JP2002046475A - 自動車用サイドドアのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行風がドアサッシュの周域を通り抜けるの
を防止する。風切り音の発生を少なくする。 【解決手段】 サッシュウエザーストリップ４が、ドア
サッシュ３とドアミラー取付用のベースプレート１２の
周域外面に跨って取付けられるサイドドアにおいて、ド
アウエザーストリップ６の前部上端の端末部１８に、サ
ッシュウエザーストリップ４の車内側の膨出端４ｄに密
接する中空状の舌片１９を設ける。ドア閉時に、ドアウ
エザーストリップ６、サッシュウエザーストリップ４、
及び、ドア開口部の三者の間にできる隙間を舌片１９に
よって閉塞する。この三者の隙間を通って走行風がドア
サッシュ３の周域に回り込むことがなくなり、風切り音
の発生が防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアミラーを取付
けるためのベースプレートを有する自動車用サイドドア
のシール構造に関し、とりわけ、走行時における風切り
音の発生を防止する改良を施した自動車用サイドドアの
シール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサイドドアのシール構造とし
て、図１１に示すように、ボディサイドのドア開口部１
の周域に、ボディサイドウエザーストリップ２を取付
け、ドアサッシュ３の周域外面にサッシュウエザースト
リップ４を取付けると共に、ドア本体５のウエスト部下
半の車内側面にドアウエザーストリップ６を取付けるよ
うにしたものや、図１２に示すように、ボディサイド側
にはウエザーストリップを設けずに、サイドドアのドア
サッシュ３の周域外面にサッシュウエザーストリップ４
を取付けると共に、ドア本体５からドアサッシュ３にわ
たる車内側面にドアウエザーストリップ６Ａを環状に取
付けたものがある。

【０００３】ところで、自動車用サイドドアとして、現
在、図１３から図１５に示すようなものの開発が進めら
れている。

【０００４】このサイドドアは、ドアサッシュ３の、ボ
ディサイドのフロントピラー部７ａ（図１１参照。）に
略沿う、前部傾斜辺３ａがドア本体５の前端部手前で下
方に湾曲し、このドアサッシュ３の内側領域がパーティ
ションサッシュ８によって前方の三角コーナ部９と後方
のガラス昇降部１０とに二分され、三角コーナ部９にド
アミラー取付用のベースプレート１２が取付けられてい
る。ベースプレート１２は、ドアサッシュ３の下方湾曲
部３ｂの車外側面を覆い、かつ、ドアサッシュ３とドア
本体５の前端部との間の段差状の不連続部１１を塞ぐよ
うにドアサッシュ３の前方側に膨出しており、その膨出
部１３によってドアサッシュ３の周域外面からドア本体
５の前端部にかけてを連続させている。

【０００５】そして、ドアサッシュ３は、ボックス状断
面のフレーム部３ｃの外側周域に車外方向に延出するフ
ランジ３ｄが長手方向に沿って設けられており、このフ
ランジ３ｄにサッシュウエザーストリップ４が嵌着固定
され、このサッシュウエザーストリップ４の周域外面に
設けられたインナーリップ４ｂとアウターリップ４ｃ
が、ドア閉時に、ドア開口部１の内周面に密接するよう
になっている。尚、サッシュウエザーストリップ４のう
ちの、パーティションサッシュ８よりも後方側位置に
は、昇降ガラス１５の上昇時にそのガラス１５の周縁部
に密接するグラスラン１７が一体に形成されている。

【０００６】また、ベースプレート１２の膨出部１３の
端縁には車外方向に屈曲するフランジ１３ａが設けら
れ、このフランジ１３ａがドアサッシュ３の湾曲部３ｂ
よりも後方側のフランジ３ｄに連続している。そして、
このフランジ１３ａには、ドアサッシュ３のフランジ３
ｄから連続するようにサッシュウエザーストリップ４が
乗り継いで嵌着され、ドアサッシュ３からドア本体５の
前端部にかけての周域外面がドア閉時にサッシュウエザ
ーストリップ４によって連続的に密閉されるようになっ
ている。

