three members and the upper end portion of the engine bracket 12 are joined together.
The engine support portion 13 is located between the engine support portion 12a and the lower portion 12a, and the lower end portion 12 of the engine bracket 12 extends from the joint portion of the three members.
The section of the engine bracket 12 up to b and the upper portion of the side member 2 have a closed cross-section when viewed from the front, and the upper surface plate 4 is the same as the above engine support portion for supporting the engine 11. There is a point of 15.
（作用） 上記構成による作用は次の如くである。(Operation) The operation of the above configuration is as follows.
エンジンブラケット12の下端部12bを車幅方向でサイ
ドメンバ２とフェンダエプロン３の間に位置させて上記
サイドメンバ２の側面板６に結合させ、上記エンジンブ
ラケット12の上下方向の中途部12cを上記フェンダエプ
ロン３と上部外向きフランジ７との間に位置させてこれ
らを互いに結合させ、正面視でこの三部材の結合部と上
記エンジンブラケット12の上端部12aとの間にエンジン
支持部13を位置させてある。The lower end portion 12b of the engine bracket 12 is positioned between the side member 2 and the fender apron 3 in the vehicle width direction and is coupled to the side surface plate 6 of the side member 2, and the middle portion 12c in the vertical direction of the engine bracket 12 is The engine support 13 is located between the fender apron 3 and the upper outward flange 7 so that they are coupled to each other, and the engine support 13 is positioned between the coupling of these three members and the upper end 12a of the engine bracket 12 in a front view. I am allowed.
このため、フェンダエプロン３、上部外向きフランジ
７、およびエンジンブラケット12の中途部12cによる三
部材の結合により強固とされたこの結合部と、上記フェ
ンダエプロン３に結合させられたエンジンブラケット12
の上端部とで両端支持されたエンジンブラケット12の部
分に、エンジン支持部13が設けられており、よって、こ
のエンジン支持部13にエンジン11が支持されることとな
る。For this reason, the fender apron 3, the upper outward flange 7, and the engine bracket 12 joined to the fender apron 3 are firmly joined by the joining of the three members by the midway portion 12c of the engine bracket 12.
An engine support portion 13 is provided at a portion of the engine bracket 12 supported at both ends by the upper end portion of the engine 11 and the engine bracket 11 is supported by the engine support portion 13.
また、上記三部材の結合部から上記エンジンブラケッ
ト12の下端部12bに至るこのエンジンブラケット12の部
分と、上記サイドメンバ２の上部とで正面視の断面が閉
断面形状となるようにしてある。Further, the section of the engine bracket 12 from the connecting portion of the three members to the lower end portion 12b of the engine bracket 12 and the upper portion of the side member 2 have a closed sectional shape in a front view.
このため、上記サイドメンバ２の上部に位置して、上
記閉断面形状の一部を構成している上面板４はその閉断
面形状によって剛性が向上させられる。そして、この上
面板４を他のエンジン支持部15としたため、上記エンジ
ン支持部13に加え、車体に対するエンジン11の強固な支
持点が増えることとなる。Therefore, the rigidity of the upper surface plate 4 located above the side member 2 and forming a part of the closed cross-sectional shape is improved by the closed cross-sectional shape. Further, since the upper surface plate 4 is used as another engine support portion 15, in addition to the engine support portion 13, the number of firm support points of the engine 11 with respect to the vehicle body increases.
そして、上記した車体に対するエンジン11の強固な支
持は、別途の補強部材を要することなく、サイドメンバ
２、フェンダエプロン３、およびエンジンブラケット12
の組み合わせで得られる。The solid support of the engine 11 with respect to the vehicle body described above does not require a separate reinforcing member, and the side member 2, the fender apron 3, and the engine bracket 12 are provided.
It is obtained by the combination of.
しかも、上記した、フェンダエプロン３、上部外向き
フランジ７、およびエンジンブラケット12の中途部12c
の三部材の結合は、互いに同じところでできるため、結
合箇所が少なくなる分、これらの結合作業が容易とな
る。Moreover, the midway portion 12c of the fender apron 3, the upper outward flange 7, and the engine bracket 12 described above.
Since the three members can be connected at the same place, the number of connecting points can be reduced, and the connecting work can be facilitated.
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
図において、符号１は自動車の車体前部を示し、第１
図中矢印Frは自動車の前方を示している。In the drawings, reference numeral 1 denotes a front part of a vehicle body of an automobile, and
The arrow Fr in the figure indicates the front of the vehicle.
上記車体前部１は前後方向に延びる左右一対のフロン
トサイドメンバ２を備え、この各サイドメンバ２にフロ
ントフェンダエプロン３が取り付けられている。The vehicle body front portion 1 includes a pair of left and right front side members 2 extending in the front-rear direction, and a front fender apron 3 is attached to each of the side members 2.
