JP2001191745A

JP2001191745A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2001191745A
Application number: JP2000001401A
Authority: JP
Inventors: Hidechika Kajikawa; 秀親梶川
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2000-01-07
Filing date: 2000-01-07
Publication date: 2001-07-17
Anticipated expiration: 2020-01-07
Also published as: JP4502437B2

Abstract

(57)【要約】【課題】サイドウォール部の凹凸がを立たせずに装飾
性を有する縦リッジを備える空気入りタイヤを提供す
る。【解決手段】一対のサイドウォール部の少なくとも一
方表面は環状領域内に多数条の縦リッジを配列した装飾
部を備え、装飾部は半径方向に対し全て同方向傾斜の縦
リッジを有し、各縦リッジは山形断面形状を有し、装飾
部は隣合う縦リッジを稜線が0.3 〜5.0mm の範囲内とな
る間隔で配列する所定本数の縦リッジ群を１単位とする
複数単位の縦リッジ群の集合体を有し、集合体の各縦リ
ッジは半径方向内方端から半径方向外方端まで延びる間
に少なくとも１か所に同方向で同量の小屈折部分を有
し、小屈折部分は同一単位内で一連続線上に位置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トレッド部と、
その両側に連なる一対のサイドウォール及び一対のビー
ド部とを有し、これら各部を補強するラジアルカーカス
を備え、一対のサイドウォール部の少なくとも一方は、
その表面の環状領域内に多数条の縦リッジを配列して成
る装飾部を備える空気入りタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤの製造過程中、才断工程
にて、未加硫ゴム被覆コードの長尺反から所定幅にて才
断した部材をジョイントして長尺のカーカスプライ部材
の小巻反とし、成型工程にて、カーカスプライ部材小巻
反から成型ドラムに所定長さのカーカスプライ部材を巻
取り、その始端縁と終端縁とをジョイントするなど、少
なくとも２度はカーカスプライ部材をジョイントする作
業が必要である。

【０００３】ジョイント作業は、部材内の配列コードに
沿う未加硫ゴム縁を相互にジョイントする。そのとき、
自動であれ手作業であれ、このジョイント部を挟む両側
のコード間隔が、その他の部分のコード間隔と等しくな
るように意図される。しかし、加硫成型後タイヤのカー
カスプライにおいて、ジョイント部におけるコード間隔
が他の部分のコード間隔と等しくなるとは限らない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】特に、カーカスが１プ
ライの空気入りラジアルタイヤにおいて、上記のジョイ
ント部におけるコード間隔の乱れは、タイヤに内圧を充
てんしたとき、タイヤ外側表面までの距離が最も短く、
かつ低硬度ゴムを適用するサイドウォール部に凹凸とな
って現れる。この凹凸は、タイヤの耐久性や他の諸性能
に悪影響を及ぼすことは殆どないものの、外観の品質を
損なう上、使用者に徒に不安感・不信感を与える。特
に、外観性を重視する乗用車用タイヤや、過酷な条件下
で使用するトラック用タイヤでこの種の凹凸は問題とな
る。

【０００５】その一方で、一対のサイドウォール部の少
なくとも一方表面の環状領域内に設ける文字、数字、記
号、図形などを目立たせるため、これらの内部又は外部
にタイヤの放射方向に沿う多数条の縦リッジを配列し
た、いわば装飾部を備えるタイヤは既知である。しか
し、この装飾部は、あくまで文字、数字、記号、図形な
どの引き立役に過ぎず、上記の凹凸に対する配慮までに
は至っていない。なぜならこの種の縦リッジは凹凸が延
びる方向と同方向に配列するからである。

【０００６】また、加硫金型にも縦リッジを形成するた
めの凹部を加工するのは勿論であり、そのとき、上記の
縦リッジをサイドウォール部全周乃至それに近い周長さ
にわたり設けるとき、凹部加工用工具、例えばバイトの
刃先は加工の間に次第に磨滅し、加工の開始位置の凹部
と終了位置の凹部との間に不均一部分が生じ、外観を損
ねる問題が生じている。

