JP2003120454A - Fuel supply unit for small-sized vehicle - Google Patents
Fuel supply unit for small-sized vehicleInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
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- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は，燃料タンクの，開
口部を有する水平方向壁に，前記開口部を閉鎖するよう
に取り付けられる取り付けフランジを有すると共に，前
記開口部を通して燃料タンク内に挿入される支持ブラケ
ットに，燃料タンク内の燃料を汲み上げる電動式の燃料
ポンプと，センサハウジングに，先端部にフロートを付
設したフロート支持アームを上下揺動可能に軸支し，フ
ロート支持アームの揺動角度を燃料タンク内の燃料残量
として検出する燃料残量センサとを支持した，小型車両
用燃料供給ユニットの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank having a horizontal wall having an opening, a mounting flange attached to close the opening, and being inserted into the fuel tank through the opening. An electric fuel pump for pumping the fuel in the fuel tank is supported by a support bracket, and a float support arm with a float at the tip is pivotally supported on the sensor housing so that the float support arm can swing up and down. The present invention relates to an improvement of a fuel supply unit for a small vehicle, which supports a fuel remaining amount sensor for detecting as a fuel remaining amount in a fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の燃料供給ユニットでは，例えば特
開２００１−１３８７５９号公報に開示されているよう
に，燃料タンクの水平方向壁の開口部への燃料ポンプ及
び燃料残量センサの挿入を容易にすべく，燃料ポンプ及
び燃料残量センサを軸方向に並べて連結している。2. Description of the Related Art In a conventional fuel supply unit, as disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2001-138759, it is easy to insert a fuel pump and a fuel amount sensor into an opening of a horizontal wall of a fuel tank. In order to achieve this, the fuel pump and the fuel level sensor are connected side by side in the axial direction.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように，燃料ポ
ンプ及び燃料残量センサを軸方向に並べて連結した燃料
供給ユニットでは，燃料タンクの水平方向壁の開口部を
比較的小径に形成し得る利点があるものゝ，燃料供給ユ
ニットの全長が長くなるを免れず，比較的小容量の，小
型車両の燃料タンクへの適用が困難となる傾向がある。As described above, in the fuel supply unit in which the fuel pump and the fuel level sensor are arranged side by side in the axial direction and connected, the opening of the horizontal wall of the fuel tank can be formed to have a relatively small diameter. Although there are advantages, it is unavoidable that the total length of the fuel supply unit becomes long, and it tends to be difficult to apply it to the fuel tank of a relatively small capacity small vehicle.
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，燃料タンクの水平方向壁の比較的小径の開口部へ
の燃料ポンプ及び燃料残量センサの挿入を可能にしなが
ら全長の短縮を図り，小容量の燃料タンクへの適用を容
易にした，前記小型車両用燃料供給ユニットを提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and shortens the overall length while allowing the fuel pump and the fuel quantity sensor to be inserted into the opening of a relatively small diameter of the horizontal wall of the fuel tank. It is an object of the present invention to provide the fuel supply unit for a small vehicle, which facilitates application to a small-capacity fuel tank.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，燃料タンクの，開口部を有する水平方向
壁に，前記開口部を閉鎖するように取り付けられる取り
付けフランジを有すると共に，前記開口部を通して燃料
タンク内に挿入される支持ブラケットに，燃料タンク内
の燃料を汲み上げる電動式の燃料ポンプと，センサハウ
ジングに，先端部にフロートを付設したフロート支持ア
ームを上下揺動可能に軸支し，フロート支持アームの揺
動角度を燃料タンク内の燃料残量として検出する燃料残
量センサとを支持した，小型車両用燃料供給ユニットに
おいて，取り付けフランジの中心線から車両の左右方向
に沿う一側方にオフセットして燃料ポンプを保持するポ
ンプ保持筒を支持ブラケットに連設し，このポンプ保持
筒の，車両の左右方向に沿う他側方の側壁にセンサハウ
ジングを取り付け，このセンサハウジングの外側壁で車
両の前後方向に延びフロート支持アームを軸支し，この
フロート支持アームの，ポンプ保持筒から側方へ遠ざか
る方向に屈曲した先端部に，その屈曲方向に長いフロー
トを付設したことを第１の特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a horizontal wall of a fuel tank having an opening, with a mounting flange attached so as to close the opening, An electric fuel pump that pumps the fuel in the fuel tank to a support bracket that is inserted into the fuel tank through the opening, and a float support arm having a float at the tip of the sensor housing is pivotally movable up and down. In a fuel supply unit for a small vehicle, which supports a remaining fuel amount sensor that detects the swing angle of the float support arm as the remaining fuel amount in the fuel tank, and extends in the left-right direction of the vehicle from the center line of the mounting flange. A pump holding cylinder that holds the fuel pump offset to one side is connected to the support bracket. The sensor housing is attached to the side wall on the other side along the direction, and the float support arm is axially supported by the outer wall of the sensor housing and extends in the front-rear direction of the vehicle. The float support arm moves away from the pump holding cylinder sideways. The first feature is that a long float is attached to the bent end portion in the bending direction.
【０００６】この第１の特徴によれば，燃料ポンプ及び
燃料残量センサが取り付けフランジの中心線から車両の
左右方向に沿って互いに反対側にオフセットして配置さ
れ，しかもセンサハウジングがポンプ保持筒の一側に取
り付けられることで，燃料供給ユニットの全長の短縮を
図ることができ，底の浅い燃料タンクの水平方向壁の開
口部への燃料ポンプ及び燃料残量センサの挿入が可能と
なると共に，取り付けフランジに対する負荷を軽減する
ことができる，小容量の燃料タンクへの適用が容易とな
る。さらに燃料残量センサのフロートが車両の左右方向
へ長く形成されることで，車両のローリングによる燃料
タンク内の燃料油面の傾動の影響を受け難く，燃料残量
の検知精度を高めることができる。According to the first feature, the fuel pump and the fuel remaining amount sensor are arranged offset from each other along the left-right direction of the vehicle from the center line of the mounting flange, and the sensor housing is provided in the pump holding cylinder. Since it is attached to one side, the overall length of the fuel supply unit can be shortened, and the fuel pump and the fuel level sensor can be inserted into the opening of the horizontal wall of the shallow fuel tank. The application to small-capacity fuel tanks that can reduce the load on the mounting flange becomes easy. Further, since the float of the fuel level sensor is formed to be long in the left-right direction of the vehicle, it is less susceptible to the tilting of the fuel oil level in the fuel tank due to rolling of the vehicle, and the detection accuracy of the fuel level can be improved. .
【０００７】また本発明は，第１の特徴に加えて，取り
付けフランジにより閉鎖される前記開口部を，燃料タン
クの車両前後方向中心線から，フロート支持アームの先
端部の前記屈曲方向と反対方向にオフセットして配置し
たことを第２の特徴とする。In addition to the first feature of the present invention, the opening closed by the mounting flange is located in a direction opposite to the bending direction of the tip of the float support arm from the vehicle longitudinal centerline of the fuel tank. The second feature is that the offset is arranged.
【０００８】この第２の特徴によれば，燃料残量センサ
のフロートを燃料タンクの前後方向中心線に極力近接し
て配置することが可能となり，燃料残量の検知精度を更
に高めることができる。According to the second feature, the float of the fuel remaining amount sensor can be arranged as close as possible to the center line in the front-rear direction of the fuel tank, and the detection accuracy of the fuel remaining amount can be further improved. .
