JP2003120454A - 小型車両用燃料供給ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク天井壁の比較的小径の開口部への
燃料ポンプ及び燃料残量センサの挿入を可能にしながら
燃料供給ユニットの全長の短縮を図る。 【解決手段】 燃料タンク１８の天井壁１８ｂに，それ
の開口部４３を閉鎖するように取り付けられる取り付け
フランジ３５を有すると共に，開口部４３を通して燃料
タンク１８内に挿入される支持ブラケット３１に燃料ポ
ンプ２５と，フロート式の燃料残量センサ２９とを支持
した小型車両用燃料供給ユニットにおいて，取り付けフ
ランジ３５の中心線から車両の左右方向両側に，燃料ポ
ンプ２５を保持するポンプ保持筒７５と，このポンプ保
持筒７５の側壁に取り付けられる燃料残量センサ２９の
ハウジング９０とをそれぞれオフセットして配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，燃料タンクの，開
口部を有する水平方向壁に，前記開口部を閉鎖するよう
に取り付けられる取り付けフランジを有すると共に，前
記開口部を通して燃料タンク内に挿入される支持ブラケ
ットに，燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料
ポンプと，センサハウジングに，先端部にフロートを付
設したフロート支持アームを上下揺動可能に軸支し，フ
ロート支持アームの揺動角度を燃料タンク内の燃料残量
として検出する燃料残量センサとを支持した，小型車両
用燃料供給ユニットの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料供給ユニットでは，例えば特
開２００１−１３８７５９号公報に開示されているよう
に，燃料タンクの水平方向壁の開口部への燃料ポンプ及
び燃料残量センサの挿入を容易にすべく，燃料ポンプ及
び燃料残量センサを軸方向に並べて連結している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように，燃料ポ
ンプ及び燃料残量センサを軸方向に並べて連結した燃料
供給ユニットでは，燃料タンクの水平方向壁の開口部を
比較的小径に形成し得る利点があるものゝ，燃料供給ユ
ニットの全長が長くなるを免れず，比較的小容量の，小
型車両の燃料タンクへの適用が困難となる傾向がある。

【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，燃料タンクの水平方向壁の比較的小径の開口部へ
の燃料ポンプ及び燃料残量センサの挿入を可能にしなが
ら全長の短縮を図り，小容量の燃料タンクへの適用を容
易にした，前記小型車両用燃料供給ユニットを提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料タンクの，開口部を有する水平方向
壁に，前記開口部を閉鎖するように取り付けられる取り
付けフランジを有すると共に，前記開口部を通して燃料
タンク内に挿入される支持ブラケットに，燃料タンク内
の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，センサハウ
ジングに，先端部にフロートを付設したフロート支持ア
ームを上下揺動可能に軸支し，フロート支持アームの揺
動角度を燃料タンク内の燃料残量として検出する燃料残
量センサとを支持した，小型車両用燃料供給ユニットに
おいて，取り付けフランジの中心線から車両の左右方向
に沿う一側方にオフセットして燃料ポンプを保持するポ
ンプ保持筒を支持ブラケットに連設し，このポンプ保持
筒の，車両の左右方向に沿う他側方の側壁にセンサハウ
ジングを取り付け，このセンサハウジングの外側壁で車
両の前後方向に延びフロート支持アームを軸支し，この
フロート支持アームの，ポンプ保持筒から側方へ遠ざか
る方向に屈曲した先端部に，その屈曲方向に長いフロー
トを付設したことを第１の特徴とする。

【０００６】この第１の特徴によれば，燃料ポンプ及び
燃料残量センサが取り付けフランジの中心線から車両の
左右方向に沿って互いに反対側にオフセットして配置さ
れ，しかもセンサハウジングがポンプ保持筒の一側に取
り付けられることで，燃料供給ユニットの全長の短縮を
図ることができ，底の浅い燃料タンクの水平方向壁の開
口部への燃料ポンプ及び燃料残量センサの挿入が可能と
なると共に，取り付けフランジに対する負荷を軽減する
ことができる，小容量の燃料タンクへの適用が容易とな
る。さらに燃料残量センサのフロートが車両の左右方向
へ長く形成されることで，車両のローリングによる燃料
タンク内の燃料油面の傾動の影響を受け難く，燃料残量
の検知精度を高めることができる。

