JP2003516487A - とくに車両において実行可能な閉鎖機能のための閉鎖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 閉鎖装置において閉鎖シリンダ（１０）が、タンブラ（１５）を有するシリンダ心（１１）の他に、なおフリーホイールスリーブ（１２）、及びこれを収容するハウジング（１３）を含む。通常の場合、フリーホイールスリーブ（１２）は、半径方向にばね負荷を受けた係止制御部材（２１）によって回転固定されているが、過負荷の場合、制御部材（２１）から釈放されている。車両において閉鎖機能に対して権限を有する作業部材（４０）は、回らないが半径方向に可動に連結摺動体（３０）を備え、この連結摺動体は、通常の場合、戻し力に基づいてシリンダ心（１１）に連結されているが、過負荷の場合、連結解除されている。連結摺動体（３０）と係止制御部材（２１）との間に軸線方向の結合が存在し、それ故にこれらは、一緒に半径方向に可動であるが、閉鎖シリンダ（１０）の異なった回転位置の間においてシリンダ心（１１）のキー操作の際に、自由に回転可能である。閉鎖シリンダ（１０）に、互いに回転方向にずれた２つのキー引出し位置を備えることが提案され、これらのキー引出し位置において、フリーホイールスリーブ（１２）は、それぞれタンブラ（１５）のためのロック手段を有する。その際、ユニット状の連結摺動体（３０）は、キー引出し位置に相当する少なくとも２つの回転位置の間においてキー回転によって角度調節される。連結摺動体（３０）は、これらの回転位置の方向において半径方向に可動である。複数の係止制御部材（２１）が設けられており、これらの係止制御部材のうちの少なくとも１つは、それぞれこれらの回転位置に付属している。通常の場合と過負荷の場合との間の移行の際に生じる半径方向運動は、連結摺動体（３０）のそれぞれ所属の回転位置と方向が等しい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、上位概念に記載されたような閉鎖装置に関する。このような装置（
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８５３５４３号明細書、ドイツ連邦共和国
特許第１９７４９３２９号明細書）は、古い構造様式（ドイツ連邦共和国特許出
願公開第４４１２６０９号明細書）の類似の閉鎖装置に対して、わずかな軸線方
向全長の利点を有する。

【０００２】 このような公知の装置（ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８５３５４３号
明細書、ドイツ連邦共和国特許第１９７４９３２９号明細書）の閉鎖シリンダは
、１つのキー引出し位置しか持っておらず、これらの公知の装置においてキーは
、自由にシリンダ心内に差込むことができ、かつ再び引出すことができる。ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第１９８５３５４３号明細書において、キー引出し位
置は、例えば閉鎖シリンダの初期位置に存在し、この初期位置は、シリンダ心の
定義された回転位置のために戻しばねの衝撃ばねによって決められている。キー
回転によってシリンダ心は、種々の別の回転位置に移すことができ、これらの回
転位置は、作業部材の種々の別の作業位置に相当する。

【０００３】 かなりの用途の場合に、シリンダ心の別の回転位置においてもキーを差込み、
かつ引出すことができるようにする要求が存在する。このようにして例えば車両
の後部フラップにおける閉鎖装置において、錠を安全解除した際に閉鎖シリンダ
の初期位置において、かつ錠の安全位置を表わすシリンダ心の回転位置において
、キーを引出すことができることが望まれている。このような公知の装置におい
てこのことは、適切な構成費用によって実現することは不可能と思われる。

【０００４】 本発明の課題は、互いに回転方向にずれた少なくとも２つのキー引出し位置を
有し、かつそれでもなお場所を節約して形成された、上位概念に挙げたような望
ましい価格の確実な装置を開発することにある。本発明によれば、このことは、
特許請求の範囲第１項の特徴部分に挙げた次の特別な意味が加わる処置によって
達成される。