【０００７】一方、ドア本体１の車内側面に取付けられ
るドアウエザーストリップ６の前方側上端部は、図１５
に示すように、ベースプレート１２の膨出部１３の車内
側面まで延出し、ドア開口部１に対するシールを、この
ドアウエザーストリップ６とサッシュウエザーストリッ
プ４で長手方向でオーバーラップさせている。

【０００８】このサイドドアの関連技術は、例えば、特
開平２−４８２２２号公報等に示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】この現在開発中のサイ
ドドアのシール構造においては、ドア本体５の前端部と
ドア開口部１の間の隙間に水滴や風が入り込んでも、そ
れらはドア本体５の車内側面に取付けられたドアウエザ
ーストリップ６や、ドア開口部１に取付けられたボディ
サイドウエザーストリップ２により車内への進入を確実
に阻止される。

【００１０】ところが、このシール構造の場合、ドア本
体５前端のサッシュウエザーストリップ４とボディサイ
ドウエザーストリップ２のオーバーラップ部において
は、サッシュウエザーストリップ４がベースプレート１
２の周域外面に車外側に偏寄して取付けられる一方で、
ボディサイドウエザーストリップ２が車内側に偏寄して
ベースプレート１２に取付けられている。このため、前
記オーバーラップ部にあっては、図１５に示すように、
ドアウエザーストリップ６、サッシュウエザーストリッ
プ４、及び、サイドボディ側のドア開口部１の三者の間
に長手方向に沿った隙間ｄができる。

【００１１】したがって、前記のシール構造において
は、車両の走行時にフェンダー側から入り込んだ走行風
が同図中の矢印ａで示すようにその隙間ｄを通ってドア
サッシュ３の周域を抜け、このときに風切り音を発生す
ることが懸念される。

【００１２】そこで本発明は、走行風がドアサッシュの
周域を通り抜けるのを防止できるようにして風切り音の
発生の少ない自動車用サイドドアのシール構造を提供し
ようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１に記載の発明は、ドア本体
の上部に、ボディサイドのドア開口部の略上半部に沿う
ようにドアサッシュが設けられ、このドアサッシュの、
前記ドア開口部のフロントピラー部に略沿う前部傾斜辺
がドア本体の前端部手前で下方に湾曲してドア本体に取
り付けられると共に、ドア本体の前端部に、ドアミラー
取付用のベースプレートがドアサッシュの車外側面を覆
い、かつ、ドアサッシュの下方湾曲部とドア本体の前端
部との間の不連続部を埋めるように同ドアサッシュより
も前方に膨出して取り付けられ、ドア閉時にボディサイ
ドのドア開口部の少なくとも略下半部に密接するドアウ
エザーストリップが、前記ドア本体の車内側面からベー
スプレートの車内側面にわたって取付けられる一方で、
ドア閉時に前記ドア開口部の略上半部に密接するサッシ
ュウエザーストリップが、前記ドアサッシュとその前方
のベースプレートの周域外面にわたって連続して取付け
られた自動車用サイドドアのシール構造において、前記
ドアウエザーストリップとサッシュウエザーストリップ
の少なくともいずれか一方に、ドア閉時に、前記ベース
プレートの近傍でのドアウエザーストリップ、サッシュ
ウエザーストリップ、及び、ドア開口部の三者の間の隙
間を少なくとも長手方向の一部で埋める舌片を設けるよ
うにした。

【００１４】この発明においては、ドアウエザーストリ
ップ、サッシュウエザーストリップ、及び、ドア開口部
の三者の間の隙間が舌片によって少なくとも長手方向の
一部で閉塞されるため、ドアウエザーストリップに沿っ
てドアサッシュ上方側に回り込もうとする走行風は舌片
によって遮られる。

【００１５】請求項２に記載の発明は、舌片を中空に形
成するようにした。この発明においては、舌片がドア開
口部とサッシュウエザーストリップやドアウエザースト
リップに対して柔軟に追従変形し、隙間をほぼ完全に閉
塞する。

【００１６】請求項３に記載の発明は、舌片をドアウエ
ザーストリップに一体に設け、その舌片を、サッシュウ
エザーストリップの車内側面を包み込む形状に形成する
ようにした。