【０００７】また本発明は，第１の特徴に加えて，取り
付けフランジにより閉鎖される前記開口部を，燃料タン
クの車両前後方向中心線から，フロート支持アームの先
端部の前記屈曲方向と反対方向にオフセットして配置し
たことを第２の特徴とする。

【０００８】この第２の特徴によれば，燃料残量センサ
のフロートを燃料タンクの前後方向中心線に極力近接し
て配置することが可能となり，燃料残量の検知精度を更
に高めることができる。

【０００９】尚，前記燃料タンクの水平方向壁は，後述
する本発明の燃料タンク１８の天井壁１８ｂに対応す
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。

【００１１】図１は自動二輪車の側面図，図２は図１の
２矢視拡大図，図３は図１の３−３線断面図，図４は燃
料供給ユニットの平面図，図５は燃料供給ユニットの燃
料タンクへの取り付け構造分解斜視図，図６は図２の６
−６線断面図，図７は図６の７−７線断面図，図８は図
７の８−８線断面図，図９は図６の９−９線断面図，図
１０は図２の１０−１０線拡大断面図である。

【００１２】尚，以下の説明において，前後，左右と
は，車両を基準にして言うものとする。

【００１３】先ず，図１〜図３において，符号１は小型
車両としてのスクータ型自動二輪車を示し，それのボデ
ィフレーム２は，ヘッドパイプ２ａ，このヘッドパイプ
２ａの後面から急角度で下方へ延びるダウンチューブ部
２ｂ，このダウンチューブ部２ｂの下端から後方へ水平
に延びるフロワ支持部２ｃ，このフロワ支持部２ｃの後
端から垂直に立ち上がるピラー部２ｄ及び，このピラー
部２ｄの上端から後方上向きに傾斜して延びるリアレー
ル部２ｅとからなっており，ヘッドパイプ２ａには，前
輪３ｆを軸支するフロントフォーク４のステアリングス
テムが操向可能に支承される。またピラー部２ｄの上端
部には懸架リンク５が弾性支持され，この懸架リンク５
にパワーユニット６が枢軸７を介して上下揺動可能に懸
架される。そしてパワーユニット６及びリアレール部２
ｅ間にリアクッション８が取り付けられる。

【００１４】パワーユニット６は，シリンダ部９ａを水
平状態に近く前傾させたエンジン９と，このエンジン９
の一側部に，後方へ延びるミッションケース１０ａを一
体的に連ねる無段変速機１０とからなっており，そのミ
ッションケース１０ａの後端部に駆動輪たる後輪３ｒが
軸支される。

【００１５】リアレール部２ｅ上には，ヘルメット等の
大型の荷物の収納を可能にするラゲッジボックス１５が
取り付けられ，このラゲッジボックス１５の上部前端部
に，該ボックス１５のリッドを兼ねる乗員用シート１６
が開閉可能にヒンジ結合される。。

【００１６】図２及び図３に示すように，フロワ支持部
２ｃの中央部に設けられた大きな開口部１７に燃料タン
ク１８が挿入されると共に，この燃料タンク１８の周壁
から張り出したフランジ１８ａがフロワ支持部２ｃの上
面に複数のボルト１９によって固定される。こうして燃
料タンク１８は，その前後方向中心線Ｙが自動二輪車１
の前後方向中心線に一致するように配置される。この燃
料タンク１８の略水平に配置される天井壁１８ｂには，
そこに開口する給油口２０を開閉するタンクキャップ２
１と，燃料をエンジン９に供給する燃料供給ユニット２
２とが取り付けられる。その際，燃料供給ユニット２２
は，燃料タンク１８の前部，即ちタンクキャップ２１よ
り前方寄りの箇所に配置される。

【００１７】フロワ支持部２ｃに支持されるステップフ
ロワ１２は，この燃料タンク１８を覆うように配置さ
れ，その中央部に形成された上方***部１２ａ内に，タ
ンクキャップ２１や燃料供給ユニット２２の，燃料タン
ク１８上面からの突出部が収容される。

