KR100640353B1

KR100640353B1 - 자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치

Info

Publication number: KR100640353B1
Application number: KR1020027007378A
Authority: KR
Inventors: 라인하르트 비트버; 마티아스 뢰브
Original assignee: 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2006-10-30
Also published as: US6742368B1; EP1244861B1; AU2355001A; CN1213212C; DE19959833C1; DE50010579D1; AU771989B2; JP2003516487A; KR20020058093A; BR0016192A; WO2001042596A1; ATE298030T1; EP1244861A1; CN1409797A

Abstract

본 발명은 잠금 장치에 관한 것이다. 피동체(15)를 포함하는 실린더 코어(11)에 부가해서 폐쇄 실린더(10)는 또한 프리휠 슬리브(12) 및 상기 프리휠 슬리브(12)를 수용하는 하우징(13)을 포함한다. 정상 작동시 상기 프리휠 슬리브(12)는 방사 방향으로 스프링 부하를 받는 로킹 제어 부재(21)에 의해 회전 고정되지만, 과부하 작동시 힘이 작용할 때에는 로킹 제어 부재(21)에 의해 릴리스 된다. 자동차 내의 잠금 기능을 보장하는 작업 부재(40)는 방사 방향으로 이동 가능하게 커플링 슬라이더(30)에 회전 고정된다. 정상 작동시 상기 커플링 슬라이더(30)는 복원력으로 인해 실린더 코어(11)에 커플링되지만, 과부하 작동시에는 디커플링된다. 상기 커플링 슬라이더(30)와 로킹 제어 부재(21) 간의 축방향 연결이 이루어진다. 이 때문에, 상기 커플링 슬라이더(30) 및 로킹 제어 부재(21)는 함께 방사 방향으로 이동되지만, 실린더 코어(11)가 키에 의해 작동될 때에는 폐쇄 실린더(10)의 상이한 회전 위치 사이에서 자유롭게 회전될 수 있다. 본 발명에 따르면, 상기 폐쇄 실린더(10)는 서로에 대해 회전 변위된 2개의 키 제거 위치를 갖는다. 상기 키 제거 위치에서 상기 프리휠 슬리브(12)는 피동체(15)용 로킹 수단을 갖는다. 여기서, 일체형 커플링 슬라이더(30)는 키 제거 위치에 상응하는 적어도 2개의 회전 위치 사이에서 키를 회전시킴으로써 각도 조정이 이루어진다. 상기 커플링 슬라이더(30)는 이러한 회전 위치의 방향에서 방사 방향으로 이동된다. 다수의 로킹 제어 부재(21)가 제공되는데, 상기 로킹 제어 부재(21) 중 적어도 하나는 각각의 회전 위치에 할당된다. 정상 작동과 과부하 작동 간의 전환시 나타나는 방사 방향 운동은 상기 커플링 슬라이더(30)의 개별 관련 회전 위치의 방향과 동일한 방향을 갖는다.

Description

자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치 {CLOSING DEVICE FOR CLOSING FUNCTIONS IN VEHICLES IN PARTICULAR}

본 발명은 서문에 제시되는 방식의 잠금 장치에 관한 것이다. 독일 특허 공개 공보 제 DE 198 53 543 A1호 및 제 DE 197 49 329 C1호에 공지된 방식의 장치들은 그 이전의 독일 특허 공개 공보 제 DE 44 12 609 A1호에 공지된, 이와 유사한 구조의 잠금 장치에 비해 축방향 길이가 더 짧다는 장점을 지닌다.

상기 문서 DE 198 53 543 A1 및 DE 197 49 329 C1에 공지된 장치들의 폐쇄 실린더는 단 하나의 키 제거 위치를 가지며, 상기 키 제거 위치에서 키는 실린더 코어 내로 자유롭게 삽입될 수 있고 또 다시 배출될 수 있다. 상기 문서 DE 198 53 543 A1에서 키 제거 위치는 예컨대 폐쇄 실린더의 출발 위치에 존재하며, 상기 폐쇄 실린더의 출발 위치는 실린더 코어의 정해진 회전 위치에서 복원 스프링의 충격 스프링에 의해 결정된다. 상기 실린더 코어는 키 회전에 의해 작업 부재의 상이한 다른 작동 위치에 상응하는 상이한 다른 회전 위치로 전환될 수 있다.

