JP2019531955A - 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車 - Google Patents

自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車 Download PDF

Info

Publication number
JP2019531955A
JP2019531955A JP2019510888A JP2019510888A JP2019531955A JP 2019531955 A JP2019531955 A JP 2019531955A JP 2019510888 A JP2019510888 A JP 2019510888A JP 2019510888 A JP2019510888 A JP 2019510888A JP 2019531955 A JP2019531955 A JP 2019531955A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sub
tray
base plate
tray component
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019510888A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6872603B2 (ja
Inventor
シー シェン
シー シェン
ヂーペイ ルー
ヂーペイ ルー
ジャ ルー
ジャ ルー
ウェイシン ヂォン
ウェイシン ヂォン
イェン ヂュ
イェン ヂュ
ジィェンファ ヂュ
ジィェンファ ヂュ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Publication of JP2019531955A publication Critical patent/JP2019531955A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6872603B2 publication Critical patent/JP6872603B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6552—Closed pipes transferring heat by thermal conductivity or phase transition, e.g. heat pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/658—Means for temperature control structurally associated with the cells by thermal insulation or shielding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/11—Electric energy storages
    • B60Y2400/112—Batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本開示は、トレイ底プレート（１０）と、トレイ底プレート（１０）の周囲に配置された取付ビーム（２０）とを含む自動車用トレイアセンブリに関する。トレイ底プレート（１０）は、上プレート部（１１１）、中プレート部（１１６）、及び下プレート部（１１２）を含む。冷却空洞（１１５）は、上プレート部（１１１）と中プレート部（１１６）との間に配置される。緩衝空洞（１１３）は、中プレート部（１１６）と下プレート部（１１２）との間に配置される。