【０００７】従って、この発明の請求項１〜請求項１６
に記載した発明は、縦リッジを活用して、サイドウォー
ル部の凹凸を目立たなくさせる一方で、サイドウォール
部の外観性も一層向上させることが可能な空気入りタイ
ヤを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１に記載した発明は、冒頭に記載
した装飾部を備えるタイヤにおいて、上記装飾部は、タ
イヤ半径方向に対し全て同じ方向に傾斜させる縦リッジ
を有し、各縦リッジは山形の断面形状を有し、装飾部
は、互いに隣合う縦リッジを、それらの稜線が０．３〜
５．０ｍｍの範囲内となる間隔で配列する所定本数の縦
リッジ群を１単位として、この複数単位の縦リッジ群の
集合体を有し、該集合体の各縦リッジは、タイヤ半径方
向内方端から半径方向外方端まで延びる間に、少なくと
も１か所に同方向で同量の小屈折部分を有し、該小屈折
部分は同一単位内で一つの連続線上に位置して成ること
を特徴とする空気入りタイヤである。

【０００９】請求項１に記載した発明に関し、請求項２
に記載した発明のように、小屈折部分を挟む各縦リッジ
部分は、タイヤ軸線方向投影図形にて、タイヤ半径方向
に対し０〜６０°の範囲内の傾斜角度を有するものとす
る。

【００１０】請求項１、２に記載した発明に関し、請求
項３に記載した発明のように、上記集合体における各縦
リッジは、タイヤ軸線方向投影図形にて該軸線を中心と
する同心円上にタイヤの半径方向内方端と半径方向外方
端を有し、小屈折部分を挟む各縦リッジ部分は、同一単
位内及び異なる単位相互間で、かつ同一円周上で等間隔
配列に成る。

【００１１】請求項１〜３に記載した発明に関し、請求
項４に記載した発明のように、装飾部は、互いに隣合う
縦リッジ群の単位相互間に、縦リッジ配列間隔を超える
長さの間隙を複数箇所に有する。

【００１２】請求項４に記載した発明に関し、請求項５
に記載した発明のように、上記間隙のタイヤ半径方向最
内方位置における周方向ピッチ長さの中央点のタイヤ軸
線方向投影にて、互いに隣合う間隙の２個の中央点とタ
イヤ軸線とがなす角度が３〜９０°の範囲内にある。

【００１３】請求項４、５に記載した発明に関し、請求
項６に記載した発明のように、上記間隙のタイヤ半径方
向最内方位置における周方向ピッチ長さにつき、装飾部
は、３種類以上の異なるピッチ長さの間隙を有する。

【００１４】請求項４〜６に記載した発明に関し、請求
項７に記載した発明のように、上記間隙は、それに隣合
う縦リッジ群の配列間隔と同方向で測定して、該配列間
隔の１．３〜５倍の長さを有する。

【００１５】また、請求項４〜７に記載した発明に関
し、請求項８に記載した発明のように、上記間隙は、１
本以上の滑らかに延びる付加縦リッジを備え、該付加縦
リッジは、前記の同心円上及び同心円近傍のいずれか一
方にタイヤ半径方向内方端と外方端とを有する。

【００１６】また、請求項１〜８に記載した発明に関
し、請求項９に記載した発明のように、小屈折部分を挟
む各縦リッジ部分は、タイヤ軸線方向投影図形にて、直
状に延びる形状を有する場合と、請求項１０に記載した
発明のように、小屈折部分を挟む各縦リッジ部分は、タ
イヤ軸線方向投影図形にて、湾曲状に延びる形状を有す
る場合の双方が存在する。

【００１７】また、請求項１〜１０に記載した発明に関
し、請求項１１に記載した発明のように、前記連続線
は、縦リッジ群の単位毎にサイドウォール部表面の円周
線に関し一方向に傾斜し、装飾部における小屈折部分配
列は鋸歯形状を呈する場合、請求項１２に記載した発明
のように、前記連続線は、縦リッジ群の単位毎にタイヤ
半径方向に山形形状を有し、装飾部における小屈折部分
配列は山形形状の連なりを呈する場合、請求項１３に記
載した発明のように、前記連続線は、縦リッジ群の単位
毎にサイドウォール部表面の円周線上に位置し、装飾部
における小屈折部分配列は一つの円形状を呈する場合の
いずれもが適合する。

【００１８】請求項１〜１３に記載した発明に関し、請
求項１４に記載した発明のように、各単位の各縦リッジ
は２か所以上に同数の小屈折部分を有し、各小屈折部分
は、タイヤ半径方向最内方から半径方向外方に向かい順
次同じ連続線上に位置して成り、この発明に関しては、
請求項１５に記載した発明のように、各単位の各縦リッ
ジにおける２か所以上の小屈折部分は、隣合う小屈折部
分相互間で反対方向に屈折して成るのが適合する。