【０００５】 連結摺動体は、シリンダ心のキー回転によって通常の場合に存在するその連結
噛み合いに基づいて、少なくとも２つの所望のキー引出し位置の間において連行
され、かつそれにより互いに角度ずれしたこれによって決められる回転位置に達
する。さらに本発明において複数の係止制御部材が設けられており、これらの係
止制御部材のうち１つは、種々のキー引出し位置を決めるこれらの回転位置のう
ちのそれぞれ１つに対応している。通常の場合と過負荷の場合との間における移
行の際、上位概念に挙げられたような装置において考慮されたように、係止制御
部材の半径方向運動が行なわれ、その際、この半径方向運動は、軸線方向の結合
部を介して連結摺動体に伝達される。本発明においてこの時、互いに角度ずれし
たこれらの半径方向摺動体の半径方向運動は、種々のキー引出し位置における連
結摺動体のそれぞれ所属の回転位置と同じ方向である。したがって本発明による
装置において、１つの連結摺動体だけで十分であり、この連結摺動体は、選ばれ
たキー引出し位置に依存して交互に、それぞれこの回転位置に対応する係止制御
部材又は複数の制御部材と共同作用するが、一方残りのすべての係止部材は、過
負荷の場合に、これに関与していない。

【０００６】 本発明のその他の処置及び利点は、特許請求の範囲従属請求項、次の説明及び
とくに図面から明らかである。図面において本発明は、種々の作業位置において
閉鎖シリンダを囲む閉鎖装置の構造ユニットによって示されている。

【０００７】 本発明において２つのキー引出し位置４５、４６が設けられており、これらの
キー引出し位置は、通常９０°だけ互いに角度ずれしている４９。そのために本
発明は、少なくとも２つの係止制御部材を利用し、これらの係止制御部材は、こ
こではローラ２１、２２として形成されている。これらのローラ２１、２２は、
連結摺動体３０の連結行程と同じ方向に配置されていなければならない。過負荷
の場合を表わす（図９、図２１）暴力を加えた際、それぞれ一方のローラ２１又
は２２は、連結摺動体３０の送りを引受け、その際、それぞれ他方のローラ２２
、２１は、その際に機能を持たない。ただしフリーホイールスリーブ１２のフリ
ーホイールのための係止外しモーメントには、常に両方のローラ２１、２２が関
与している（図１１、２３）。

【０００８】 図１ないし２５に示された閉鎖装置は、とくに車両におけるドアに組込まれる
。閉鎖シリンダ１０は、まずフリーホイールスリーブ１２、及びこの中に軸線方
向に固定して回転支持されたシリンダ心１１からなる。軸線方向に固定した結合
は、構成部分の間の突起面によって発生される。シリンダ心１１は、ばね負荷を
受けたタンブラ１５、１５’、軸線方向延長部２３、及び図示しないキーを収容
するためのキー通路１７を含む。キーが引出されているとき、タンブラ１５、１
５’は、そのばね負荷に基づいて半径方向外方に押され、かつ図５において１５
、１５’のところに示すように、タンブラ通路２５、２５’内に噛み合っている
。この時、シリンダ心１１は、フリーホイールスリーブ１２によってロックされ
ている。ばねのための場所の要求に基づいて、タンブラ１５、１５’は、なるべ
く反対向きに整列され、図１に見ることができる。この時、タンブラ１５はタン
ブラ通路２５内に、かつ隣接するタンブラ１５’はタンブラ通路２５’内に噛み
合っている（図５）。

【０００９】 フリーホイールスリーブ１２は、定置の円筒形のハウジング１３内に回転可能
に支持されている。取付け手段１６は、一部の範囲においてハウジング１３を通
り抜けており、かつフリーホイールスリーブ１２における回りを囲む溝内に導か
れる。しかしながら通常の場合（図１ないし７）、フリーホイールスリーブ１２
は、ここではローラ２１、２２として形成された２つの係止制御部材によって、
自由に回転することを防止される。ユニット状のリングばね２０が、両方のロー
ラ２１、２２に巻き付いており、それにより軸線１４の方向にばね負荷２８、２
９が引起こされる。リングばね２０の巻き線５８は、ハウジング１３の周溝５４
内に配置されている。通常の場合５５、巻き線５８は、ハウジング１３の周範囲
４４内に留まっている。権限のない介入の場合、リングばね２０は、ローラ２１
、２２の運動によるハウジング１３の周範囲４４から押出される（図９）。

