JP3908941B2 - 燃料供給ユニット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車等の小型車両に好適な燃料供給ユニットに関し，特に，燃料タンクに，それに設けられた開口部を閉鎖するように取り付けられる上部ブラケット板に，この上部ブラケット板から前記開口部を通して燃料タンク内に垂下する３本の支持杆を介して下部ブラケット板を連結し，この下部ブラケット板上に燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプを取り付けてなる燃料供給ユニットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる燃料供給ユニットは，例えば特開平９−５３５３７号公報に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に開示されている燃料供給ユニットでは，３本の支持杆の内接円内に燃料ポンプを配置しているので，相隣る支持杆の間にデッドスペースが多くできてしまい，スペース効率が低い。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，スペース効率が高く，コンパクトで，小型車両にも有効に適用し得る前記燃料供給ユニットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，燃料タンクに，それに設けられた開口部を閉鎖するように取り付けられる上部ブラケット板に，この上部ブラケット板から前記開口部を通して燃料タンク内に垂下する３本の支持杆を介して下部ブラケット板を連結し，この下部ブラケット板上に燃料タンク内の燃料を汲み上げる燃料ポンプを取り付けてなる，燃料供給ユニットにおいて，３本の支持杆を下部ブラケット板との同心円上に，各支持杆の隣接間隔を不等にして配置し，支持杆の隣接間隔の最も狭い箇所で燃料ポンプを下部ブラケット板上に設置し，支持杆の隣接間隔の最も広い箇所で燃料ポンプの吐出燃料を濾過する燃料フィルタを下部ブラケット板上に設置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，支持杆の隣接間隔の最も狭い箇所で燃料ポンプを下部ブラケット板上に設置したことで，燃料供給ユニット中，比較的小径であるが最重量物の燃料ポンプを，その両側に近接する２本の支持杆により確実に支持させて，燃料ポンプによる下部ブラケット板の曲げモーメントを軽減し，下部ブラケット板の薄肉化，延いては軽量化を図ることができる。また支持杆の隣接間隔の最も広い箇所には燃料フィルタを配設したことで，比較的大容量の燃料フィルタの設置が可能となり，流路抵抗を下げつゝ，多量の燃料の濾過処理を行うことができる。しかも支持杆の相互間のスペースが燃料ポンプ及び燃料フィルタの設置に利用されることで，下部ブラケット板上のデッドスペースが少なくなり，スペース効率の向上，延いては燃料供給ユニットのコンパクト化を図ることができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，残余の支持杆の間で下部ブラケット板上に燃料残量センサを設置したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，残る支持杆の間に燃料残量センサを配設したことで，全ての支持杆相互間からデッドスペースを排除して，スペース効率を更に高め，燃料供給ユニットのコンパクト化を効果的に図ることができる。
【０００９】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，燃料フィルタを，下部ブラケット板の周縁に沿った断面扇形に形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，支持杆の隣接間隔の最も広いスペースをより有効に利用して，より大容量の燃料フィルタを採用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１２】
図１は本発明の燃料供給ユニットを備える自動二輪車の側面図，図２は図１の２矢視拡大図，図３は図2 の３−３線断面図，図４は図2 の４−４線断面図，図５は図４の５−５線断面図，図６は図４の６−６線断面図，図７は燃料供給ユニットにおける燃料フィルタの縦断面図，図８は図７の８−８線断面図，図９は図２の９−９線断面図である。
【００１３】