많은 적용예에서 볼 때 실린더 코어의 다른 회전 위치에서도 키를 삽입할 수 있고 배출할 수 있다는 요구가 있다. 따라서, 예컨대 자동차의 후미판에 제공된 잠금 장치에서는, 자물쇠가 언로킹된 경우에 폐쇄 실린더의 출발 위치에서나 자물 쇠의 안전 위치를 나타내는 실린더 코어의 회전 위치에서 키를 빼낼 수 있는 것이 요구된다. 이러한 방식의 공지된 장치에서 적절한 비용이 실현되는 것은 불가능한 것으로 보인다.

본 발명의 목적은 서로에 대해 회전 변위된 적어도 2개의 키 제거 위치를 가지면서도 공간 절약적으로 형성된, 서문에 언급된 방식의 적절한 가격의 확실한 장치를 제공하는데 있다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징부에 제시된 조치에 의해 달성되며, 이에 대해서는 앞으로 특히 중요하게 다루어질 것이다.

커플링 슬라이더는 실린더 코어의 키 회전에 의해 정상 작동시 소정의 키 제거 위치 중 적어도 두 위치 사이에 상기 실린더 코어가 커플링됨으로써 종동된다. 그럼으로써, 서로에 대해 각도 변위된 회전 위치로 이르게 된다. 또한 본 발명에서 다수의 로킹 제어 부재가 제공되며, 상기 로킹 제어 부재 중 하나는 각각 상이한 키 제거 위치를 결정하는 회전 위치 중 하나에 할당된다. 정상 작동과 과부하 작동 간의 전환시 서문에 언급된 방식의 장치에서 제시된 바와 같이 로킹 제어 부재의 방사 방향 운동이 나타나며, 이러한 방사 방향 운동은 축방향 연결에 의해 커플링 슬라이더로 전달된다. 본 발명에서 서로에 대해 각도 변위된 방사 방향 슬라이더의 방사 방향 운동은 상이한 키 제거 위치에 있는 커플링 슬라이더의 개별적인 관련 회전 위치의 방향과 동일한 방향을 갖는다. 본 발명에 따른 장치에서는 단 하나의 커플링 슬라이더로도 충분하다. 상기 커플링 슬라이더는 선택된 키 제거 위치에 따라 각각의 회전 위치에 할당된 로킹 제어 부재 및 제어 부재와 교대로 상호 작용하는 반면, 과부하 작동시 모든 나머지 잠금 부재는 이에 관여되지 않는다.

본 발명의 부가의 처리들 및 장점들은 종속항, 하기 설명, 특히 도면에 제시된다. 본 발명은 도면에서 상이한 작동 위치에 있는, 폐쇄 실린더를 포함하는 폐쇄 장치의 유니트로 도시된다.

도 1은 출발 위치를 나타내는 제 1 키 제거 위치에 있는 본 발명에 따른 폐쇄 실린더 유니트의 종단면도이며, 명확하게 나타내기 위해 부품들의 종단면은 후속하는 도면들의 횡단면에 비해 회전된 상태로 도시되며,

도 2는 도 1의 절단면의 방향으로 볼 때, 즉 도 1에 도시된 출발 위치에 있는 유니트를 도 1에 대해 수직으로 본 측면도이며,

도 3 내지 도 7은 도 1에 도시된 출발 위치에 있는 유니트의 상이한 횡단면도를 조망한 것이며, 상기 도면들에서 각각의 단면들은 도 1의 절단선 III-III, IV-IV, V-V, VI-VI 및 VII-VII으로부터 나온 것이며,

도 8은 유니트가 실린더 코어의 출발 위치를 나타내는 위치에 존재할 경우 상기 유니트의 과부하 작동을 도 1에 상응하는 축방향 단면으로 도시한 것이며,

도 9 내지 도 13은 도 8에 도시된 작동 상태의 상이한 횡단면을 도 3 내지 도 7과 유사하게 조망한 것이며, 상기 도면들에서 횡단면에 표시된 침입 공구에 의해 힘을 가해 회전시킴으로써 실린더 코어는 출발 위치에 대해 대략 45°왼쪽으로 회전되고 도 8에서의 단면의 위치는 절단선 IX-IX, X-X, XI-XI, XII-XII 및 XIII- XIII으로 표시되며,