【００１８】次に，上記燃料供給ユニット２２につい
て，図４〜図９を参照しながら説明する。

【００１９】燃料供給ユニット２２は，燃料タンク１８
内の燃料を汲み上げるべくその燃料油中に浸漬配置され
る電動式の燃料ポンプ２５，この燃料ポンプ２５の吸入
口２５ａに接続される燃料ストレーナ２６，燃料ポンプ
２５の吐出口２５ｂに連通する燃料フィルタ２７，燃料
ポンプ２５の吐出圧を調整する圧力レギュレータ２８，
燃料残量センサ２９，燃料ポンプ２５を収容して保持す
るポンプホルダ３０，このポンプホルダ３０を支持しな
がら燃料タンク１８の天井壁１８ｂに取り付けられる支
持ブラケット３１，並びにこの支持ブラケット３１及び
ポンプホルダ３０間で保持されて燃料フィルタ２７を収
容するフィルタハウジング３２から構成される。これら
構成要素を順次詳しく説明する。

【００２０】図４〜図７及び図９において，支持ブラケ
ット３１は，合成樹脂製で円板状の取り付けフランジ３
５と，この取り付けフランジ３５に一体に形成されて，
その上下両面から突出する燃料出口筒３６と，取り付け
フランジ３５の下面に一体に突設される複数（図示例で
は一対）の第１支持腕３７，３７と，取り付けフランジ
３５の下面にモールド結合される鋼板製の複数（図示例
では一対）の第２支持腕３８，３８とを備えており，燃
料出口筒３６には，その上方よりエルボ状の燃料取り出
し管３９がジョイント４０を介して着脱自在に結合され
るようになっている。取り付けフランジ３５の下面に
は，その外周縁に近接して環状のシール溝４１が設けら
れ，これにシール部材４２が装着される。

【００２１】一方，燃料タンク１８の天井壁１８ｂに
は，燃料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左右一側方
へ所定距離Ａだけオフセットした箇所で，前記環状シー
ル溝４１より小径の開口部４３が設けられ，この開口部
４３を囲繞する環状で浅い凹部４４が天井壁１８ｂの上
面に形成され，この凹部４４の周縁から半径方向内方へ
突出する複数のロック爪４５，４５…を持つ環状体が天
井壁１８ｂに溶接される。而して，第１及び第２支持腕
３７，３８を開口部４３に挿入しながら取り付けフラン
ジ３５を凹部４４に収め，取り付けフランジ３５の上面
を押圧するロックリング４６を所定角度回転すると，ロ
ックリング４６の複数の係合部４６ａ，４６ａ…にロッ
ク爪４５，４５…が係合して，シール部材４２を天井壁
１８ｂに密着さながら取り付けフランジ３５を燃料タン
ク１８の定位置に固定し，開口部４３を閉鎖することが
できる。

【００２２】図９に明示するように，取り付けフランジ
３５が燃料タンク１８の定位置に固定されたとき，燃料
出口筒３６は，該フランジ３５の中心線から，燃料タン
ク１８の前記中心線Ｙに対する開口部４３のオフセット
方向と同方向に所定距離Ｂだけオフセットして配置され
るようになっている。

【００２３】また複数の第１支持腕３７，３７は，燃料
出口筒３６を囲む，それとの同心円Ｅ上に等間隔置きに
配置され，また複数の第２支持腕３８，３８は，第１支
持腕３７，３７の外側を通る，取り付けフランジ３５と
の同心円Ｆ上に等間隔置きに配置される。各第１及び第
２支持腕３７，３８には係止孔３７ａ，３８ａが設けら
れている。

【００２４】ジョイント４０は，図７及び図８に示すよ
うに，燃料取り出し管３９外周面の環状突起４８に係止
される合成樹脂製の弾性筒状部４９と，この筒状部４９
の上端から突出する一対の撮み部５０，５０と，これら
撮み部５０，５０に近接して筒状部４９の外周面に突設
される係止爪６１，６１とからなっており，一方，燃料
出口筒３６の上部には係止爪６１，６１に対応する一対
の係止孔６２，６２が設けられ，また燃料出口筒３６の
内周には，環状のシール部材６３が装着される。燃料取
り出し管３９を燃料出口筒３６内に上方から挿入する
と，燃料取り出し管３９の先端部外周面がシール部材６
３に密接すると共に，燃料出口筒３６内に嵌装されたジ
ョイント４０の係止爪６１，６１が燃料出口筒３６の係
止孔６２，６２に弾性的に係合することにより，燃料取
り出し管３９は燃料出口筒３６に結合される。撮み部５
０，５０を半径方向内方へ押し縮めれば，係止爪６１，
６１が係止孔６２，６２から離脱するので，燃料取り出
し管３９の燃料出口筒３６からの引き抜きが可能とな
る。