【００１７】この発明の場合、サイドドアが閉じられる
と、ドアウエザーストリップとサッシュウエザーストリ
ップが夫々ドア開口部に密接すると共に、ドアウエザー
ストリップに形成された舌片が、このときのドア開口部
からの押圧反力を受けてサッシュウエザーストリップの
車内側面を包み込むように密接する。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態を図１
〜図１０に基づいて説明する。

【００１９】図１，図２は、図１１に示した車両のＨ部
分に対応する、本発明にかかる自動車用サイドドアの分
解斜視図と側面図であり、これらの図に示すように、こ
のサイドドアは、ドア本体５の上部にドアサッシュ３
と、このドアサッシュ３の内側領域を前方の三角コーナ
部９と後方のガラス昇降部１０とに二分するパーティシ
ョンサッシュ８が取付けられている。

【００２０】ドアサッシュ３は、ボディサイドのフロン
トピラー部７ａ（図１１参照。）に略沿う前部傾斜辺３
ａが、パーティションサッシュ８の連接部を境に車内方
向に漸次オフセットしつつドア本体５の前端部の手前で
下方に湾曲しており（この部分を「下方湾曲部３ｂ」と
呼ぶ。）、その下端がドア本体５の内部に接合されてい
る。このため、ドアサッシュ３とドア本体５の前端部と
の間には、サイドドアの側方から見たときに、図２に示
すような段差状の不連続部１１が形成されている。

【００２１】また、ドアサッシュ３は、図３〜図８に示
すようにボックス状断面のフレーム部３ｃの外側周域に
車外方向に延出するフランジ３ｄが長手方向に沿って設
けられ、前記下方湾曲部３ｂよりも後方側領域のフラン
ジ３ｄに後述するサッシュウエザーストリップ４が嵌合
固定されている。

【００２２】一方、パーティションサッシュ８よりも前
方の三角コーナ部９にはドアミラーを取付けるためのベ
ースプレート１２が配設されている。このベースプレー
ト１２は、下端がドア本体５の内側に取付けられ、そこ
から上方に立ち上がった部分がパーティションサッシュ
８とドアサッシュ３の下方湾曲部３ｂとに結合されてい
るが、その前端部はドアサッシュ３の下方湾曲部３ｂの
車外側面を覆い、かつ、前記不連続部１１を塞ぐよう、
つまり、ドアサッシュ３の前部傾斜辺３ａとドア本体５
の前端部とを滑らかに連続させるように車両前方側に膨
出している（この部分を「膨出部１３」と呼ぶ。）。

【００２３】ベースプレート１２の膨出部１３は、図１
に示すように、ドアサッシュ３の下方湾曲部３ｂの車外
側面を覆う一定幅の湾曲被覆部１３ｂから車外側に段差
状に屈曲し、その部分が上端のドアサッシュ３との連接
部から下方のドア本体５の前端部に向かって緩やかに膨
出幅を増大させるように形成されると共に、前端部に車
外方向に屈曲するフランジ１３ａが長手方向に亙って形
成されている。このフランジ１３ａは、ドアサッシュ３
の下方湾曲部３ｂよりも後方領域のフランジ３ｄに対し
その延長上に位置されている。

【００２４】ここで、サッシュウエザーストリップ４
は、前述のように、ドアサッシュ３の下方湾曲部３ｂよ
りも後方側領域のフランジ３ｄに嵌合固定されている
が、下方湾曲部３ｂよりも前方側領域においてはベース
プレート１２のフランジ１３ａに乗り移って嵌合固定さ
れている。

【００２５】このサッシュウエザーストリップ４は、ド
アサッシュ３の上辺部から前部傾斜辺３ａの下方湾曲部
３ｂよりも後方側領域では、図３に示すように、フラン
ジ３ｄに嵌合される取付基部４ａの周域内面側にグラス
ラン１７が一体に形成されている。このグラスラン１７
はインナーリップ１７ａとアウターリップ１７ｂを有
し、これらがドア昇降ガラスの周縁部に摺動自在に密接
するようになっている。また、このグラスラン１７はパ
ーティションサッシュ８位置において断面形状を変化さ
せつつサッシュウエザーストリップ４の取付基部４ａか
ら分岐し、その分岐位置から下方がパーティションサッ
シュ８に嵌合固定されている（図１参照。）。