先ず，図１において，符号１は小型車両としてのスクータ型自動二輪車を示し，それのボディフレーム２は，ヘッドパイプ２ａ，このヘッドパイプ２ａの後面から急角度で下方へ延びるダウンチューブ部２ｂ，このダウンチューブ部２ｂの下端から後方へ水平に延びるフロワ支持部２ｃ，このフロワ支持部２ｃの後端から垂直に立ち上がるピラー部２ｄ及び，このピラー部２ｄの上端から後方上向きに傾斜して延びるリアレール部２ｅとからなっており，ヘッドパイプ２ａには，前輪３ｆを軸支するフロントフォーク４のステアリングステムが操向可能に支承される。またピラー部２ｄの上端部には懸架リンク５が弾性支持され，この懸架リンク５にパワーユニット６が枢軸７を介して上下揺動可能に懸架される。そしてパワーユニット６及びリアレール部２ｅ間にリアクッション８が取り付けられる。
【００１４】
パワーユニット６は，シリンダ部９ａを水平状態に近く前傾させたエンジン９と，このエンジン９の一側部に，後方へ延びるミッションケース１０ａを一体的に連ねる無段変速機１０とからなっており，そのミッションケース１０ａの後端部に駆動輪たる後輪３ｒが軸支される。
【００１５】
リアレール部２ｅ上には，ヘルメット等の大型の荷物の収納を可能にするラゲッジボックス１５が取り付けられ，このラゲッジボックス１５の上部前端部に，該ボックス１５のリッドを兼ねる乗員用シート１６が開閉可能にヒンジ結合される。。
【００１６】
図２及び図３に示すように，フロワ支持部２ｃの中央部に設けられた大きな開口部１７に燃料タンク１８が挿入されると共に，この燃料タンク１８の周壁から張り出したフランジ１８ａがフロワ支持部２ｃの上面に複数のボルト１９によって固定される。この燃料タンク１８の略水平に配置される天井壁１８ｂには，そこに開口する給油口２０を開閉するタンクキャップ２１と，燃料をエンジン９に供給する燃料供給ユニット２２とが取り付けられる。その際，燃料供給ユニット２２は，燃料タンク１８の前部，即ちタンクキャップ２１より前方寄りの箇所に配置される。
【００１７】
フロワ支持部２ｃに支持されるステップフロワ１２は，この燃料タンク１８を覆うように配置され，その中央部に形成された上方***部１２ａ内に，タンクキャップ２１や燃料供給ユニット２２の，燃料タンク１８上面からの突出部が収容される。
【００１８】
さて，燃料供給ユニット２２について，図４〜図９を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図４〜図６において，燃料タンク１８の天井壁には，それに設けられた開口部２３を閉鎖するように上部ブラケット板３１がねじ止めされる。この上部ブラケット板３１と，それから開口部２３を通して燃料タンク１８内に垂下する３本の支持杆３３，３３，３３を介して連結される下部ブラケット板３２との間に，燃料タンク１８内の燃料を汲み上げるべくその燃料油中に浸漬配置される電動式の燃料ポンプ２５，この燃料ポンプ２５の吸入口２５ａに接続される燃料ストレーナ２６，燃料ポンプ２５の吐出口２５ｂに連通する燃料フィルタ２７，燃料ポンプ２５の吐出圧を調整する圧力レギュレータ２８及び燃料残量センサ２９が取り付けられ，こうして燃料供給ユニット２２は構成される。
【００２０】
上部及び下部ブラケット板３１，３２は，何れも合成樹脂製で円形をなしているが，下部ブラケット板３２は，燃料タンク１８の開口部２３を通過し得るように，その開口部２３より小径に形成されている。上部ブラケット板３１の下面には，開口部２３を囲繞して燃料タンク１８の天井壁に密接する環状のシール部材３４が嵌め込まれ，またこのシール部材３４の内側で上部ブラケット板３１に一体成形された３個の連結ボス３１ａ，３１ａ，３１ａに３本の支持杆３３，３３，３３の上端部がモールド結合され，これら支持杆３３，３３，３３の下端部は，下部ブラケット板３２の３個の連結孔３２ａ，３２ａ，３２ａに嵌挿されて，クリップ３５，３５，３５により下部ブラケット板３２に固定される。
【００２１】
その際，３本の支持杆３３，３３，３３は，下部ブラケット板３２との同心円Ｃ（図６及び図８参照）上に，各支持杆３３，３３，３３の隣接間隔を不等にして配置される。そして，燃料ポンプ２５は支持杆３３，３３，３３の隣接間隔の最も狭い箇所に，また燃料フィルタ２７は支持杆３３，３３，３３の隣接間隔の最も広い箇所に，燃料残量センサ２９は残余の支持杆３３，３３の間にそれぞれ配設される。
【００２２】
燃料ポンプ２５は上下に長い円筒状をなしていて，下端面に吸入管２５ａ，上端面に吐出管２５ｂがそれぞれ突設されており，その吸入管２５ａは下部ブラケット板３２を貫通して，下部ブラケット板３２の下面に固定される燃料ストレーナ２６と接続され，吐出管２５ｂは，Ｌ字状の連通管３６を介して燃料フィルタ２７の入口管２７ａに連結される。
【００２３】
図７及び図８に示すように，燃料フィルタ２７は，下部ブラケット板３２の周縁に沿った断面扇形の合成樹脂製フィルタハウジング３７を備える。このフィルタハウジング３７は，上端面を開放したハウジング本体３７ａと，このハウジング本体３７ａの上端面に溶着されるハウジング蓋体３７ｂとからなっており，そのハウジング蓋体３７ｂに前記入口管２７ａ及び出口管２７ｂが形成され，その出口管２７ｂには，出口管２７ｂ側からフィルタハウジング３７側への燃料の逆流を阻止する一方向弁３８が装着される。