【００２５】図７及び図８において，燃料フィルタ２７
を収容するフィルタハウジング３２は，上端面に上部連
通筒６５を一体に形成した円筒状の上部ハウジング半体
３２ａと，下端面に下部連通筒６６を一体に有して上部
ハウジング半体３２ａと溶着される下部ハウジング半体
３２ｂとからなっており，上部ハウジング半体３２ａの
外周面には，前記第１支持腕３７，３７の係止孔３７
ａ，３７ａに対応した複数の係止爪６７，６７が突設さ
れる。上部連通筒６５は，前記燃料出口筒３６の下端部
外周面にシール部材７１を介して嵌合され，それと同時
に係止爪６７，６７が第１支持腕３７，３７の係止孔３
７ａ，３７ａに弾性的に係合するようになっている。

【００２６】フィルタハウジング３２内の燃料フィルタ
２７は，中空円筒状のフィルタエレメント６８の両端面
に，上部及び下部端板６９，７０を接合して構成され
る。上部及び下部端板６９，７０には，フィルタエレメ
ント６８側に凹入した凹部６９ａ，７０ａが形成され，
また下部端板７０には，その凹部７０ａにおいて内外を
連通する通孔７３が穿設されている。また上部端板６９
の凹部６９ａには，前記燃料出口筒３６にジョイント４
０を介して結合された燃料取り出し管３９の内端が臨む
ように配置される。

【００２７】この燃料フィルタ２７は，下部ハウジング
半体３２ｂの底面と，上部ハウジング半体３２ａの天井
面に放射状に形成された複数条のリブ７４，７４…との
間で挟持され，下部連通筒６６から通孔７３を通してフ
ィルタエレメント６８内に流入した燃料は，フィルタエ
レメント６８を半径方向外方へ通過し，そして複数のリ
ブ７４，７４…間に画成される燃料通路を経て，燃料取
り出し管３９へ移るようになっている。このとき，上部
端板６９には，燃料出口筒３６に結合された燃料取り出
し管３９の内端が臨む凹部６９ａが存在することで，燃
料取り出し管３９及び燃料フィルタ２７間の燃料通路を
絞ることなく，それらを相互に近接配置することが可能
となる。

【００２８】図４及び図６に示すように，ポンプホルダ
３０は，円筒状の電動式燃料ポンプ２５を収容，保持す
る同じく円筒状のポンプ保持筒７５と，このポンプ保持
筒７５の一端部に連なるフランジ部７６と，このフラン
ジ部７６から前記第２支持腕３８，３８に向かって突出
する複数（図示例では一対）の連結腕７７，７７とを備
えている。それら連結腕７７，７７を前記第２支持腕３
８，３８の内側面に挿入しながら，連結腕７７の外側面
に突設された係止爪７７ａ，７７ａを第２支持腕３８，
３８の係止孔３８ａ，３８ａに弾性的に係合することに
より，支持ブラケット３１及びポンプホルダ３０は相互
に連結される。

【００２９】ポンプホルダ３０のフランジ部７６上面に
は，燃料ポンプ２５の吐出口２５ｂに連なる連通路８０
が開口しており，その開口部にフィルタハウジング３２
の下部連通筒６６がシール部材７２を介して嵌装され，
燃料ポンプ２５の吐出燃料を受け入れるようになってい
る。これによって燃料ポンプ２５及び燃料フィルタ２７
間の連通路８０を短くし得て，圧力損失の低減を図るこ
とができる。

【００３０】ポンプ保持筒７５は，フランジ部７６の一
側部から車両後方へ略水平に延びるように配置され，し
たがってそれに保持される電動式燃料ポンプ２５も同様
の姿勢を取ることになり，燃料供給ユニット２２は全体
としてＬ字状をなす。またポンプ保持筒７５は，図４に
明示するように，平面視でその軸線が燃料出口筒３６と
同様，取り付けフランジ３５の中心線から距離Ｂだけ燃
料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左右一側方へ遠ざ
かるようにオフセットして配置される。