도 14는 제 2 키 제거 위치가 존재하고 회전 이동식 부품이 그것을 통해 결정된 새로운 각도 위치를 차지할 경우의, 도 1에 상응하는 부분적으로 축방향으로 절단된 유니트의 단면도이며,

도 15 내지 도 19는 도 14에 도시된 제 2 키 제거 위치에 있는 유니트의 도 3 내지 도 7과 유사한 횡단면도이며, 상기 도면에서 도 14의 단면은 절단선 XV-XV, XVI-XVI, XVII-XVII, XVIII-XVIII 및 XIX-XIX로 표시되며,

도 20은 회전 이동식 부품이 후속하는 횡단면에 표시된 침입 공구에 의해 대략 45°왼쪽으로 힘을 가해 회전될 경우에, 도 14 내지 도 19에 따른 제 2 키 제거 위치에서의 폐쇄 실린더의 과부하 작동을 도시한 것이며,

도 21 내지 도 25는 최종적으로 절단선 XXI-XXI, XXII-XXII, XXIII-XXIII, XXIV-XXIV 및 XXV-XXV에 따른 도 3 내지 도 7과 유사한 5개의 횡단면도이며, 상기 도면들에서 이러한 경우에 나타나는 상황들을 볼 수 있다.

본 발명에서는 2개의 키 제거 위치(45, 46)가 제공되는데, 상기 키 제거 위치(45, 46)는 통상적으로 서로에 대해 90°만큼 각도 변위(49)된다. 이를 위해, 본 발명은 여기서는 롤러(21, 22)로서 형성되는 적어도 2개의 로킹 제어 부재를 사용한다. 상기 롤러(21, 22)는 커플링 슬라이더(30)의 커플링 경로와 동일한 방향으로 배치되어야만 한다. 과부하 작동을 나타내는(도 9, 도 21) 힘이 작용될 때 각각의 롤러(21 또는 22)는 상기 커플링 슬라이더(30)의 수송을 실행하는데, 이 때 각각의 다른 롤러(22, 21)는 작동하지 않는다. 프리휠 슬리브(12)의 자유로운 작동을 위한 릴리스 순간에는 물론 항상 양 롤러(21, 22)가 관여한다(도 11, 도 23).

도 1 내지 도 25에 도시된 잠금 장치는 특히 자동차의 문에 설치된다. 폐쇄 실린더(10)는 우선 프리휠 슬리브(12) 및 상기 프리휠 슬리브(12) 내에 축방향으로 회전 지지된 실린더 코어(11)로 이루어진다. 축방향 고정 결합은 부품들 간 계단면에 의해서 이루어진다. 상기 실린더 코어(11)는 스프링 부하를 받는 피동체(15, 15'), 축방향 연장부(23) 및 도시되지 않은 키의 수용을 위한 키 채널(17)을 포함한다. 키가 빼내질 경우, 상기 피동체(15, 15')는 스프링 부하 작용으로 인해 방사 방향 외부로 가압되고 도 5의 15, 15'에서 나타난 바와 같이 피동체 채널(25, 25') 내로 삽입된다. 그리고 나서, 상기 실린더 코어(11)는 프리휠 슬리브(12)에 의해 로킹된다. 스프링을 위한 공간을 필요로 하기 때문에 상기 피동체(15, 15')는 반대 방향으로 위치 설정되는 것이 바람직하며, 이는 도 1에서 볼 수 있다. 그리고 나서, 상기 피동체(15)는 피동체 채널(25) 내에 삽입되고 인접한 피동체(15')는 피동체 채널(25') 내로 삽입된다(도 5).

