JP2000318415A - シール剤入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
離型シートを使用せずに確実に形成できるようにする。 【解決手段】 タイヤ本体1のトレッド4の内面に外側
ライナー2を接着し、タイヤ本体1のサイドウオール5
の内面に内側ライナー3の左右両側部を接着することに
より、内側ライナー3の中央部と外側ライナー2の内面
との間にシール剤6が充填されるシール剤室7を区画す
る。タイヤ本体1はブチルゴムと天然ゴムとの混合物、
あるいはブチルゴムとアクリロニトリルブタジエンゴム
との混合物から構成され、外側ライナー2は天然ゴムか
ら構成され、内側ライナー3はブチルゴムから構成され
ているため、加硫成形時に外側ライナー2および内側ラ
イナー3は相互に接着されることがなく、離型剤や離型
シートを使用せずにシール剤室7を確実に形成すること
が可能になる。
Description
ッドの内面にライナーにより区画された輪状のシール剤
室を有するシール剤入りタイヤに関する。
とも一部をライナーにより区画されたシール剤室を形成
し、釘等によるトレッドの刺傷を前記シール剤室に封入
したシール剤で自封して刺傷からの空気の漏出を遅らせ
るようにしたシール剤入りタイヤが、特開平8−323
875号公報により公知である。
成形前のタイヤ本体にライナーを重ね合わせるときに、
両者の接触面の一部に、あるいはライナーどうしの接触
面の一部にタルク等の離型剤を塗布した状態で加硫成形
を行うことにより、タイヤ本体にライナーを加硫接着し
て一体化するとともに、離型剤を塗布した部分を非接着
状態で残留させてシール剤室を形成するようになってい
る。また前記離型剤に代えて、離型シートをタイヤ本体
およびライナーの接触面の一部に挟んだり、ライナーど
うしの接触面の一部に挟んだりする方法も知られてい
る。
の製造工程で加硫成形前のタイヤ本体にライナーを重ね
合わせるときに、離型剤を塗布したり離型シートを挟ん
だりすることは工数およびコストの増加につながるた
め、離型剤や離型シートを使用せずにシール剤室を形成
し得るシール剤入りタイヤの開発が望まれていた。
で、シール剤入りタイヤのシール剤室を離型剤や離型シ
ートを使用せずに確実に形成できるようにすることを目
的とする。
に、請求項1に記載された発明は、タイヤ本体のトレッ
ドの内面に輪状のシール剤室を形成し、このシール剤室
の内部にシール剤を充填してなるシール剤入りタイヤに
おいて、タイヤ本体のトレッドの内面に接着された外側
ライナーと、左右両側部がタイヤ本体のサイドウオール
の内面に接着されて中央部が前記外側ライナーの内面と
の間にシール剤室を区画する内側ライナーとを備え、前
記外側ライナーおよび内側ライナーは相互に離型性を有
する材料から成ることを特徴とするシール剤入りタイヤ
が提案される。
の内面に外側ライナーを接着し、タイヤ本体のサイドウ
オールの内面に内側ライナーの左右両側部を接着するこ
とにより、内側ライナーの中央部と外側ライナーの内面
との間にシール剤室を区画する際に、外側ライナーおよ
び内側ライナーは相互に離型性を有する材料から成るの
で、離型剤や離型シートを使用せずにシール剤室を確実
に形成することが可能になって工数およびコストの削減
に寄与することができる。
請求項1の構成に加えて、タイヤ本体は少なくともブチ
ルゴムと天然ゴムとの混合物、あるいは少なくともブチ
ルゴムとアクリロニトリルブタジエンゴムとの混合物か
ら構成され、外側ライナーは主として天然ゴムから構成
され、内側ライナーは主としてブチルゴムから構成され
たことを特徴とするシール剤入りタイヤが提案される。
もブチルゴムと天然ゴムとの混合物、あるいは少なくと
もブチルゴムとアクリロニトリルブタジエンゴムとの混
合物から構成され、外側ライナーが主として天然ゴムか