【００１０】 図１ないし７は、垂直のキー引出し位置４５における閉鎖シリンダ１０の通常
の場合５５を示している。この引出し位置４５において正規のキーは、キー通路
１７内に差込むことができ、又は引出すことができる。同じことは、図１４ない
し１９に対して、それ故に詳細に立入る必要のない水平のキー引出し位置４６に
対して当てはまる。

【００１１】 キーの差込まれた状態において、ここには示されていないタンブラ１５、１５
’は、シリンダ心１１の周に分類される。この時、シリンダ心１１は、フリーホ
イールスリーブ１２内において軸線１４の回りで回転可能である。シリンダ心１
１の軸線方向延長部２３に、ここにおいて歯車からなる作業部材４０が配置され
ている。

【００１２】 キーの操作の際、シリンダ心１１は、種々の角度位置４７、４８に移すことが
でき、これらの角度位置は、歯車４０の、及びこれに噛み合った錠の所定の作業
位置に相当する。シリンダ心１１のこの回転は、次のように歯車に伝達される。
すでに述べた連結摺動体３０は、作業部材４０、フリーホイールスリーブ１２の
端部及びハウジング１３の間にある。作業部材４０の下側に、直径方向の通路３
９が設けられており、この通路は、連結摺動体３０の半径方向の案内のために使
われる（図２、図４）。連結摺動体３０は、そのために正確に整合した板輪郭５
９を有する。この整合により作業部材４０と連結摺動体３０との間の回らない結
合が成立する。連結摺動体３０は、図４の矢印３３の方向に力負荷を受けている
。同じことは、矢印３３’によって示した図２２における摺動体３０’の回転位
置４８についても成立つ。その際、図３から明らかな連結部材１８、３８は、互
いに噛み合う。連結摺動体３０に所属のかつ円形の中心突起３４に配置された連
結カム３８は、シリンダ心１１の軸線方向延長部２３の半径方向切り欠き１８内
に噛み合っている。シリンダ心１１のキーによって引起こされる回転の際、噛み
合った連結部１８、３８を介し、かつ３９における連結摺動体３０の半径方向案
内を介して、作業部材４０はシリンダ心１１によって一緒に回転し、かつそれに
より錠部材における所望の閉鎖機能を実行する。

【００１３】 連結摺動体３０及びハウジング１３は、さらに端面側５０又は１９に別のセグ
メント３１、３２及びこれに対応する対向セグメント４３を備えており、これら
の対向セグメントは、自身の間に第１及び第２のセグメントギャップ４１、４２
を決めている。これらのセグメント又はギャップは、過負荷の場合に作業部材が
連結を外した際、連結摺動体３０が、ハウジング１３に対してロックされている
ように配置されている。この状況は、両方のキー引出し位置４５、４６に対して
、一方において図９に、かつ他方において図２１に示されている。

【００１４】 これらのセグメント３１、３２、対向セグメント４３及びセグメントギャップ
４１、４２は、一方において図３から他方において図１５から両方のキー引出し
位置４５、４６において明らかなように、両方のキー引出し位置の間のシリンダ
心１１の回転の際の連結摺動体３０の半径方向保持機能も果たす。連結摺動体３
０の第１のセグメント３１が結合部として機能するローラ２１の軸線方向突起３
５から外れる前に、これに対して直径上に配置された第２のセグメント３２は、
セグメントギャップ４１の外にある中間位置に達し、ここにおいてこの時から、
３つ設けられた対向セグメント４３のうちの１つにおける案内が行なわれる。こ
のことは、図１５から明かな最終位置に達するまで行なわれる。それから連結摺
動体３０の第１のセグメント３１は、第２の係止制御部材２２の軸線方向突起３
６にある。連結摺動体のこの位置は、図１４ないし２５に３０’によって示され
ている。この時、図１４ないし１９におけるこの第２のキー引出し位置４６にお
いて、連結摺動体３０’の第２のセグメント３２は、３つ設けられた対向セグメ
ント４３の第２のセグメントギャップ４２に整列している。