【００１９】請求項１〜１５に記載した発明に関し、請
求項１６に記載した発明のように、装飾部は、サイドウ
ォール部の環状領域の少なくとも１／４周領域を占めて
成る。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図１１に基づき説明する。図１は、この発明の空気
入りタイヤの断面図であり、図２は、この発明の装飾部
の一部の側面図であり、図３は、図２に示す装飾部の一
部拡大図であり、図４は、図３に示すIV−IV線に沿う断
面図であり、図５は、図２及び図３に示す装飾部の他の
タイプの一部拡大図であり、図６〜図１１は、さらに各
種別タイプの装飾部の一部の側面図である。

【００２１】図１において、空気入りタイヤ（以下タイ
ヤという）１は、タイヤ赤道面Ｅを挟み、一対のビード
部２及び一対のサイドウォール部３と、各サイドウォー
ル部３に連なるトレッド部４とを有し、これら各部２〜
４を各ビード部２内に埋設したビードコア５相互間にわ
たり補強するラジアルカーカス６と、その外周でトレッ
ド部４を強化するベルト７とを備える。ラジアルカーカ
ス６は折返し部６t を有する。ラジアルカーカス６は、
ゴム被覆ラジアル配列有機繊維コードのプライ又はゴム
被覆ラジアル配列スチールコードのプライであり、プラ
イ数は、１プライ以上、好ましくは１プライである。

【００２２】図１と図２〜図４とにおいて、タイヤ１
は、サイドウォール部３のタイヤ半径方向（以下半径方
向という）Ｒ外方のショルダ部Ｓ近傍からビード部２に
至る間の、一対のサイドウォール部３の少なくとも一方
の表面の環状領域Ｄp 内に装飾部９を備え、装飾部９は
多数条の縦リッジ１０の配列を有する。縦リッジ１０と
は、半径方向に対し鋭角で半径方向寄りに延びるリッジ
を言う。なお、図示例の装飾部９は、ショルダ部Ｓの半
径方向Ｒ内方位置Ｏから、折返し部６t 位置Ｉまでの環
状領域Ｄp 内に位置する。

【００２３】ここに、装飾部９は、半径方向Ｒに対し全
て同じ方向に傾斜する縦リッジ１０を有する。図４に示
すように、縦リッジ１０は断面山形の形状を有する。図
示例の縦リッジ１０は鋭い稜線ｐの頂部を有するが、台
形状の平坦な頂部としても良い。後者の稜線ｐは平坦頂
部の幅方向中央を連ねる線とする。

【００２４】装飾部９は、互いに隣合う縦リッジ１０
を、それらの稜線ｐが０．３〜５．０ｍｍの範囲内とな
る間隔δ（図４参照）で配列する所定本数（図示例は２
４本）の縦リッジ１０群１０Ｕを１単位として、この単
位の複数単位の縦リッジ１０の群１０Ｕ₁ 〜１０Ｕ_n
（ｎ＝１、２、・・・・・ｉ・・・・、自然数）の集合
体を有する。間隔δは、各縦リッジ１０に直交する方向
（図３のIV−IV線に沿う方向）で測り、縦リッジ１０の
全長にわたるものである。なお、縦リッジ１０の高さは
０．３〜２．０ｍｍの範囲内にある。

【００２５】集合体における各縦リッジ１０は、半径方
向内方端から半径方向外方端まで延びる間に、少なくと
も１か所、図示例は１か所の小屈折部分１０r を有す
る。小屈折部分１０r は、屈折が同方向で、かつ同量と
する。ここに小屈折とは、縦リッジ１０の長さに比し極
めて短い屈折長さをもつことを指す。また、小屈折部分
１０r は、同一単位内で一つの連続線Ｌ上に位置するも
のとする。なお、この連続線Ｌは想定線であり、線とし
ての実態を伴うものではない。

【００２６】以上述べた構成を有するタイヤ１は、たと
えラジアルカーカス６のプライジョイント部分にコード
配列乱れを有していて、内圧充てん下で環状領域Ｄp 内
に凹凸が生じたとしても、各縦リッジ１０が半径方向Ｒ
に対し全て同じ方向に傾斜する配列になるため、凹凸形
成を抑制する効果を発揮する。