Description

関連出願の相互参照
本開示は、２０１６年８月３１日に中国で出願された中国特許出願公開第２０１６２１０１１８５７．４号に対する優先権を主張するものであり、その内容全体が参照により本願に援用される。
本開示は、自動車部品の分野に関し、特に自動車トレイコンポーネント、自動車バッテリパッケージ、及び自動車に関する。
新エネルギー自動車の開発が進むにつれて、特に使用中の動力バッテリの安全性能と、自動車に動力バッテリを取り付ける間に幾つかの特殊な問題に対処するその能力とを提供するために、新エネルギー自動車の動力バッテリの取付及び安全性能に対する要求が一層高まっており、これは、新エネルギー自動車の開発を阻む問題である。
新エネルギー自動車において、現在採用されている一般的な慣行は、動力バッテリ（モジュールセット又はモジュール）を自動車トレイ上に取り付けることである。これは、省スペースとなるだけでなく、動力バッテリの重量を自動車底部に集中させることができ、それによって自動車の安定性が向上する一方、トレイの底部が露出し、トレイの底部を自動車の走行中に自然の風で冷却でき、したがってトレイ上に配置された動力バッテリの冷却が達成される。
先行技術では、図１に示されるように従来のスチールトレイが使用され、従来のスチールトレイは、取付ビーム２０とトレイベースプレート１０とを含み、取付構造は、トレイベースプレート１０上に配置され、動力バッテリは、取付構造を介してトレイベースプレート１０に取り付けられ、取付部分６０は、取付ビーム２０上に配置され、スチールトレイは、取付部分６０を介して自動車に固定される。自動車の使用中、トレイベースプレート１０は、通常、自動車のまさに底部、すなわち自動車のシャーシの底部と同様の位置に配置されるため、走行中に自動車に衝撃が及ぶことが避けられず、加えて、従来のスチールトレイは、１層構造であり、衝撃を受けたときの緩衝機能がなく、それによってバッテリの損傷、バッテリの熱暴走、さらには火災も起こりやすく、乗員の安全が脅かされる。加えて、従来のスチールトレイは、強度及び剛性が不十分であり、したがって自動車に取り付けられたときに長時間の振動に対する耐性の要求を満たすことができない。また、スチールトレイは、比較的重く、これは、新エネルギー自動車の軽量化の要求にとって不利である。さらに、スチールトレイ自体の素材及び強度の限界により、スチールトレイの製造中、スチールトレイの縁部に面取りを施す必要がある。これは、大きい空間を占めるだけでなく、内部への動力バッテリの設置に不利でもある。
加えて、スチールトレイは、放熱性能が低い。バッテリモジュールセットの放熱コンポーネントは、全て統合され、スチールトレイとスチールトレイカバーとによって形成される空洞内に取り付けられる。これは、大きい空間を占めるだけでなく、放熱の性能も低い。
本開示は、上述の少なくとも１つの技術的な問題をある程度解決しようとするものであり、衝撃が発生したときに緩衝効果を提供することができると同時に放熱の性能が良好であり、占有スペースが小さく、安全性能が高い自動車トレイコンポーネント、自動車バッテリパッケージ、及び自動車を提供する。
このために、本開示は、トレイベースプレートと、トレイベースプレートの周囲に配置された取付ビームとを含む自動車トレイコンポーネントであって、トレイベースプレートは、上プレート部、中プレート部、及び下プレート部を含み、冷却空洞は、上プレート部と中プレート部との間に配置され、及び緩衝空洞は、中プレート部と下プレート部との間に配置される、自動車トレイコンポーネントを提供する。
本開示の実施形態の自動車トレイコンポーネントによれば、トレイベースプレートは、上プレート部、中プレート部、及び下プレート部を含み、緩衝空洞は、中プレート部と下プレート部との間に配置され、それにより、走行中に自動車に衝撃が生じたとき、緩衝空洞は、動力バッテリへの衝撃の影響を軽減し、動力バッテリの使用の安全性を改善するように良好な緩衝効果を提供することができる。一方、相変化物質、断熱材料、又は他の部品も緩衝空洞内に配置され得、それにより、空間をある程度節約しながら安全性を改善する。加えて、冷却空洞は、上プレート部と中プレート部との間に配置され、冷媒又は冷却管が冷却空洞内に配置され得、それより良好な放熱効果及び温度低下を実現することができる。
本開示の幾つかの実施形態によれば、トレイベースプレートは、少なくとも１つのサブベースプレートを含み、サブベースプレートは、上サブプレート部、中サブプレート部、及び下サブプレート部を含み、冷却空洞は、上サブプレート部と中サブプレート部との間に配置され、及び緩衝空洞は、中サブプレート部と下サブプレート部との間に配置される。
本開示の幾つかの実施形態によれば、冷却管は、冷却空洞内に配置される。
本開示の幾つかの実施形態によれば、サブベースプレートは、一体に押出成形されたアルミニウムベースプレートである。
好ましくは、トレイベースプレートは、少なくとも２つのサブベースプレートを組み合わせることによって構成され、及び２つの隣接するサブベースプレートは、溶接によって接続される。
本開示の幾つかの実施形態によれば、冷却空洞及び／又は緩衝空洞は、自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる。
本開示の幾つかの実施形態によれば、動力バッテリを取り付けるためのバッテリ取付構造は、トレイベースプレート上に配置される。
本開示の幾つかの実施形態によれば、緩衝空洞は、真空空洞、エネルギー吸収材料が充填された空洞、又は、断熱材料が充填された空洞である。
本開示は、トレイコンポーネントと、包囲カバーと、包囲カバーとトレイコンポーネントとによって形成された取付空間内に配置された幾つかの動力バッテリとを含む自動車バッテリパッケージであって、トレイコンポーネントは、本開示において提供される自動車トレイコンポーネントである、自動車バッテリパッケージをさらに提供する。
本開示は、自動車トレイコンポーネントと、自動車トレイコンポーネント上に配置された動力バッテリとを含む自動車であって、自動車トレイコンポーネントは、本開示において提供される自動車トレイコンポーネントである、自動車をさらに提供する。
本開示の他の態様及び利点は、部分的に以下の説明に示され、部分的に以下の説明から明らかとなるか又は本開示の実践によってわかるであろう。
本開示の上記及び／又は他の態様及び利点は、添付の図面と組み合わせて実施形態の以下の説明から明らかとなり、且つ容易に理解されるであろう。
先行技術における自動車トレイコンポーネントの構造概略図である。 本開示のある実施形態による自動車トレイコンポーネントの構造概略図である。 本開示のある実施形態による自動車トレイコンポーネントの長さ方向の概略断面図である。 図３における断面Ａの拡大概略図である。 本開示のある実施形態によるトレイベースプレート及び取付ビームの複合的概略断面図である。 本開示のある実施形態によるトレイベースプレートの概略断面図である。
参照符号
トレイベースプレート：１０、上プレート部：１１１、下プレート部：１１２、緩衝空洞：１１３、分離部分：１１４、冷却空洞：１１５、中プレート部：１１６、冷却管：１１７、取付ビーム：２０、中空部分：２１、サブ中空部分：２１１、冷却サブ中空部分：２１２、補強リブ：２３、バッテリ取付構造：３０、取付部分：６０。
本開示の実施形態が以下に詳細に説明され、実施形態の例が添付の図面に示されており、全体を通じて、同じ又は同様の参照番号は、同じ又は同様の機能を有する１つ又は複数の同じ又は同様の要素を示す。添付の図面に関して後述される実施形態は、例示的であり、本開示を説明するためのものであり、本開示を限定すると解釈することはできない。
本開示の説明では、「長さ」、「幅」、「厚さ」、「上側」、「下側」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「上」、「下」、「内側」、「外側」等の用語で示される向き又は位置の関係は、添付の図面に示されている向き又は位置の関係に基づいており、本開示の説明を容易にし、説明を単純化するためにすぎず、示されている装置又は要素が特定の向きを有するか、又は特定の向きに構築され、操作される必要があることを示すか又は示唆するものではなく、本開示を限定すると解釈することはできないことが理解される。さらに、「第一」及び「第二」という用語は、説明を目的としているにすぎず、相対的な重要性を示すか若しくは示唆するか、又は示されている技術的特徴の数を黙示的に特定すると解釈することはできない。したがって、「第一」及び「第二」と定義される特徴は、明示的又は黙示的に、特徴の１つ又は複数を示し得る。本開示の説明では、「複数」は、明確且つ具体的に別段の定義がなされない限り、２つ以上を意味する。
本開示において、明示的に別段の特定及び定義がなされない限り、「取り付けられた」、「接続された」、及び「固定された」等の用語は、広い意味で理解されるべきであり、例えば固定された接続、取り外し可能な接続、又は一体的な接続を使用でき、機械的接続又は電気的接続を使用でき、２つの要素の直接的接続、中間媒体を介した間接的接続、又は内部連通を使用できる。本開示の上述の用語の具体的な意味は、当業者にとって具体的な状況に応じて理解され得る。
本開示の実施形態による自動車トレイコンポーネントを図２〜図６に関連して以下に説明する。