【００１５】 図８ないし１３及び図２０ないし２５に、閉鎖装置の過負荷の場合５６が示さ
れる。シリンダ心１１に作用する侵入工具２７を介して、シリンダ心１１に暴力
的な回転が行なわれている。この場合、タンブラ１５、１５’は、図１１又は２
３が示すように、フリーホイールスリーブ１２と係止噛み合いしている。したが
って暴力的な回転の際に、フリーホイールスリーブ１２は、シリンダ心１２に連
行される。一方においてローラ２１、２２の傾斜した側面と他方において半径方
向切り欠き５１、５２との間に、ばね負荷２８、２９において軸線方向に反作用
力が生じ、この力は、ローラ２１、２２をフリーホイールスリーブ１２の定置の
切り欠き５１、５２から持ち上げる。その際、フリーホイールスリーブ１２は、
ハウジング１３内においてさらに回転するので、この時、ローラ２１、２２は、
フリーホイールスリーブ１２の外側において支持され（図１１）、このフリーホ
イールスリーブ上においてこれらのローラは、暴力的な引続き回転の際に沿って
動く。この過程によってローラ２１、２２は、図８に運動矢印５７によって示さ
れた距離だけ外方へ動かされる。ローラ２１、２２の回りを締め付けるリングば
ね２０は、図９から明らかなように、ハウジング１３の周範囲４４を越えて外に
達する。

【００１６】 ローラ２１における突起３５又はローラ２２における突起３６を介して、連結
摺動体３０もこの距離５７だけ連行され、図８に補助線５６によって示された軸
線ずれした推進位置にある。連結摺動体３０の移動行程３７又は３７’は、図１
０又は２２に示されている。移動行程３７に沿った連結摺動体３０の強制的な運
動が、この時にシリンダ心１１の延長部２３が連結摺動体３０の長穴６４内にお
いて新しい位置を占めることに通じることは、図９、１０から明らかである。こ
の位置において図９から明らかなように、連結摺動体３０の連結カム３８は、も
はやシリンダ心１１の軸線方向延長部２３における切り欠き１８に噛み合ってい
ない。シリンダ心１１の暴力的な回転は、連結摺動体３０には、したがって作業
部材４０には伝達されない。

【００１７】 空間を節約した構成のために、図１１からもっとも良好に明かな両方のローラ
２１、２２のための両方の係止凹所５２、５３を、一方においてタンブラ通路２
５、２５’と他方において２６、２６’とのここに設けられた両方の対の間に配
置することは、フリーホイールスリーブ１２においてきわめて有利である。対に
なって設けられたこれらのタンブラ通路２５ないし２６’は、キーを引出した際
に、もちろん一方において図５及び他方において図１７による通常の場合にも生
じる互いに逆方向に作業するタンブラ１５、１５’のロック位置から明らかであ
る。これらのタンブラ１５、１５’は、明瞭にするために図には細かい及び粗い
点ハッチングによって示されている。タンブラ２５、２５’は、初期位置を表わ
す図１ないし１３の一方のキー引出し位置において有効であるが、一方他方のタ
ンブラ通路対２６、２６’は、図１４ないし２５による第２のキー引出し位置に
おいて遮断している。

【００１８】 図６によれば、タンブラ通路２６と２５’との間においてフリーホイールスリ
ーブ１２の半径方向穴５３内に保持要素６０が設けられている。この半径方向穴
５３に、ハウジング１３の内壁において切り欠き６２が、かつシリンダ心１１の
周面において２つの対向切り欠き６１、６３が対応しており、これらの対向切り
欠き内に、ここでは円板として形成された保持要素が、通常及び過負荷の場合の
間の移行の際に交互に退避することができる。一方の対向切り欠き６１は、図１
２による初期キー引出し位置４５における過負荷の場合に有効であるが、一方他
方の対向切り欠き６３は、図２４により構成ユニットの他方のキー引出し位置に
おいてロックしている。