【００３１】図４及び図６に示すように，燃料ストレー
ナ２６は，燃料ポンプ２５の後端に開口する吸入口２５
ａに接続される。この燃料ストレーナ２６は，ポンプ保
持筒７５の外周に取り付けられて上面を開放した波消し
箱８２に収容される。この波消し箱８２は燃料タンク１
８の底部に設置されるもので，燃料ポンプ２５の吸入口
２５ａの開口側と反対の前部に入口８２ａを持ってお
り，この入口８２ａの一側から波消し箱８２の後壁近傍
まで延びる迷路壁８３が波消し箱８２の底部に立設さ
れ，入口８２ａに進入した燃料が減衰されて燃料ポンプ
２５に吸入されるようになっている。

【００３２】図２，図４及び図７において，前記フィル
タハウジング３２の下部ハウジング半体３２ｂの底部に
は，その内部と連通する上部支持筒８５が一体に形成さ
れ，この上部支持筒８５の外周面に上端部を嵌合する下
部支持筒８６がポンプホルダ３０に一体に形成され，こ
れら支持筒８５，８６に，円筒状の圧力レギュレータ２
８が下方から装着される。その際，両支持筒８５，８６
及び圧力レギュレータ２８は，その軸線が取り付けフラ
ンジ３５の中心に対して，燃料出口筒３６のオフセット
方向と反対側に所定距離Ｃだけオフセットして配置され
る。この圧力レギュレータ２８は，フィルタハウジング
３２内の圧力，即ち燃料ポンプ２５の吐出圧力が所定値
以上になったとき，その過剰分の燃料を下方へ放出する
ようになっている。略水平状態に配置される前記燃料ポ
ンプ２５は，この圧力レギュレータ２８と略同一高さに
配置される。

【００３３】燃料残量センサ２９は，ポンプ保持筒７５
の一側壁に取り付けられるセンサハウジング９０と，こ
のセンサハウジング９０に揺動自在に支持されて車両後
方に延びるフロート支持アーム９１と，このフロート支
持アーム９１の先端部９１ａに付設されたフロート９２
と，センサハウジング９０内に収納されてフロート支持
アーム９１の回転角度を燃料タンク１８内の燃料残量と
して電気量に変換するポテンショメータ９３とから構成
される。その際，センサハウジング９０は，ポンプ保持
筒７５の取り付けフランジ３５中心に対するオフセット
方向と反対側の側壁に取り付けられる。またフロート支
持アーム９１は，センサハウジング９０の外側壁を出て
直ちに後方へ屈曲して延び，そして先端部９１ａをポン
プ保持筒７５から横方向へ遠ざかるようＬ字状に屈曲し
ており，この先端部９１ａに，その屈曲方向に長いフロ
ート９２が付設される。

【００３４】再び図２及び図３において，取り付けフラ
ンジ３５には，その中心線から燃料出口筒３６と反対方
向へオフセットした箇所で，該フランジ３５の上下両面
から突出する第１及び第２配線カプラ９５，９６が相互
に隣接して形成され，しかも両配線カプラ９５，９６の
内端部は，前記圧力レギュレータ２８の上方スペースに
配置される。両配線カプラ９５，９６は，それらを上下
に貫通する接続端子９７，９８を備えており，上記電動
式燃料ポンプ２５及び燃料残量センサ２９に接続される
リード線のコネクタ（図示せず）が第１及び第２配線カ
プラ９５，９６の下部に接続され，それら配線カプラ９
５，９６の上部には，電源スイッチや燃料残量インジケ
ータに連なる外部配線カプラ（図示せず）が接続される
ようになっている。

【００３５】以上において，燃料出口筒３６，フィルタ
ハウジング３２，上部及び下部支持筒８５，８６は，燃
料タンク１８の開口部４３への挿入を可能にすべく，該
開口部４３の投影面の範囲に配置される。

