JP2008230340A - ワイパブレード - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイパブレードは、取付部において車両のワイパアームに取り付けられるラバーホルダ15と、ブレードラバー23と、ラバーホルダ15の天壁部15aに設けられる第1の風受け面15cと、ラバーホルダ15の一方の側壁部15bに設けられ、円弧面16,36を介して第1の風受け面15cに連なる第2の風受け面15dとを備え、ラバーホルダの先端部35における円弧面36の曲率半径よりも取付部と先端部35との中間部14における円弧面16の曲率半径を大きくすることにより、車両走行時に円弧面16が障壁とならず、車両後方側に風がスムーズに行渡り、風力抵抗を低減できるので、ブレードラバー23がウインドガラスに強く押圧されて密着性が増す。これにより、車両走行時の浮き上がりを防止することが可能となる。
【選択図】図5
Description
11 車両
12 ウインドガラス
13 ワイパアーム
14 ラバーホルダの取付部と先端部との中間部
15 ラバーホルダ
15a 天壁部
15b 側壁部
15c 第1の風受け面
15d 第2の風受け面
16 円弧面
18 取付部
23 ブレードラバー
31 カバーのラバーホルダとの連結部に比して先端部側
32 カバー
32a 天壁部
32b 側壁部
32c 第1のカバー側風受け面
32d 第2のカバー側風受け面
33 カバー側円弧面
35 ラバーホルダの先端部
36 円弧面
40 ワイパブレード
41 支持ブロック(取付部)
44 ラバーホルダの支持ブロックと先端部との中間部
45 ラバーホルダ
46 円弧面
47 ラバーホルダの先端部
48 円弧面
Claims (4)
- 車両のウインドガラスを払拭するワイパブレードであって、
取付部において前記車両のワイパアームに取り付けられるラバーホルダと、
前記ラバーホルダに保持されるブレードラバーと、
前記ラバーホルダの天壁部に設けられ、払拭方向に傾斜する第1の風受け面と、
前記ラバーホルダの一方の側壁部に設けられ、円弧面を介して前記第1の風受け面に連なる第2の風受け面とを備え、
前記ラバーホルダの先端部における前記円弧面の曲率半径よりも前記取付部と前記先端部との中間部における円弧面の曲率半径を大きくしたことを特徴とするワイパブレード。 - 車両のウインドガラスを払拭するワイパブレードであって、
長手方向の両端部に一対の保持部を備え、取付部において前記車両のワイパアームに取り付けられるラバーホルダと、
前記一対の保持部に係合し、前記ラバーホルダに2点保持されるブレードラバーと、
それぞれ前記ラバーホルダの長手方向両端部に連結され、前記ブレードラバーを覆う一対のカバーと、
前記ラバーホルダの天壁部に設けられ、払拭方向に傾斜する第1の風受け面と、
前記ラバーホルダの一方の側壁部に設けられ、円弧面を介して前記第1の風受け面に連なる第2の風受け面とを備え、
前記ラバーホルダの先端部における前記円弧面の曲率半径よりも前記取付部と前記先端部との中間部における円弧面の曲率半径を大きくしたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項2記載のワイパブレードであって、
前記カバーの天壁部に設けられ、払拭方向に傾斜する第1のカバー側風受け面と、
前記カバーの一方の側壁部に設けられ、カバー側円弧面を介して前記第1のカバー側風受け面に連なる第2のカバー風受け面とを備え、
前記カバーの前記ラバーホルダとの連結部における前記カバー側円弧面の曲率半径よりも前記連結部に比してカバー先端部側における前記カバー側円弧面の曲率半径を大きくしたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項3記載のワイパブレードであって、
前記ラバーホルダの先端部における前記円弧面の曲率半径と前記カバーの連結部における前記カバー側円弧面の曲率半径とを一致させることを特徴とするワイパブレード。
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