【００１９】 一方において両方のキー引出し位置４５、４６における過負荷の場合を表わす
図８ないし１３により、かつ他方において図２０ないし２５により、キー通路１
７における侵入工具２７の挿入が示されている。これにより生じる暴力適用によ
ってシリンダ心１１は、フリーホイールスリーブ１２とともに任意の位置に回転
することができる。図には詳細に示されていない適正なキーの挿入の際、タンブ
ラ１５、１５’は、もはやフリーホイールスリーブ１２に噛み合っていない。し
かしこの時、フリーホイールスリーブ１２は、キー回転によって図６による又は
図１８による当初の初期位置に再び達するまで、保持要素６０によってシリンダ
心１１に結合されている。そのために２つの対向切り欠き６１、６３が設けられ
ている。

【００２０】 保持要素６０としてすでに述べた円板以外に、摺動体又はピンが使用できる。
保持要素６０は、シリンダ心１１、フリーホイールスリーブ１２及びハウジング
１３の間の強制制御の基礎になっている。保持要素６０においてばね等は必要な
い。この保持要素は、通常の場合に自動的にフリーホイールスリーブ１２とハウ
ジング１３との間の、かつフリーホイールの場合における暴力適用の際にシリン
ダ心１１とフリーホイールスリーブ１２との間の、交互の対になった結合を行な
う。このことは、キー引き出し位置４５、４６からのシステムの回転の間に行な
われる。両方のキー引き出し位置４５、４６においてのみ、３つの部分１１ない
し１３を互いに結合する必要がない。通常の場合は、図１におけるローラ２１の
ための補助線５５によって、かつフリーホイールの場合は、図８における補助線
５６によって示されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 初期位置を表わす第１のキー引き出し位置において本発明による閉鎖シリンダ
の構成ユニットを示す長手断面図であり、その際、明瞭さの理由により構成部分
は、この長手断面図において次の図における横断面図に対して回転して示されて
いる。

【図２】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの図１の切断平面の方向に、
したがって図１に対して垂直に考察した側面図である。

【図３】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの横断面図であり、その際、
図１における切断線ＩＩＩ−ＩＩＩから断面が生じる。

【図４】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの横断面図であり、その際、
図１における切断線ＩＶ−ＩＶから断面が生じる。

【図５】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの横断面図であり、その際、
図１における切断線Ｖ−Ｖから断面が生じる。

【図６】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの横断面図であり、その際、
図１における切断線ＶＩ−ＶＩから断面が生じる。

【図７】 この初期位置における図１に示した構成ユニットの横断面図であり、その際、
図１における切断線ＶＩＩ−ＶＩＩから断面が生じる。

【図８】 構成部分がシリンダ心の初期位置を表わすその位置にある場合の構成ユニット
の過負荷の場合を示す図１に相当する軸線方向断面図である。

【図９】 図８に示された動作の場合の図３と同様な横断面図であり、その際、横断面に
暗示された侵入工具による回転によってシリンダ心が初期位置に対して左へほぼ
４５°だけ回されており、かつその際、断面の位置は、図８において切断線ＩＸ
−ＩＸによって示されている。

【図１０】 図８に示された動作の場合の図４と同様な横断面図であり、その際、横断面に
暗示された侵入工具による回転によってシリンダ心が初期位置に対して左へほぼ
４５°だけ回されており、かつその際、断面の位置は、図８において切断線Ｘ−
Ｘによって示されている。

【図１１】 図８に示された動作の場合の図５と同様な横断面図であり、その際、横断面に
暗示された侵入工具による回転によってシリンダ心が初期位置に対して左へほぼ
４５°だけ回されており、かつその際、断面の位置は、図８において切断線ＸＩ
−ＸＩによって示されている。