【００３６】また図２及び図１０において，前記エンジ
ン９のシリンダ部９ａ上面には，それの吸気ポート１０
０に続く吸気路１０１を持つ吸気路部材１０２がボルト
結合される。この吸気路部材１０２には，吸気ポート１
００の下流側に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁１０３
が取り付けられ，その燃料入口が開口する上端部にカッ
プ状の燃料コネクタ１０５が嵌装される。燃料コネクタ
１０５は，その後壁から突出するステー１０５ａがボル
ト１０６で吸気路部材１０２の定位置に固着される。ま
た燃料コネクタ１０５は，車両後方もしくは斜め後方に
突出する接続管１０５ｂを備えており，この接続管１０
５ｂと前記燃料供給ユニット２２の燃料取り出し管３９
とに可撓性の燃料導管１０７の両端が強固に接続され
る。こうして燃料導管１０７は，燃料取り出し管３９か
らタンクキャップ２１の側方を通りながら車両後方へ直
線状に長く延びると共に，一旦燃料コネクタ１０５の位
置を後方へ通り過ぎてからＵターンをして，燃料取り出
し管３９に達するように配置される。

【００３７】次に，この実施例の作用について説明す
る。

【００３８】燃料供給ユニット２２の組み立てに当たっ
ては，先ずポンプホルダ３０に，燃料ポンプ２５，燃料
ストレーナ２６，圧力レギュレータ２８及び燃料残量セ
ンサ２９を装着する一方，支持ブラケット３１の一対の
第１支持腕３７，３７間にフィルタハウジング３２を装
着する。そして一対の第２支持腕３８，３８の内側にポ
ンプホルダ３０の一対の連結腕７７，７７を挿入すれ
ば，第２支持腕３８，３８の係止孔３８ａ，３８ａに連
結腕７７の係止爪７７ａ，７７ａが係合することによ
り，支持ブラケット３１及びポンプホルダ３０を相互に
結合すると共に，その間にフィルタハウジング３２を挟
持することができる。このように，支持ブラケット３１
及びポンプホルダ３０の結合には，特別な固着部材が不
要であるから，燃料供給ユニット２２の組立体性は極め
て良好である。

【００３９】組み立てを完了した燃料供給ユニット２２
は，燃料タンク１８の天井壁１８ｂの開口部４３にポン
プ保持筒７５側から挿入し，ポンプ保持筒７５を燃料タ
ンク１８の後壁側に向けて燃料ストレーナ２６を燃料タ
ンク１８の底壁上の設置する。このとき，支持ブラケッ
ト３１の取り付けフランジ３５は，燃料タンク１８上面
の凹部４４に収まるようになっており，これを上方から
押さえるロックリング４６をロック爪４５，４５…に係
合して支持ブラケット３１を固定し，開口部４３を閉鎖
する。

【００４０】一方，燃料導管１０７の両端には予め燃料
コネクタ１０５の接続管１０５ｂ及び燃料取り出し管３
９をそれぞれ接続しておく。そして，先ず燃料コネクタ
１０５をエンジン９の燃料噴射弁１０３の嵌装すると共
に，吸気路部材１０２の定位置にボルト１０６で固定す
る。こうして燃料コネクタ１０５がボルト１０６により
位置決めされると，その接続管１０５ｂは，所定の後方
もしくは斜め後方を向くので，燃料取り出し管３９を前
方へ引き出しながら燃料導管１０７をタンクキャップ２
１の側方に配置すると，燃料導管１０７の後部には所定
のＵターン部が自然に形成されることになる。そこで，
燃料取り出し管３９を，先に燃料タンク１８に取り付け
た燃料供給ユニット２２の燃料出口筒３６にジョイント
４０を介して接続する。かくして燃料導管１０７は，位
置ずれすることなく，容易に配管することができる。

【００４１】而して，燃料導管１０７は，タンクキャッ
プ２１の前方位置の燃料取り出し管３９からタンクキャ
ップ２１側方を通りながら車両後方へ導かれ，そして曲
率半径が大きい弛み部を形成しながら前方へ曲がり，燃
料噴射弁１０３に向かうことで，その流路抵抗を下げる
と共に，隣接部材との干渉を回避することができ，そし
てパワーユニット６の上下揺動時でも燃料導管１０７の
撓み角度を小さく抑えることができ，その耐久性確保の
上で有利となる。

