JP2008248871A - エンジンの動弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右ロッカーアーム17,18に第一作動位置側から第二作動位置側への力を付与する第一スプリング23を有する第一ロッカーアーム移動機構21と、前記左右ロッカーアーム17,18に前記第二作動位置側から第一作動位置側への力を付与する第二スプリング24を有する第二ロッカーアーム移動機構22とを備え、前記各スプリング23,24の何れかに所定の力を蓄えた後に、該力を用いて前記左右ロッカーアーム17,18を対応する作動位置に移動させる。
【選択図】図2
Description
しかしながら、上記従来の如くエンジン油圧を用いてロッカーアームを移動させる構成では、エンジンオイルの状態変化(油温変化等による粘性の変化等)に起因してロッカーアームの移動時間を安定させること(特に迅速な移動を可能とすること)が困難であるという課題がある。また、動弁室周りに油圧供給用の油路が必要となり、装置自身の構成を複雑化させるという課題がある。
そこでこの発明は、ロッカーアームを揺動軸方向で移動させて機関弁の開閉作動用のカムを可変とするエンジンの動弁装置において、比較的単純な構成でロッカーアームの迅速な移動を可能とすることを目的とする。
各吸気バルブ6は、気筒毎に設けられたロッカーアーム13を介して吸気側カムシャフト11のカム11Aに押圧されて開閉作動する。一方、各排気バルブ7は、ステム7b先端部に装着されたバルブリフタ7fを介して排気側カムシャフト12のカム12Aにより直接的に押圧されて開閉作動する。前記ロッカーアーム13は、吸気バルブ6のステム6b先端部の後方において吸気側カムシャフト11と平行に配設されたロッカーアームシャフト14にその軸回りに揺動可能に支持される。なお、図中符号C4はロッカーアームシャフト14の中心軸線(ロッカー軸線)を示す。
図2を併せて参照し、吸気側カムシャフト11のカム11Aは、左右吸気バルブ6に対応する前記低速回転域用の左右第一カム15a,16a及び高速回転域用の左右第二カム15b,16bからなる。すなわち、吸気側カムシャフト11は、一気筒当たりに左右吸気バルブ6のそれぞれに対応する左右第一カム15a,16a及び左右第二カム15b,16bの計四つのカムを有する。
ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26は、エンジン1の運転停止時及び低速回転域での運転時にはその軸方向での左方への移動限界位置にある(図2参照)。このとき、左右ロッカーアーム17,18は前記第一作動位置にあり、これら左右ロッカーアーム17,18の基部17a,18aと前記各スプリング受けカラー25,26との間には、それぞれ各スプリング23,24が所定の初期圧縮がなされた状態で縮設される。このときの各スプリング23,24が有する初期荷重は互いに同一とされ、もって左右ロッカーアーム17,18が第一作動位置に保持される。
なお、ロッカーアームシャフト14及び各スプリング受けカラー25,26の前記軸方向での移動量は、左右ロッカーアーム17,18の前記軸方向での移動量(各作動位置間での移動量)と同一である。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
2 シリンダヘッド(エンジン構造体)
5 動弁装置
6 吸気バルブ(機関弁)
11 吸気側カムシャフト(カムシャフト)
14 ロッカーアームシャフト
15a,16a 第一カム
15b,16b 第二カム
17,18 左右ロッカーアーム(ロッカーアーム)
17a,18a 左右基部(基部)
21,22 第一及び第二ロッカーアーム移動機構(第一及び第二ロッカーアーム移動手段)
23,24 第一及び第二スプリング
25,26 第一及び第二スプリング受けカラー
31 ロッカーアーム移動規制機構(ロッカーアーム移動規制手段)
33 トリガーアーム(トリガー部材)
37 センターカラー(カム部材)
Claims (4)
- 一機関弁に対して一対の第一及び第二カムを有するカムシャフトと、該カムシャフトと平行なロッカーアームシャフトにその軸回りに揺動可能かつ軸方向で移動可能に支持されるロッカーアームとを備え、
前記カムシャフトの回転駆動に応じて前記ロッカーアームが前記各カムの何れかに当接し揺動して前記機関弁を開閉作動させると共に、前記ロッカーアームが前記軸方向で前記第一カムに当接可能な第一作動位置及び前記第二カムに当接可能な第二作動位置の何れかに移動することで、前記機関弁の開閉作動に前記各カムの何れかを選択的に用いることを可能にしたエンジンの動弁装置において、
前記ロッカーアームに前記第一作動位置側から第二作動位置側への力を付与する第一スプリングを有する第一ロッカーアーム移動手段と、前記ロッカーアームに前記第二作動位置側から第一作動位置側への力を付与する第二スプリングを有する第二ロッカーアーム移動手段とを備え、
前記各スプリングの何れかに所定の力を蓄えた後に、該力を用いて前記ロッカーアームを対応する作動位置に移動させることを特徴とするエンジンの動弁装置。 - 前記各スプリングの何れかに前記所定の力を蓄えるまで、前記ロッカーアームの前記軸方向での移動を規制するロッカーアーム移動規制手段を備えることを特徴とする請求項1に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記ロッカーアーム移動規制手段が、前記ロッカーアームに前記軸方向での移動を規制するべく係合するトリガー部材と、該トリガー部材を作動させて前記ロッカーアームとの係合を解除させるカム部材とを有することを特徴とする請求項2に記載のエンジンの動弁装置。
- 前記各スプリングが、前記ロッカーアームシャフトの外周を巻回するように設けられるコイルスプリングであり、該各スプリングの一端が、それぞれ前記ロッカーアームにおける前記ロッカーアームシャフトを挿通する基部に係合することを特徴とする請求項2又は3に記載のエンジンの動弁装置。
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