【００２６】サッシュウエザーストリップ４の取付基部
４ａは、ドアサッシュ３のフランジ３ｄに取付けられる
部分とベースプレート１２のフランジ１３ａに取付けら
れる部分でほぼ共通の断面形状とされており、これらの
周域外面側には、ドア開口部１の略上半部に密接するイ
ンナーリップ４ｂとアウターリップ４ｃが長手方向に連
続して形成されている。また、取付基部４ａのフランジ
３ｄ，１３ａの周域外面側を覆った車内側端部には円弧
状の膨出端４ｄが長手方向に亙って設けられている。こ
の膨出端４ｄのうちの、ドアサッシュ３の下方湾曲部３
ｂよりも後方側領域では、図３に示すようにその膨出端
４ｄがフランジ３ｄの付根部に密接し、下方湾曲部３ｂ
よりも前方側領域では、図４〜図７に示すようにその膨
出端４ｄがベースプレート１２方向に屈曲形成された小
リップ４ｅの付根部を成している。

【００２７】一方、ドア本体５（ドアインナパネル５
ａ）の車内側面のうちの、ドアウエスト部よりも下側の
周域には、図２及び図８に示すようにドアウエザースト
リップ６が取付けられている。このドアウエザーストリ
ップ６の一般部は、図８に示すように、ドア閉時にドア
開口部１の内周面に密接する中空リップ６ａを有する一
定断面となっいるが、ドア本体５前方側の上端の端末部
１８は、図９に示すような異形断面形状とされると共
に、ドアウエスト部よりも上方側に若干突出している。
この端末部１８は、図５〜図７に示すようにドアインナ
パネル５ａ（ドア本体５）の車内側面からベースプレー
ト１２の膨出部１３の車内側面に亙って乗り継いで取付
けられている。

【００２８】また、この端末部１８は、ドア本体５とベ
ースプレート１２の車内側面のうちの屈曲コーナ部ｃに
沿って当接支持される取付基部１８ａと、この取付基部
１８ａから車内側前方に膨出する中空リップ１８ｂとを
有する基本断面形状とされており、この中空リップ１８
ｂの先端部が、ドア閉時にドア開口部１の内周面のうち
の、前記サッシュウエザーストリップ４（インナリップ
４ｂ）の密接位置よりも若干車内側に寄った位置におい
て長手方向に亙って密接するようになっている。

【００２９】そして、この端末部１８の上端近くの側面
には、サッシュウエザーストリップ４の車内側の膨出端
４ｄを包み込むように延出する舌片１９が一体に形成さ
れている。この舌片１９は、図６及び図１０に示すよう
に、膨出端４ｄに対面する内側面が膨出端４ｄの外面形
状に略沿って湾曲して形成されると共に、外側面が中空
リップ１８ｂの先端部から滑らかに連続して形成されて
おり、ドア閉時には、その外側面のほぼ全域が中空リッ
プ１８ｂの先端部から連続してドア開口部１の内側面に
密接し、それと同時に内側面が膨出端４ｄに密接するよ
うになっている。したがって、この舌片１９は、ベース
プレート１２の近傍において、ドアウエザーストリップ
６、サッシュウエザーストリップ４、及び、ドア開口部
１の三者の間を長手方向の一部で閉塞する。また、舌片
１９は中空リップ１８ｂから連続して中空に形成され、
全体がほぼ均一な薄肉とされている。

【００３０】尚、この実施形態のシール構造は、図１１
に示したものと同様のタイプのものであり、ドア開口部
１周域の車内寄りの接合フランジ１ａに図１０に示すよ
うにボディサイドウエザーストリップ２が取付けられ、
ドア閉時に、同ウエザーストリップ２がドア本体５の車
内側面のうちのドアウエザーストリップ６の取付位置の
内側周域からドアサッシュ３のフレーム部３ｃにかけて
連続して密接するようになっている。

【００３１】このサイドドアは以上のような構成である
ため、その周域上半部はサッシュウエザーストリップ４
とボディサイドウエザーストリップ２によって二重にシ
ールされ、また、その周域下半はドアウエザーストリッ
プ６とボディサイドウエザーストリップ２によって二重
にシールされる。

