JP2014097714A - ドアミラーの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】少なくとも2本の補強部材24,25は上下方向に離間するよう配置されており、ドアミラーレインフォースメント27と一体または別体として形成された接続部材28を有し、接続部材28は2本の補強部材24,25の前端位置よりも車両後方位置において、複数の補強部材24,25を上下方向に連結するよう設けられたことを特徴とする。
【選択図】図2
Description
また、車両のデザイン面でのニーズから、三角コーナ部ではなく、該三角コーナ部よりもさらに後方位置でドアアウタパネルから外側方に突出するようにドアミラーを設ける構造も知られている。
この対策として、特許文献1に開示されているように、フロントサイドドアの構造部材、例えば、ガラスランチャンネル(ディビジョンバー参照)に固定されたブラケットを、ドアミラー取付け位置まで延設し、ドアアウタパネルとブラケットとの双方にドアミラーを固定する構成が知られている。
しかしながら、補強部材を設けることは、部品点数および組付け工数の増加を招き、延いては、車両の重量増大を必然的に伴うものであるから、改善の余地があった。
上述の少なくとも2本の補強部材は、インパクトバーやロードパスパイプに設定してもよい。
また、上記接続部材の位置がドア前端から所定距離後方に離間して配置される、つまり、ドアミラーが比較的後方位置にレイアウトされるので、ドライバの視認性向上のために比較的後方にレイアウトされるドアミラーの配置構造を生かして、複数の補強部材の車両の運転席側方のドアへの取付け位置から離間した位置にて、補強部材同士が上下方向に連結されるため、側突に対するドア強度が向上し、側突時の安全性向上を図ることができる。
上述の一方の補強部材は、インパクトバーに設定してもよく、上述の他方の補強部材は、ロードパスパイプに設定してもよい。
上述の他方の補強部材は、前突対応用のロードパスパイプに設定してもよく、上述の一方の補強部材は側突対応用のインパクトバーに設定してもよい。
図面はドアミラーの取付構造を示し、図1は当該取付構造を備えた車両の運転席側方のドアの側面図、図2はアウタパネルおよびドアミラーを取付した状態の車両の運転席側方のドアの側面図、図3は車両の運転席側方のドアの分解斜視図、図4は図2のA−A線に沿う要部の断面図、図5は図2からベルトラインレインフォースメントを取外した状態で示す要部の拡大斜視図である。なお、図中、矢印Fは車両の前方を示し、矢印Rは車両の後方を示し、矢印INは車幅方向の内方を示し、矢印OUTは車幅方向の外方を示す。
また、図1に示すように、サイドウインド6(いわゆるドアガラス)の前端部分において、ベルトライン部BLとフロントピラー7(図6参照)とにより規定される三角コーナ部8が設けられている。
上述のドアミラー9はミラー9C(図6参照)を有するドアミラー本体9Aと、このドアミラー本体9Aをアウタパネル2側に取付けるドアミラーベース9Bとを備えている。
同図に示すように、ドアミラー9におけるドアミラーベース9Bの基端部には、該基端部から車幅方向の内方に向けて延びる複数、例えば、3本のボルト9a(但し、図面ではその一部のみを図示)が一体的に突出されており、取付け孔2aからアウタパネル2内に挿入した各ボルト9aを図4に示す複数のナット10を用いて後述するベルトラインレインフォースメント26およびドアミラーレインフォースメント27に共締め固定すべく構成している。
また、上述のアウタパネル2の取付け孔2bを利用して、図1に示すドアアウタハンドル5が取付けられる。
また、上述の縦壁部3dには、ドアモジュール配設用の開口部13と、該開口部13よりも前方に位置するスピーカ配設用の開口部14と、上述のボルト9a、ナット10位置に対向する部位の開口部15とが形成されている。
そして、上述のリヤレインアッパ18により後述するロードパスパイプ24の後端取付け部を補強し、上述のラッチレイン19により図示しないドアラッチの取付け部を補強している。
ここで、一方の補強部材であるインパクトバー25は側突対応用のもので、車幅方向に強度の高い部材であり、他方の補強部材であるロードパスパイプ24は前突対応用のもので、車両前後方向に対する強度の高い部材である。
このドアミラーレインフォースメント27の前部は、三角コーナ部8の直下方向位置において上側のヒンジレインフォースメント16の後部に、スポット溶接等の接合手段にて固定されており、また他の複数箇所がベルトラインレインフォースメント26と接合固定されている。
上述のベルトラインレインフォースメント26およびドアミラーレインフォースメント27には、ドアミラー9におけるドアミラーベース9B側の3つのボルト9a…を挿通させるボルト挿通孔26a…、27a…がそれぞれ形成されており、ドアミラーベース9B側の3つのボルト9a…をこれら各ボルト挿通孔26a,27aに挿通させた後、図4に示すように、ドアミラーレインフォースメント27から車幅方向内側に突出した上記各ボルト9aにナット10をそれぞれ締結することで、アウタパネル2を挟んでドアミラー9を両レインフォースメント26,27に固定したものである。