【０００９】尚，前記燃料タンクの水平方向壁は，後述
する本発明の燃料タンク１８の天井壁１８ｂに対応す
る。The horizontal wall of the fuel tank corresponds to the ceiling wall 18b of the fuel tank 18 of the present invention described later.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below based on an embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
【００１１】図１は自動二輪車の側面図，図２は図１の
２矢視拡大図，図３は図１の３−３線断面図，図４は燃
料供給ユニットの平面図，図５は燃料供給ユニットの燃
料タンクへの取り付け構造分解斜視図，図６は図２の６
−６線断面図，図７は図６の７−７線断面図，図８は図
７の８−８線断面図，図９は図６の９−９線断面図，図
１０は図２の１０−１０線拡大断面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is an enlarged view of FIG. 1 taken in the direction of arrow 2, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 is a plan view of a fuel supply unit, and FIG. 2 is an exploded perspective view of the mounting structure of the fuel supply unit to the fuel tank.
-6 line sectional view, FIG. 7 is a 7-7 line sectional view of FIG. 6, FIG. 8 is a 8-8 line sectional view of FIG. 7, FIG. 9 is a 9-9 line sectional view of FIG. 6, and FIG. 10 is an enlarged sectional view taken along line 10-10 of FIG.
【００１２】尚，以下の説明において，前後，左右と
は，車両を基準にして言うものとする。In the following description, front and rear, left and right are referred to as a vehicle.
【００１３】先ず，図１〜図３において，符号１は小型
車両としてのスクータ型自動二輪車を示し，それのボデ
ィフレーム２は，ヘッドパイプ２ａ，このヘッドパイプ
２ａの後面から急角度で下方へ延びるダウンチューブ部
２ｂ，このダウンチューブ部２ｂの下端から後方へ水平
に延びるフロワ支持部２ｃ，このフロワ支持部２ｃの後
端から垂直に立ち上がるピラー部２ｄ及び，このピラー
部２ｄの上端から後方上向きに傾斜して延びるリアレー
ル部２ｅとからなっており，ヘッドパイプ２ａには，前
輪３ｆを軸支するフロントフォーク４のステアリングス
テムが操向可能に支承される。またピラー部２ｄの上端
部には懸架リンク５が弾性支持され，この懸架リンク５
にパワーユニット６が枢軸７を介して上下揺動可能に懸
架される。そしてパワーユニット６及びリアレール部２
ｅ間にリアクッション８が取り付けられる。1 to 3, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle as a small vehicle, the body frame 2 of which is a head pipe 2a and extends downward from the rear surface of the head pipe 2a at a steep angle. The down tube portion 2b, a floor support portion 2c that horizontally extends rearward from the lower end of the down tube portion 2b, a pillar portion 2d that rises vertically from the rear end of the floor support portion 2c, and an upward rearward direction from the upper end of the pillar portion 2d. The rear pipe portion 2e extends obliquely, and the steering pipe of the front fork 4, which pivotally supports the front wheel 3f, is steerably supported by the head pipe 2a. A suspension link 5 is elastically supported on the upper end of the pillar portion 2d.
A power unit 6 is suspended via a pivot 7 so as to be vertically swingable. And the power unit 6 and the rear rail part 2
The rear cushion 8 is attached between e.
【００１４】パワーユニット６は，シリンダ部９ａを水
平状態に近く前傾させたエンジン９と，このエンジン９
の一側部に，後方へ延びるミッションケース１０ａを一
体的に連ねる無段変速機１０とからなっており，そのミ
ッションケース１０ａの後端部に駆動輪たる後輪３ｒが
軸支される。The power unit 6 includes an engine 9 in which a cylinder portion 9a is tilted forward in a nearly horizontal state, and the engine 9
A continuously variable transmission 10 integrally connecting a rearwardly extending mission case 10a to one side of the transmission case 10a, and a rear wheel 3r, which is a drive wheel, is pivotally supported at the rear end of the mission case 10a.
【００１５】リアレール部２ｅ上には，ヘルメット等の
大型の荷物の収納を可能にするラゲッジボックス１５が
取り付けられ，このラゲッジボックス１５の上部前端部
に，該ボックス１５のリッドを兼ねる乗員用シート１６
が開閉可能にヒンジ結合される。。A luggage box 15 is mounted on the rear rail portion 2e for accommodating a large luggage such as a helmet. An upper front end of the luggage box 15 has a passenger seat 16 which also serves as a lid of the box 15.
Is hinged so that it can be opened and closed. .
【００１６】図２及び図３に示すように，フロワ支持部
２ｃの中央部に設けられた大きな開口部１７に燃料タン
ク１８が挿入されると共に，この燃料タンク１８の周壁
から張り出したフランジ１８ａがフロワ支持部２ｃの上
面に複数のボルト１９によって固定される。こうして燃
料タンク１８は，その前後方向中心線Ｙが自動二輪車１
の前後方向中心線に一致するように配置される。この燃
料タンク１８の略水平に配置される天井壁１８ｂには，
そこに開口する給油口２０を開閉するタンクキャップ２
１と，燃料をエンジン９に供給する燃料供給ユニット２
２とが取り付けられる。その際，燃料供給ユニット２２
は，燃料タンク１８の前部，即ちタンクキャップ２１よ
り前方寄りの箇所に配置される。As shown in FIGS. 2 and 3, the fuel tank 18 is inserted into a large opening 17 provided at the center of the floor support portion 2c, and the flange 18a protruding from the peripheral wall of the fuel tank 18 is provided. It is fixed to the upper surface of the floor support portion 2c by a plurality of bolts 19. In this way, in the fuel tank 18, the center line Y in the front-rear direction is the motorcycle 1
It is arranged so as to match the center line of the front-back direction. On the ceiling wall 18b of the fuel tank 18 which is arranged substantially horizontally,
Tank cap 2 that opens and closes the fuel filler port 20 that opens there
1 and a fuel supply unit 2 for supplying fuel to the engine 9
2 and are attached. At that time, the fuel supply unit 22
Are arranged at the front of the fuel tank 18, that is, at a position closer to the front than the tank cap 21.
【００１７】フロワ支持部２ｃに支持されるステップフ
ロワ１２は，この燃料タンク１８を覆うように配置さ
れ，その中央部に形成された上方***部１２ａ内に，タ
ンクキャップ２１や燃料供給ユニット２２の，燃料タン
ク１８上面からの突出部が収容される。The step floor 12 supported by the floor supporting portion 2c is disposed so as to cover the fuel tank 18, and the tank cap 21 and the fuel supply unit 22 are provided in the upper protruding portion 12a formed at the center thereof. The projecting portion from the upper surface of the fuel tank 18 is accommodated.
【００１８】次に，上記燃料供給ユニット２２につい
て，図４〜図９を参照しながら説明する。Next, the fuel supply unit 22 will be described with reference to FIGS.
【００１９】燃料供給ユニット２２は，燃料タンク１８
内の燃料を汲み上げるべくその燃料油中に浸漬配置され
る電動式の燃料ポンプ２５，この燃料ポンプ２５の吸入
口２５ａに接続される燃料ストレーナ２６，燃料ポンプ
２５の吐出口２５ｂに連通する燃料フィルタ２７，燃料
ポンプ２５の吐出圧を調整する圧力レギュレータ２８，
燃料残量センサ２９，燃料ポンプ２５を収容して保持す
るポンプホルダ３０，このポンプホルダ３０を支持しな
がら燃料タンク１８の天井壁１８ｂに取り付けられる支
持ブラケット３１，並びにこの支持ブラケット３１及び
ポンプホルダ３０間で保持されて燃料フィルタ２７を収
容するフィルタハウジング３２から構成される。これら
構成要素を順次詳しく説明する。The fuel supply unit 22 includes a fuel tank 18
An electric fuel pump 25 immersed in the fuel oil for pumping up the fuel inside, a fuel strainer 26 connected to an inlet 25a of the fuel pump 25, and a fuel filter communicating with an outlet 25b of the fuel pump 25. 27, a pressure regulator 28 for adjusting the discharge pressure of the fuel pump 25,
A fuel remaining amount sensor 29, a pump holder 30 for accommodating and holding the fuel pump 25, a support bracket 31 attached to the ceiling wall 18b of the fuel tank 18 while supporting the pump holder 30, and the support bracket 31 and the pump holder 30. It is comprised of a filter housing 32 that is held between and that houses the fuel filter 27. These components will be sequentially described in detail.