【００３２】また、このサイドドアは、上半部の周域外
面をシールするサッシュウエザーストリップ４がドアサ
ッシュ３からベースプレート１２に乗り継いで取付けら
れているため、ベースプレート１２の膨出部１３の車内
側面に延びるドアウエザーストリップ６の端末部１８と
サッシュウエザーストリップ４の前端部とはこれらの長
手方向にはオーバーラップしているものの、車幅方向及
び車体前後方向には若干オフセットされている。

【００３３】しかし、ドアウエザーストリップ６の端末
部１８には、ベースプレート１２の近傍においてサッシ
ュウエザーストリップ４の車内側の膨出端４ｄを包み込
むように延びる舌片１９が形成され、ドア閉時に、中空
リップ１８ｂからこの舌片１９にかけてがドア開口部１
に密接すると同時に、舌片１９が膨出端４ｄに完全に密
接するようになっているため、ドアウエザーストリップ
６、サッシュウエザーストリップ４、及び、ドア開口部
１の三者の間の隙間は部分的に完全に閉塞される。

【００３４】したがって、ドア閉時にはサッシュウエザ
ーストリップ４の前端部から前記三者の隙間に走行風が
入り込むことがなく、ドアサッシュ３の周域に走行風が
回り込むことによる風切音の発生は確実に防止される。

【００３５】とりわけ、この実施形態においては、舌片
１９がサッシュウエザーストリップ４の膨出端４ｄを包
み込む形状に形成されているため、ドア閉時の端末部１
８の弾性反力によって舌片１９がサッシュウエザースト
リップ４に三次元的に面接触し、サッシュウエザースト
リップ４とドアウエザーストリップ６の間の隙間を確実
に無くすことができる。

【００３６】また、舌片１９は中空に形成されているた
め、ドア閉時の端末部１８の弾性反力によってサッシュ
ウエザーストリップ４の膨出端４ｄ外面に柔軟に追従す
る。さらに、舌片１９が当接するドアウエザーストリッ
プ６の膨出端４ｄ部分には小リップ４ｅが形成されてい
るため、ドア閉時に中空リップ１８ｂに押圧反力が作用
すると、このとき舌片１９は小リップ４ｅを変形させな
がら膨出端４ｄに密接する。したがって、このとき小リ
ップ４ｅにより、舌片１９と膨出端４ｄがより柔軟に密
接すると共に、膨出端４ｄが舌片１９に押されることに
よるインナリップ４ｂやアウターリップ４ｃの局部的な
反力増加が防止される。

【００３７】尚、以上で説明した実施形態は、ドア開口
部１側にボディサイドウエザーストリップ２を取り付
け、ドアウエザーストリップ６をドア本体５のドアウエ
スト部よりも下方にほぼＵ字状に取り付けるタイプに適
用したものであるが、図１２に示したもののように、ド
ア開口部１側にボディサイドウエザーストリップを設け
ず、ドア本体５からドアサッシュ３にかけてドアウエザ
ーストリップ６Ａを環状に取り付けるタイプに適用して
も良い。この場合には、ドアウエザーストリップ６の端
末部に舌片１２を設けるのに代えて、環状のドアウエザ
ーストリップ６Ａのベースプレート１２の取付位置に同
様の舌片１９を設け、この舌片１９によって同様にドア
ウエザーストリップ６、サッシュウエザーストリップ
４、及び、ドア開口部１の三者の間の隙間を埋めるよう
にすれば良い。

【００３８】また、ドアウエザーストリップ６、サッシ
ュウエザーストリップ４、及び、ドア開口部１の三者の
隙間を埋める舌片１９は、サッシュウエザーストリップ
４側に設けたり、或いは、ドアウエザーストリップ６と
サッシュウエザーストリップ４の両側に設けるようにし
ても良い。

【００３９】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載の発明は、
車両走行時にドアウエザーストリップに沿ってドアサッ
シュの上方側に回り込もうとする走行風の進入を確実に
阻止することができるため、この回り込みに起因する風
切り音の発生を無くし、車両の静粛性を高めることがで
きる。