【００４２】また組立時には，上記のように，ジョイン
ト４０を燃料供給ユニット２２の燃料出口筒３６から外
しておくことで，燃料導管１０７の燃料噴射弁１０３へ
の接続と配管を容易に行うことができ，また燃料供給ユ
ニット２２のメンテナンスをも，燃料導管１０７に邪魔
されることなく容易に行うことができる。しかも燃料取
り出し管３９の燃料供給ユニット２２への接続はジョイ
ント４０を介して簡単迅速に行うことができ，組立性の
向上をも図ることができる。

【００４３】燃料供給ユニット２２においては，燃料出
口筒３６の直下に配置される燃料フィルタ２７の上部端
板６９が，燃料取り出し管３９の内端を臨ませる凹部６
９ａを有するので，燃料取り出し管３９の燃料フィルタ
２７への近接配置も可能となり，燃料取り出し管３９の
燃料タンク１８上方への突出量を減少させて，燃料導管
１０７のステップフロワ１２との干渉回避を容易に行う
ことができる。

【００４４】エンジン９の運転中，燃料ポンプ２５は，
燃料タンク１８内の燃料を燃料ストレーナ２６を通して
吸入し，燃料フィルタ２７へ吐出する。その燃料は，燃
料フィルタ２７で濾過された後，燃料取り出し管３９，
燃料導管１０７，及び燃料コネクタ１０５を順次経て燃
料噴射弁１０３に供給される。その間，燃料ポンプ２５
の吐出圧力が所定値を超えると，圧力レギュレータ２８
が作動して余剰圧力の燃料を燃料タンク１８内に直接放
出する。したがって，圧力レギュレータ２８には，燃料
タンク１８への特別な燃料戻し管を接続する必要がな
く，構成の簡素化を図ることができる。

【００４５】ところで，この燃料供給ユニット２２は，
燃料フィルタ２７を縦置き，燃料ポンプ２５を横置きに
し，且つこの燃料ポンプ２５を燃料フィルタ２７の一側
下方に配置される圧力レギュレータ２８と同一高さに配
置して，全体として略Ｌ字状に形成されるので，全高を
効果的に低く設定することができ，ステップフロワ１２
の下方に配置される偏平型の燃料タンク１８に有効に適
用することができる。

【００４６】また上下に並ぶ燃料出口筒３６及びフィル
タハウジング３２と，上下に配置される配線カプラ９
５，９６及び圧力レギュレータ２８とは，取り付けフラ
ンジ３５の中心線から互いに反対方向にオフセットして
配置されるので，また燃料ポンプ２５及び燃料残量セン
サ２９も，取り付けフランジ３５の中心線から互いに反
対側にオフセットして配置されるので，燃料供給ユニッ
ト２２の燃料タンク１８への挿入を可能にしながら，取
り付けフランジ３５の小径化，延いては燃料タンク１８
の開口部４３の小径化を図ることができ，燃料タンク１
８の比較的狭い天井壁１８ｂでも燃料供給ユニット２２
の取り付けが容易となる。また取り付けフランジ３５に
対する負荷を軽減することもできる。

【００４７】さらに燃料供給ユニット２２の取り付けフ
ランジ３５が燃料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左
右一側方にオフセットした箇所に固定されと共に，燃料
出口筒３６が取り付けフランジ３５の中心線から同方向
にオフセットして配置され，その上，ポンプ保持筒７５
の，上記オフセット方向と反対側の側壁に燃料残量セン
サ２９が取り付けられ，さらに該センサ２９のフロート
支持アーム９１の先端部が上記オフセット方向と反対側
へＬ字状に屈曲して，フロート９２を支持するので，該
フロート９２は燃料タンク１８の前後方向中心線に近接
して配置されることになり，該フロート９２が車両の左
右方向に長いことゝ相俟って，自動二輪車１のローリン
グによる燃料タンク１８内の燃料油面の変動の影響を受
け難く，燃料タンク１８内の燃料残量を比較的正確に検
知することができる。

【００４８】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば，燃料タンク１８の底壁に開口部４３
を設けて，それに挿入した燃料供給ユニット２２の取り
付けフランジ３５を該底壁に取り付けることもできる。