【００２０】図４〜図７及び図９において，支持ブラケ
ット３１は，合成樹脂製で円板状の取り付けフランジ３
５と，この取り付けフランジ３５に一体に形成されて，
その上下両面から突出する燃料出口筒３６と，取り付け
フランジ３５の下面に一体に突設される複数（図示例で
は一対）の第１支持腕３７，３７と，取り付けフランジ
３５の下面にモールド結合される鋼板製の複数（図示例
では一対）の第２支持腕３８，３８とを備えており，燃
料出口筒３６には，その上方よりエルボ状の燃料取り出
し管３９がジョイント４０を介して着脱自在に結合され
るようになっている。取り付けフランジ３５の下面に
は，その外周縁に近接して環状のシール溝４１が設けら
れ，これにシール部材４２が装着される。4 to 7 and 9, the support bracket 31 is a disc-shaped mounting flange 3 made of synthetic resin.
5 and this mounting flange 35 are integrally formed,
The fuel outlet cylinder 36 protruding from both upper and lower surfaces thereof, a plurality of (a pair in the illustrated example) first supporting arms 37, 37 integrally provided on the lower surface of the mounting flange 35, and the lower surface of the mounting flange 35 are molded and coupled. And a plurality of (a pair in the illustrated example) second support arms 38, 38 made of steel plates. An elbow-shaped fuel take-out pipe 39 is detachably attached to the fuel outlet tube 36 from above via a joint 40. It is designed to be combined with. An annular seal groove 41 is provided on the lower surface of the mounting flange 35 in the vicinity of its outer peripheral edge, and a seal member 42 is attached to this.
【００２１】一方，燃料タンク１８の天井壁１８ｂに
は，燃料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左右一側方
へ所定距離Ａだけオフセットした箇所で，前記環状シー
ル溝４１より小径の開口部４３が設けられ，この開口部
４３を囲繞する環状で浅い凹部４４が天井壁１８ｂの上
面に形成され，この凹部４４の周縁から半径方向内方へ
突出する複数のロック爪４５，４５…を持つ環状体が天
井壁１８ｂに溶接される。而して，第１及び第２支持腕
３７，３８を開口部４３に挿入しながら取り付けフラン
ジ３５を凹部４４に収め，取り付けフランジ３５の上面
を押圧するロックリング４６を所定角度回転すると，ロ
ックリング４６の複数の係合部４６ａ，４６ａ…にロッ
ク爪４５，４５…が係合して，シール部材４２を天井壁
１８ｂに密着さながら取り付けフランジ３５を燃料タン
ク１８の定位置に固定し，開口部４３を閉鎖することが
できる。On the other hand, on the ceiling wall 18b of the fuel tank 18, an opening portion 43 having a diameter smaller than that of the annular seal groove 41 is provided at a position offset by a predetermined distance A from the longitudinal centerline Y of the fuel tank 18 to the left and right. An annular shallow recess 44 that surrounds the opening 43 is formed on the upper surface of the ceiling wall 18b, and has an annular shape having a plurality of locking claws 45, 45 ... The body is welded to the ceiling wall 18b. Then, the mounting flange 35 is housed in the recess 44 while the first and second support arms 37, 38 are inserted into the opening 43, and the lock ring 46 for pressing the upper surface of the mounting flange 35 is rotated by a predetermined angle. The locking claws 45, 45 ... Engage with the plurality of engaging portions 46a, 46a of 46 to fix the mounting flange 35 at a fixed position of the fuel tank 18 while the sealing member 42 is in close contact with the ceiling wall 18b. 43 can be closed.
【００２２】図９に明示するように，取り付けフランジ
３５が燃料タンク１８の定位置に固定されたとき，燃料
出口筒３６は，該フランジ３５の中心線から，燃料タン
ク１８の前記中心線Ｙに対する開口部４３のオフセット
方向と同方向に所定距離Ｂだけオフセットして配置され
るようになっている。As clearly shown in FIG. 9, when the mounting flange 35 is fixed at a fixed position on the fuel tank 18, the fuel outlet cylinder 36 is moved from the center line of the flange 35 to the center line Y of the fuel tank 18. It is arranged to be offset by a predetermined distance B in the same direction as the offset direction of the opening 43.
【００２３】また複数の第１支持腕３７，３７は，燃料
出口筒３６を囲む，それとの同心円Ｅ上に等間隔置きに
配置され，また複数の第２支持腕３８，３８は，第１支
持腕３７，３７の外側を通る，取り付けフランジ３５と
の同心円Ｆ上に等間隔置きに配置される。各第１及び第
２支持腕３７，３８には係止孔３７ａ，３８ａが設けら
れている。Further, the plurality of first support arms 37, 37 are arranged at equal intervals on a concentric circle E surrounding the fuel outlet tube 36, and the plurality of second support arms 38, 38 are provided with the first support arms 38, 38. They are arranged at equal intervals on a concentric circle F with the mounting flange 35, which passes through the outside of the arms 37, 37. Locking holes 37a, 38a are provided in each of the first and second support arms 37, 38.
【００２４】ジョイント４０は，図７及び図８に示すよ
うに，燃料取り出し管３９外周面の環状突起４８に係止
される合成樹脂製の弾性筒状部４９と，この筒状部４９
の上端から突出する一対の撮み部５０，５０と，これら
撮み部５０，５０に近接して筒状部４９の外周面に突設
される係止爪６１，６１とからなっており，一方，燃料
出口筒３６の上部には係止爪６１，６１に対応する一対
の係止孔６２，６２が設けられ，また燃料出口筒３６の
内周には，環状のシール部材６３が装着される。燃料取
り出し管３９を燃料出口筒３６内に上方から挿入する
と，燃料取り出し管３９の先端部外周面がシール部材６
３に密接すると共に，燃料出口筒３６内に嵌装されたジ
ョイント４０の係止爪６１，６１が燃料出口筒３６の係
止孔６２，６２に弾性的に係合することにより，燃料取
り出し管３９は燃料出口筒３６に結合される。撮み部５
０，５０を半径方向内方へ押し縮めれば，係止爪６１，
６１が係止孔６２，６２から離脱するので，燃料取り出
し管３９の燃料出口筒３６からの引き抜きが可能とな
る。As shown in FIGS. 7 and 8, the joint 40 includes an elastic cylindrical portion 49 made of synthetic resin, which is locked to an annular protrusion 48 on the outer peripheral surface of the fuel take-out pipe 39, and the cylindrical portion 49.
A pair of photographing parts 50, 50 projecting from the upper end of the, and locking claws 61, 61 protruding from the outer peripheral surface of the tubular part 49 in the vicinity of the photographing parts 50, 50. On the other hand, a pair of locking holes 62, 62 corresponding to the locking claws 61, 61 are provided in the upper portion of the fuel outlet cylinder 36, and an annular seal member 63 is mounted on the inner circumference of the fuel outlet cylinder 36. It When the fuel take-out pipe 39 is inserted into the fuel outlet pipe 36 from above, the outer peripheral surface of the tip of the fuel take-out pipe 39 is sealed by the seal member 6.
3, the locking claws 61, 61 of the joint 40 fitted in the fuel outlet tube 36 are elastically engaged with the locking holes 62, 62 of the fuel outlet tube 36, so that 39 is connected to the fuel outlet tube 36. Shooting section 5
If 0 and 50 are compressed inward in the radial direction, the locking claws 61,
Since 61 is disengaged from the locking holes 62, 62, the fuel take-out pipe 39 can be pulled out from the fuel outlet tube 36.