また、上述のドアミラーレインフォースメント27には、ロードパスパイプ24の車幅方向内側面に沿う円弧状の凹部27bが一体形成されており、この凹部27bをロードパスパイプ24の車幅方向内側面に隣接させている。
このジャンクション28は、図2に示すように2本の補強部材であるロードパスパイプ24、インパクトバー25の前端位置よりも車両後方位置において、これらロードパスパイプ24およびインパクトバー25を上下方向に連結するように設けられている。
そして、この実施例では、ジャンクション28の凸部28aと、ドアミラーレインフォースメント27の凹部27bとの両者で、ロードパスパイプ24を車幅方向の内外双方から抱持固定している。
また、上記接続部材(ジャンクション28)の位置がドア前端から所定距離後方に離間して配置される、つまり、ドアミラー9が比較的後方位置にレイアウトされるので、ドライバの視認性向上(図6参照)のために比較的後方にレイアウトされるドアミラー9の配置構造を生かして、複数の補強部材(ロードパスパイプ24、インパクトバー25)のフロントサイドドア1(車両の運転席側方のドア)への取付け位置から離間した位置にて、補強部材(ロードパスパイプ24、インパクトバー25)同士が上下方向に連結されるため、側突に対するドア強度が向上し、側突時の安全性向上を図ることができる。
さらに上記接続部材(ジャンクション28)は、上記2本の補強部材(ロードパスパイプ24と、インパクトバー25)のうち一方(インパクトバー25)に対して車幅方向内側にて固定され、補強部材のうち他方(ロードパスパイプ24)に対して車幅方向外側にて固定されたものである(図4参照)。
さらにまた、上記一方の補強部材(インパクトバー25)と上記他方の補強部材(ロードパスパイプ24)は、車両後方に向かって、上下方向の距離が離間しているものである(図2参照)。
加えて、上記他方の補強部材(ロードパスパイプ24)は、ドアヒンジ位置(上側のドアヒンジブラケット11の取付け位置参照)から車両前後方向に略水平に延び、上記一方の補強部材(インパクトバー25)は他方の補強部材(ロードパスパイプ24)の下方に離間して設けられたものである(図2参照)。
この発明の一方の補強部材は、インパクトバー25に対応し、
以下同様に、
他方の補強部材は、ロードパスパイプ24に対応し、
接続部材は、ジャンクション28に対応し、
車両の運転席側方のドアは、フロントサイドドア1に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記実施例においては、接続部材(ジャンクション28参照)をドアミラーレインフォースメント27と別体として形成したが、該接続部材をドアミラーレインフォースメントと一体形成する構造を採用してもよい。
また、上記実施例は、前後ドアを有する車両のフロントドアや、リヤドアを持たない車両のドアに適用可能である。
2…アウタパネル
3…インナパネル
9…ドアミラー
24…ロードパスパイプ(他方の補強部材)
25…インパクトバー(一方の補強部材)
27…ドアミラーレインフォースメント
28…ジャンクション(接続部材)
Claims (4)
- 車両の運転席側方のドアがインナパネルとアウタパネルとから構成され、
上記インナパネルと上記アウタパネル内には上下に離間してドア前端から後端にわたって車両前後方向に延びると共にドア前端およびドア後端に固定された少なくとも2本の補強部材が設けられ、
上記アウタパネルを挟んでドアミラーが固定されるドアミラーレインフォースメントを有するドアミラーの取付構造であって、
上記少なくとも2本の補強部材は上下方向に離間するよう配置されており、
上記ドアミラーレインフォースメントと一体または別体として形成された接続部材を有し、
該接続部材は2本の補強部材の前端位置よりも車両後方位置において、上記複数の補強部材を上下方向に連結するよう設けられたことを特徴とする
ドアミラーの取付構造。 - 上記接続部材は、上記2本の補強部材のうち一方に対して車幅方向内側にて固定され、
補強部材のうち他方に対して車幅方向外側にて固定された
請求項1記載のドアミラーの取付構造。 - 上記一方の補強部材と上記他方の補強部材は、車両後方に向かって、上下方向の距離が離間している
請求項1または2に記載のドアミラーの取付構造。 - 上記他方の補強部材は、ドアヒンジ位置から車両前後方向に略水平に延び、
上記一方の補強部材は他方の補強部材の下方に離間して設けられた
請求項1〜3の何れか1項に記載のドアミラーの取付構造。
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