상기 프리휠 슬리브(12)는 고정된 실린더형 하우징(13) 내에 회전 가능하게 지지된다. 조립 수단(16)은 국부적으로 하우징(13)에 삽입되고 프리휠 슬리브(12) 내의 빙 둘러싸는 그루우브 내에서 가이드 된다. 그러나, 정상 작동시(도 1 내지 도 7) 프리휠 슬리브(12)는 여기서는 롤러(21, 22)로서 형성되는 2개의 로킹 제어 부재에 의해 자유롭게 회전되는 것이 방해받는다. 일체형 링 스프링(20)이 양 롤러(21, 22)의 주위를 감싸게 됨으로써, 축(14) 방향으로의 스프링 부하(28, 29)가 야기된다. 상기 링 스프링(20)의 권선(58)은 하우징(13)의 주변 그루우브(54) 내에 배치된다. 정상 작동시(55) 상기 권선(58)은 하우징(13)의 주변 영역(44) 내에 남게 된다. 적합하지 않은 결합이 이루어질 경우 링 스프링(20)은 롤러(21, 22)의 운동에 의해 하우징(13)의 주변 영역(44)으로부터 밖으로 가압된다(도 9).

도 1 내지 도 7은 수직 키 제거 위치(45)에 있는 폐쇄 실린더(10)의 정상 작동(55)을 도시한다. 상기 배출 위치(45)에서 보통의 키는 키 채널(17) 내로 삽입되거나 키 채널(17)로부터 빼내질 수 있다. 도 14 내지 도 19의 수평 키 제거 위치(46)에 대해서도 동일하게 적용되기 때문에, 이에 대해서는 더 이상 자세히 설명될 필요가 없다.

키가 삽입된 상태에서 피동체(15, 15')(여기에 도시되지 않음)는 실린더 코어(11)의 주변에 할당된다. 그리고 나서, 상기 실린더 코어(11)는 프리휠 슬리브(12)에서 축(14) 만큼 회전될 수 있다. 상기 실린더 코어(11)의 축방향 연장부(23)에는 작업 부재(40)가 배치되며, 상기 작업 부재(40)는 여기서 하나의 기어 휠로 이루어진다.

키가 작동될 때 실린더 코어(11)는 기어 휠(40) 및 삽입되는 자물쇠의 정해진 작동 위치에 상응하는 상이한 각도 위치(47, 48)로 전환될 수 있다. 이러한 실린더 코어(11)의 회전은 아래와 같은 방식으로 기어 휠로 전달된다. 이미 언급된 커플링 슬라이더(30)는 작업 부재(40), 프리휠 슬리브(12)의 정면 단부, 그리고 하우징(13) 사이에 배치된다. 상기 작업 부재(40)의 하부면에는 직경 방향 채널(39)이 제공되며, 상기 채널(39)은 커플링 슬라이더(30)의 방사 방향 가이드를 위해 사 용된다(도 2, 도 4). 이를 위해, 상기 커플링 슬라이더(30)는 적합한 윤곽(59)을 갖는다. 이러한 매칭에 의해 작업 부재(40)와 커플링 슬라이더(30) 간의 회전 고정식 연결이 나타난다. 상기 커플링 슬라이더(30)는 도 4의 화살표(33)의 방향으로 힘에 의한 부하를 받는다. 도 22의 화살표(33')로 표시된 슬라이더(30')의 회전 위치(48)에서도 동일하게 적용된다. 여기서, 도 3에 도시된 커플링 부재(18, 38)는 서로 결합된다. 커플링 슬라이더(30)에 속하며 원형 중심 쇼울더(34)에 배치된 커플링 캠(38)은 실린더 코어(11)의 축방향 연장부(23)의 방사 방향 리세스(18) 내로 삽입된다. 상기 실린더 코어(11)의 키에 의한 회전시 결합되는 커플링(18, 38) 및 커플링 슬라이더(30)의 방사 방향 가이드(39)를 통해 작업 부재(40)는 실린더 코어(11)와 함께 회전함으로써, 자물쇠의 소정의 잠금 기능이 실행된다.

상기 커플링 슬라이더(30) 및 하우징(13)은 또한 정면(50 및 19)에서 제 1 및 제 2 세그먼트(31, 32), 그리고 상기 제 1 및 제 2 세그먼트(31, 32)에 관련된 대향 세그먼트(43)를 가지며, 상기 대향 세그먼트(43)는 제 1 세그먼트 갭(41)과 제 2 세그먼트 갭(42) 사이에서 정해진다. 이러한 세그먼트 및 갭은, 과부하 작동시 디커플링된 작업 부재(40)에서 커플링 슬라이더(30)가 하우징(13)에 대해 차단되도록 배치된다. 이러한 상황은 한편으로는 도 9에서, 다른 한편으로는 도 21에서 볼 수 있는 2개의 키 제거 위치(45, 46)로 도시된다.