ら構成され、内側ライナーが主としてブチルゴムから構
成されるので、外側ライナーおよび内側ライナー間に離
型性を持たせながら、内側ライナーおよびタイヤ本体
間、並びに外側ライナーおよびタイヤ本体間に接着性を
持たせることができる。
タイヤ本体のトレッドの内面に輪状のシール剤室を形成
し、このシール剤室の内部にシール剤を充填してなるシ
ール剤入りタイヤにおいて、タイヤ本体のサイドウオー
ルの内面に接着された外側ライナーと、左右両側部が前
記外側ライナーの内面に接着されて中央部がサイドウオ
ールの内面との間にシール剤室を区画する内側ライナー
とを備え、前記内側ライナーおよびタイヤ本体は相互に
離型性を有する材料から成ることを特徴とするシール剤
入りタイヤが提案される。
オールの内面に外側ライナーを接着し、外側ライナーの
内面に内側ライナーの左右両側部を接着することによ
り、内側ライナーの中央部とタイヤ本体のトレッドの内
面との間にシール剤室を区画する際に、内側ライナーお
よびタイヤ本体は相互に離型性を有する材料から成るの
で、離型剤や離型シートを使用せずにシール剤室を確実
に形成することが可能になって工数およびコストの削減
に寄与することができる。
タイヤ本体のトレッドの内面に輪状のシール剤室を形成
し、このシール剤室の内部にシール剤を充填してなるシ
ール剤入りタイヤにおいて、タイヤ本体のトレッドの内
面に接着された第1外側ライナーと、タイヤ本体のサイ
ドウオールの内面に接着された第2外側ライナーと、左
右両側部が前記第2外側ライナーの内面に接着されて中
央部が前記第1外側ライナーの内面との間にシール剤室
を区画する内側ライナーとを備え、前記第1外側ライナ
ーおよび内側ライナーは相互に離型性を有する材料から
成ることを特徴とするシール剤入りタイヤが提案され
る。
の内面およびサイドウオールの内面にそれぞれ第1外側
ライナーおよび第2外側ライナーを接着し、第2外側ラ
イナーの内面に内側ライナーの左右両側部を接着するこ
とにより、内側ライナーの中央部と第1外側ライナーの
内面との間にシール剤室を区画する際に、第1外側ライ
ナーおよび内側ライナーは相互に離型性を有する材料か
ら成るので、離型剤や離型シートを使用せずにシール剤
室を確実に形成することが可能になって工数およびコス
トの削減に寄与することができる。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
ので、図1はタイヤを装着した車輪の横断面図、図2は
タイヤの製造工程図の第1分図、図3はタイヤの製造工
程図の第2分図、図4は図2の4−4線拡大断面図、図
5は図3の5−5線拡大断面図である。
ムRには、タイヤ本体1と、その内部に加硫接着された
外側ライナー2および内側ライナー3とからなるチュー
ブレスタイヤTが装着される。外側ライナー2はタイヤ
本体1のトレッド4の内面に加硫接着されるとともに、
内側ライナー3は中央部を除く左右両側部がタイヤ本体
1の左右のサイドウオール5,5の内面に加硫接着され
る。そして内側ライナー3の中央部と外側ライナー2と
の間にシール剤6が充填される断面略円弧状のシール剤
室7が区画され、内側ライナー3の内部に断面略円形の
空気室8が区画される。
のリム本体部9と、リム本体部9の幅方向両端から半径
方向外側に延びてタイヤ本体1の内周を保持する一対の
フランジ部10,10とを備える。空気室8に空気を充
填する空気弁11は、リム本体部9の円周方向1ヵ所に
形成した空気弁取付部12を貫通して支持される。
によりトレッド4の内面に沿った形状に保持されるた
め、釘等により半径方向あるいは側方からタイヤ本体1
が刺傷を受けても、シール剤6がその刺傷を直ちに埋め
て補修し、空気室8からの空気の漏出を遅らせる。ま
た、シール剤6はシール剤室7に保持されていて、空気
室8側へ流出することがないから、空気弁11やそれに
当てがわれる圧力ゲージ等を詰まらせることもない。