【図１２】 図８に示された動作の場合の図６と同様な横断面図であり、その際、横断面に
暗示された侵入工具による回転によってシリンダ心が初期位置に対して左へほぼ
４５°だけ回されており、かつその際、断面の位置は、図８において切断線ＸＩ
Ｉ−ＸＩＩによって示されている。

【図１３】 図８に示された動作の場合の図７と同様な横断面図であり、その際、横断面に
暗示された侵入工具による回転によってシリンダ心が初期位置に対して左へほぼ
４５°だけ回されており、かつその際、断面の位置は、図８において切断線ＸＩ
ＩＩ−ＸＩＩＩによって示されている。

【図１４】 第２のキー引き出し位置が存在し、かつ回転可動の構成部分がそれにより決め
られる新しい角度位置を占めている場合の構成ユニットを示す図１に相当する部
分的に軸線方向の断面図である。

【図１５】 図１４に示された第２のキー引き出し位置における構成ユニットの図３と同様
な横断面図であり、その際、その切断案内は、図１４において切断線ＸＶ−ＸＶ
によって示されている。

【図１６】 図１４に示された第２のキー引き出し位置における構成ユニットの図４と同様
な横断面図であり、その際、その切断案内は、図１４において切断線ＸＶＩ−Ｘ
ＶＩによって示されている。

【図１７】 図１４に示された第２のキー引き出し位置における構成ユニットの図５と同様
な横断面図であり、その際、その切断案内は、図１４において切断線ＸＶＩＩ−
ＸＶＩＩによって示されている。

【図１８】 図１４に示された第２のキー引き出し位置における構成ユニットの図６と同様
な横断面図であり、その際、その切断案内は、図１４において切断線ＸＶＩＩＩ
−ＸＶＩＩＩによって示されている。

【図１９】 図１４に示された第２のキー引き出し位置における構成ユニットの図７と同様
な横断面図であり、その際、その切断案内は、図１４において切断線ＸＩＸ−Ｘ
ＩＸによって示されている。

【図２０】 回転可動の構成部分が次の横断面において暗示される侵入工具によって左へほ
ぼ４５°だけ暴力的に回転された場合の再び閉鎖シリンダの過負荷の場合である
が、ただし図１４ないし１９による第２のキー引き出し位置において示されてい
る。

【図２１】 この場合において生じる状態を示すここにおける切断線ＸＸＩ−ＸＸＩに沿っ
た図３と同様な横断面図である。

【図２２】 この場合において生じる状態を示すここにおける切断線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩに
沿った図４と同様な横断面図である。

【図２３】 この場合において生じる状態を示すここにおける切断線ＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩ
Ｉに沿った図５と同様な横断面図である。

【図２４】 この場合において生じる状態を示すここにおける切断線ＸＸＩＶ−ＸＸＩＶに
沿った図６と同様な横断面図である。

【図２５】 最後にこの場合において生じる状態を示すここにおける切断線ＸＸＶ−ＸＸＶ
に沿った図７と同様な横断面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 レーヴ， マテイアス ドイツ連邦共和国 40885 ラーテインゲ ン・フリツツ−ヴインデイツシユ−シユト ラーセ57 【要約の続き】 （１２）は、それぞれタンブラ（１５）のためのロック 手段を有する。その際、ユニット状の連結摺動体（３ ０）は、キー引出し位置に相当する少なくとも２つの回 転位置の間においてキー回転によって角度調節される。 連結摺動体（３０）は、これらの回転位置の方向におい て半径方向に可動である。複数の係止制御部材（２１） が設けられており、これらの係止制御部材のうちの少な くとも１つは、それぞれこれらの回転位置に付属してい る。通常の場合と過負荷の場合との間の移行の際に生じ る半径方向運動は、連結摺動体（３０）のそれぞれ所属 の回転位置と方向が等しい。