【００４９】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料ポンプ及び燃料残量センサが取り付けフランジ
の中心線から車両の左右方向に沿って互いに反対側にオ
フセットして配置され，しかもセンサハウジングがポン
プ保持筒の一側に取り付けられることで，燃料供給ユニ
ットの全長の短縮を図ることができ，底の浅い燃料タン
クの水平方向壁の開口部への燃料ポンプ及び燃料残量セ
ンサの挿入が可能となると共に，取り付けフランジに対
する負荷を軽減することができる，小容量の燃料タンク
への適用が容易となる。さらに燃料残量センサのフロー
トが車両の左右方向へ長く形成されることで，車両のロ
ーリングによる燃料タンク内の燃料油面の傾動の影響を
受け難く，燃料残量の検知精度を高めることができる。

【００５０】また本発明の第２の特徴によれば，燃料残
量センサのフロートを燃料タンクの前後方向中心線に極
力近接して配置することが可能となり，燃料残量の検知
精度を更に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図。

【図２】図１の２矢視拡大図。

【図３】図１の３−３線断面図。

【図４】燃料供給ユニットの平面図。

【図５】燃料供給ユニットの燃料タンクへの取り付け構
造分解斜視図。

【図６】図２の６−６線断面図。

【図７】図６の７−７線断面図。

【図８】図７の８−８線断面図。

【図９】図６の９−９線断面図。

【図１０】図２の１０−１０線拡大断面図。

【符号の説明】

１・・・・・小型車両（自動二輪車） １８・・・・燃料タンク １８ａ・・・水平方向壁（天井壁） ２２・・・・燃料供給ユニット ２５・・・・燃料ポンプ ２７・・・・燃料フィルタ ２８・・・・圧力レギュレータ ２９・・・・燃料残量センサ ３１・・・・支持ブラケット ３５・・・・取り付けフランジ ４３・・・・燃料タンク天井壁の開口部 ７５・・・・ポンプ保持筒 ９０・・・・センサハウジング ９１・・・・フロート支持アーム ９１ａ・・・先端部 ９２・・・・フロート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 末田 健一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 島田 信弘 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 赤松 俊二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 鈴木 修 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 (72)発明者 鳥飼 峰生 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 (72)発明者 内藤 敏彦 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（１８）の，開口部（４３）
   を有する水平方向壁（１８ｂ）に，前記開口部（４３）
   を閉鎖するように取り付けられる取り付けフランジ（３
   ５）を有すると共に，前記開口部（４３）を通して燃料
   タンク（１８）内に挿入される支持ブラケット（３１）
   に，燃料タンク（１８）内の燃料を汲み上げる電動式の
   燃料ポンプ（２５）と，センサハウジング（９０）に，
   先端部（９１ａ）にフロート（９２）を付設したフロー
   ト支持アーム（９１）を上下揺動可能に軸支し，フロー
   ト支持アーム（９１）の揺動角度を燃料タンク（１８）
   内の燃料残量として検出する燃料残量センサ（２９）と
   を支持した，小型車両用燃料供給ユニットにおいて，取
   り付けフランジ（３５）の中心線から車両の左右方向に
   沿う一側方にオフセットして燃料ポンプ（２５）を保持
   するポンプ保持筒（７５）を支持ブラケット（３１）に
   連設し，このポンプ保持筒（７５）の，車両の左右方向
   に沿う他側方の側壁にセンサハウジング（９０）を取り
   付け，このセンサハウジング（９０）の外側壁で車両の
   前後方向に延びフロート支持アーム（９１）を軸支し，
   このフロート支持アーム（９１）の，ポンプ保持筒（７
   ５）から側方へ遠ざかる方向に屈曲した先端部（９１
   ａ）に，その屈曲方向に長いフロート（９２）を付設し
   たことを特徴とする，小型車両用燃料供給ユニット。
2. 【請求項２】 請求項１記載の小型車両用燃料供給ユニ
   ットにおいて，取り付けフランジ（３５）により閉鎖さ
   れる前記開口部（４３）を，燃料タンク（１８）の車両
   前後方向中心線（Ｙ）から，フロート支持アーム（９
   １）の先端部（９１ａ）の前記屈曲方向と反対方向にオ
   フセットして配置したことを特徴とする，小型車両用燃
   料供給ユニット。