이러한 세그먼트(31, 32), 대향 세그먼트(43) 및 세그먼트 갭(41, 42)은 한편으로는 도 3에서, 다른 한편으로는 도 15에 있는 2개의 키 제거 위치(45, 46)에서 볼 수 있듯이, 2개의 키 제거 위치 사이에서의 실린더 코어(11)의 회전시 커플링 슬라이더(30)의 방사 방향으로의 고정 작용도 실행한다. 제 1 세그먼트(31)를 갖는 커플링 슬라이더(30)가 연결부로서 기능하는 롤러(21)의 축방향 쇼울더(35)를 떠나기 전에, 이에 대해 방사 방향으로 배치된 제 2 세그먼트(32)가 세그먼트 갭(41)의 외부에 놓인 중간 위치로 이르게 되며, 상기 중간 위치로부터 3개의 대향 세그먼트(43) 중 하나에 대한 가이드가 이루어진다. 이는 도 15에 도시된 최종 위치에 도달할 때까지 실행된다. 그리고 나서, 커플링 슬라이더(30)의 제 1 세그먼트(31)는 제 2 로킹 제어 부재(22)의 축방향 쇼울더(36)에 배치된다. 상기 커플링 슬라이더의 위치는 도 14 내지 도 25에서 30'으로 표기된다. 그리고 나서, 도 14 내지 도 19에 따른 제 2 키 제거 위치(46)에서 커플링 슬라이더(30')의 제 2 세그먼트(32)는 미리 제공된 3개의 대향 세그먼트(43)의 제 2 세그먼트 갭(42)을 갖는다.

도 8 내지 도 13, 그리고 도 20 내지 도 25는 잠금 장치의 과부하 작동(56)을 도시한 것이다. 실린더 코어(11)에 접근하는 침입 공구(27)에 의해 실린더 코어(11)에 힘에 의한 회전이 작용된다. 이러한 경우 피동체(15, 15')는 도 11 및 도 23에 도시된 바와 같이 프리휠 슬리브(12)에 차단 결합된다. 하기 텍스트에서 힘에 의한 회전시 프리휠 슬리브(12)는 실린더 코어(11)와 함께 회전된다. 한편으로는 롤러(21, 22)의 경사진 에지와 다른 한편으로는 방사 방향 리세스(51, 52)의 경사진 에지 사이에 스프링 부하(28, 29)시 축방향으로 반작용하는 힘이 생성되며, 상기 힘은 프리휠 슬리브(12)의 고정된 리세스(51, 52)로부터 롤러(21, 22)를 들어올린다. 여기서, 상기 프리휠 슬리브(12)는 하우징(13)의 내부에서 계속 회전함으로써, 상기 롤러(21, 22)는 이제 프리휠 슬리브(12)의 외부면에 지지되며(도 11), 상기 롤러(21, 22)는 힘에 의해 계속 회전될 때 상기 프리휠 슬리브(12)의 외부면 위로 움직인다. 이러한 과정에 의해 상기 롤러(21, 22)는 도 8의 이동 화살표(57)로 표시된 구간만큼 바깥으로 이동된다. 롤러(21, 22)를 빙 둘러싸는 링 스프링(20)은 도 9에 도시된 바와 같이 하우징(13)의 주변 영역(44)에 걸쳐 연장된다.

롤러(21)의 쇼울더(35) 및 롤러(22)의 쇼울더(36)에 의해 커플링 슬라이더(30)는 구간(57) 만큼 종동되고 도 8의 보조선(56)으로 표시된 축방향으로 변위된 전단 위치에 존재한다. 상기 커플링 부재(30)의 이동 경로(37 및 37')는 도 10 및 도 22에 도시된다. 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 이동 경로(37)를 따라 실행되는 커플링 슬라이더(30)의 강제적인 이동에 의해 실린더 코어(11)의 축방향 연장부(23)는 커플링 슬라이더(30)의 종방향 홀(64) 내에서 새로운 위치를 차지한다. 이러한 위치에서 도 9에서 볼 수 있듯이 커플링 슬라이더(30)의 커플링 캠(38)은 더 이상 실린더 코어(11)의 축방향 연장부(23)에 있는 리세스(18)와 결합되지 않는다. 상기 실린더 코어(11)의 힘에 의한 회전은 커플링 슬라이더(30) 및 작업 부재(40)로 전달되지 않는다.