【００２５】図７及び図８において，燃料フィルタ２７
を収容するフィルタハウジング３２は，上端面に上部連
通筒６５を一体に形成した円筒状の上部ハウジング半体
３２ａと，下端面に下部連通筒６６を一体に有して上部
ハウジング半体３２ａと溶着される下部ハウジング半体
３２ｂとからなっており，上部ハウジング半体３２ａの
外周面には，前記第１支持腕３７，３７の係止孔３７
ａ，３７ａに対応した複数の係止爪６７，６７が突設さ
れる。上部連通筒６５は，前記燃料出口筒３６の下端部
外周面にシール部材７１を介して嵌合され，それと同時
に係止爪６７，６７が第１支持腕３７，３７の係止孔３
７ａ，３７ａに弾性的に係合するようになっている。In FIGS. 7 and 8, the fuel filter 27
The filter housing 32 for accommodating is welded to the upper housing half body 32a by integrally forming a cylindrical upper housing half body 32a having an upper communication tube 65 integrally formed on the upper end surface and a lower communication cylinder 66 on the lower end surface. The lower housing half 32b, and the engaging holes 37 of the first support arms 37, 37 are formed on the outer peripheral surface of the upper housing half 32a.
A plurality of locking claws 67, 67 corresponding to a and 37a are projected. The upper communication tube 65 is fitted to the outer peripheral surface of the lower end portion of the fuel outlet tube 36 via a seal member 71, and at the same time, the locking claws 67, 67 are engaged with the locking holes 3 of the first support arms 37, 37.
7a and 37a are elastically engaged.
【００２６】フィルタハウジング３２内の燃料フィルタ
２７は，中空円筒状のフィルタエレメント６８の両端面
に，上部及び下部端板６９，７０を接合して構成され
る。上部及び下部端板６９，７０には，フィルタエレメ
ント６８側に凹入した凹部６９ａ，７０ａが形成され，
また下部端板７０には，その凹部７０ａにおいて内外を
連通する通孔７３が穿設されている。また上部端板６９
の凹部６９ａには，前記燃料出口筒３６にジョイント４
０を介して結合された燃料取り出し管３９の内端が臨む
ように配置される。The fuel filter 27 in the filter housing 32 is constructed by joining upper and lower end plates 69 and 70 to both end faces of a hollow cylindrical filter element 68. The upper and lower end plates 69, 70 are provided with recesses 69a, 70a recessed on the filter element 68 side,
Further, the lower end plate 70 is formed with a through hole 73 that communicates the inside and the outside in the recess 70a. Also, the upper end plate 69
In the concave portion 69a of the
It is arranged so that the inner end of the fuel take-out pipe 39 connected via 0 is exposed.
【００２７】この燃料フィルタ２７は，下部ハウジング
半体３２ｂの底面と，上部ハウジング半体３２ａの天井
面に放射状に形成された複数条のリブ７４，７４…との
間で挟持され，下部連通筒６６から通孔７３を通してフ
ィルタエレメント６８内に流入した燃料は，フィルタエ
レメント６８を半径方向外方へ通過し，そして複数のリ
ブ７４，７４…間に画成される燃料通路を経て，燃料取
り出し管３９へ移るようになっている。このとき，上部
端板６９には，燃料出口筒３６に結合された燃料取り出
し管３９の内端が臨む凹部６９ａが存在することで，燃
料取り出し管３９及び燃料フィルタ２７間の燃料通路を
絞ることなく，それらを相互に近接配置することが可能
となる。The fuel filter 27 is sandwiched between the bottom surface of the lower housing half body 32b and a plurality of ribs 74, 74 ... Radially formed on the ceiling surface of the upper housing half body 32a. The fuel flowing from 66 into the filter element 68 through the through hole 73 passes radially outward through the filter element 68, and passes through the fuel passage defined between the plurality of ribs 74, 74 ... It is supposed to move to 39. At this time, since the upper end plate 69 has a recess 69a facing the inner end of the fuel take-out pipe 39 connected to the fuel outlet tube 36, the fuel passage between the fuel take-out pipe 39 and the fuel filter 27 is narrowed. Instead, they can be placed close to each other.
【００２８】図４及び図６に示すように，ポンプホルダ
３０は，円筒状の電動式燃料ポンプ２５を収容，保持す
る同じく円筒状のポンプ保持筒７５と，このポンプ保持
筒７５の一端部に連なるフランジ部７６と，このフラン
ジ部７６から前記第２支持腕３８，３８に向かって突出
する複数（図示例では一対）の連結腕７７，７７とを備
えている。それら連結腕７７，７７を前記第２支持腕３
８，３８の内側面に挿入しながら，連結腕７７の外側面
に突設された係止爪７７ａ，７７ａを第２支持腕３８，
３８の係止孔３８ａ，３８ａに弾性的に係合することに
より，支持ブラケット３１及びポンプホルダ３０は相互
に連結される。As shown in FIGS. 4 and 6, the pump holder 30 has the same cylindrical pump holding cylinder 75 for accommodating and holding the cylindrical electric fuel pump 25, and one end of the pump holding cylinder 75. A continuous flange portion 76 and a plurality of (a pair in the illustrated example) connecting arms 77, 77 projecting from the flange portion 76 toward the second support arms 38, 38 are provided. Connect the connecting arms 77, 77 to the second support arm 3
While inserting into the inner surface of 8, 38, the locking claws 77a, 77a protruding from the outer surface of the connecting arm 77, the second support arm 38,
The support bracket 31 and the pump holder 30 are connected to each other by elastically engaging with the locking holes 38 a of the 38.
【００２９】ポンプホルダ３０のフランジ部７６上面に
は，燃料ポンプ２５の吐出口２５ｂに連なる連通路８０
が開口しており，その開口部にフィルタハウジング３２
の下部連通筒６６がシール部材７２を介して嵌装され，
燃料ポンプ２５の吐出燃料を受け入れるようになってい
る。これによって燃料ポンプ２５及び燃料フィルタ２７
間の連通路８０を短くし得て，圧力損失の低減を図るこ
とができる。On the upper surface of the flange portion 76 of the pump holder 30, a communication passage 80 communicating with the discharge port 25b of the fuel pump 25 is formed.
Is opened, and the filter housing 32 is provided in the opening.
The lower communication tube 66 of is fitted through the seal member 72,
It is adapted to receive the fuel discharged from the fuel pump 25. As a result, the fuel pump 25 and the fuel filter 27
The communication passage 80 between them can be shortened, and the pressure loss can be reduced.
【００３０】ポンプ保持筒７５は，フランジ部７６の一
側部から車両後方へ略水平に延びるように配置され，し
たがってそれに保持される電動式燃料ポンプ２５も同様
の姿勢を取ることになり，燃料供給ユニット２２は全体
としてＬ字状をなす。またポンプ保持筒７５は，図４に
明示するように，平面視でその軸線が燃料出口筒３６と
同様，取り付けフランジ３５の中心線から距離Ｂだけ燃
料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左右一側方へ遠ざ
かるようにオフセットして配置される。The pump holding cylinder 75 is arranged so as to extend substantially horizontally from one side of the flange portion 76 toward the rear of the vehicle, so that the electric fuel pump 25 held by the pump holding cylinder 75 also assumes a similar posture. The supply unit 22 has an L shape as a whole. 4, the axis of the pump holding cylinder 75 is the same as the fuel outlet cylinder 36 in a plan view, and is separated from the center line Y of the fuel tank 18 by a distance B from the center line Y of the mounting tank 35. It is placed with an offset so as to move away from the side.
