JP6235891B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
前記トレッド面に形成されかつタイヤ赤道面側からトレッド端の近傍まで反タイヤ回転方向に傾斜してのびる傾斜溝と、
前記ショルダー領域下かつ前記カーカスの半径方向外側に配され前記傾斜溝の溝底を補強するショルダー補強層とを具え、
前記傾斜溝は、タイヤ周方向に対する角度θを一定として少なくとも前記センター領域を直線状にのびる直線溝部と、この直線溝部に滑らかに連なりかつ前記角度θを漸増しながら前記ショルダー領域を湾曲してのびしかも傾斜溝のタイヤ軸方向外端での前記角度θを90°±10°とした湾曲溝部とからなるとともに、
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向外端は、トレッド端を通ってトレッド面と直交する第1法線上又は第1法線よりもタイヤ軸方向外側に位置し、かつ
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向内端は、該内端を通ってトレッド面と直交する第2法線がトレッド面と交わる内端相当点P2からトレッド端までのトレッド面上の距離L2を、前記展開巾TWの7.5〜15%の範囲としたことを特徴としている。
図1に示すように、本実施形態の自動二輪車用タイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3を経てビード部4のビードコア5に至るカーカス6を具える。
カーカス
・プライ数 :1枚
・コード :ナイロン(1400dtex)、
・コード打ち込み数 :51本/5cm
・コード角度 :90度
バンド層
・プライ数 :1枚
・コード :スチール(3x3x0.17)、
・コード打ち込み数 :35本/5cm
・コード角度 :0度(螺旋巻き)
トレッド展開巾TW :180mm
試供タイヤを、内圧(160kPa)の条件にてST600のロードレース仕様の自動二輪車(600cc)の後輪に装着した。又前輪には、市販のタイヤ(120/70R17)を、内圧(180kPa)の条件にて装着している。そしてウエット路面のサーキットコースにてレース走行し、ドライバーによる官能評価により、直立時の接地感、及びフルバンク状態における排水性、接地感を、比較例1を5点とする10点法にて評価した。数値が大なほど性能に優れている。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
10 傾斜溝
10A 直線溝部
10B 湾曲溝部
10s 溝底
12 周方向溝
13 傾斜副溝
15 ショルダー補強層
N1 第1法線
N2 第2法線
P2 内端相当点P2
S トレッド面
Te トレッド端
Yc センター領域
Ys ショルダー領域
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスを具え、 かつトレッド面が、その展開巾TWの70%のセンター領域と、該センター領域のタイヤ軸方向両外側のショルダー領域とに仮想区分された自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド面に形成されかつタイヤ赤道面側からトレッド端の近傍まで反タイヤ回転方向に傾斜してのびる傾斜溝と、
前記ショルダー領域下かつ前記カーカスの半径方向外側に配され前記傾斜溝の溝底を補強するショルダー補強層とを具え、
前記傾斜溝は、タイヤ周方向に対する角度θを一定として少なくとも前記センター領域を直線状にのびる直線溝部と、この直線溝部に滑らかに連なりかつ前記角度θを漸増しながら前記ショルダー領域を湾曲してのびしかも傾斜溝のタイヤ軸方向外端での前記角度θを90°±10°とした湾曲溝部とからなるとともに、
前記ショルダー補強層は、補強コードを配列したコード層であり、
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向外端は、トレッド端を通ってトレッド面と直交する第1法線上又は第1法線よりもタイヤ軸方向外側に位置し、かつ
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向内端は、該内端を通ってトレッド面と直交する第2法線がトレッド面と交わる内端相当点P2からトレッド端までのトレッド面上の距離L2を、前記展開巾TWの7.5〜15%の範囲としたことを特徴とする自動二輪車用タイヤ。 - 前記傾斜溝よりもタイヤ軸方向内側に、タイヤ周方向にのびる少なくとも1本の周方向溝が配されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダー領域は、周方向で隣り合う前記傾斜溝の間に、前記湾曲溝部と平行にのびる傾斜副溝を具えることを特徴とする請求項1又は2記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記ショルダー補強層と、前記傾斜溝の溝底との間の間隔は1.0〜3.0mmであることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強コードは、周方向に沿って螺旋状に巻回されたことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の自動二輪車用タイヤ。
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスを具え、 かつトレッド面が、その展開巾TWの70%のセンター領域と、該センター領域のタイヤ軸方向両外側のショルダー領域とに仮想区分された自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド面に形成されかつタイヤ赤道面側からトレッド端の近傍まで反タイヤ回転方向に傾斜してのびる傾斜溝と、
前記ショルダー領域下かつ前記カーカスの半径方向外側に配され前記傾斜溝の溝底を補強するショルダー補強層とを具え、
前記傾斜溝は、タイヤ周方向に対する角度θを一定として少なくとも前記センター領域を直線状にのびる直線溝部と、この直線溝部に滑らかに連なりかつ前記角度θを漸増しながら前記ショルダー領域を湾曲してのびしかも傾斜溝のタイヤ軸方向外端での前記角度θを90°±10°とした湾曲溝部とからなるとともに、
前記ショルダー補強層は、前記ショルダー補強層は、デュロメータA硬さが90以上の硬質のゴム層であり、
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向外端は、トレッド端を通ってトレッド面と直交する第1法線上又は第1法線よりもタイヤ軸方向外側に位置し、かつ
前記ショルダー補強層のタイヤ軸方向内端は、該内端を通ってトレッド面と直交する第2法線がトレッド面と交わる内端相当点P2からトレッド端までのトレッド面上の距離L2を、前記展開巾TWの7.5〜15%の範囲としたことを特徴とする自動二輪車用タイヤ。
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JP2013259425A JP6235891B2 (ja) | 2013-12-16 | 2013-12-16 | 自動二輪車用タイヤ |
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- 2013-12-16 JP JP2013259425A patent/JP6235891B2/ja not_active Expired - Fee Related
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