図２〜図５に示されるように、本開示は、トレイベースプレート１０と、トレイベースプレート１０の周囲に配置された取付ビーム２０とを含む自動車トレイコンポーネントであって、トレイベースプレート１０は、上プレート部１１１、中プレート部１１６、及び下プレート部１１２を含み、冷却空洞１１５は、上プレート部１１１と中プレート部１１６との間に配置され、及び緩衝空洞１１３は、中プレート部１１６と下プレート部１１２との間に配置される、自動車トレイコンポーネントを提供する。
一般に、当技術分野で通常使用される自動車トレイコンポーネントは、長方形である。長方形のトレイベースプレート１０と、トレイベースプレート１０の周囲に配置された４つの取付ビーム２０とである。取付ビーム２０は、トレイベースプレート１０と一体構造にされ得、又は分割型構造であり得、すなわち、４つの取付ビーム２０は、溶接又は他のプロセスによってトレイベースプレート１０の周囲に作られる。
取付ビーム２０は、一般に、一体構造であり、長方形の長辺の方向は、一般に、トレイベースプレート１０又は自動車トレイコンポーネントの長さ方向と考えられる一方、長方形の短辺の方向は、一般に、トレイベースプレート１０又は自動車トレイコンポーネントの幅方向と考えられる。図３又は図４に示されているように、左右方向は、長さ方向であり、上下方向は、厚さ方向であり、厚さ方向は、トレイベースプレート１０又は自動車トレイコンポーネントの厚さ方向である。自動車に関連して説明すると、一般に、トレイベースプレート１０の長さ方向は、自動車の走行方向と一致し、トレイベースプレート１０の幅方向は、車体の幅方向に対応する。
本開示において、トレイベースプレート１０は、少なくとも１のサブベースプレートを含み、サブベースプレートは、上サブプレート部、中サブプレート部、及び下サブプレート部を含み、冷却空洞は、上サブプレート部と中サブプレート部との間に配置され、及び緩衝空洞は、中サブプレート部と下サブプレート部との間に配置される。上記は、本開示の１つの好ましい実装形態にすぎず、その目的は、トレイベースプレート１０の製造を容易にすることである。一般に、自動車トレイベースプレート１０は、比較的大きい面積を有し、機械的加工中、冷却空洞１１５及び緩衝空洞１１３並びに２つの空洞間の中プレート部１１６を、大きい面積を有する一体に成形されたトレイベースプレート１０上に加工によって直接形成することは難しい。したがって、加工を容易にし、また上プレート部１１１、下プレート部１１２、緩衝空洞１１３、冷却空洞１１５及び中プレート部１１６を加工によって一体に成形可能にするために、トレイベースプレート１０は、製造のために複数の部分に分割され、すなわち、トレイベースプレート１０は、少なくとも１つのサブベースプレートを用いることによって組み立てられる。サブプレート部の数に関して、これは、トレイベースプレート１０に必要な面積又は他の要素に応じて決定できる。
これに基づき、サブベースプレートは、上サブプレート部、中サブプレート部、及び下サブプレート部を含み、冷却空洞は、上サブプレート部と中サブプレート部との間に配置され、及び緩衝空洞は、中サブプレート部と下サブプレート部との間に配置される。トレイベースプレート１０の全体的構造の組み立てにおいて、上記の成形方法は、当業者によって容易に理解されるであろう。
図４に示されるように、上プレート部１１１、下プレート部１１２、及び中プレート部１１６は、好ましくは、全て厚さ方向に垂直なプレート部であり、一般に、上プレート部１１１、下プレート部１１２、及び中プレート部１１６は、相互に平行なプレート部であり、上プレート部１１１、下プレート部１１２、及び中プレート部１１６が位置付けられる平面は、トレイベースプレート１０が位置付けられる平面と一致する。
図４に示されるように、冷却空洞１１５及び緩衝空洞１１３は、一般に、上プレート部１１１、下プレート部１１２、又は中プレート部１１６に平行な平坦な空洞である。本開示の幾つかの実施形態において、上プレート部１１１、下プレート部１１２、中プレート部１１６、冷却空洞１１５、及び緩衝空洞１１３は、金属プレート片（例えば、アルミニウム製品）を用いて一体に成形される。より具体的には、中プレート部１１６、冷却空洞１１５、及び緩衝空洞１１３は、中実のアルミニウムの中間物をスタンピングすることによって形成され得る。
本開示において、緩衝空洞１１３の存在により、自動車トレイコンポーネントが衝撃を受けた際、緩衝空洞１１３は、特定の緩衝空間を提供することができ、すなわち、下プレート部１１２は、衝撃を受けたときに特定の緩衝空間を有し、上方に凹み、したがってトレイコンポーネント内に配置される動力バッテリを保護し、衝撃が動力バッテリの安全性能に影響を与えることを防止できる。一方、緩衝空洞１１３の上方に位置付けられる冷却空洞１１５は、その上に取り付けられた動力バッテリのための良好な放熱効果を提供し得、それによってバッテリの安全性が向上する。加えて、緩衝空洞１１３が下の層に配置されているため、下プレート部１１２の変形は、下プレート部が衝撃を受けたときでも、その上の冷却空洞１１５に影響を与えず、冷却空洞１１５は、力を受けても変形せず、低い放熱効果を有することはなく、それによって放熱効果と動力バッテリの安全とがさらに改善される。
本開示の幾つかの実施形態において、図６に示されるように、冷却管１１７は、冷却空洞１１５の内部に配置され得る。冷却管１１７の１つの面は、上プレート部１１１に取り付けられ、上プレート部１１１上に配置された動力バッテリと共に熱伝導を良好に行うことができる。一方、冷媒は、冷却通路の内部に配置され、冷媒は、気体又は液体であり得、上プレート部１１１から伝えられた熱を排出し、放熱を行うことができる。
上述の冷却管１１７は、湾曲した形状で冷却空洞１１５と一体に設けられ得、冷媒は、冷却管１１７の一方の端から注入され、反対の端から外に誘導されて冷却循環管を形成する。冷却管１１７は、代替的に、直接的に直管にされ得、直管は、好ましくは、自動車トレイの幅方向に設置され、したがって、冷却管１１７の両端は、取付ビーム２０の縁に沿って導出され得る。さらに、中空部分２１は、取付ビーム２０の内部に配置され得、注入ポートと導出ポートとが配置され得、冷却空洞１１５内に配置された冷却管１１７は、注入ポートから中空部分２１に入り、中空部分２１の導出ポートから外部へと誘導される。
加えて、本開示の幾つかの実施形態において、一体成形された冷却通路がトレイベースプレート１０上に直接形成され得る。より具体的には、冷却空洞１１５は、分離部分１１４を通して複数のサブ冷却空洞に分割され、複数のサブ冷却空洞自体は、冷媒の保管空間として使用され、したがって複数のサブ冷却空洞が直列又は並列に接続されて、完全な冷却通路が形成される。
前述のように、上述のサブベースプレートは、一体に押出成形されたアルミニウムベースプレートであり得る。アルミニウム材料で製作されたベースプレートは、材料自体の特性により、内部が中空の構造、すなわち本開示において提供される、内部に緩衝空洞１１３と冷却空洞１１５とを含むトレイベースプレート１０を容易に形成し得る。
真空空洞が緩衝空洞１１３内に配置され、動力バッテリの内部温度を周囲温度から断熱して、極端な環境が自動車トレイコンポーネント内に配置された動力バッテリに与える影響を軽減させることができる。
上述の緩衝空洞１１３が全て真空空洞であるか、又はその中の緩衝空洞１１３の幾つかが真空空洞であり得る。当然のことながら、自動車トレイコンポーネントの内部の温度を外部の周辺温度から有効に断熱するために、全ての緩衝空洞１１３を真空空洞となるように製造することが最も好ましい。
加えて、相変化物質等のエネルギー吸収材料も緩衝空洞１１３内に充填されて、エネルギー吸収材料が充填された空洞を形成し得、これは、実際には、緩衝空洞１１３内にエネルギー吸収材料を充填することによって形成される部品である。同じ論拠により、断熱材料が緩衝空洞１１３に充填されて、断熱材料が充填された空洞を形成する。
緩衝空洞１１３が真空空洞、エネルギー吸収材料充填空洞、又は断熱材料充填空洞の何れにされるかを問わず、それらの機能は同じであり、すなわち、一方では衝突に対する緩衝効果を提供して損害を軽減させ、他方では緩衝空洞１１３の上方に位置付けられた冷却空洞１１５を外部環境から良好に断熱して、極端な環境において外部環境が自動車トレイコンポーネント内の動力バッテリに与える影響を小さくする。
本開示において、緩衝空洞１１３は、分離部分１１４を通して少なくとも２つのサブ緩衝空洞に分割され、そのうちの少なくとも１つのサブ緩衝空洞は、真空空洞である。当然のことながら、前述の説明に基づき、全てのサブ緩衝空洞を真空空洞として、より良好な断熱を促進することができる。一般に、トレイベースプレート１０は、複数のサブベースプレートを含み得、各サブベースプレートは、その上に緩衝空洞１１３を含む一方、各サブベースプレート上の緩衝空洞１１３はまた、少なくとも２つのサブ緩衝空洞に分割され得る。上述の何れの状況であるかを問わず、全ての緩衝空洞１１３を真空空洞とし得る。
異なる自動車走行環境、例えば寒冷地域において、低温は、動力バッテリの充電及び放電性能に影響を与え得、動力バッテリが寒冷環境で使用される場合、一般に、動力バッテリを適切に加熱して、その全体的な性能を向上させる必要がある。この点で、環境において温度は低く、動力バッテリと環境との間に断熱手段がなければバッテリを使用することは不利である。したがって、本開示において、緩衝空洞１１３は、トレイベースプレート１０上において、一方では衝撃に対する緩衝効果を提供して、衝撃を受けている間の動力バッテリの安全性能を向上させ、他方では上述の緩衝空洞１１３の幾つか又は全部を真空空洞とするように選択して、自動車トレイコンポーネントの内部を外部環境から断熱し、外部の低い温度環境が動力バッテリに与える不利な影響を軽減させて、動力バッテリのサービス性能を改善するように配置される。