(IIR)と天然ゴム(NR)とを含む混合物、あるい
は少なくともブチルゴム(IIR)とアクリロニトリル
ブタジエンゴム(NBR)とを含む混合物から構成され
ており、その内部にはカカース繊維が埋設される。外側
ライナー2は主として天然ゴム(NR)から構成され、
内側ライナー3は主としてブチルゴム(IIR)から構
成される。従って、タイヤ本体1は外側ライナー2およ
び内側ライナー3の両方に対して接着性があるが、外側
ライナー2および内側ライナー3は相互に離型性があっ
て加硫接着し難い性質がある。
ヤTの製造工程を説明する。
け工程、外側ライナー巻付け工程、生タイヤ巻付け工
程、金型セット工程、加硫工程、シール剤注入工程およ
び検査工程からなる。
側ライナー3をドラム23の外周に嵌合させ、続く外側
ライナー巻付け工程で内側ライナー3の外周に外側ライ
ナー2を重ねるように巻き付ける。そして生タイヤ巻付
け工程で内側ライナー3および外側ライナー2の外周に
タイヤ本体1の各部の素材を巻き付けて生タイヤ24を
成形する。
ヤ24の横断面を示すもので、最も内側に位置する内側
ライナー3の幅W1 に対して、その外側に重ね合わせら
れた外側ライナー2の幅W2 は小さくなっており、従っ
て外側ライナー2の左右両端から内側ライナー3の一部
が突出している。
周には生ゴムよりなるタイヤ本体1が巻き付けられて生
タイヤ24が構成される。前記タイヤ本体1は、内側ラ
イナー3および外側ライナー2の半径方向外側に巻き付
けられたコード部25と、コード部25の軸方向両端に
連なるように内側ライナー3の外周に嵌合する一対のビ
ード部26,26と、コード部25およびビード部2
6,26の半径方向外側を覆うように巻き付けられたト
ップトレッド部27とから構成される。
ヤ24を金型セット工程で加硫成形用の上型29および
下型30間にセットする。更に図5に示す加硫工程で上
型29および下型30を加熱するとともに、生タイヤ2
4の内部に配置されたブラザー31を空気圧で膨張さ
せ、その圧力で生タイヤ24を上型29および下型30
の成形面に密着させて最終製品形状になるように加硫成
形する。この加硫成形において、タイヤ本体1に内側ラ
イナー3および外側ライナー2が一体に加硫接着され
る。
ム(NR)との混合物、あるいはブチルゴム(IIR)
とアクリロニトリルブタジエンゴム(NBR)との混合
物から構成されたタイヤ本体1のトレッド4は、天然ゴ
ム(NR)から構成された外側ライナー2に加硫接着さ
れ、かつ前記タイヤ本体1のサイドウオール5,5は、
ブチルゴム(IIR)から構成された内側ライナー3に
加硫接着される。しかしながら、天然ゴム(NR)から
構成された外側ライナー2とブチルゴム(IIR)から
構成された内側ライナー3とは相互に離型性を有するた
めに加硫接着されることはなく、従って外側ライナー2
および内側ライナー3間にシール剤室7を区画すること
ができる。またカーカス繊維が埋設されたタイヤ本体1
のトレッド4の内面には凹凸が存在するが、そこに外側
ライナー2を接着して前記凹凸をなくすことにより、シ
ール剤6の流動性を高めてシール効果を向上させること
ができる。
および内側ライナー3のゴムの材質を選択することによ
り、離型剤や離型シートを用いることなく正確な形状の
シール剤室7を形成することができ、工数の削減および
コストの削減に寄与することができる。
外側ライナー2および内側ライナー3が一体化されたも
のを金型から取り出した後に、シール剤注入工程で注射
器等を用いてシール剤室7の内部にシール剤6を注入し
てタイヤTを完成し、最後の検査工程で完成品の検査を
行って全工程を終了する。
第2実施例を説明する。
2,2のタイヤ本体1に対する接着位置が第1実施例と
異なっている。即ち、第1実施例ではタイヤ本体1のト
レッド4の内面に外側ライナー2が接着されているが、