【００２７】しかし、最も有効な効果は、小屈折部分１
０r を通る連続線Ｌを境とする、半径方向内方の縦リッ
ジ１０の群１０Ｕ₁ 〜１０Ｕ_n 部分と、半径方向外方の
縦リッジ１０の群１０Ｕ₁ 〜１０Ｕ_n 部分とのいずれか
一方部分が、光線の具合で浮き出る疑似立体図形効果
（エンボス加工状効果）であり、この効果により、凹凸
は全く目立たなくなり、外観性が顕著に向上する。

【００２８】以下、装飾部９について詳細に述べる。ま
ず、小屈折部分１０r を挟む各縦リッジ１０部分は、タ
イヤ１の軸線方向投影図形にて、半径方向Ｒに対し０〜
６０°の範囲内、好ましくは１５〜５０°の範囲内の傾
斜角度を有する。各縦リッジ１０部分が後述するように
湾曲状に延びる場合は、その湾曲線の接線角度とする。

【００２９】次に、図２に示すように、群１０Ｕ₁ 〜１
０Ｕ_n の集合体における縦リッジ１０は、タイヤ１の軸
線（図示省略）方向投影図形にて、この軸線を中心とす
る同心円Ｃo 、Ｃi 上に、半径方向Ｒの外方端と内方端
とを有する。また、小屈折部分１０r を両側から挟む各
縦リッジ１０部分は、同一単位１０Ｕ_i 内及び異なる単
位１０Ｕ相互間で、かつ、同一円周上で等間隔に配列す
る。

【００３０】次に、装飾部９は、互いに隣合う縦リッジ
群１０Ｕの単位相互間に、図示例では群１０Ｕ₁ と群１
０Ｕ₂ の相互間、群１０Ｕ₁ と群１０Ｕ_n との相互間
に、縦リッジ１０の配列間隔δを超える長さｄ（図４参
照）の間隙１１を複数箇所に有する。

【００３１】そして、間隙１１の半径方向最内方位置に
おける円周方向ピッチ長さの中央点Ｍのタイヤ軸線方向
投影にて、互いに隣合う間隙１１の２個の中央点Ｍ₁ 、
Ｍ₂とタイヤ軸線とがなす角度θが３〜９０°の範囲
内、好ましくは３〜１５°の範囲内にある。また、間隙
１１の半径方向最内方位置、すなわち内周円Ｃi 上に
おけるピッチ長さにつき、装飾部９は３種類以上の異な
るピッチ長さの間隙１１を有する。

【００３２】図４を参照し、間隙１１は、それに隣合う
縦リッジ群１０Ｕの配列間隔δと同方向で測定して、該
配列間隔δの１．３〜５倍の範囲内、好ましくは１．５
〜２．５倍の範囲内の長さｄを有する

【００３３】次に、図５を参照し、間隙１１は、１本以
上、図示例は１本の滑らかに延びる付加縦リッジ１２を
備える。付加縦リッジ１２は、小屈折部分１０r をもた
ずに同心円Ｃo 、Ｃi 上又は同心円Ｃo 、Ｃi 近傍に半
径方向内方端と外方端とを有する。

【００３４】以上述べた間隙１１と付加縦リッジ１２と
は、加硫済タイヤ１に縦リッジ１０を形成するための金
型の溝加工に際し、溝加工の開始から完了までにわたる
間の工具（バイト）先端の形状変化に伴う溝加工の乱れ
を吸収する余地を与え、これにより、群１０Ｕ₁ 〜１０
Ｕ_n の集合体における縦リッジ１０の配列は均一性を保
持し、装飾部９の美観を確保することが可能となる。

【００３５】最後に、図２及び図５〜図１１に基づき、
付加縦リッジ１２を除く縦リッジ１０と、その小屈折部
分１０r 配列又は連続線Ｌの各種タイプを説明する。図
２、図５及び図７〜図１０に示す縦リッジ１０は、タイ
ヤ１の軸線方向投影図形にて、小屈折部分１０r を両側
に挟む縦リッジ１０部分が直状に延びる形状を有する。
これに対し、図６及び図１１に示す縦リッジ１０は、タ
イヤ１の軸線方向投影図形にて、小屈折部分１０r を両
側に挟む縦リッジ１０部分が湾曲状に延びる形状を有す
る。