同様に、本開示において、緩衝空洞１１３の上方に位置付けられた冷却空洞１１５も、分離部分１１４を通して複数のサブ冷却空洞に分割され得、それにより、一方では、複数のサブ冷却空洞は、冷却通路を直接構成するように設置され得、他方では、冷却空洞１１５内に配置された冷却管１１７は、分離されて、冷却管１１７間の相互の影響を軽減させ、且つ加えて冷却管１１７の取付をさらに容易にし得る。
本開示の幾つかの実施形態において、トレイベースプレート１０の大きさを考慮すると、トレイベースプレート１０が比較的大きい場合、トレイベースプレート１０は、少なくとも２つのサブベースプレートを組み合わせることによって構成される。したがって、トレイベースプレート１０の全体としての部品は、横並びに配置されて相互に接続された少なくとも２つのサブベースプレートによって形成され得る。一般に、トレイベースプレート１０は、トレイベースプレート１０の長さ方向に設置されて組み合わされた少なくとも２つのサブプレートによって形成される。したがって、比較的大きいトレイベースプレート１０は、複数の小さいサブベースプレートに分割され得、それによってサブベースプレート上の緩衝空洞１１３と冷却空洞１１５との製造が容易になる。
好ましくは、２つの隣接するサブベースプレートは、溶接によって接続される。溶接の堅牢さ及び形成されたトレイベースプレート１０の審美性が考慮される。
本開示の幾つかの実施形態において、冷却空洞１１５及び／又は緩衝空洞１１３は、自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる。すなわち、緩衝空洞１１３及び／又は冷却空洞１１５は、トレイベースプレート１０の幅方向に配置され、一方では緩衝空洞１１３と冷却空洞１１５との設置がさらに容易にされ、他方では流路及び他の材料の充填もさらに容易にされる。
本開示の幾つかの実施形態において、図５に示されているように、中空部分２１は、取付ビーム２０の内部に配置され、中空部分２１は、取付ビーム２０の長さ方向に延びる。中空部分２１は、動力バッテリの配線又は冷却管１１７の導出に使用される。取付ビーム２０がトレイコンポーネントの長さ方向に取り付けられると、取付ビーム２０の長さ方向は、トレイコンポーネントの長さ方向であり、取付ビーム２０がトレイコンポーネントの幅方向に取り付けられると、取付ビーム２０の幅方向は、トレイコンポーネントの幅方向である。
本開示の他の幾つかの実施形態において、導出ポート（図示せず）は、取付ビーム２０上に配置され、自動車トレイコンポーネント上に配置された動力バッテリの導出ワイヤ及び／又は自動車トレイコンポーネント上に配置された冷却管１１７は、中空部分２１の内部に設置されて、導出ポートを通って自動車トレイコンポーネントの外部へと導出される。導出ワイヤ又は冷却管１１７を取付ビーム２０上の中空部分２１から外に誘導することにより、導出ワイヤ又は冷却管１１７は、自動車トレイコンポーネントの内部の空間占有を節約しながら、より規則的に導出され得、したがって従来の自動車トレイコンポーネントの内部の導出ワイヤの無秩序な配置が回避され、無秩序な配置による短絡のリスクが軽減する。
本開示において、取付ビーム２０の長さ方向に延びる補強リブ２３が取付ビーム２０の内部に配置され、補強リブ２３は、中空部分２１を少なくとも２つのサブ中空部分２１１に分割する。中空部分２１は、１つ又は複数の補強リブ２３を通して少なくとも２つの部分、すなわち２つのサブ中空部分２１１に分割される。このようにして、一方では取付ビーム２０の強度が補強リブ２３を通して増大され得、他方では、導出ワイヤ及び冷却管１１７はまた、規則的により良好に導出され得、又は導出ワイヤ及び冷却管１１７は、さらにそれぞれ２つの異なるサブ中空部分を通じて導出され得る。
幾つかの実施形態において、上述の少なくとも２つのサブ中空部分２１１の一方は、自動車トレイコンポーネント上に取り付けられた導出ワイヤを設置するために使用される。すなわち、その中の一方のサブ中空部分２１１は、導出ワイヤを取り付けるために使用される。
他の幾つかの実施形態において、少なくとも１つのサブ中空部分２１１は、自動車トレイコンポーネント上に取り付けられた冷却管１１７を設置するために使用される。本開示において、導出ワイヤ又は冷却管１１７は、サブ中空部分２１１の何れか一方のみを通じて導出され得、又は同時に１つのサブ中空部分２１１を通じて導出され得、又はそれぞれ異なるサブ中空部分２１１内に配置され得る。
さらに、本開示の幾つかの実施形態において、サブ中空部分２１１の一方は、冷却通路として使用され得、これは、冷却サブ中空部分２１２と呼ばれる。すなわち、サブ中空部分２１１自体が冷却通路として使用され、冷媒が直接運び込まれ、その中に冷却管１１７が提供されない。
サブ中空部分２１１の１つが冷却サブ中空部分２１２として使用される場合、一般に、冷却サブ中空部分２１２の断面積は、比較的小さいことができ、他のサブ中空部分２１１の断面積、すなわちトレイベースプレート１０の幅方向に垂直な平面に沿った断面の面積より小さいことができる。したがって、取付ビーム２０の内部の空間は、より合理的に利用され得、配線及び大きい空間が必要な位置でより大きい断面が留保され得、冷却媒体の流路内に小さい断面が留保され得る。
本開示の１つの好ましい実施形態において、取付ビーム２０は、一体に押出成形されたアルミニウムビームであり得る。前述のように、設計では、アルミニウム材料のビームの可塑性及び製造プロセスの選択が考慮される。
本開示の幾つかの実施形態において、より具体的には、取付ビーム２０の設計及び取付を容易にするために、取付ビーム２０は、正方形であることが好ましい。
他の幾つかの実施形態において、正方形の取付ビーム２０は、トレイベースプレート１０に垂直に配置され、それによって取付ビーム２０とトレイベースプレート１０との間の固定接続がさらに容易になる。
より具体的には、幾つかの実施形態において、取付ビーム２０の中空部分２１は、正方形の中空部分２１であり、正方形の中空部分２１は、取付ビーム２０全体の長さ方向を通じて延びる。
本開示の幾つかの実施形態において、図５に示されるように、取付ビーム２０の内部の補強リブ２３は、正方形の中空部分２１の角度に沿って配置された傾斜プレートであり、補強リブ２３は、正方形の中空部分２１を２つの部分に分割し、一方は、三角形の断面のサブ中空部分２１１であり、他方は、円錐台形の断面のサブ中空部分２１１である。このように設計された補強リブ２３は、取付ビーム２０の全体的な強度を向上させ得る。当然のことながら、上記は、本開始の幾つかの好ましい方法にすぎない。当業者はまた、補強リブ２３の位置及び２つのサブ中空部分２１１の形状を具体的な設計上の要求事項に応じて調整し得る。
本開示の他の幾つかの実施形態において、複数の補強リブ２３が取付ビーム２０の内部に配置されて、中空部分２１を複数のサブ中空部分２１１に分割し得、幾つかのサブ中空部分２１１は、機能材料で充填され得、幾つかのサブ中空部分２１１に冷媒が充填され、冷却サブ中空部分２１２として使用され、他の幾つかのサブ中空部分２１１は、配線誘導のために使用され得る。
本開示の幾つかの実施形態において、図６に示されるように、中プレート部１１６又は下プレート部１１２に垂直な少なくとも１つの垂直分離部分１１４は、中プレート部１１６と下プレート部１１２との間に配置され、緩衝空洞１１３は、上述の分離部分１１４によって少なくとも２つのサブ緩衝空洞に分割される。
上述のように、一般に、緩衝空洞１１３は、トレイベースプレート１０に平行な空洞（一般に長方形の空洞）である一方、分離部分１１４は、垂直方向、すなわちトレイベースプレート１０が配置される平面に垂直方向であり、トレイベースプレート１０の幅方向に延びる。この点で、垂直分離部分１１４は、緩衝空洞１１３を少なくとも２つのサブ緩衝空洞に分割する。サブ緩衝空洞もトレイベースプレート１０の方向に平行であり、それぞれ分離部分１１４の両側に配置される。
分離部分１１４の配置により、一方ではトレイベースプレート１０の全体的な機械的強度を改善でき、他方では緩衝空洞１１３も少なくとも２つの部分に分割されて、他の部品の配置が容易になり、相変化物質が幾つかのサブ緩衝空洞内に配置され得、それによってトレイベースプレート１０の放熱及び断熱の全体的な性能が向上する。
本開示の他の実施形態において、図６に示されるように、中プレート部１１６又は上プレート部１１１に垂直な少なくとも１つの垂直分離部分１１４は、上プレート部１１１と中プレート部１１６との間に配置され、冷却空洞１１５は、上述の分離部分１１４によって少なくとも２つのサブ冷却空洞に分割される。
前述のように、一般に、冷却空洞１１５は、トレイベースプレート１０に平行な空洞（一般に長方形の空洞）である一方、分離部分１１４は、垂直方向、すなわちトレイベースプレート１０が配置される平面に垂直方向であり、トレイベースプレート１０の幅方向に延びる。この点で、垂直分離部分１１４は、冷却空洞１１５を少なくとも２つのサブ冷却空洞に分割する。サブ冷却空洞もトレイベースプレート１０の方向に平行であり、それぞれ分離部分１１４の両側に配置される。