第2実施例ではタイヤ本体1の左右のサイドウオール
5,5内面に外側ライナー2,2が接着されている。そ
して内側ライナー3の左右両側部を前記左右の外側ライ
ナー2,2の内面に接着することにより、タイヤ本体1
のトレッド4の内面と内側ライナー3の中央部との間に
シール剤室7が区画される。
内側ライナー3の両者に対して接着性を有するゴムから
構成され、内側ライナー3は外側ライナー2,2に対し
て接着性を有するがタイヤ本体1に対しては離型性を有
するゴムから構成される。
に示す生タイヤ巻付け工程で、ドラム23の外周に内側
ライナー3を巻き付けた後に、その内側ライナー3の左
右両側部に一対の外側ライナー2,2を巻き付け、更に
その外周に生ゴムよりなるタイヤ本体1を巻き付けて生
タイヤ24を構成し、この生タイヤ24を金型内にセッ
トして加硫成形すれば良い。その結果、タイヤ本体1の
サイドウオール5,5の内面に外側ライナー2,2が加
硫接着されるとともに該外側ライナー2,2の内面に内
側ライナー3の左右両側部が加硫接着され、かつタイヤ
本体1のトレッド4と内側ライナー3の中央部とが接着
されずに残留するため、離型剤や離型シートを用いるこ
となくトレッド4と内側ライナー3との間にシール剤室
7を区画することができる。
第3実施例を説明する。
ー21 および第2外側ライナー22,22 を備えている
点で第1実施例および第2実施例と異なっている。即
ち、第3実施例では、タイヤ本体1のトレッド4の内面
に第1外側ライナー21 が接着され、かつタイヤ本体1
の左右のサイドウオール5,5の内面に第2外側ライナ
ー22 ,22 が接着されており、更に第2外側ライナー
22 ,22 の内面に内側ライナー3の左右両側部が接着
されている。そして第1外側ライナー21 の内面と内側
ライナー3の中央部との間にシール剤室7が区画され
る。
して接着性を有し、かつ内側ライナー3に対して離型性
を有するゴムから構成され、第2外側ライナー22 ,2
2 はタイヤ本体1および内側ライナー3の両者に対して
離型性を有するゴムから構成され、内側ライナー3は第
1外側ライナー21 に対して離型性を有し、かつ第2外
側ライナー22 ,22 に対して接着性を有するゴムから
構成される。
に示す生タイヤ巻付け工程で、ドラム23の外周に内側
ライナー3を巻き付けた後に、その内側ライナー3の中
央部および左右両側部にそれぞれ1枚の第1外側ライナ
ー22 および2枚の第2外側ライナー22 ,22 を巻き
付け、更にその外周に生ゴムよりなるタイヤ本体1を巻
き付けて生タイヤ24を構成し、この生タイヤ24を金
型内にセットして加硫成形すれば良い。その結果、タイ
ヤ本体1のトレッド4の内面に第1外側ライナー21 が
加硫接着されるとともにサイドウオール5,5の内面に
第2外側ライナー22 ,22 が加硫接着され、また第2
外側ライナー22 ,22 の内面に内側ライナー3の左右
両側部が加硫接着され、かつ第1外側ライナー21 と内
側ライナー3の中央部とが接着されずに残留するため、
離型剤や離型シートを用いることなく第1外側ライナー
21 と内側ライナー3との間にシール剤室7を区画する
ことができる。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
によれば、タイヤ本体のトレッドの内面に外側ライナー
を接着し、タイヤ本体のサイドウオールの内面に内側ラ
イナーの左右両側部を接着することにより、内側ライナ
ーの中央部と外側ライナーの内面との間にシール剤室を
区画する際に、外側ライナーおよび内側ライナーは相互
に離型性を有する材料から成るので、離型剤や離型シー
トを使用せずにシール剤室を確実に形成することが可能
になって工数およびコストの削減に寄与することができ
る。
タイヤ本体が少なくともブチルゴムと天然ゴムとの混合
物、あるいは少なくともブチルゴムとアクリロニトリル