공간 절약적인 실시를 위해 프리휠 슬리브(12)에서, 도 11에서 가장 잘 도시되어 있는 2개의 롤러(21, 22)를 위한 2개의 로킹 홈(52, 53)이 거기에 제공된 두 쌍의 피동체 채널(25, 25' 및 26, 26')의 사이에 배치되는 것이 매우 바람직하다. 이와 같이 쌍으로 제공된 피동체 채널(25 내지 26')은 키를 빼냈을 때 한편으로는 도 5에 따른 정상 작동시, 다른 한편으로는 도 7에 따른 정상 작동시에 나타나는 상호 작동되는 피동체(15, 15')의 로킹 위치에 존재한다. 이러한 피동체(15, 15')는, 명확하게 나타내기 위해 도면에서는 미세한 점으로 표시된다. 상기 피동체(25, 25')는 출발 위치를 나타내는 도 1 내지 도 13의 키 제거 위치에서 작용하는 반면, 다른 피동체 채널(26, 26')은 도 14 내지 도 25에 따른 제 2 키 제거 위치에서 차단된다.

도 6에 따르면 피동체 채널(26 및 25') 사이에 프리휠 슬리브(12)의 방사 방향 보어(53) 내에 고정 부재(60)가 제공된다. 이러한 방사 방향 보어(53)에서 하우징(13)의 내벽에는 하나의 리세스(62)가 제공되고 실린더 코어(11)의 둘레면에는 2개의 대향 리세스(61, 63)가 제공되며, 상기 대향 리세스(61, 63) 내로 여기서는 플레이트로 형성된 고정 부재(60)가 정상 작동과 과부하 작동 간의 전환시 대안적으로 빼내질 수 있다. 하나의 대향 리세스(61)는 과부하 작동시 도 12에 따른 출발-키 제거 위치(45)에서 작용하는 반면, 도 24에 따른 다른 대향 리세스(63)는 유니트의 다른 키 제거 위치(46)에서 차단된다.

상기 두 키 제거 위치(45, 46)에서 과부하 작동을 나타내는 도 8 내지 도 13, 그리고 도 20 내지 도 25에서 키 채널(17) 내에 침입 공구(27)가 사용되는 것을 볼 수 있다. 이로 인해 생성된 힘 작용에 의해 실린더 코어(11)는 임의의 위치에서 프리휠 슬리브(12)와 함께 회전될 수 있다. 올바른 키(도면에서 자세히 도시되지 않음)가 삽입될 때 피동체(15, 15')는 더 이상 프리휠 슬리브(12)와 결합되지 않는다. 그러나, 상기 프리휠 슬리브(12)는 고정 부재(60)에 의해 키 회전에 의해 도 6 또는 도 18에 따른 원래 출발 위치에 도달될 때까지 실린더 코어(11)에 연결된다. 이 때문에 2개의 대향 리세스(61, 63)가 제공된다.

고정 부재(60)로는 이미 언급된 플레이트 이외에도 슬라이더 또는 시프트가 사용될 수 있다. 상기 고정 부재(60)는 실린더 코어(11), 프리휠 슬리브(12), 그리고 하우징(13) 사이에서 강제 제어된다. 상기 고정 부재(60)에는 스프링과 같은 것은 필요하지 않다. 여기서, 정상 작동시의 프리휠 슬리브(12)와 하우징(13) 간에, 그리고 자유로운 작동시 힘의 가해질 때 실린더 코어(11)와 프리휠 슬리브(12) 간에 자동 연결이 교대로 나타난다. 이는 키 제거 위치(45, 46)로부터 시스템이 회전하는 동안 이루어진다. 2개의 키 제거 위치(45, 46)에서는 3개의 부분(11 내지 13) 중 어떠한 부분도 서로 연결될 수 없다. 정상 작동은 도 1의 롤러(21)용 보조선(55)에 의해, 자유 작동은 도 8의 보조선(56)에 의해 표시된다.