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉鎖シリンダ（１０）を有し、この閉鎖シリンダが、フリー
   ホイールスリーブ（１２）、及びこの中に回転支持されかつタンブラ（１５，１
   ５’）を有するシリンダ心（１１）を含み、 その際、タンブラ（１５，１５’）が、差込み可能なキーによって制御可能で
   あるが、キーを差込んだ際に、フリーホイールスリーブ（１２）内においてシリ
   ンダ心（１１）をロックし、 フリーホイールスリーブ（１２）を回転可能に収容する定置のハウジング（１
   ３）を有し、このハウジング内においてフリーホイールスリーブ（１２）が、通
   常の場合（５５）、半径方向にばね負荷を受けた（２８；２９）係止制御部材（
   ２１；２２）によって回転固定されているが、過負荷の場合（５６）、係止制御
   部材（２１；２２）から釈放されており、 車両において閉鎖機能を実行する作業部材（４０）を有し、 及び作業部材（４０）に対して回らないが、半径方向に可動の（３７）連結摺
   動体（３０）を有し、この連結摺動体が、通常の場合、戻し力（３３，３３’）
   に基づいてシリンダ心（１１）に連結されているが、過負荷の場合、連結解除さ
   れており、 その際、連結摺動体（３０；３０’）が、係止制御部材（２１；２２）との軸
   線方向結合部（３５；３６）によって、一緒に半径方向に可動であるが（５７；
   ３７；３７’）、閉鎖シリンダ（１０）の異なった回転位置の間におけるシリン
   ダ心（１１）のキー回転の際に、自由に回転可能であり、 かつ係止制御部材のばね負荷（２８；２９）が、なるべく軸線方向結合部（３
   ５；３６）を介して、同時に連結摺動体（３０）に作用する戻し力（３３；３３
   ’）を発生する、 とくに車両において実行可能な閉鎖機能のための閉鎖装置において、 閉鎖シリンダ（１０）が、互いに回転方向にずれた（４９）少なくとも２つの
   キー引出し位置（４５；４６）を有し、これらのキー引出し位置において、キー
   が、自由にシリンダ心（１１）内に差込み可能であり、かつ再び引出し可能であ
   り、かつこれらのキー引出し位置において、フリーホイールスリーブ（１２）が
   、それぞれタンブラ（１５，１５’）のためのロック手段（２６又は２６’）を
   有し、 連結摺動体（３０，３０’）が、キー引出し位置（４５；４６）によって決ま
   る少なくとも２つの回転位置（４７；４８）の間においてシリンダ心（１１）の
   回転によって角度調節可能であり（４９）、かつこれらそれぞれの回転位置（４
   ７；４８）の方向において半径方向に可動であり（３７，３７’）、 複数の係止制御部材が設けられており、これらの係止制御部材のうちの少なく
   とも１つが、キー引出し位置（４５；４６）を決めるそれぞれの回転位置（４７
   ；４８）に付属しており、かつ 通常の場合（５５）と過負荷の場合（５６）との間の移行の際に生じる互いに
   角度ずれした（４９）係止制御部材（２１；２２）の半径方向運動（５７）が、
   連結摺動体（３０；３０’）のそれぞれ所属の回転位置（４７；４８）と方向が
   等しい ことを特徴とする、とくに車両において実行可能な閉鎖機能のための閉鎖装置
   。
2. 【請求項２】 一方において連結摺動体（３０；３０’）と他方においてハ
   ウジング（１３）との間に、セグメント（３１；３２）及びセグメントギャップ
   （４１；４２）を有する対向セグメント（４３）が配置されており、 かつ一方においてセグメント（３１；３２）及び他方においてセグメントギャ
   ップ（４１；４２）が、キー引出し位置（４５；４６）を決める種々の回転位置
   （４７；４８）においてグループごとに互いに整列していることを特徴とする、
   請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】 連結摺動体（３０）が、タンブラ（１５；１５’）を有する
   シリンダ心（１１）の区間に対する隣接区間に配置されており、 かつセグメント（３１；３２）、対向セグメント（４３）及びセグメントギャ
   ップ（４１；４２）が、一方において連結摺動体（３０）のかつ他方においてハ
   ウジング（１３）の互いに向き合った端面（５０；１９）に配置されていること