例えば、冷却管１１７は、幾つかのサブ冷却空洞内に配置され得、又はサブ冷却空洞の幾つかは、それ自体、冷却通路として直接使用され得る。
図６に示されているように、分離部分１１４は、冷却空洞１１５及び緩衝空洞１１３を貫いて上下方向に延び得、すなわち、緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５は、１つの分離部分１１４を共有する。
より具体的には、緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５は、自動車トレイコンポーネントの幅方向（すなわちトレイベースプレート１０の幅方向）に延び、緩衝空洞１１３は、自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる分離部分１１４によって少なくとも２つのサブ緩衝空洞に分割され、冷却空洞１１５は、自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる分離部分によって少なくとも２つのサブ冷却空洞に分割される。上述の構造は、本開示の１つの好ましい実施形態であり、さらに、サブ緩衝空洞及びサブ冷却空洞が延びる方向を画定する。一般的な製造中、トレイベースプレート１０は、複数のサブプレートを組み合わせることによって構成されることが多く、各サブべースプレートは、トレイベースプレート１０の長さ方向に配置され、各サブプレートの緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５の両方は、トレイべースプレート１０の幅方向に延び、それによって加工がより好都合となり、比較的大きいトレイべースプレート１０は、製造のために複数のサブベースプレートに分割され得、これは、小さいサブベースプレートの方が加工及び製造しやすく、したがってその内部の緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５の成形がより容易となるからである。
本開示の幾つかの実施形態において、隣接するサブベースプレート上の冷却空洞１１５の幾つか又は全部は、相互連通し得る。一般に、冷却管１１７がサブベースプレート上の冷却空洞１１５内に配置されている場合、隣接するサブベースプレート上の冷却空洞１１５は、図６に示されるように相互連通するように選択され得る。したがって、異なるサブベースプレート上に配置された冷却空洞１１５内の冷却管１１７は、連通可能であり、一体で切れ目なしの冷却管１１７を構成し得る。より具体的には、サブベースプレートが少なくとも２つのサブ冷却空洞を含む場合、隣接するサブベースプレート間の少なくとも１つのサブ冷却空洞が開かれて、冷却管１１７の設置と一体連通が容易にされる。特にサブ冷却空洞の幾つかが冷却通路として直接使用される場合、隣接する冷却空洞は、相互連通が可能となり、切れ目なしの冷却通路を形成し得る。より具体的には、２つの隣接するサブ冷却空洞間の分離部分１１４は、より短くされ得、それによって冷却通路の端部分が開かれて、２つの隣接するサブ冷却空洞を連通させ、完全な冷却通路が形成され得、冷却管１１７がサブ冷却空洞内に配置される解決策では、分離部分１１４もそのように配置され得る。
上述の説明では、冷却循環通路が、トレイベースプレート１０内の冷却通路を連通させることによって形成されるか、冷却循環通路が、トレイベースプレート１０内のサブ冷却空洞を連通させることによって形成される限り、何れの実装形態も利用できる。上記は、本開示の幾つかの好ましい実装形態であり、このような設計は、より大きい内側空間を節約し、さらに秩序的な内部構造の設計をさらに可能にし、本開示の制限とはならない。
本開示の幾つかの実施形態において、動力バッテリを取り付けるためのバッテリ取付構造３０は、トレイベースプレート１０上に配置される。一般に、取付構造は、雌ねじを有する穴を有するものであり、動力バッテリ（好ましくはモジュールセット又はモジュール）は、取付構造上に固定され、取り付けられる。図２に示されるように、幾つかの実施形態において、トレイベースプレート１０に幾つかの取付構造が設けられ、４つの取付構造が取付結合体を形成し、動力バッテリ（モジュールセット又はモジュール）は、取付結合体上に取り付けられる。より具体的には、４つの取付構造が１つのサブベースプレート上に配置され得、動力バッテリは、４つの取付構造上に取り付けられ、すなわち、１つのサブベースプレートは、１つの動力バッテリモジュールセット又は動力バッテリモジュールに対応し、それにより、サブベースプレートの面積は、動力バッテリモジュールセットの下側の表面積と同じ又は同等であり得、したがって、サブベースプレートは、１対１で動力バッテリモジュールセットに対応することができるようにされ得、それによって構造的設計及び組み合わされた取付が容易となる。
一般に、取付は、バッテリモジュールセットの形態のトレイベースプレート１０上で行われ、すなわち、幾つかの単独のバッテリがバッテリモジュールセットを構成し、その後、バッテリモジュールセットは、トレイベースプレート１０上に取り付けられる。当然のことながら、これに加えて、特別なニーズがあれば、より多くの取付メカニズムもトレイベースプレート１０上に配置され得、それによって２つの取付構造を１つの単独のバッテリに対応させることができる。当然のことながら、一般に、取り付けやすさ、構造の適用可能性、及び空間利用の適用可能性を考慮してバッテリモジュールセットの組立方法が選択される。
トレイベースプレート１０の組み合わせを容易にするために、長さ及び幅のマッチング並びにサブベースプレートの製造実現可能性を総合的に考慮して、複数のサブベースプレートは、自動車トレイコンポーネントの長さ方向に配置され、緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５は、自動車トレイコンポーネントの幅方向に沿って延びる。上記の方法により、複数のサブベースプレートが自動車トレイコンポーネントの長さ方向に配置され、緩衝空洞１１３及び冷却空洞１１５が自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる特徴と比較して、各サブベースプレートの長い方の辺の長さが短縮され得、したがってサブべースプレートの一体成形が容易となり、また緩衝空洞１１３の設計も容易となる。
本開示は、包囲カバーをさらに含む自動車バッテリパッケージであって、包囲カバー、トレイベースプレート１０、及び取付ビーム２０は、動力バッテリを取り付けるための取付空間を共同で構成する、自動車バッテリパッケージをさらに提供する。より具体的には、取付ビーム２０は、溶接又は他の機械的接続によってトレイベースプレート１０の周囲に固定され、溶接が確実に好ましい。さらに、モノリシックの自動車トレイコンポーネントは、最終的に包囲カバーを全ての方向から取付ビーム２０と固定して接続することによって形成される。一方、当技術分野での通常の自動車トレイコンポーネントのように、一般に、取付部分６０は、取付ビーム２０上に配置され、自動車トレイコンポーネントは、取付部分６０を通じて自動車に取り付けられ、固定される。
一般に、幾つかの固定穴が取付ビーム２０に配置され、包囲カバー及び取付ビーム２０がボルトで一緒に包囲される。
本開示は、自動車トレイコンポーネントと、自動車トレイコンポーネント上に配置された動力バッテリとを含む自動車であって、自動車トレイコンポーネントは、本開示において提供される自動車トレイコンポーネントである、自動車をさらに提供する。より具体的には、上述の動力バッテリは、自動車トレイコンポーネント上に取り付けられる一方、自動車トレイコンポーネントは、自動車に固定して取り付けられる。
本開示の説明では、「１つの実施形態」、「幾つかの実施形態」、「例」、「特定の例」、又は「幾つかの例」等の参照を示す用語の説明は、実施形態又は例に関連して説明された具体的な特徴、構造、材料、又は特性が本開示の少なくとも１つの実施形態又は例に含められることを意味する。この説明では、上記の用語の概略的表現は、必ずしも同じ実施形態また例を指すとは限らない。さらに、説明されている具体的な特徴、構造、材料、又は特性は、任意の１つ又は複数の実施形態又は例にも任意の適当な方法で組み合わされ得る。
本開示の実施形態を図示し、上で説明したが、上記の実施形態は、例示的であり、本開示を限定すると解釈すべきではなく、当業者であれば、本開示の原理及び目的から逸脱することなく、本開示の範囲内で上記の実施形態に対する変更形態、改良形態、置換形態及び改変形態がなされ得ることが理解されるべきである。
本開示の幾つかの実施形態において、図５に示されるように、取付ビーム２０の内部の補強リブ２３は、正方形の中空部分２１の角度に沿って配置された傾斜プレートであり、補強リブ２３は、正方形の中空部分２１を２つの部分に分割し、一方は、三角形の断面の冷却サブ中空部分２１２であり、他方は、円錐台形の断面のサブ中空部分２１１である。このように設計された補強リブ２３は、取付ビーム２０の全体的な強度を向上させ得る。当然のことながら、上記は、本開始の幾つかの好ましい方法にすぎない。当業者はまた、補強リブ２３の位置及び２つのサブ中空部分２１１の形状を具体的な設計上の要求事項に応じて調整し得る。