【００２４】
ハウジング本体３７ａには，フィルタエレメント３９が入口管２７ａ及び出口管２７ｂの間に介入するように収容され，入口管２７ａからフィルタハウジング３７内に流入して出口管２７ｂに向かう燃料を濾過するようになっている。
【００２５】
図４及び図７において，前記圧力レギュレータ２８はフィルタハウジング３７の底部に取り付けられる。この圧力レギュレータ２８は，上下に入口管２８ａ及び出口管２８ｂを備えており，入口管２８ａはフィルタハウジング３７底部の取り付けボス２７ｃに，出口管２８ｂは下部ブラケット板３２の支持孔３２ｂにそれぞれ嵌挿される。また圧力レギュレータ２８は，上部に取り付けフランジ４０を備えており，この取り付けフランジ４０は，フィルタハウジング３７にモールド結合されたボルト４１と，これに螺着されるナット４２とでフィルタハウジング３７の底面に固定される。
【００２６】
上部ブラケット板３１には，その上下両面に突出する燃料取り出し管３０が一体成形されており，この燃料取り出し管３０の下端部が燃料フィルタ２７の出口管２７ｂに嵌挿される。
【００２７】
こうして，燃料フィルタ２７及び圧力レギュレータ２８は，上部及び下部ブラケット板３１，３２間で保持され，燃料ポンプ２５は，燃料フィルタ２７と下部ブラケット板３２との間で保持される。
【００２８】
前記燃料残量センサ２９は，下部ブラケット板３２に取り付けられるセンサハウジング４５と，このセンサハウジング４５に揺動自在に支持されて車両後方に延びるフロート支持アーム４６と，このフロート支持アーム４６の先端部に付設されたフロート４７と，センサハウジング４５内に収納されてフロート支持アーム４６の回転角度を燃料タンク１８内の燃料残量として電気量に変換するポテンショメータ４８とから構成される。
【００２９】
再び図４において，上部ブラケット板３１には配線カプラ５０が形成され，それが備える複数の接続端子５０ａ，５０ｂの内端には上記電動式燃料ポンプ２５及び燃料残量センサ２９に接続されるリード線（図示せず）が接続される。そして配線カプラ５０には，電源スイッチや燃料残量インジケータに連なる外部配線カプラ（図示せず）が接続される。
【００３０】
以上において，燃料ポンプ２５，燃料フィルタ２７及び燃料残量センサ２９のハウジング４５は，下部ブラケット板３２の上下方向の投影面の範囲に配置される。
【００３１】
また図９において，前記エンジン９のシリンダ部９ａ上面には，それの吸気ポート５１に連なる吸気路５２ａを持つ吸気路部材５２がボルト結合される。この吸気路部材５２には，吸気ポート５１の下流側に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁５３が取り付けられ，その燃料入口が開口する上端部にカップ状の燃料コネクタ５４が嵌装される。燃料コネクタ５４は，その後壁から突出するステー５４ａがボルト５６で吸気路部材５２の定位置に固着される。また燃料コネクタ５４は，車両後方もしくは斜め後方に突出する接続管５４ｂを備えており，この接続管５４ｂと前記燃料供給ユニット２２の燃料取り出し管３０とに可撓性の燃料導管５８の両端が強固に接続される。この場合，特に燃料導管５８の上流端部は，ジョイント５９を介して燃料取り出し管３０に着脱可能に接続される。
【００３２】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３３】
エンジン９の運転中，燃料ポンプ２５は，燃料タンク１８内の燃料を燃料ストレーナ２６を通して吸入し，昇圧して燃料フィルタ２７へ吐出する。その燃料は，燃料フィルタ２７で濾過された後，燃料取り出し管３０，燃料導管５８，を順次経て燃料噴射弁５３に供給される。その間，燃料ポンプ２５の吐出圧力が所定値を超えると，圧力レギュレータ２８が作動して余剰圧力の燃料を燃料タンク１８内に直接放出する。したがって，圧力レギュレータ２８には，燃料タンク１８への特別な燃料戻し管を接続する必要がなく，構成の簡素化を図ることができる。
【００３４】
ところで，燃料ポンプ２５，燃料フィルタ２７，圧力レギュレータ２８及び燃料残量センサ２９は，３本の支持杆３３，３３，３３を介して上部ブラケット板３１に連結して下部ブラケット板３２上に設置されるので，それらの重量が下部ブラケット板３２を介して３本の支持杆３３，３３，３３で支えられることになるが，その３本の支持杆３３，３３，３３は，下部ブラケット板３２との同心円Ｃ上に，各支持杆３３，３３，３３の隣接間隔を不等にして配置され，支持杆３３，３３，３３の隣接間隔の最も狭い箇所に燃料ポンプ２５が配設されるので，燃料供給ユニット２２中，比較的小径であるが最重量物の燃料ポンプ２５を，その両側に近接する２本の支持杆３３，３３により確実に支持させて，燃料ポンプ２５による下部ブラケット板３２の曲げモーメントを軽減し，下部ブラケット板３２の薄肉化，延いては軽量化を図ることができる。