上記サイドメンバ２は板金製で、上下に対面する上、
下面板4,5、これら上、下面板4,5の車幅方向における車
体中央側の各内側縁同士を結合させる側面板６、および
上記上、下面板4,5の車体外方側の各外側縁に形成され
る上、下部外向きフランジ7,8で構成されて、その正面
視（第２図）の断面がほぼコの字形状をなしている。ま
た、上記サイドメンバ２内には断面ほぼコの字状の補強
板９がスポット溶接（図中×印図示、以下同じ）S1,S2
により結合されている。The side members 2 are made of sheet metal and face each other vertically,
The lower surface plates 4,5, the side surface plate 6 for connecting the inner edges of the upper and lower surface plates 4,5 on the vehicle body center side in the vehicle width direction, and the upper and lower surface plates 4,5 on the outer side of the vehicle body. It is composed of upper and lower outward flanges 7 and 8 formed on the outer edge, and its cross section in a front view (FIG. 2) is substantially U-shaped. Further, a reinforcing plate 9 having a substantially U-shaped cross section is spot-welded in the side member 2 (shown by X in the drawing, the same applies hereinafter) S 1 , S 2
Are combined by.
上記フェンダエプロン３は上記各サイドメンバ２の外
側方に位置して上下方向に延びている。上記フェンダエ
プロン３は上記各上部外向きフランジ７にスポット溶接
S3により結合されている。また、同上フェンダエプロン
３は上記下部外向きフランジ８に補強板９の下端と共に
上記したスポット溶接S2により結合されている。これに
より、上記フェンダエプロン３はサイドメンバ２に取り
付けられている。The fender apron 3 is located outside each of the side members 2 and extends vertically. The fender apron 3 is spot welded to the upper outward flanges 7 above.
Bound by S 3 . The fender apron 3 is also connected to the lower outward flange 8 together with the lower end of the reinforcing plate 9 by the spot welding S 2 . Thereby, the fender apron 3 is attached to the side member 2.
上記の左右サイドメンバ２や左右フェンダエプロン３
の間の空間はエンジンルーム10となっている。このエン
ジンルーム10におけるエンジン11を車体前部１に支持さ
せるためのエンジンブラケット12が設けられている。Left and right side members 2 and left and right fender aprons 3 above
The space between is the engine room 10. An engine bracket 12 for supporting the engine 11 in the engine room 10 on the front part 1 of the vehicle body is provided.
上記エンジンブラケット12はその上端部12aが上記フ
ェンダエプロン３にスポット溶接S4により結合され、同
上エンジンブラケット12の下端部12bは車幅方向で上記
サイドメンバ２とフェンダエプロン３の間に位置させら
れている。上記下端部12bは上記サイドメンバ２の側面
板６に補強板９と共に前記スポット溶接S1により結合さ
せられている。つまり、上記側面板６、補強板９、およ
びエンジンブラケット12の下端部12bが互いに重ね合わ
されて一体的にスポット溶接S1されている。The upper end 12a of the engine bracket 12 is connected to the fender apron 3 by spot welding S 4 , and the lower end 12b of the engine bracket 12 is located between the side member 2 and the fender apron 3 in the vehicle width direction. ing. The lower end portion 12b is joined to the side plate 6 of the side member 2 together with the reinforcing plate 9 by the spot welding S 1 . That is, the side plates 6, is superimposed lower end 12b of the reinforcing plate 9 and the engine bracket 12, to each other are integrally spot welding S 1.
上記エンジンブラケット12の上下方向の中途部12cは
車幅方向でフェンダエプロン３とサイドメンバ２の上部
外向きフランジ７との間に挟まれており、上記中途部12
cは上記フェンダエプロン３と上部外向きフランジ７と
の前記スポット溶接S3による結合部にこのスポット溶接
S3で結合させられている。つまり、上記フェンダエプロ
ン３、サイドメンバ２の上部外向きフランジ７、および
エンジンブラケット12の中途部12cは互いに重ね合わさ
れて一体的にスポット溶接S3されている。The midway portion 12c of the engine bracket 12 in the vertical direction is sandwiched between the fender apron 3 and the upper outward flange 7 of the side member 2 in the vehicle width direction.
c is the spot welding at the joint between the fender apron 3 and the upper outward flange 7 by the spot welding S 3.
Combined at S 3 . That is, the fender apron 3, the upper outward flange 7 of the side member 2, and the intermediate portion 12c of the engine bracket 12 is superimposed to each other are integrally spot welding S 3.
