JP2014205395A - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回転方向Nが指定されたトレッド部2を有する自動二輪車用タイヤである。トレッド部2に、センター領域Caからタイヤ軸方向外側へトレッド端2tの外側までのびる複数本の主傾斜溝10と、ミドル領域Maからタイヤ軸方向外側へショルダー領域Saまでのびる複数本の副傾斜溝11とが設けられる。主傾斜溝10及び副傾斜溝11は、それぞれ回転方向の先着側に向かって溝幅が漸減する漸減端部14、17を有している。主傾斜溝10の漸減端部14Aの回転方向Nの後着側の端と、副傾斜溝11の漸減端部17Bの回転方向Nの先着側の端とを最短距離で結ぶ直線nが、タイヤ周方向に対して85〜90°の角度θ1である。
【選択図】図1
Description
図1は、本実施形態の自動二輪車用タイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)のトレッド部2の展開図、図2は、図1のX−X断面相当図である。本明細書では、接地状態等、特に断りがない限り、タイヤの各部の寸法等は、正規リムにリム組みされかつ正規内圧が充填された無負荷の正規状態において特定される値である。
Rs>Rm>Rc
トレッド展開幅TW:111mm
主傾斜溝の溝深さ:5.5mm
副傾斜溝の溝深さ(最大):5.2mm
浅溝部の溝深さ:2.7mm
センター縦溝の溝深さ:5.5mm
細溝の溝深さ:1.0mm
各テストタイヤが、下記の条件で、自動二輪車用タイヤ(排気量:50cc)の全輪に装着された。そして、テストドライバーが、乾燥アスファルト路面のテストコースを走行させ、このときの旋回時のハンドル応答性、グリップ等による操縦安定性能及び剛性感等による乗り心地性に関する走行特性がテストドライバーの官能により評価された。結果は、従来例1の値を100とする評点で表示されている。数値が大きいほど良好である。
リム(フロント):MT2.15×10
内圧(フロント):125kPa
リム(リア):MT2.15×10
内圧(リア):200kPa
テストドライバーが、上記テスト車両を、乾燥アスファルト路面のテストコースを2000km走行させた。その後、主傾斜溝及び副傾斜溝の溝残量がタイヤ周上で各8か所測定された。結果は、溝残量の平均値であり、従来例1の値を100とする指数で表示されている。数値が大きい方が良好である。
テストの結果などが表1に示される。
2t トレッド端
10 主傾斜溝
11 副傾斜溝
14 漸減端部
17 漸減端部
Ca センター領域
Ma ミドル領域
Sa ショルダー領域
N 回転方向
Claims (7)
- 回転方向が指定されたトレッド部を有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド部は、タイヤ赤道を中心とするトレッド展開幅の1/3の領域であるセンター領域、前記センター領域の両外縁からタイヤ軸方向の両外側へそれぞれトレッド展開幅の1/6の領域である1対のミドル領域、及び、前記ミドル領域とトレッド端との間の領域である1対のショルダー領域を含み、
前記トレッド部に、タイヤ周方向に対して傾斜するとともに、前記センター領域から前記ショルダー領域までのびる複数本の主傾斜溝と、
前記主傾斜溝間に配されかつタイヤ周方向に対して傾斜するとともに、前記ミドル領域からタイヤ軸方向外側へ前記ショルダー領域までのびる複数本の副傾斜溝とが設けられ、
前記主傾斜溝及び前記副傾斜溝は、それぞれ前記回転方向の先着側に向かって溝幅が漸減する漸減端部を有し、
前記主傾斜溝と、この主傾斜溝の前記漸減端部に最も接近して配された前記副傾斜溝とのペアにおいて、
前記主傾斜溝の前記漸減端部の前記回転方向の後着側の端と、前記副傾斜溝の前記漸減端部の前記回転方向の先着側の端とを最短距離で結ぶ直線が、タイヤ周方向に対して85〜90°の角度であることを特徴とする自動二輪車用タイヤ。 - 前記主傾斜溝は、前記トレッド端の外側までのびる請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記センター領域のランド比Rc、前記ミドル領域のランド比Rm及び前記ショルダー領域のランド比Rsは、下記式を満たす請求項1又は2記載の自動二輪車用タイヤ。
Rs>Rm>Rc - 前記センター領域、前記ミドル領域及び前記ショルダー領域のランド比は、それぞれ0.8〜0.9である請求項1乃至3のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記主傾斜溝の前記漸減端部の溝長さは、前記主傾斜溝の前記漸減端部の最大溝幅よりも大きく、
前記副傾斜溝の前記漸減端部の溝長さは、前記副傾斜溝の前記漸減端部の最大溝幅よりも大きい請求項1乃至4のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記主傾斜溝は、タイヤ赤道の近傍に設けられた前記漸減端部から第1のトレッド端側にのびる第1主傾斜溝と、タイヤ赤道の近傍に設けられた前記漸減端部から第2のトレッド端側にのびる第2主傾斜溝とを含み、
前記第1主傾斜溝の前記漸減端部と前記第2主傾斜溝の前記漸減端部との間をタイヤ周方向に連続してのびる1本のセンター縦溝が設けられる請求項1乃至5のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。 - 前記トレッド部のトレッドパターンは、前記トレッド部のタイヤ赤道からタイヤ軸方向の一方側のトレッドパターンをタイヤ周方向に移動することにより、タイヤ赤道に対して線対称である請求項1乃至6のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
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