【００３５】
また支持杆３３，３３，３３の隣接間隔の最も広い箇所には燃料フィルタ２７が配設されるので，比較的大容量の燃料フィルタ２７の設置が可能となり，流路抵抗を下げつゝ，多量の燃料の濾過処理を行うことができる。この場合，特に燃料フィルタ２７が，下部ブラケット板３２の周縁に沿った断面扇形に形成されているので，支持杆３３，３３の相互間のスペースをより有効に利用して，より大容量の燃料フィルタ２７を採用することができる。
【００３６】
しかも，全ての支持杆３３，３３，３３の相互間のスペースが燃料ポンプ２５及び燃料フィルタ２７及び燃料残量センサ２９の設置に利用されることで，下部ブラケット板３２上のデッドスペースが排除され，スペース効率の向上，延いては燃料供給ユニット２２のコンパクト化を図ることができる。
【００３７】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，３本の支持杆の隣接間隔の最も狭い箇所で燃料ポンプを下部ブラケット板上に設置したことで，燃料供給ユニット中，比較的小径であるが最重量物の燃料ポンプを，その両側に近接する２本の支持杆により確実に支持させて，燃料ポンプによる下部ブラケット板の曲げモーメントを軽減し，下部ブラケット板の薄肉化，延いては軽量化を図ることができる。また３本の支持杆の隣接間隔の最も広い箇所には燃料フィルタを配設したことで，比較的大容量の燃料フィルタの設置が可能となり，流路抵抗を下げつゝ，多量の燃料の濾過処理を行うことができる。しかも支持杆の相互間のスペースが燃料ポンプ及び燃料フィルタの設置に利用されることで，下部ブラケット板上のデッドスペースが少なくなり，スペース効率の向上，延いては燃料供給ユニットのコンパクト化を図ることができる。
【００３９】
また本発明の第２の特徴によれば，残る支持杆の間には燃料残量センサを配設したことで，全ての支持杆相互間からデッドスペースを排除して，スペース効率を更に高め，燃料供給ユニットのコンパクト化を効果的に図ることができる。
【００４０】
さらに本発明の第３の特徴によれば，燃料フィルタを，下部ブラケット板の周縁に沿った断面扇形に形成したので，支持杆の隣接間隔の最も広いスペースをより有効に利用して，より大容量の燃料フィルタを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料供給ユニットを備える自動二輪車の側面図。
【図２】図１の２矢視拡大図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】図４の５−５線断面図。
【図６】図４の６−６線断面図。
【図７】燃料供給ユニットにおける燃料フィルタの縦断面図。
【図８】図７の８−８線断面図。
【図９】図２の９−９線断面図。
【符号の説明】
１８・・・・燃料タンク
２２・・・・燃料供給ユニット
２３・・・・開口部
２５・・・・燃料ポンプ
２７・・・・燃料フィルタ
２８・・・・圧力レギュレータ
２９・・・・燃料残量センサ
３１・・・・上部ブラケット板
３２・・・・下部ブラケット板
３３・・・・支持杆
Ｃ・・・・・下部ブラケット板との同心円

Claims (3)

1. 燃料タンク（１８）に，それに設けられた開口部（２３）を閉鎖するように取り付けられる上部ブラケット板（３１）に，この上部ブラケット板（３１）から前記開口部（２３）を通して燃料タンク（１８）内に垂下する３本の支持杆（３３，３３，３３）を介して下部ブラケット板（３２）を連結し，この下部ブラケット板（３２）上に燃料タンク（１８）内の燃料を汲み上げる燃料ポンプ（２５）を取り付けてなる，燃料供給ユニットにおいて，
   ３本の支持杆（３３，３３，３３）を下部ブラケット板（３２）との同心円（Ｃ）上に，各支持杆（３３，３３，３３）の隣接間隔を不等にして配置し，支持杆（３３，３３，３３）の隣接間隔の最も狭い箇所で燃料ポンプ（２５）を下部ブラケット板（３２）上に設置し，支持杆（３３，３３，３３）の隣接間隔の最も広い箇所で燃料ポンプ（２５）の吐出燃料を濾過する燃料フィルタ（２７）を下部ブラケット板（３２）上に設置したことを特徴とする，燃料供給ユニット。
2. 請求項１記載の燃料供給ユニットにおいて，
   残余の支持杆（３３，３３）の間で下部ブラケット板（３２）上に燃料残量センサ（２９）を設置したことを特徴とする，燃料供給ユニット。
3. 請求項１又は２記載の燃料供給ユニットにおいて，
   燃料フィルタ（２７）を下部ブラケット板（３２）の周縁に沿った断面扇形に形成したことを特徴とする，燃料供給ユニット。

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