   を特徴とする、請求項２に記載の装置。
4. 【請求項４】 互いに角度ずれした（４９）係止制御部材（２１；２２）に
   作用する種々の戻し力（３３；３３’）が、他方においてキー引出し位置（４５
   ；４６）を表わす回転位置（４７；４８）に相応して互いに角度ずれしている（
   ４９）ことを特徴とする、請求項１ないし３の１つに記載の装置。
5. 【請求項５】 種々の角度位置において作用する戻し力（２８；２９）が、
   常に半径方向に閉鎖シリンダ（１１）の軸線に向かって延びており、 かつこれらの戻し力（２８；２９）を発生するために使われるばね手段（２０
   ）が、ハウジング（１３）の周範囲（４４）に配置されていることを特徴とする
   、請求項４に記載の装置。
6. 【請求項６】 種々の係止制御部材（２１，２２）のためのばね手段が、１
   つのリングばね（２０）からなり、このリングばねが、ハウジング（１３）の周
   （４４）を少なくとも一部の範囲において囲んでいることを特徴とする、請求項
   ５に記載の装置。
7. 【請求項７】 リングばね（２０）が、それ自体半径方向に弾性を有する複
   数の巻き線（５８）を有するら旋からなることを特徴とする、請求項６に記載の
   装置。
8. 【請求項８】 ら旋ばね（２０）が、円筒形ハウジング（１３）の周溝（５
   ４）内に収容されていることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
9. 【請求項９】 作業部材（４０）が、シリンダ心（１１）に同軸的に（１４
   ）回転支持されており、かつ連結摺動体（３０）のために半径方向又は直径方向
   の案内部（３９）を有することを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の
   装置。
10. 【請求項１０】 連結摺動体（３０）が、なるべく面側においてプロファイ
    ル化された板からなり、この板の板輪郭（５９）が、大体においてハウジング（
    １３）の横断面にしたがって寸法を決められており、 かつ板（３０）が長穴（６４）を有し、この名が穴が、シリンダ心（１１）に
    よって又はこのシリンダ心の軸線方向延長部（２３）によって軸線方向に通り抜
    けられていることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
11. 【請求項１１】 フリーホイールスリーブ（１２）における半径方向穴（５
    ３）が、保持要素（６０）を半径方向に自由に可動に収容しており、 保持要素（６０）の内側又は半径方向外側を交互に収容するために、シリンダ
    心（１１）に及びハウジング（１３）に、切り欠き（６２）及び対向切り欠き（
    ６１；６３）が配置されており、 保持要素（６０）が、切り欠き（６１ないし６３）とともに、強制制御部に所
    属しており、この強制制御部が、シリンダスリーブに対してシリンダ心を、又は
    ハウジングに対してシリンダスリーブを固定することを特徴とする、請求項１な
    いし１０の１つに記載の装置。
12. 【請求項１２】 過負荷の場合（５６）の後に、かつ後続のキー回転の際に
    、保持要素（６０）が、これに付属の切り欠きとともに、初期キー引出し位置に
    達するために、ハウジング（１３）内におけるシリンダ心（１１）の自己同期を
    配慮していることを特徴とする、請求項１１に記載の装置。
13. 【請求項１３】 係止制御部材がローラ（２１；２２）からなり、かつ ローラ（２１，２２）における軸線方向突起（３５；３６）によって、係止制
    御部と連結摺動体との間の軸線方向結合部が形成されていることを特徴とする、
    請求項１ないし１２の１つに記載の装置。
14. 【請求項１４】 保持要素（６０）が球であることを特徴とする、請求項１
    ないし３の１つに記載の装置。
15. 【請求項１５】 作業部材（４０）が、キー軸線（１４）に対して同心的に
    回転支持された歯車であることを特徴とする、請求項１ないし１４の１つに記載
    の装置。
16. 【請求項１６】 ２つのキー引出し位置（４５；４６）が設けられており、
    これらのキー引出し位置が、なるべく大体において互いに直角に配置されている
    ことを特徴とする、請求項１ないし１５の１つに記載の装置。