Claims (10)

  1. トレイベースプレートと、前記トレイベースプレートの周囲に配置された取付ビームとを含む自動車トレイコンポーネントであって、
    前記トレイベースプレートは、上プレート部、中プレート部、及び下プレート部を含み、
    冷却空洞は、前記上プレート部と前記中プレート部との間に配置され、
    緩衝空洞は、前記中プレート部と前記下プレート部との間に配置される、
    自動車トレイコンポーネント。
  2. 前記トレイベースプレートは、少なくとも１つのサブベースプレートを含み、
    前記サブベースプレートは、上サブプレート部、中サブプレート部、及び下サブプレート部を含み、
    冷却空洞は、前記上サブプレート部と前記中サブプレート部との間に配置され、
    緩衝空洞は、前記中サブプレート部と前記下サブプレート部との間に配置される、
    請求項１に記載の自動車トレイコンポーネント。
  3. 冷却管は、前記冷却空洞内に配置される、
    請求項１又は２に記載の自動車トレイコンポーネント。
  4. 前記サブベースプレートは、一体に押出成形されたアルミニウムベースプレートである、請求項２に記載の自動車トレイコンポーネント。
  5. 前記トレイベースプレートは、少なくとも２つのサブベースプレートを組み合わせることによって構成され、２つの隣接するサブベースプレートは、溶接によって接続される、請求項２に記載の自動車トレイコンポーネント。
  6. 前記冷却空洞及び／又は前記緩衝空洞は、前記自動車トレイコンポーネントの幅方向に延びる、
    請求項１に記載の自動車トレイコンポーネント。
  7. 動力バッテリを取り付けるためのバッテリ取付構造は、前記トレイベースプレート上に配置される、
    請求項１に記載の自動車トレイコンポーネント。
  8. 前記緩衝空洞は、真空空洞、エネルギー吸収材料が充填された空洞、又は、断熱材料が充填された空洞である、
    請求項１又は２に記載の自動車トレイコンポーネント。
  9. トレイコンポーネントと、包囲カバーと、前記包囲カバーと前記トレイコンポーネントによって形成された取付空間内に配置された幾つかの動力バッテリとを含む自動車バッテリパッケージであって、前記トレイコンポーネントは、請求項１〜８の何れか一項に記載の自動車トレイコンポーネントである、自動車バッテリパッケージ。
  10. 自動車トレイコンポーネントと、前記自動車トレイコンポーネント上に配置された動力バッテリとを含む自動車であって、前記自動車トレイコンポーネントは、請求項１〜８の何れか一項に記載の自動車トレイコンポーネントである、自動車。
JP2019510888A 2016-08-31 2017-08-14 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車 Active JP6872603B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201621011857.4 2016-08-31
CN201621011857.4U CN206201948U (zh) 2016-08-31 2016-08-31 一种车用托盘组件、车用电池包体和汽车
PCT/CN2017/097402 WO2018040901A1 (zh) 2016-08-31 2017-08-14 车用托盘组件、车用电池包体和汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019531955A true JP2019531955A (ja) 2019-11-07
JP6872603B2 JP6872603B2 (ja) 2021-05-19