【００３１】図４及び図６に示すように，燃料ストレー
ナ２６は，燃料ポンプ２５の後端に開口する吸入口２５
ａに接続される。この燃料ストレーナ２６は，ポンプ保
持筒７５の外周に取り付けられて上面を開放した波消し
箱８２に収容される。この波消し箱８２は燃料タンク１
８の底部に設置されるもので，燃料ポンプ２５の吸入口
２５ａの開口側と反対の前部に入口８２ａを持ってお
り，この入口８２ａの一側から波消し箱８２の後壁近傍
まで延びる迷路壁８３が波消し箱８２の底部に立設さ
れ，入口８２ａに進入した燃料が減衰されて燃料ポンプ
２５に吸入されるようになっている。As shown in FIGS. 4 and 6, the fuel strainer 26 includes a suction port 25 that opens at the rear end of the fuel pump 25.
connected to a. The fuel strainer 26 is attached to the outer periphery of the pump holding cylinder 75 and is housed in a wave canceling box 82 having an open upper surface. This wave-eliminating box 82 is the fuel tank 1
8 has an inlet 82a at the front portion opposite to the opening side of the intake port 25a of the fuel pump 25, and extends from one side of this inlet 82a to the vicinity of the rear wall of the wave canceller 82. A maze wall 83 is erected on the bottom of the wave-eliminating box 82 so that the fuel that has entered the inlet 82a is attenuated and sucked into the fuel pump 25.
【００３２】図２，図４及び図７において，前記フィル
タハウジング３２の下部ハウジング半体３２ｂの底部に
は，その内部と連通する上部支持筒８５が一体に形成さ
れ，この上部支持筒８５の外周面に上端部を嵌合する下
部支持筒８６がポンプホルダ３０に一体に形成され，こ
れら支持筒８５，８６に，円筒状の圧力レギュレータ２
８が下方から装着される。その際，両支持筒８５，８６
及び圧力レギュレータ２８は，その軸線が取り付けフラ
ンジ３５の中心に対して，燃料出口筒３６のオフセット
方向と反対側に所定距離Ｃだけオフセットして配置され
る。この圧力レギュレータ２８は，フィルタハウジング
３２内の圧力，即ち燃料ポンプ２５の吐出圧力が所定値
以上になったとき，その過剰分の燃料を下方へ放出する
ようになっている。略水平状態に配置される前記燃料ポ
ンプ２５は，この圧力レギュレータ２８と略同一高さに
配置される。In FIGS. 2, 4 and 7, an upper support cylinder 85 communicating with the inside of the lower housing half 32b of the filter housing 32 is integrally formed at the bottom of the lower housing half 32b. A lower support cylinder 86 whose upper end is fitted to the surface is integrally formed with the pump holder 30, and these support cylinders 85 and 86 have a cylindrical pressure regulator 2
8 is mounted from below. At that time, both support cylinders 85, 86
The pressure regulator 28 is arranged with its axis offset from the center of the mounting flange 35 by a predetermined distance C on the side opposite to the offset direction of the fuel outlet tube 36. The pressure regulator 28 releases the excess fuel downward when the pressure in the filter housing 32, that is, the discharge pressure of the fuel pump 25 becomes a predetermined value or more. The fuel pump 25 arranged in a substantially horizontal state is arranged at substantially the same height as the pressure regulator 28.
【００３３】燃料残量センサ２９は，ポンプ保持筒７５
の一側壁に取り付けられるセンサハウジング９０と，こ
のセンサハウジング９０に揺動自在に支持されて車両後
方に延びるフロート支持アーム９１と，このフロート支
持アーム９１の先端部９１ａに付設されたフロート９２
と，センサハウジング９０内に収納されてフロート支持
アーム９１の回転角度を燃料タンク１８内の燃料残量と
して電気量に変換するポテンショメータ９３とから構成
される。その際，センサハウジング９０は，ポンプ保持
筒７５の取り付けフランジ３５中心に対するオフセット
方向と反対側の側壁に取り付けられる。またフロート支
持アーム９１は，センサハウジング９０の外側壁を出て
直ちに後方へ屈曲して延び，そして先端部９１ａをポン
プ保持筒７５から横方向へ遠ざかるようＬ字状に屈曲し
ており，この先端部９１ａに，その屈曲方向に長いフロ
ート９２が付設される。The fuel level sensor 29 is a pump holding cylinder 75.
Sensor housing 90 attached to one side wall of the float, a float support arm 91 swingably supported by the sensor housing 90 and extending toward the rear of the vehicle, and a float 92 attached to a tip portion 91a of the float support arm 91.
And a potentiometer 93 which is housed in the sensor housing 90 and converts the rotation angle of the float support arm 91 into the amount of electricity as the remaining amount of fuel in the fuel tank 18. At that time, the sensor housing 90 is attached to the side wall of the pump holding cylinder 75 opposite to the offset direction with respect to the center of the attachment flange 35. The float support arm 91 extends from the outer side wall of the sensor housing 90 and immediately bends and extends rearward, and the tip end portion 91a is bent in an L shape so as to move away from the pump holding cylinder 75 in the lateral direction. A float 92 that is long in the bending direction is attached to the portion 91a.
【００３４】再び図２及び図３において，取り付けフラ
ンジ３５には，その中心線から燃料出口筒３６と反対方
向へオフセットした箇所で，該フランジ３５の上下両面
から突出する第１及び第２配線カプラ９５，９６が相互
に隣接して形成され，しかも両配線カプラ９５，９６の
内端部は，前記圧力レギュレータ２８の上方スペースに
配置される。両配線カプラ９５，９６は，それらを上下
に貫通する接続端子９７，９８を備えており，上記電動
式燃料ポンプ２５及び燃料残量センサ２９に接続される
リード線のコネクタ（図示せず）が第１及び第２配線カ
プラ９５，９６の下部に接続され，それら配線カプラ９
５，９６の上部には，電源スイッチや燃料残量インジケ
ータに連なる外部配線カプラ（図示せず）が接続される
ようになっている。Referring again to FIGS. 2 and 3, the mounting flange 35 has first and second wiring couplers projecting from both upper and lower surfaces of the flange 35 at a position offset from the center line in the direction opposite to the fuel outlet tube 36. 95 and 96 are formed adjacent to each other, and the inner ends of both wiring couplers 95 and 96 are arranged in the space above the pressure regulator 28. Both wiring couplers 95, 96 are provided with connecting terminals 97, 98 penetrating them vertically, and a lead wire connector (not shown) connected to the electric fuel pump 25 and the fuel level sensor 29 is provided. The wiring coupler 9 is connected to the lower part of the first and second wiring couplers 95 and 96.
An external wiring coupler (not shown) connected to a power switch and a fuel remaining amount indicator is connected to the upper portions of 5, 96.
【００３５】以上において，燃料出口筒３６，フィルタ
ハウジング３２，上部及び下部支持筒８５，８６は，燃
料タンク１８の開口部４３への挿入を可能にすべく，該
開口部４３の投影面の範囲に配置される。In the above, the fuel outlet cylinder 36, the filter housing 32, the upper and lower support cylinders 85 and 86 are arranged in the range of the projection surface of the opening 43 so as to be inserted into the opening 43 of the fuel tank 18. Is located in.
【００３６】また図２及び図１０において，前記エンジ
ン９のシリンダ部９ａ上面には，それの吸気ポート１０
０に続く吸気路１０１を持つ吸気路部材１０２がボルト
結合される。この吸気路部材１０２には，吸気ポート１
００の下流側に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁１０３
が取り付けられ，その燃料入口が開口する上端部にカッ
プ状の燃料コネクタ１０５が嵌装される。燃料コネクタ
１０５は，その後壁から突出するステー１０５ａがボル
ト１０６で吸気路部材１０２の定位置に固着される。ま
た燃料コネクタ１０５は，車両後方もしくは斜め後方に
突出する接続管１０５ｂを備えており，この接続管１０
５ｂと前記燃料供給ユニット２２の燃料取り出し管３９
とに可撓性の燃料導管１０７の両端が強固に接続され
る。こうして燃料導管１０７は，燃料取り出し管３９か
らタンクキャップ２１の側方を通りながら車両後方へ直
線状に長く延びると共に，一旦燃料コネクタ１０５の位
置を後方へ通り過ぎてからＵターンをして，燃料取り出
し管３９に達するように配置される。2 and 10, the intake port 10 of the cylinder 9a of the engine 9 is provided on the upper surface of the cylinder 9a.