【００４０】請求項２に記載の発明は、舌片をドア開口
部とサッシュウエザーストリップやドアウエザーストリ
ップに対して柔軟に追従変形させることができるため、
ドアウエザーストリップ、サッシュウエザーストリッ
プ、及び、ドア開口部の三者の間の隙間をほぼ完全に閉
塞して、風切り音の発生をより確実に防止することがで
きる。

【００４１】請求項３に記載の発明は、ドア開口部から
の押圧反力により、舌片でサッシュウエザーストリップ
の車内側面を包み込むように密着させることができるた
め、ドアウエザーストリップ、サッシュウエザーストリ
ップ、及び、ドア開口部の三者の間の隙間をより完全に
閉塞することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すものであり、ドアミ
ラーを取り去った図１１のＨ部分に対応の分解斜視図。

【図２】同実施形態を示すものであり、ドアミラーを取
り去った図１１のＨ部分に対応の側面図。

【図３】同実施形態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面
図。

【図４】同実施形態を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面
図。

【図５】同実施形態を示す図２のＣ−Ｃ線に沿う断面
図。

【図６】同実施形態を示す図２のＤ−Ｄ線に沿う断面
図。

【図７】同実施形態を示す図２のＥ−Ｅ線に沿う断面
図。

【図８】同実施形態を示す図２のＦ−Ｆ線に沿う断面
図。

【図９】同実施形態を示すボディサイドウエザーストリ
ップの端部の斜視図。

【図１０】図２のＧ−Ｇ線相当部で破断した同実施形態
を示す斜視図。

【図１１】車両の分解側面図。

【図１２】車両の側面図。

【図１３】従来の技術を示すものであり、ドアミラーを
取り去った図１１のＨ部分に対応の側面図。

【図１４】同技術を示すものであり、図１３と同部分の
分解斜視図。

【図１５】図１３のＩ−Ｉ線相当部で破断した従来の技
術を示す斜視図。

【符号の説明】

１…ドア開口部 ２…ボディサイドウエザーストリップ ３…ドアサッシュ ３ｂ…下方湾曲部 ４…サッシュウエザーストリップ ５…ドア本体 ６…ドアウエザーストリップ １１…不連続部 １２…ベースプレート １９…舌片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体の上部に、ボディサイドのドア
   開口部の略上半部に沿うようにドアサッシュが設けら
   れ、このドアサッシュの、前記ドア開口部のフロントピ
   ラー部に略沿う前部傾斜辺がドア本体の前端部手前で下
   方に湾曲してドア本体に取り付けられると共に、ドア本
   体の前端部に、ドアミラー取付用のベースプレートがド
   アサッシュの車外側面を覆い、かつ、ドアサッシュの下
   方湾曲部とドア本体の前端部との間の不連続部を埋める
   ように同ドアサッシュよりも前方に膨出して取り付けら
   れ、 ドア閉時にボディサイドのドア開口部の少なくとも略下
   半部に密接するドアウエザーストリップが、前記ドア本
   体の車内側面からベースプレートの車内側面にわたって
   取付けられる一方で、ドア閉時に前記ドア開口部の略上
   半部に密接するサッシュウエザーストリップが、前記ド
   アサッシュとその前方のベースプレートの周域外面にわ
   たって連続して取付けられた自動車用サイドドアのシー
   ル構造において、 前記ドアウエザーストリップとサッシュウエザーストリ
   ップの少なくともいずれか一方に、ドア閉時に、前記ベ
   ースプレートの近傍でのドアウエザーストリップ、サッ
   シュウエザーストリップ、及び、ドア開口部の三者の間
   の隙間を少なくとも長手方向の一部で埋める舌片を設け
   たことを特徴とする自動車用サイドドアのシール構造。
2. 【請求項２】 前記舌片を中空に形成したことを特徴と
   する請求項１に記載の自動車用サイドドアのシール構
   造。
3. 【請求項３】 前記舌片をドアウエザーストリップに一
   体に設け、その舌片を、サッシュウエザーストリップの
   車内側面を包み込む形状に形成したことを特徴とする請
   求項１または２に記載の自動車用サイドドアのシール構
   造。