Family

ID=58759288

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019510888A Active JP6872603B2 (ja) 2016-08-31 2017-08-14 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10720680B2 (ja)
EP (1) EP3508368A4 (ja)
JP (1) JP6872603B2 (ja)
KR (1) KR102183020B1 (ja)
CN (1) CN206201948U (ja)
WO (1) WO2018040901A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11043715B2 (en) 2018-11-15 2021-06-22 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Casing for battery pack and battery pack
JP2022124191A (ja) * 2021-02-15 2022-08-25 本田技研工業株式会社 車体構造
US11801742B2 (en) 2021-01-20 2023-10-31 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle-mounted battery pack

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206201948U (zh) * 2016-08-31 2017-05-31 比亚迪股份有限公司 一种车用托盘组件、车用电池包体和汽车
JP6866784B2 (ja) * 2017-06-27 2021-04-28 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
DE102017116957B4 (de) * 2017-07-26 2023-07-06 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträgerprofil für einen Batterieträger
DE102017119436A1 (de) * 2017-08-24 2019-02-28 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger für ein elektrisches Batteriemodul eines Fahrzeugs
DE102017215083A1 (de) * 2017-08-29 2019-02-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriegehäuse und Verfahren zur Herstellung eines Batteriegehäuses
JP6937649B2 (ja) * 2017-09-29 2021-09-22 アイシン軽金属株式会社 衝撃吸収部材及びそれを用いた衝撃吸収構造体
CN107732061A (zh) * 2017-09-29 2018-02-23 凌云工业股份有限公司 一种用于新能源汽车的集成式水冷动力电池壳体
US10661646B2 (en) * 2017-10-04 2020-05-26 Shape Corp. Battery tray floor assembly for electric vehicles
CN112055898A (zh) * 2018-03-01 2020-12-08 形状集团 与车辆电池托盘集成的冷却***
CN110329362B (zh) * 2018-03-30 2021-02-23 比亚迪股份有限公司 车身结构及汽车
WO2019196877A1 (zh) * 2018-04-13 2019-10-17 爱驰汽车有限公司 电池包及其电池箱体
CN108649152A (zh) * 2018-05-08 2018-10-12 安徽上造智能设备科技有限公司 基于单元阵列式电池封装固定结构及其控制***
CN109273640B (zh) * 2018-11-15 2024-02-06 余姚市海泰贸易有限公司 电池包铝箱体及轻量化软包电池包
KR102544785B1 (ko) * 2018-12-18 2023-06-15 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN112117400A (zh) * 2019-06-21 2020-12-22 比亚迪股份有限公司 动力电池包和车辆
CN210040335U (zh) 2019-07-23 2020-02-07 江苏时代新能源科技有限公司 电池包
CN110854325B (zh) * 2019-11-13 2022-10-25 北京海纳川汽车部件股份有限公司 电动车的电池组件以及电动车
CN111653698A (zh) * 2019-12-03 2020-09-11 摩登汽车有限公司 电池包箱体的制作方法
CN111477792B (zh) * 2020-04-15 2022-08-09 中车资阳机车有限公司 一种混合动力机车电池***电池包及电池***
BR112022021812A2 (pt) * 2020-04-28 2022-12-13 Nissan Motor Estrutura de piso de veículo elétrico
JP7501335B2 (ja) * 2020-12-07 2024-06-18 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
JP2022111786A (ja) * 2021-01-20 2022-08-01 本田技研工業株式会社 車両搭載用電池パック
KR20220127627A (ko) 2021-03-11 2022-09-20 에이치그린파워 주식회사 열방출이 가능한 배터리 모듈
CN113594601B (zh) * 2021-08-06 2023-05-09 江苏奥特帕斯新能源科技有限公司 一种带有底护板的低热辐射液冷电池箱体
WO2024032659A1 (zh) * 2022-08-11 2024-02-15 湖北亿纬动力有限公司 托盘结构、电池模组及动力电池

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11178115A (ja) * 1997-12-10 1999-07-02 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法
JP2003108145A (ja) * 2001-09-26 2003-04-11 Kobe Steel Ltd 防音部材
JP2009105007A (ja) * 2007-10-25 2009-05-14 Mitsubishi Alum Co Ltd 電気自動車用バッテリートレイ
JP2012256468A (ja) * 2011-06-08 2012-12-27 Honda Motor Co Ltd 車両用電源装置
WO2013073432A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
WO2014061109A1 (ja) * 2012-10-16 2014-04-24 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
JP2014139895A (ja) * 2013-01-21 2014-07-31 Toyota Industries Corp バッテリケース
US20150135939A1 (en) * 2013-11-19 2015-05-21 Atieva, Inc. Electric Vehicle Undercarriage Crumple Zone
JP2015119626A (ja) * 2013-12-18 2015-06-25 アティエヴァ、インコーポレイテッド バッテリーパック損傷を検出するための方法および装置
JP2015224027A (ja) * 2014-05-26 2015-12-14 ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトＤｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ．Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ 自動車用床下ユニット
CN106025132A (zh) * 2016-07-05 2016-10-12 上汽通用汽车有限公司 一种电池包装置
DE102015206522A1 (de) * 2015-04-13 2016-10-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mehrfunktionaler Energiespeicherboden
CN205863246U (zh) * 2016-07-05 2017-01-04 上汽通用汽车有限公司 一种电池包组件