【００３６】図２及び図５〜図７に示す連続線Ｌは、縦
リッジ群１０Ｕの単位毎に、サイドウォール部３表面の
円周線に関し一方向に傾斜し、装飾部９における小屈折
部分１０r 配列は鋸歯形状を呈する。ただし、図２、
５、６に示す連続線Ｌは直状であり、図７に示す連続線
Ｌは湾曲状である。

【００３７】図８及び図９に示す連続線Ｌは、縦リッジ
群１０Ｕの単位毎に、半径方向に山形形状を有し、装飾
部９における小屈折部分１０r 配列は山形形状の連なり
を呈する。ただし、図８に示す連続線Ｌは直状であり、
図９に示す連続線Ｌは湾曲状である。

【００３８】図１０に示す連続線Ｌは、縦リッジ群１０
Ｕの単位毎に、サイドウォール部３表面の円周線上に位
置し、装飾部９における小屈折部分１０r 配列は一つの
円形状を呈する。

【００３９】図２及び図５〜図１０に示す縦リッジ群１
０Ｕは、１か所の小屈折部分１０rを有する例を示した
が、各単位の各縦リッジ１０は２か所以上に同数の小屈
折部分１０r を有することを可とする。このとき、２か
所以上の小屈折部分１０r は、隣合う小屈折部分１０r
相互間で反対方向に屈折させるのが良い。２か所の小屈
折部分１０r を有する縦リッジ群１０Ｕの例を図１１に
示す。

【００４０】図１１に示すように、２か所の各小屈折部
分１０r は、半径方向最内方から半径方向外方に向かい
順次同じ連続線Ｌ₁ 、Ｌ₂ 上に位置する。２か所の各小
屈折部分１０r はそれぞれ反対方向に屈折させる。図１
１の連続線Ｌ₁ 、Ｌ₂ は、図６同様に直状であるが、先
に触れた直状乃至湾曲状の山形形状及び円形状とするこ
ともできる。

【００４１】全体としての装飾部９は、サイドウォール
部３の環状領域Ｄp の少なくとも１／４周領域を占める
ものとし、好ましくは環状領域Ｄp 全周にわたり存在さ
せる。以上述べた各種タイプは、タイヤの種類や構造に
従って最適なものを選択する。

【００４２】

【発明の効果】この発明の請求項１〜１６に記載した発
明によれば、サイドウォール部の環状領域に、半径方向
に対し傾斜させ、途中に小屈折部分をもたせる縦リッジ
群の集合体を設けることにより、特に、１プライのラジ
アルカーカスを有する空気入りタイヤのサイドウォール
部に凹凸が発生しても、この凹凸を目立たなくさせるば
かりでなく、真の装飾としの外観性を際立たせることが
可能な空気入りタイヤを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の空気入りタイヤの断面図である。

【図２】この発明の装飾部の一部の側面図である。

【図３】図２に示す装飾部の一部拡大図である。

【図４】図３に示すIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図２及び図３に示す装飾部の他のタイプの一
部拡大図である。

【図６】この発明の他の装飾部の一部の側面図であ
る。

【図７】この発明の他のタイプの装飾部の一部の側面
図である。

【図８】この発明の別のタイプの装飾部の一部の側面
図である。

【図９】この発明のさらに別のタイプの装飾部の一部
の側面図である。

【図１０】この発明のさらに他のタイプの装飾部の一
部の側面図である。

【図１１】この発明のまた別のタイプの装飾部の一部
の側面図である。

【符号の説明】１タイヤ２ビード部３サイドウォール部４トレッド部５ビードコア６ラジアルカーカス６t 折返し部７ベルト９装飾部１０縦リッジ１０r 小屈折部分１０Ｕ縦リッジ群１１間隙１２付加縦リッジＥタイヤ赤道面Ｓショルダ部Ｒ半径方向Ｄp 環状領域Ｃo 、Ｃi 同心円ｐ縦リッジ稜線 δ 縦リッジ間隔Ｌ連続線ｄ間隙長さＭ間隙中央点 θ 中央点Ｍ₁ 、Ｍ₂ とタイヤ軸線とがなす角度