Claims

프리휠 슬리브(12), 및 상기 프리휠 슬리브(12) 내에 회전 지지되고 피동체(15, 15')를 구비하는 실린더 코어(11)를 갖는 폐쇄 실린더(10)를 포함하며,

상기 피동체(15, 15')는 삽입 가능한 키에 의해 제어될 수 있으며, 상기 키가 제거된 후 상기 실린더 코어(11)를 상기 프리휠 슬리브(12)에 로킹시키며,

상기 프리휠 슬리브(12)를 회전 가능하게 수용하는 고정된 하우징(13)을 포함하며, 상기 프리휠 슬리브(12)는 상기 하우징(13) 내에서 정상 작동(55)시 방사 방향으로 스프링 부하(28; 29)를 받는 로킹 제어 부재(21; 22)에 의해 회전 고정되고, 과부하 작동(56)시 상기 로킹 제어 부재(21; 22)에 의해 릴리스 되며,

자동차에서 잠금 기능을 실행하는 작업 부재(40)를 포함하며,

상기 작업 부재(40)에 대하여는 회전되지 않으나, 방사 방향으로 슬라이딩 가능한(37) 커플링 슬라이더(30; 30')를 포함하며, 상기 커플링 슬라이더(30; 30')는 정상 작동시 복원력(33; 33')에 의해 상기 실린더 코어(11)에 커플링되고, 과부하 작동시 디커플링되고,

상기 커플링 슬라이더(30; 30')는 축방향 연결(35; 36)에 의해 상기 로킹 제어 부재(21; 22)와 함께 방사 방향으로 이동되지만(57; 37; 37'), 상기 실린더 코어(11)가 키에 의해 회전될 때 폐쇄 실린더(10)의 다양한 회전 위치 사이에서 자유롭게 회전 가능하고, 그리고

상기 로킹 제어 부재의 스프링 부하(28; 29)는 바람직하게는 상기 축방향 연결(35; 36)에 의해 상기 커플링 슬라이더(30; 30')에 작용하는 복원력(33; 33')을 동시에 생성하도록 제공된,

자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치에 있어서,

상기 폐쇄 실린더(10)는 서로에 대해 회전되어 각도 변위되는(49) 2개 이상의 키 제거 위치(45; 46)를 가지며, 상기 키 제거 위치(45; 46)에서 키가 자유롭게 실린더 코어(11) 내로 삽입될 수 있고 또 다시 제거될 수 있으며, 상기 각각의 키 제거 위치에서 상기 프리휠 슬리브(12)가 상기 피동체(15, 15')를 위한 각각의 로킹 수단을 가지며,

상기 커플링 슬라이더(30; 30')의 각도 변위되는(49) 상기 키 제거 위치(45; 46)에 의해 정해진 2개 이상의 회전 위치(47; 48) 사이에서 상기 실린더 코어(11)가 회전함으로써 변경 가능하고, 각각의 개별 회전 위치(47; 48)의 방향으로 방사 방향 이동(37, 37')되며,

다수의 로킹 제어 부재가 제공되며, 상기 로킹 제어 부재 중 하나 이상은 상기 키 제거 위치(45; 46)를 결정하는 각각의 회전 위치(47; 48)에 할당되며,

상기 정상 작동(55)과 상기 과부하 작동(56) 간의 전환시 나타나는, 서로에 대해 각도 변위되는(49) 로킹 제어 부재(21; 22)의 방사 방향 운동(57)이 커플링 슬라이더(30; 30')의 각각의 관련 회전 위치(47; 48)의 방향과 동일한 방향을 갖는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항에 있어서,

한편으로는 상기 커플링 슬라이더(30; 30')와 다른 한편으로는 상기 하우징(13) 사이에 세그먼트(31; 32) 및 세그먼트 갭(41; 42)을 갖는 대향 세그먼트(43)가 배치되고,

한편으로는 상기 세그먼트(31; 32) 및 다른 한편으로는 상기 세그먼트 갭(41; 42)이 상기 키 제거 위치(45; 46)를 결정하는 상기 다수의 회전 위치(47; 48) 내에 서로 그룹별로 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 2항에 있어서,