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100257872B1 (ko) * 1996-11-13 2000-06-01 정몽규 전기 자동차의 배터리 트레이 보강구조
DE102009006990A1 (de) * 2009-01-31 2010-08-05 Audi Ag Karosserieaufbau mit einem Hohlraum
JP2011175743A (ja) 2010-02-23 2011-09-08 Sanyo Electric Co Ltd 電源装置及びこれを備える車両
US8739907B2 (en) 2010-10-14 2014-06-03 Magna E-Car Systems Limited Partnership Vehicle with structural battery pack
CN103633263B (zh) 2013-11-07 2016-05-25 苏州安靠电源有限公司 一种锂电池包外壳
WO2015083487A1 (ja) * 2013-12-02 2015-06-11 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
US9306246B2 (en) 2013-12-18 2016-04-05 Atieva, Inc. Battery pack damage monitor
JP5971235B2 (ja) * 2013-12-25 2016-08-17 トヨタ自動車株式会社 バッテリフレーム及び車両用電池搭載構造
CN103730616A (zh) * 2014-01-24 2014-04-16 大连理工大学 电动汽车电池箱波纹夹芯防护结构
KR101649154B1 (ko) * 2014-02-24 2016-08-18 엘지전자 주식회사 공기유로를 가지는 배터리팩
JP6304587B2 (ja) * 2014-03-06 2018-04-04 三菱自動車工業株式会社 電動車両用の電池パック
JP6657630B2 (ja) * 2015-07-17 2020-03-04 三菱自動車工業株式会社 電池パックのシール構造
US10224584B2 (en) * 2015-07-21 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Battery pack heat exchanger
CN106427936B (zh) * 2015-08-04 2020-04-24 岳秀兰 监控工作站、换电池站和电动汽车通过物联网组成的电池箱更换***
CN205282525U (zh) 2015-12-16 2016-06-01 惠州比亚迪电池有限公司 托盘、动力电池包及电动车
CN107785511B (zh) * 2016-08-30 2019-11-22 比亚迪股份有限公司 电池模组、动力电池包及汽车
CN206201948U (zh) * 2016-08-31 2017-05-31 比亚迪股份有限公司 一种车用托盘组件、车用电池包体和汽车
US10431787B2 (en) * 2017-08-18 2019-10-01 Ford Global Technologies, Llc Battery pack retention assembly and retention method
US11217847B2 (en) * 2018-04-27 2022-01-04 Ford Global Technologies, Llc Polymer-based enclosure assemblies for electrified vehicle battery packs

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11178115A (ja) * 1997-12-10 1999-07-02 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法
JP2003108145A (ja) * 2001-09-26 2003-04-11 Kobe Steel Ltd 防音部材
JP2009105007A (ja) * 2007-10-25 2009-05-14 Mitsubishi Alum Co Ltd 電気自動車用バッテリートレイ
JP2012256468A (ja) * 2011-06-08 2012-12-27 Honda Motor Co Ltd 車両用電源装置
WO2013073432A1 (ja) * 2011-11-14 2013-05-23 本田技研工業株式会社 車両用バッテリユニット
WO2014061109A1 (ja) * 2012-10-16 2014-04-24 トヨタ自動車株式会社 車両用電池搭載構造
JP2014139895A (ja) * 2013-01-21 2014-07-31 Toyota Industries Corp バッテリケース
US20150135939A1 (en) * 2013-11-19 2015-05-21 Atieva, Inc. Electric Vehicle Undercarriage Crumple Zone
JP2015119626A (ja) * 2013-12-18 2015-06-25 アティエヴァ、インコーポレイテッド バッテリーパック損傷を検出するための方法および装置
JP2015224027A (ja) * 2014-05-26 2015-12-14 ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトＤｒ． Ｉｎｇ． ｈ．ｃ．Ｆ． Ｐｏｒｓｃｈｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ 自動車用床下ユニット
DE102015206522A1 (de) * 2015-04-13 2016-10-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Mehrfunktionaler Energiespeicherboden
CN106025132A (zh) * 2016-07-05 2016-10-12 上汽通用汽车有限公司 一种电池包装置
CN205863246U (zh) * 2016-07-05 2017-01-04 上汽通用汽车有限公司 一种电池包组件

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11043715B2 (en) 2018-11-15 2021-06-22 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Casing for battery pack and battery pack
US11495861B2 (en) 2018-11-15 2022-11-08 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Casing for battery pack and battery pack
US11949079B2 (en) 2018-11-15 2024-04-02 Contemporary Amperex Technology Co., Limited Casing for battery pack and battery pack
US11801742B2 (en) 2021-01-20 2023-10-31 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle-mounted battery pack
JP2022124191A (ja) * 2021-02-15 2022-08-25 本田技研工業株式会社 車体構造

Also Published As

Publication number Publication date
US10720680B2 (en) 2020-07-21
JP6872603B2 (ja) 2021-05-19
EP3508368A4 (en) 2019-09-11
KR102183020B1 (ko) 2020-11-26
US20190190096A1 (en) 2019-06-20
CN206201948U (zh) 2017-05-31
KR20190020786A (ko) 2019-03-04
WO2018040901A1 (zh) 2018-03-08
EP3508368A1 (en) 2019-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2019531955A (ja) 自動車用トレイアセンブリ、自動車用バッテリパック、及び自動車
CN107293663B (zh) 一种用于安装动力电池的车用托盘组件及汽车
EP3654405B1 (en) Casing for battery pack and battery pack
JP5570966B2 (ja) 自動車用バッテリフレーム構造
CN104395119A (zh) 具有电池装置的车辆
US11072248B2 (en) Battery for a motor vehicle, and motor vehicle
CN111987248B (zh) 动力电池包和车辆
JP7354405B2 (ja) 自動車用アンダーボディ
JP6994570B2 (ja) バッテリパック
US11309602B2 (en) Casing for battery pack and battery pack
JP6826639B2 (ja) 電池パック
CN107293659A (zh) 一种电池托盘、电池托盘组件和电动汽车
JP2022522745A (ja) エネルギー蓄積装置
KR102392458B1 (ko) 방열돌기가 형성된 친환경 자동차용 배터리셀 커버
US20110129703A1 (en) Battery pack
CN107293660B (zh) 一种用于安装动力电池的车用托盘组件及汽车
CN215680776U (zh) 液冷模组、核心模组以及汽车
CN115377590A (zh) 电池包和汽车
CN215451628U (zh) 一种电池包及车辆
JP7276085B2 (ja) 電力変換装置
KR20230057047A (ko) 전기자동차용 배터리 모듈 조립체
US8561676B2 (en) Cooler using cooling medium
WO2023174295A1 (zh) 用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆
CN218977110U (zh) 电子装置、电子设备和电子***
CN220682489U (zh) 车辆前机舱结构和具有其的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190222

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190222

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200225

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200519

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20201110

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20201125

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210323

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210419

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6872603

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250