An intake passage member 102 having an intake passage 101 continuing to 0 is bolted. The intake port member 102 includes an intake port 1
Fuel injection valve 103 for injecting fuel toward the downstream side of 00
Is attached, and a cup-shaped fuel connector 105 is fitted to the upper end portion where the fuel inlet is opened. A stay 105a protruding from a rear wall of the fuel connector 105 is fixed to a fixed position of the intake passage member 102 with a bolt 106. Further, the fuel connector 105 includes a connecting pipe 105b protruding rearward or obliquely rearward of the vehicle.
5b and the fuel take-out pipe 39 of the fuel supply unit 22
Both ends of the flexible fuel conduit 107 are firmly connected to each other. In this way, the fuel conduit 107 extends linearly from the fuel take-out pipe 39 to the rear of the vehicle while passing through the side of the tank cap 21, and makes a U-turn after passing the position of the fuel connector 105 backward to make a fuel take-out. Arranged to reach tube 39.
【００３７】次に，この実施例の作用について説明す
る。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００３８】燃料供給ユニット２２の組み立てに当たっ
ては，先ずポンプホルダ３０に，燃料ポンプ２５，燃料
ストレーナ２６，圧力レギュレータ２８及び燃料残量セ
ンサ２９を装着する一方，支持ブラケット３１の一対の
第１支持腕３７，３７間にフィルタハウジング３２を装
着する。そして一対の第２支持腕３８，３８の内側にポ
ンプホルダ３０の一対の連結腕７７，７７を挿入すれ
ば，第２支持腕３８，３８の係止孔３８ａ，３８ａに連
結腕７７の係止爪７７ａ，７７ａが係合することによ
り，支持ブラケット３１及びポンプホルダ３０を相互に
結合すると共に，その間にフィルタハウジング３２を挟
持することができる。このように，支持ブラケット３１
及びポンプホルダ３０の結合には，特別な固着部材が不
要であるから，燃料供給ユニット２２の組立体性は極め
て良好である。In assembling the fuel supply unit 22, first, the fuel pump 25, the fuel strainer 26, the pressure regulator 28 and the fuel level sensor 29 are mounted on the pump holder 30, while the pair of first support arms of the support bracket 31 are mounted. The filter housing 32 is mounted between 37 and 37. When the pair of connecting arms 77, 77 of the pump holder 30 is inserted inside the pair of second supporting arms 38, 38, the connecting arm 77 is locked in the locking holes 38a, 38a of the second supporting arms 38, 38. By engaging the claws 77a and 77a, the support bracket 31 and the pump holder 30 can be coupled to each other and the filter housing 32 can be sandwiched therebetween. In this way, the support bracket 31
The fuel supply unit 22 is extremely easy to assemble because a special fixing member is not required for connecting the pump holder 30 and the pump holder 30.
【００３９】組み立てを完了した燃料供給ユニット２２
は，燃料タンク１８の天井壁１８ｂの開口部４３にポン
プ保持筒７５側から挿入し，ポンプ保持筒７５を燃料タ
ンク１８の後壁側に向けて燃料ストレーナ２６を燃料タ
ンク１８の底壁上の設置する。このとき，支持ブラケッ
ト３１の取り付けフランジ３５は，燃料タンク１８上面
の凹部４４に収まるようになっており，これを上方から
押さえるロックリング４６をロック爪４５，４５…に係
合して支持ブラケット３１を固定し，開口部４３を閉鎖
する。The fuel supply unit 22 which has been assembled
Is inserted into the opening 43 of the ceiling wall 18b of the fuel tank 18 from the pump holding cylinder 75 side, and the fuel holding strainer 26 is placed on the bottom wall of the fuel tank 18 with the pump holding cylinder 75 facing the rear wall side of the fuel tank 18. Install. At this time, the mounting flange 35 of the support bracket 31 is fitted in the recess 44 on the upper surface of the fuel tank 18, and the lock ring 46 that presses the recess 44 from above is engaged with the lock claws 45, 45 ... Is fixed and the opening 43 is closed.
【００４０】一方，燃料導管１０７の両端には予め燃料
コネクタ１０５の接続管１０５ｂ及び燃料取り出し管３
９をそれぞれ接続しておく。そして，先ず燃料コネクタ
１０５をエンジン９の燃料噴射弁１０３の嵌装すると共
に，吸気路部材１０２の定位置にボルト１０６で固定す
る。こうして燃料コネクタ１０５がボルト１０６により
位置決めされると，その接続管１０５ｂは，所定の後方
もしくは斜め後方を向くので，燃料取り出し管３９を前
方へ引き出しながら燃料導管１０７をタンクキャップ２
１の側方に配置すると，燃料導管１０７の後部には所定
のＵターン部が自然に形成されることになる。そこで，
燃料取り出し管３９を，先に燃料タンク１８に取り付け
た燃料供給ユニット２２の燃料出口筒３６にジョイント
４０を介して接続する。かくして燃料導管１０７は，位
置ずれすることなく，容易に配管することができる。On the other hand, at both ends of the fuel conduit 107, the connecting pipe 105b of the fuel connector 105 and the fuel take-out pipe 3 are previously provided.
9 are connected respectively. Then, first, the fuel connector 105 is fitted into the fuel injection valve 103 of the engine 9, and is fixed to the fixed position of the intake passage member 102 with the bolt 106. When the fuel connector 105 is positioned by the bolts 106 in this way, its connecting pipe 105b faces a predetermined rearward or oblique rearward, so that the fuel pipe 107 is pulled out while the fuel take-out pipe 39 is pulled forward.
When it is arranged to the side of 1, the predetermined U-turn portion is naturally formed at the rear portion of the fuel conduit 107. Therefore,
The fuel take-out pipe 39 is connected to the fuel outlet tube 36 of the fuel supply unit 22 previously attached to the fuel tank 18 via the joint 40. Thus, the fuel conduit 107 can be easily installed without displacement.
【００４１】而して，燃料導管１０７は，タンクキャッ
プ２１の前方位置の燃料取り出し管３９からタンクキャ
ップ２１側方を通りながら車両後方へ導かれ，そして曲
率半径が大きい弛み部を形成しながら前方へ曲がり，燃
料噴射弁１０３に向かうことで，その流路抵抗を下げる
と共に，隣接部材との干渉を回避することができ，そし
てパワーユニット６の上下揺動時でも燃料導管１０７の
撓み角度を小さく抑えることができ，その耐久性確保の
上で有利となる。Thus, the fuel conduit 107 is guided to the rear of the vehicle from the fuel take-out pipe 39 in the front position of the tank cap 21 while passing the side of the tank cap 21 and forming a slack portion having a large radius of curvature. By bending to the fuel injection valve 103, the flow path resistance can be reduced, interference with an adjacent member can be avoided, and the bending angle of the fuel conduit 107 can be kept small even when the power unit 6 swings up and down. This is advantageous in ensuring durability.
【００４２】また組立時には，上記のように，ジョイン
ト４０を燃料供給ユニット２２の燃料出口筒３６から外
しておくことで，燃料導管１０７の燃料噴射弁１０３へ
の接続と配管を容易に行うことができ，また燃料供給ユ
ニット２２のメンテナンスをも，燃料導管１０７に邪魔
されることなく容易に行うことができる。しかも燃料取
り出し管３９の燃料供給ユニット２２への接続はジョイ
ント４０を介して簡単迅速に行うことができ，組立性の
向上をも図ることができる。Further, at the time of assembly, by removing the joint 40 from the fuel outlet tube 36 of the fuel supply unit 22 as described above, the connection of the fuel conduit 107 to the fuel injection valve 103 and the piping can be easily performed. Further, the maintenance of the fuel supply unit 22 can be easily performed without being disturbed by the fuel conduit 107. Moreover, the connection of the fuel take-out pipe 39 to the fuel supply unit 22 can be easily and quickly performed through the joint 40, and the assembling property can be improved.
