JP2008126699A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ半径方向RD又は半径方向RDから傾斜した方向に延びる凸条11が、タイヤ周方向PDに多数並設された環状の凹凸領域Aをサイドウォール2に備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ子午線断面を基準としたときに、サイドウォール2の基準輪郭線B1に対して、環状の凹凸領域Aの底面の基準線B2が各々逆方向に傾斜した底面部分を有するように、凹凸領域Aが形成されていることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
即ち、本発明の空気入りタイヤは、タイヤ半径方向又は半径方向から傾斜した方向に延びる凸条が、タイヤ周方向に多数並設された環状の凹凸領域をサイドウォールに備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ子午線断面を基準としたときに、サイドウォールの基準輪郭線に対して、前記環状の凹凸領域の底面の基準線が各々逆方向に傾斜した底面部分を有するように、前記凹凸領域が形成されていることを特徴とする。
以下、本発明の他の実施の形態について説明する。
試作タイヤのサイドウォールのジョイント部の凹凸を正面、斜め20°の角度(左右何れかの凹凸が目立つ方向)、斜め40°の角度(左右何れかの凹凸が目立つ方向)から、距離をタイヤから100cm離して、それぞれ目視し、○:境界及び凹凸が視認できない、△:境界らしき部分が視認できる、×:凹凸が視認できる、という基準で評価した。
サイドウォールに、図2における寸法が、H1を0.3mm、W1を0.6mm、D1を0.6mmの断面三角形の凸条をタイヤ半径方向に形成してサイズ195/65R15のラジアルタイヤを製造した。その際、環状の凹凸領域の幅W2を40mmとし、タイヤ最大幅部から上側に凹凸領域を形成した。このタイヤを用いて、上記の性能評価を行った結果を表1に示す。
サイドウォールの比較例1と同じ環状の凹凸領域に、図1(c)に示すような底面を形成しつつ、比較例1と同じ凸条をタイヤ半径方向に形成してサイズ195/65R15のラジアルタイヤを製造した。その際、環状の凹凸領域を8個の底面部分に分割して、高さH2を0.9mmにした。このタイヤを用いて、上記の性能評価を行った結果を表1に示す。
サイドウォールの比較例1と同じ環状の凹凸領域に、図3(a)に示すような底面を形成しつつ、比較例1と同じ凸条をタイヤ半径方向に形成してサイズ195/65R15のラジアルタイヤを製造した。その際、環状の凹凸領域を底面部分の山数が4個になるよう形成にして、高さH2を0.9mmにした。このタイヤを用いて、上記の性能評価を行った結果を表1に示す。
サイドウォールの比較例1と同じ環状の凹凸領域に、図3(b)に示すような底面を形成しつつ、比較例1と同じ凸条をタイヤ半径方向に形成してサイズ195/65R15のラジアルタイヤを製造した。その際、環状の凹凸領域を底面部分の山数が4個になるよう形成にして、各円弧の半径を0.9mmにした。このタイヤを用いて、上記の性能評価を行った結果を表1に示す。
サイドウォールの比較例1と同じ環状の凹凸領域に、サイドウォールの基準輪郭線に対して平行でかつ高さのみが異なる複数の底面部分を有する底面を形成しつつ、比較例1と同じ凸条をタイヤ半径方向に形成してサイズ195/65R15のラジアルタイヤを製造した。その際、環状の凹凸領域を5個の底面部分に分割して、交互に高い部分と低い部分を設けてその高低差を0.9mmにした。このタイヤを用いて、上記の性能評価を行った結果を表1に示す。
11 凸条
12 底面
A 環状の凹凸領域
B1 サイドウォールの基準輪郭線
B2 底面の基準線
RD タイヤ半径方向
PD タイヤ周方向
θ 傾斜角度
Claims (3)
- タイヤ半径方向又は半径方向から傾斜した方向に延びる凸条が、タイヤ周方向に多数並設された環状の凹凸領域をサイドウォールに備えた空気入りタイヤにおいて、
タイヤ子午線断面を基準としたときに、サイドウォールの基準輪郭線に対して、前記環状の凹凸領域の底面の基準線が各々逆方向に傾斜した底面部分を有するように、前記凹凸領域が形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記環状の凹凸領域は、タイヤ子午線断面を基準としたときに、サイドウォールの基準輪郭線に対して、前記環状の凹凸領域の底面の基準線が交互に逆方向に傾斜したジグザグの底面部分を有するように形成されている請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記環状の凹凸領域は、タイヤ子午線断面を基準としたときに、サイドウォールの基準輪郭線に対して、前記環状の凹凸領域の底面の基準線が交互に逆方向に傾斜した波状の底面部分を有するように形成されている請求項1に記載の空気入りタイヤ。
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