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トレッド部と、その両側に連なる一対の
サイドウォール及び一対のビード部とを有し、これら各
部を補強するラジアルカーカスを備え、一対のサイドウ
ォール部の少なくとも一方は、その表面の環状領域内に
多数条の縦リッジを配列して成る装飾部を備える空気入
りタイヤにおいて、上記装飾部は、タイヤ半径方向に対し全て同じ方向に傾
斜させる縦リッジを有し、各縦リッジは山形の断面形状
を有し、装飾部は、互いに隣合う縦リッジを、それらの
稜線が０．３〜５．０ｍｍの範囲内となる間隔で配列す
る所定本数の縦リッジ群を１単位として、この複数単位
の縦リッジ群の集合体を有し、該集合体の各縦リッジは、タイヤ半径方向内方端から半
径方向外方端まで延びる間に、少なくとも１か所に同方
向で同量の小屈折部分を有し、該小屈折部分は同一単位
内で一つの連続線上に位置して成ることを特徴とする空
気入りタイヤ。
【請求項２】小屈折部分を挟む各縦リッジ部分は、タ
イヤ軸線方向投影図形にて、タイヤ半径方向に対し０〜
６０°の範囲内の傾斜角度を有する請求項１に記載した
タイヤ。
【請求項３】上記集合体における各縦リッジは、タイ
ヤ軸線方向投影図形にて該軸線を中心とする同心円上に
タイヤの半径方向内方端と半径方向外方端を有し、小屈
折部分を挟む各縦リッジ部分は、同一単位内及び異なる
単位相互間で、かつ同一円周上で等間隔配列に成る請求
項１又は２に記載したタイヤ。
【請求項４】装飾部は、互いに隣合う縦リッジ群の単
位相互間に、縦リッジ配列間隔を超える長さの間隙を複
数箇所に有する請求項１〜３のいずれか一項に記載した
タイヤ。
【請求項５】上記間隙のタイヤ半径方向最内方位置に
おける周方向ピッチ長さの中央点のタイヤ軸線方向投影
にて、互いに隣合う間隙の２個の中央点とタイヤ軸線と
がなす角度が３〜９０°の範囲内にある請求項４に記載
したタイヤ。
【請求項６】上記間隙のタイヤ半径方向最内方位置に
おける周方向ピッチ長さにつき、装飾部は、３種類以上
の異なるピッチ長さの間隙を有する請求項４又は５に記
載したタイヤ。
【請求項７】上記間隙は、それに隣合う縦リッジ群の
配列間隔と同方向で測定して、該配列間隔の１．３〜５
倍の長さを有する請求項４〜６のいずれか一項に記載し
たタイヤ。
【請求項８】上記間隙は、１本以上の滑らかに延びる
付加縦リッジを備え、該付加縦リッジは、前記の同心円
上及び同心円近傍のいずれか一方にタイヤ半径方向内方
端と外方端とを有する請求項４〜７のいずれか一項に記
載したタイヤ。
【請求項９】小屈折部分を挟む各縦リッジ部分は、タ
イヤ軸線方向投影図形にて、直状に延びる形状を有する
請求項１〜８のいずれか一項に記載したタイヤ。
【請求項１０】小屈折部分を挟む各縦リッジ部分は、
タイヤ軸線方向投影図形にて、湾曲状に延びる形状を有
する請求項１〜８のいずれか一項に記載したタイヤ。
【請求項１１】前記連続線は、縦リッジ群の単位毎に
サイドウォール部表面の円周線に関し一方向に傾斜し、
装飾部における小屈折部分配列は鋸歯形状を呈する請求
項１〜１０のいずれか一項に記載したタイヤ。
【請求項１２】前記連続線は、縦リッジ群の単位毎に
タイヤ半径方向に山形形状を有し、装飾部における小屈
折部分配列は山形形状の連なりを呈する請求項１〜１０
のいずれか一項に記載したタイヤ。
【請求項１３】前記連続線は、縦リッジ群の単位毎に
サイドウォール部表面の円周線上に位置し、装飾部にお
ける小屈折部分配列は一つの円形状を呈する請求項１〜
１０のいずれか一項に記載したタイヤ。
【請求項１４】各単位の各縦リッジは２か所以上に同
数の小屈折部分を有し、各小屈折部分は、タイヤ半径方
向最内方から半径方向外方に向かい順次同じ連続線上に
位置して成る請求項１〜１３のいずれか一項に記載した
タイヤ。
【請求項１５】各単位の各縦リッジにおける２か所以
上の小屈折部分は、隣合う小屈折部分相互間で反対方向
に屈折して成る請求項１４に記載したタイヤ。
【請求項１６】装飾部は、サイドウォール部の環状領
域の少なくとも１／４周領域を占めて成る請求項１〜１
５のいずれか一項に記載したタイヤ。