【００４３】燃料供給ユニット２２においては，燃料出
口筒３６の直下に配置される燃料フィルタ２７の上部端
板６９が，燃料取り出し管３９の内端を臨ませる凹部６
９ａを有するので，燃料取り出し管３９の燃料フィルタ
２７への近接配置も可能となり，燃料取り出し管３９の
燃料タンク１８上方への突出量を減少させて，燃料導管
１０７のステップフロワ１２との干渉回避を容易に行う
ことができる。In the fuel supply unit 22, the upper end plate 69 of the fuel filter 27 arranged immediately below the fuel outlet tube 36 faces the inner end of the fuel take-out pipe 39.
Since 9a is provided, it is possible to dispose the fuel take-out pipe 39 close to the fuel filter 27, reduce the amount of projection of the fuel take-out pipe 39 above the fuel tank 18, and avoid the interference of the fuel conduit 107 with the step flower 12. Can be done easily.
【００４４】エンジン９の運転中，燃料ポンプ２５は，
燃料タンク１８内の燃料を燃料ストレーナ２６を通して
吸入し，燃料フィルタ２７へ吐出する。その燃料は，燃
料フィルタ２７で濾過された後，燃料取り出し管３９，
燃料導管１０７，及び燃料コネクタ１０５を順次経て燃
料噴射弁１０３に供給される。その間，燃料ポンプ２５
の吐出圧力が所定値を超えると，圧力レギュレータ２８
が作動して余剰圧力の燃料を燃料タンク１８内に直接放
出する。したがって，圧力レギュレータ２８には，燃料
タンク１８への特別な燃料戻し管を接続する必要がな
く，構成の簡素化を図ることができる。During operation of the engine 9, the fuel pump 25
The fuel in the fuel tank 18 is sucked through the fuel strainer 26 and discharged to the fuel filter 27. After the fuel is filtered by the fuel filter 27, the fuel take-out pipe 39,
It is supplied to the fuel injection valve 103 through the fuel conduit 107 and the fuel connector 105 in order. Meanwhile, the fuel pump 25
When the discharge pressure of exceeds a predetermined value, the pressure regulator 28
Operates to directly discharge the fuel having the excess pressure into the fuel tank 18. Therefore, it is not necessary to connect a special fuel return pipe to the fuel tank 18 to the pressure regulator 28, and the structure can be simplified.
【００４５】ところで，この燃料供給ユニット２２は，
燃料フィルタ２７を縦置き，燃料ポンプ２５を横置きに
し，且つこの燃料ポンプ２５を燃料フィルタ２７の一側
下方に配置される圧力レギュレータ２８と同一高さに配
置して，全体として略Ｌ字状に形成されるので，全高を
効果的に低く設定することができ，ステップフロワ１２
の下方に配置される偏平型の燃料タンク１８に有効に適
用することができる。By the way, the fuel supply unit 22 is
The fuel filter 27 is placed vertically, the fuel pump 25 is placed horizontally, and the fuel pump 25 is placed at the same height as the pressure regulator 28 that is placed below one side of the fuel filter 27. Since it is formed in the step height, the overall height can be effectively set low, and the step floor 12
It can be effectively applied to the flat type fuel tank 18 disposed below the.
【００４６】また上下に並ぶ燃料出口筒３６及びフィル
タハウジング３２と，上下に配置される配線カプラ９
５，９６及び圧力レギュレータ２８とは，取り付けフラ
ンジ３５の中心線から互いに反対方向にオフセットして
配置されるので，また燃料ポンプ２５及び燃料残量セン
サ２９も，取り付けフランジ３５の中心線から互いに反
対側にオフセットして配置されるので，燃料供給ユニッ
ト２２の燃料タンク１８への挿入を可能にしながら，取
り付けフランジ３５の小径化，延いては燃料タンク１８
の開口部４３の小径化を図ることができ，燃料タンク１
８の比較的狭い天井壁１８ｂでも燃料供給ユニット２２
の取り付けが容易となる。また取り付けフランジ３５に
対する負荷を軽減することもできる。Further, the fuel outlet tube 36 and the filter housing 32 which are vertically arranged, and the wiring coupler 9 which is vertically arranged
5, 96 and the pressure regulator 28 are arranged so as to be offset from the center line of the mounting flange 35 in opposite directions, and therefore the fuel pump 25 and the fuel level sensor 29 are also opposite to each other from the center line of the mounting flange 35. Since the fuel supply unit 22 can be inserted into the fuel tank 18, the diameter of the mounting flange 35 can be reduced and the fuel tank 18 can be extended.
The diameter of the opening 43 of the fuel tank 1 can be reduced.
8 is a relatively narrow ceiling wall 18b, the fuel supply unit 22
Is easy to install. Further, it is possible to reduce the load on the mounting flange 35.
【００４７】さらに燃料供給ユニット２２の取り付けフ
ランジ３５が燃料タンク１８の前後方向中心線Ｙから左
右一側方にオフセットした箇所に固定されと共に，燃料
出口筒３６が取り付けフランジ３５の中心線から同方向
にオフセットして配置され，その上，ポンプ保持筒７５
の，上記オフセット方向と反対側の側壁に燃料残量セン
サ２９が取り付けられ，さらに該センサ２９のフロート
支持アーム９１の先端部が上記オフセット方向と反対側
へＬ字状に屈曲して，フロート９２を支持するので，該
フロート９２は燃料タンク１８の前後方向中心線に近接
して配置されることになり，該フロート９２が車両の左
右方向に長いことゝ相俟って，自動二輪車１のローリン
グによる燃料タンク１８内の燃料油面の変動の影響を受
け難く，燃料タンク１８内の燃料残量を比較的正確に検
知することができる。Further, the mounting flange 35 of the fuel supply unit 22 is fixed at a position offset to the left and right from the longitudinal centerline Y of the fuel tank 18, and the fuel outlet tube 36 is in the same direction from the central line of the mounting flange 35. The pump holding cylinder 75
The remaining fuel amount sensor 29 is attached to the side wall opposite to the offset direction, and the tip end portion of the float support arm 91 of the sensor 29 is bent in the L-shape toward the opposite side to the offset direction to make the float 92. Since the float 92 is arranged close to the longitudinal center line of the fuel tank 18, the float 92 is long in the left-right direction of the vehicle, and the float 92 rolls in the rolling direction of the motorcycle 1. Therefore, the remaining fuel amount in the fuel tank 18 can be detected relatively accurately because it is unlikely to be affected by the fluctuation of the fuel oil level in the fuel tank 18.
【００４８】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば，燃料タンク１８の底壁に開口部４３
を設けて，それに挿入した燃料供給ユニット２２の取り
付けフランジ３５を該底壁に取り付けることもできる。The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention. For example, the opening 43 is formed in the bottom wall of the fuel tank 18.
The mounting flange 35 of the fuel supply unit 22 inserted therein can be attached to the bottom wall.