正面視で、上記したエンジンブラケット12の中途部12
c、フェンダエプロン３、およびサイドメンバ２の上部
外向きフランジ７の結合部（三部材の結合部）と、上記
エンジンブラケット12の上端部12aとの間におけるエン
ジンブラケット12の長手方向の中途部に、エンジン11支
持用のエンジン支持部13が設けられている。そして、こ
のエンジン支持部13に緩衝材14を介して上記エンジン11
が支持されている。When viewed from the front, the midway portion 12 of the engine bracket 12 described above.
c, the fender apron 3, and the connecting portion of the upper outward flange 7 of the side member 2 (the connecting portion of the three members) and the upper end portion 12a of the engine bracket 12 at a midway portion in the longitudinal direction of the engine bracket 12. An engine support portion 13 for supporting the engine 11 is provided. Then, the engine 11 is supported by the engine support portion 13 via a cushioning material 14.
Is supported.
上記三部材の結合部から上記エンジンブラケット12の
下端部12bに至るこのエンジンブラケット12の部分と、
上記サイドメンバ２の上部とは、正面視（第２図）の断
面が閉断面形状とされ、この断面において、上記上面板
４が同上エンジン11支持用の他のエンジン支持部15とさ
れている。そして、この他のエンジン支持部15にも緩衝
材14を介して上記エンジン11が支持されている。A portion of this engine bracket 12 from the connecting portion of the three members to the lower end portion 12b of the engine bracket 12,
The upper part of the side member 2 has a closed cross-section in a front view (FIG. 2), and in this cross-section, the upper plate 4 serves as another engine support portion 15 for supporting the engine 11 of the above. . The engine 11 is also supported by the other engine support portion 15 via the cushioning material 14.
（考案の効果） この考案によれば、エンジンブラケットの下端部を車
幅方向でサイドメンバとフェンダエプロンの間に位置さ
せて上記サイドメンバの側面板に結合させ、上記エンジ
ンブラケットの上下方向の中途部を上記フェンダエプロ
ンと上部外向きフランジとの間に位置させてこれらを互
いに結合させ、正面視でこの三部材の結合部と上記エン
ジンブラケットの上端部との間に上記エンジン支持部を
位置させてある。According to the present invention, the lower end of the engine bracket is located between the side member and the fender apron in the vehicle width direction, and is coupled to the side plate of the side member, so that the engine bracket is halfway up and down. A portion of the engine between the fender apron and the upper outward flange to connect them to each other, and position the engine support between the connecting portion of the three members and the upper end of the engine bracket in a front view. There is.
このため、フェンダエプロン、上部外向きフランジ、
およびエンジンブラケットの中途部による三部材の結合
により強固とされたこの結合部と、上記フェンダエプロ
ンに結合させられたエンジンブラケットの上端部とで両
持支持されたエンジンブラケットの部分に、エンジン支
持部が設けられており、よって、このエンジン支持部に
支持されるエンジンは車体側に強固に支持されることと
なる。For this reason, the fender apron, the upper outward flange,
And, the engine support part is supported by the engine bracket part supported by both ends of the engine bracket and the upper end part of the engine bracket connected to the fender apron. Therefore, the engine supported by the engine support portion is firmly supported on the vehicle body side.
また、上記三部材の結合部から上記エンジンブラケッ
トの下端部に至るこのエンジンブラケットの部分と、上
記サイドメンバの上部とで正面視の断面が閉断面形状と
なるようにしてある。Further, the section of the engine bracket extending from the connecting portion of the three members to the lower end of the engine bracket and the upper portion of the side member have a closed sectional shape in a front view.
このため、上記サイドメンバの上部に位置して、上記
閉断面形状の一部を構成している上面板はその閉断面形
状によって剛性が向上させられる。そして、この上面板
を他のエンジン支持部としたため、上記エンジン支持部
に加え、車体に対するエンジンの強固な支持点が増え
て、このエンジンは更に車体側に強固に支持されること
となる。For this reason, the rigidity of the upper surface plate located above the side member and forming a part of the closed cross-sectional shape is improved by the closed cross-sectional shape. Further, since this upper surface plate is used as another engine support portion, in addition to the engine support portion, the number of firm support points of the engine with respect to the vehicle body increases, and the engine is further strongly supported on the vehicle body side.
そして、上記した車体に対するエンジンの強固な支持
は、別途の補強部材を要することなく、サイドメンバ、
フェンダエプロン、およびエンジンブラケットの組み合
わせで得られたため、上記エンジンの支持は簡単な構成
で達成される。Further, the strong support of the engine to the vehicle body described above does not require a separate reinforcing member,
The support of the engine is achieved with a simple construction, since it is obtained with the combination of the Fender apron and the engine bracket.