상기 커플링 슬라이더(30)는 상기 피동체(15; 15')를 갖는 상기 실린더 코어(11) 섹션에 가깝게 배치되고,

상기 세그먼트(31; 32), 상기 대향 세그먼트(43) 및 상기 세그먼트 갭(41; 42)은 대향하는, 한편으로는 커플링 슬라이더(30)의 정면(50)과 다른 한편으로는 하우징(13)의 정면(19)에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 서로에 대해 각도 변위되는(49) 각각의 로킹 제어 부재(21; 22)에 작용하는 상기 상이한 복원력(33; 33')이 상기 키 제거 위치(45; 46)를 나타내는 상기 회전 위치(47; 48)에 상응하여 서로에 대해 각도 변위되는(49) 것을 특징으로 하는 장치.
제 4항에 있어서,

상기 상이한 각도 위치에서 작용하는 복원력(33; 33')이 항상 상기 폐쇄 실린더(10)의 축(14)에 대해 방사 방향으로 연장되고,

상기 복원력(33; 33')을 생성하기 위해 사용되는 스프링 수단(20)은 상기 하우징(13)의 주변 영역(44)에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 5항에 있어서,

상기 상이한 로킹 제어 부재(21, 22)용 상기 스프링 수단이 단 하나의 링 스프링(20)으로 이루어지며, 상기 링 스프링(20)은 상기 하우징(13)의 주변 영역(44)을 적어도 국부적으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는 장치.
제 6항에 있어서,

상기 링 스프링(20)은 방사 방향으로 휘어질 수 있는 다수의 권선(58)을 포함하는 나사선으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.
제 7항에 있어서,

상기 나사선 스프링(20)은 상기 실린더형 하우징(13)의 주변 그루우브(54) 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 실린더 코어(11)에 제공된 상기 작업 부재(40)는 동축방향(14)으로 회전 지지되고 상기 커플링 슬라이더(30)를 위한 방사 방향 및 직경 방향 가이드(39)를 갖는 것을 특징으로 하는 장치.
제 9항에 있어서,

상기 커플링 슬라이더(30)는 표면에 홈이 파인 플레이트로 이루어지며, 상기 플레이트의 윤곽(59)은 상기 하우징(13)의 횡단면에 맞게 설계되고,

상기 플레이트는 종방향 홀(64)을 가지며, 상기 종방향 홀(64)은 상기 실린더 코어(11) 및 상기 실린더 코어(11)의 축방향 연장부(23)에 의해 축방향으로 관통되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 프리휠 슬리브(12) 내에 제공된 방사 방향 보어(53)는 고정 부재(60)가 자유롭게 방사 방향으로 이동하도록 상기 고정 부재를 수용하며,

상기 고정 부재(60)의 내부 단부 및 방사 방향 외부 단부를 교대로 수용하기 위해 상기 실린더 코어(11) 및 상기 하우징(13) 내에 리세스(62) 및 대향 리세스(61; 63)가 배치되며,

상기 리세스들(61 내지 63)을 포함하는 고정 부재(60)가 강제 제어되며, 상기 강제 제어에 의해, 상기 실린더 슬리브에 대하여 상기 실린더 코어가 고정되거나 또는 상기 하우징에 대하여 상기 실린더 슬리브가 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
제 11항에 있어서,

상기 과부하 작동(56) 후, 및 후속하는 키 회전시, 상기 고정 부재(60)는 상기 고정 부재(60)에 배치된 리세스에 의해 출발-키 제거 위치가 달성되도록 상기 하우징(13) 내 상기 실린더 코어(11)를 자기 동기화하는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 로킹 제어 부재는 롤러(21; 22)로서 이루어지고,

상기 로킹 제어 부재와 상기 커플링 슬라이더 간의 축방향 연결은 상기 롤러(21, 22)에 있는 축방향 쇼울더(35; 36)에 대해 이루어지는 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 고정 부재(60)는 구형인 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 작업 부재(40)는 상기 키 축(14)에 대하여 동심으로 회전 지지되는 기어 휠인 것을 특징으로 하는 장치.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 키 제거 위치(45; 46)는 서로에 대해 직각으로 배치되는 2개의 키 제거 위치인 것을 특징으로 하는 장치.