【００４９】[0049]
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，燃料ポンプ及び燃料残量センサが取り付けフランジ
の中心線から車両の左右方向に沿って互いに反対側にオ
フセットして配置され，しかもセンサハウジングがポン
プ保持筒の一側に取り付けられることで，燃料供給ユニ
ットの全長の短縮を図ることができ，底の浅い燃料タン
クの水平方向壁の開口部への燃料ポンプ及び燃料残量セ
ンサの挿入が可能となると共に，取り付けフランジに対
する負荷を軽減することができる，小容量の燃料タンク
への適用が容易となる。さらに燃料残量センサのフロー
トが車両の左右方向へ長く形成されることで，車両のロ
ーリングによる燃料タンク内の燃料油面の傾動の影響を
受け難く，燃料残量の検知精度を高めることができる。As described above, according to the first feature of the present invention, the fuel pump and the fuel remaining amount sensor are arranged offset from each other along the lateral direction of the vehicle from the center line of the mounting flange. Moreover, since the sensor housing is attached to one side of the pump holding cylinder, the overall length of the fuel supply unit can be shortened, and the fuel pump and the fuel remaining amount to the opening of the horizontal wall of the fuel tank having a shallow bottom can be reduced. The sensor can be inserted, and the load on the mounting flange can be reduced, making it easy to apply to small-capacity fuel tanks. Further, since the float of the fuel level sensor is formed to be long in the left-right direction of the vehicle, it is less susceptible to the tilting of the fuel oil level in the fuel tank due to rolling of the vehicle, and the detection accuracy of the fuel level can be improved. .
【００５０】また本発明の第２の特徴によれば，燃料残
量センサのフロートを燃料タンクの前後方向中心線に極
力近接して配置することが可能となり，燃料残量の検知
精度を更に高めることができる。Further, according to the second feature of the present invention, the float of the fuel remaining amount sensor can be arranged as close as possible to the center line in the front-rear direction of the fuel tank, and the detection accuracy of the fuel remaining amount is further enhanced. be able to.
【図１】自動二輪車の側面図。FIG. 1 is a side view of a motorcycle.
【図２】図１の２矢視拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of FIG.
【図３】図１の３−３線断面図。3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【図４】燃料供給ユニットの平面図。FIG. 4 is a plan view of a fuel supply unit.
【図５】燃料供給ユニットの燃料タンクへの取り付け構
造分解斜視図。FIG. 5 is an exploded perspective view of a mounting structure of a fuel supply unit to a fuel tank.
【図６】図２の６−６線断面図。6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG.
【図７】図６の７−７線断面図。7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG.
【図８】図７の８−８線断面図。8 is a sectional view taken along line 8-8 of FIG.
【図９】図６の９−９線断面図。9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG.
【図１０】図２の１０−１０線拡大断面図。10 is an enlarged cross-sectional view taken along line 10-10 of FIG.
１・・・・・小型車両（自動二輪車） １８・・・・燃料タンク １８ａ・・・水平方向壁（天井壁） ２２・・・・燃料供給ユニット ２５・・・・燃料ポンプ ２７・・・・燃料フィルタ ２８・・・・圧力レギュレータ ２９・・・・燃料残量センサ ３１・・・・支持ブラケット ３５・・・・取り付けフランジ ４３・・・・燃料タンク天井壁の開口部 ７５・・・・ポンプ保持筒 ９０・・・・センサハウジング ９１・・・・フロート支持アーム ９１ａ・・・先端部 ９２・・・・フロート 1 ... Small vehicle (motorcycle) 18 ... Fuel tank 18a ... Horizontal wall (ceiling wall) 22 ... Fuel supply unit 25 ... Fuel pump 27 ... Fuel filter 28 ... Pressure regulator 29 ... Remaining fuel amount sensor 31 ... Support bracket 35 ··· Mounting flange 43 ... Opening of fuel tank ceiling wall 75 ··· Pump holding cylinder 90 ··· Sensor housing 91 ... Float support arm 91a ... Tip 92 ... Float
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 末田 健一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 島田 信弘 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 赤松 俊二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 鈴木 修 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 (72)発明者 鳥飼 峰生 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 (72)発明者 内藤 敏彦 宮城県角田市角田字流197−１ 株式会社 ケーヒン角田開発センター内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Kenichi Sueda 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory (72) Inventor Nobuhiro Shimada 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory (72) Inventor Shunji Akamatsu 1-4-1 Chuo Stock Market, Wako City, Saitama Prefecture Inside Honda Research Laboratory (72) Inventor Osamu Suzuki 197-1 Kakuda-Kuryu, Kakuda City, Miyagi Prefecture Co., Ltd. Keihin Kakuda Development Center (72) Inventor Mineo Torikai 197-1 Kakuda-Kuryu, Kakuda City, Miyagi Prefecture Co., Ltd. Keihin Kakuda Development Center (72) Inventor Toshihiko Naito 197-1 Kakuda-Kuryu, Kakuda City, Miyagi Prefecture Co., Ltd. Keihin Kakuda Development Center
Claims (2)
を有する水平方向壁（１８ｂ）に，前記開口部（４３）
を閉鎖するように取り付けられる取り付けフランジ（３
５）を有すると共に，前記開口部（４３）を通して燃料
タンク（１８）内に挿入される支持ブラケット（３１）
に，燃料タンク（１８）内の燃料を汲み上げる電動式の
燃料ポンプ（２５）と，センサハウジング（９０）に，
先端部（９１ａ）にフロート（９２）を付設したフロー
ト支持アーム（９１）を上下揺動可能に軸支し，フロー
ト支持アーム（９１）の揺動角度を燃料タンク（１８）
内の燃料残量として検出する燃料残量センサ（２９）と
を支持した，小型車両用燃料供給ユニットにおいて，取
り付けフランジ（３５）の中心線から車両の左右方向に
沿う一側方にオフセットして燃料ポンプ（２５）を保持
するポンプ保持筒（７５）を支持ブラケット（３１）に
連設し，このポンプ保持筒（７５）の，車両の左右方向
に沿う他側方の側壁にセンサハウジング（９０）を取り
付け，このセンサハウジング（９０）の外側壁で車両の
前後方向に延びフロート支持アーム（９１）を軸支し，
このフロート支持アーム（９１）の，ポンプ保持筒（７
５）から側方へ遠ざかる方向に屈曲した先端部（９１
ａ）に，その屈曲方向に長いフロート（９２）を付設し
たことを特徴とする，小型車両用燃料供給ユニット。1. An opening (43) in a fuel tank (18).
In the horizontal wall (18b) having the opening (43)
Mounting flange (3
5) A support bracket (31) which has 5) and is inserted into the fuel tank (18) through the opening (43).
The electric fuel pump (25) for pumping the fuel in the fuel tank (18) and the sensor housing (90),
A float support arm (91) having a float (92) attached to its tip (91a) is pivotally supported so as to be vertically swingable, and the swing angle of the float support arm (91) is set to the fuel tank (18).
In a fuel supply unit for a small vehicle supporting a remaining fuel amount sensor (29) for detecting the remaining amount of fuel in the vehicle, the vehicle is offset from the center line of the mounting flange (35) to one side along the left-right direction of the vehicle. A pump holding cylinder (75) for holding the fuel pump (25) is continuously provided to the support bracket (31), and a sensor housing (90) is provided on a side wall of the pump holding cylinder (75) on the other side along the vehicle left-right direction. ) Is attached, and the float support arm (91) is axially supported by the outer wall of the sensor housing (90) extending in the vehicle front-rear direction.
The pump holding cylinder (7) of the float support arm (91)
5) The tip (91) bent in the direction away from the side
A fuel supply unit for a small vehicle characterized in that a float (92) long in the bending direction is attached to a).
ットにおいて，取り付けフランジ（３５）により閉鎖さ
れる前記開口部（４３）を，燃料タンク（１８）の車両
前後方向中心線（Ｙ）から，フロート支持アーム（９
１）の先端部（９１ａ）の前記屈曲方向と反対方向にオ
フセットして配置したことを特徴とする，小型車両用燃
料供給ユニット。2. The fuel supply unit for a small vehicle according to claim 1, wherein the opening (43) closed by the mounting flange (35) is located in the vehicle longitudinal direction center line (Y) of the fuel tank (18). , Float support arm (9
A fuel supply unit for a small vehicle, wherein the tip portion (91a) of 1) is arranged offset in a direction opposite to the bending direction.
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