ブタジエンゴムとの混合物から構成され、外側ライナー
が主として天然ゴムから構成され、内側ライナーが主と
してブチルゴムから構成されるので、外側ライナーおよ
び内側ライナー間に離型性を持たせながら、内側ライナ
ーおよびタイヤ本体間、並びに外側ライナーおよびタイ
ヤ本体間に接着性を持たせることができる。
タイヤ本体のサイドウオールの内面に外側ライナーを接
着し、外側ライナーの内面に内側ライナーの左右両側部
を接着することにより、内側ライナーの中央部とタイヤ
本体のトレッドの内面との間にシール剤室を区画する際
に、内側ライナーおよびタイヤ本体は相互に離型性を有
する材料から成るので、離型剤や離型シートを使用せず
にシール剤室を確実に形成することが可能になって工数
およびコストの削減に寄与することができる。
タイヤ本体のトレッドの内面およびサイドウオールの内
面にそれぞれ第1外側ライナーおよび第2外側ライナー
を接着し、第2外側ライナーの内面に内側ライナーの左
右両側部を接着することにより、内側ライナーの中央部
と第1外側ライナーの内面との間にシール剤室を区画す
る際に、第1外側ライナーおよび内側ライナーは相互に
離型性を有する材料から成るので、離型剤や離型シート
を使用せずにシール剤室を確実に形成することが可能に
なって工数およびコストの削減に寄与することができ
る。
輪の横断面図
図
輪の横断面図
図
Claims (4)
- 【請求項1】 タイヤ本体(1)のトレッド(4)の内
面に輪状のシール剤室(7)を形成し、このシール剤室
(7)の内部にシール剤(6)を充填してなるシール剤
入りタイヤにおいて、 タイヤ本体(1)のトレッド(4)の内面に接着された
外側ライナー(2)と、左右両側部がタイヤ本体(1)
のサイドウオール(5)の内面に接着されて中央部が前
記外側ライナー(2)の内面との間にシール剤室(7)
を区画する内側ライナー(3)とを備え、 前記外側ライナー(2)および内側ライナー(3)は相
互に離型性を有する材料から成ることを特徴とするシー
ル剤入りタイヤ。 - 【請求項2】 タイヤ本体(1)は少なくともブチルゴ
ムと天然ゴムとの混合物、あるいは少なくともブチルゴ
ムとアクリロニトリルブタジエンゴムとの混合物から構
成され、外側ライナー(2)は主として天然ゴムから構
成され、内側ライナー(3)は主としてブチルゴムから
構成されたことを特徴とする、請求項1に記載のシール
剤入りタイヤ。 - 【請求項3】 タイヤ本体(1)のトレッド(4)の内
面に輪状のシール剤室(7)を形成し、このシール剤室
(7)の内部にシール剤(6)を充填してなるシール剤
入りタイヤにおいて、 タイヤ本体(1)のサイドウオール(5)の内面に接着
された外側ライナー(2)と、左右両側部が前記外側ラ
イナー(2)の内面に接着されて中央部がトレッド
(4)の内面との間にシール剤室(7)を区画する内側
ライナー(3)とを備え、 前記内側ライナー(3)およびタイヤ本体(1)は相互
に離型性を有する材料から成ることを特徴とするシール
剤入りタイヤ。 - 【請求項4】 タイヤ本体(1)のトレッド(4)の内
面に輪状のシール剤室(7)を形成し、このシール剤室
(7)の内部にシール剤(6)を充填してなるシール剤
入りタイヤにおいて、 タイヤ本体(1)のトレッド(4)の内面に接着された
第1外側ライナー(2 1 )と、タイヤ本体(1)のサイ
ドウオール(5)の内面に接着された第2外側ライナー
(22 )と、左右両側部が前記第2外側ライナー
(22 )の内面に接着されて中央部が前記第1外側ライ
ナー(21 )の内面との間にシール剤室(7)を区画す
る内側ライナー(3)とを備え、 前記第1外側ライナー(21 )および内側ライナー
(3)は相互に離型性を有する材料から成ることを特徴
とするシール剤入りタイヤ。
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