しかも、上記した、フェンダエプロン、上部外向きフ
ランジ、およびエンジンブラケットの中途部の三部材の
結合は、互いに同じところでできるため、結合箇所が少
なくなる分、これらの結合作業が容易となる。Moreover, since the above-mentioned three members of the fender apron, the upper outward flange, and the middle part of the engine bracket can be connected at the same place, the number of connecting points is reduced, and the connecting work is facilitated.
よって、上記したように、エンジンの支持が強固にな
されるものでありながら、車体前部の組立作業が容易に
できることとなる。Therefore, as described above, while the engine is strongly supported, the assembly work of the front portion of the vehicle body can be easily performed.
図はこの考案の実施例を示し、第１図は車体前部の右側
部をエンジンルーム側からみた斜視図、第２図は第１図
のII-II線矢視断面図である。 １……車体前部、２……サイドメンバ、３……フェンダ
エプロン、４……上面板、５……下面板、６……側面
板、７……上部外向きフランジ、８……下部外向きフラ
ンジ、11……エンジン、12……エンジンブラケット、12
a……上端部、12b……下端部、12c……中途部、13……
エンジン支持部、15……他のエンジン支持部。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of a right side portion of a front portion of a vehicle body as seen from the engine room side, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1 ... Front part of vehicle body, 2 ... Side member, 3 ... Fender apron, 4 ... Top plate, 5 ... Bottom plate, 6 ... Side plate, 7 ... Top outward flange, 8 ... Outside bottom Orientation flange, 11 …… Engine, 12 …… Engine bracket, 12
a …… upper end, 12b …… lower end, 12c …… midway, 13 ……
Engine support, 15 ... Other engine support.
Claims (1)
イドメンバを備え、これら各サイドメンバを上下に離れ
て対面する上、下面板、これら上、下面板の車幅方向に
おける車体中央側の各内側縁同士を結合させる側面板、
および、上記上、下面板の車体外側方側の各外側縁に形
成される上、下部外向きフランジで構成してその正面視
の断面がほぼコの字形状となるようにし、 上記各サイドメンバの外側方に位置して上下方向に延び
るフェンダエプロンを設け、このフェンダエプロンを上
記上、下部外向きフランジに結合させ、 上端部が上記フェンダエプロンに結合され下端部が上記
サイドメンバに結合されて、その上下方向の中途部がエ
ンジン支持用のエンジン支持部とされるエンジンブラケ
ットを設けた自動車の車体前部構造において、 上記エンジンブラケットの下端部を車幅方向で上記サイ
ドメンバとフェンダエプロンの間に位置させて上記サイ
ドメンバの側面板に結合させ、上記エンジンブラケット
の上下方向の中途部を上記フェンダエプロンと上部外向
きフランジとの間に位置させてこれらを互いに結合さ
せ、正面視でこの三部材の結合部と上記エンジンブラケ
ットの上端部との間に上記エンジン支持部を位置させ、 上記三部材の結合部から上記エンジンブラケットの下端
部に至るこのエンジンブラケットの部分と、上記サイド
メンバの上部とで正面視の断面が閉断面形状となるよう
にし、かつ、上記上面板を同上エンジン支持用の他のエ
ンジン支持部とした自動車の車体前部構造。1. A front part of a vehicle body is provided with a pair of left and right side members extending in the front-rear direction, and these side members are vertically spaced apart to face each other. Side plates that connect the inner edges of each other,
And each of the side members has a substantially U-shaped cross section when viewed from the front by forming an upper and lower outward flange formed on each outer edge of the upper and lower bottom plates on the outer side of the vehicle body. A fender apron that is located on the outer side of the fender and extends in the up-down direction. In a vehicle body front structure provided with an engine bracket having an engine support portion for supporting the engine at a middle portion in the vertical direction, a lower end portion of the engine bracket is disposed between the side member and the fender apron in a vehicle width direction. The side bracket of the side member and the middle part of the engine bracket in the up-and-down direction to the outside of the upper part of the fender apron. The engine support portion is located between the coupling portion of the three members and the upper end portion of the engine bracket in front view, and the engine support portion is located between the coupling flange of the three member and the coupling portion of the three member. A section of the engine bracket reaching the lower end of the engine bracket and the upper portion of the side member have a closed cross-sectional shape in a front view, and the top plate is the same as above for supporting another engine. The front structure of the car body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990081956U JP2509242Y2 (en) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | Car body front structure |
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| JP1990081956U JP2509242Y2 (en) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | Car body front structure |
Publications (2)
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| JPH0439177U JPH0439177U (en) | 1992-04-02 |
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|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5949541B2 (en) * | 2012-12-28 | 2016-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648476U (en) * | 1987-07-06 | 1989-01-18 | ||
| JPH0539034Y2 (en) * | 1987-07-14 | 1993-10-01 |
-
1990
- 1990-07-31 JP JP1990081956U patent/JP2509242Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0439177U (en) | 1992-04-02 |
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